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#新款秦PLUS值吗春哥选车，不吹不黑。我知道在座的各位都是大有前途之人，但无论你是买奔驰宝马，还是买大众丰田，都应该向比亚迪说声谢谢！自从“秦”一统天下后，车市上的各路英雄豪杰纷纷无不价格折腰，如果没有比亚迪秦，哪里有20万的宝马奔驰，哪里有十万的大众丰田？！所以比亚迪秦车型已经在我国汽车发展史上留下了划时代的一笔。最近比亚迪秦plus新款加推，以超低的价格，超高的性价比再次破圈，燃爆整个车圈，引来大量关注。为了让大家选车不盲目，今天我就带大家看看这个车实际体验如何。 首先外观方面比亚迪秦plus中规中矩，有点低趴的前脸，稍稍扬起的车尾，也有点运动气质。该车外形舒展流畅，长宽高比例协调，属于那种老少咸宜，略显时尚的那种，一点都不挑人。但对比吉利银河L6，深蓝sl03，零跑c01，小鹏mona03等竞品车型，秦plus外形没有什么突出亮点，但考虑后三者外观各有特色，比较挑人的审美，反而是秦plus，银河L6这种中庸平和外形的车，大众接受面更广，也更经得起时间的沉淀。 其次是车内空间，该车车身尺寸为4765/1837/1515，长宽高仍没有超出A+级紧凑车型范围，但车内空间确实很大，本人172，中等身材，实际体验，驾驶位开车正常坐姿，头部有一拳四指高度，坐进后座，我实测膝部离前座有近三拳距离，横向空间也不错，平时坐三个我应该也不会挤得难受。但要吐槽的还是得说，后排座位质感太差了，看着就廉价，而且座椅面料材质硬就算了，座椅填充材料也不柔软，没有一点包裹性可言，别人日产轩逸价格也差不多，座椅舒适度却好了一个层级，作为家用车，我觉得在座椅舒适度上迪子还得加油，不能因为走性价比路线，而把家用车最核心的座椅舒适度放在一边不管不顾呀，而且秦plus座椅坐垫长度较短，实测体验上对大腿的支撑性不好，长途乘坐会腿累。在储物方面秦plus的后备箱开口较小，箱内空间也不怎么大，堪堪够用的样子，而且箱内空间不规则，这个迪子仍需改进，建议可以向银河和mona03参考学习。 再次是内饰质感和音响层面，相较竞品，秦plus体验较差。和银河L6，深蓝sl03比，差了不止一点点。我在车内的感受就是到处都是硬邦邦的感觉，除了中控前台和门板上有少量皮质包裹覆盖外，内饰其他部分大多是料塑材质，看着廉价，特别是副驾手套箱里面，中央储物箱里面都是硬塑料，放点东西，开起来肯定会框框当当。另外，音响效果听起来也不好，只能说略低于这个价位的表现，对音质有追求的可能会失望。 最后如果购买，我建议大家应该选择128公里续航的版本。55公里的版本，纯电续航太短，电池太小。不仅充电过于频繁，对电池的使用寿命影响大，用车便利差，不是在充电，就是在想去哪里充电，这个车我们只能看中比亚迪的三电和混动技术的可靠性来买，只能当做功能性工具车来购买，所以推荐128公里续航的标准版，讲真，这车也没有必要上更高的配置，纯纯的通勤工具车，也没必要去追求更高级的内饰和智能辅助驾驶，这个价位它给不了你这些。所以就买个128续航的标准版，稳稳地开个七年八年没有问题。到时发财了再换豪车。 因为试驾车我们城市还没到店，所以我还没试驾，希望到时第一时间给大家呈上一个真实的试驾感受。 以上“诚敬式”体验如实奉上，希望对大家在选车路上有一些帮助。最后，祝各位朋友顺心顺利顺意，天天开心，日进斗金。Respect!
#试驾后就放弃的车1.[前言] 我是无极SR250GT的首批车主，因为刚上市的时候就盲定了，算是23款吧，那时候毕竟是新款上市，存在一些小毛病，前挡泥板过坑异响，后轮过连续减速带有摆动，前减震太软，容易触底。 听说今年出的25款有改善这些小毛病，如果这些都改善了那么这车的性价比就可以了，我抱着试一试的心态去门店试驾了一番。 2.[新款用车感受] 到门店试驾了25款的车，首先要说的就是前挡泥板都已经加上螺丝胶套了，确实是改善了过坑发出异响的问题。 然后就是车的动力方面，老款的车骑起来动力感觉更足，新款反而平顺很多，油门拧重一点也没什么冲劲，特别是后段，总感觉提速不上来。我觉得这个是削弱了一点。 前减震的感觉很失望，过大坑的时候还是一样的软，后减震还是太硬。这跟老款没啥子区别。 最重要的是老款的车架使用的软连接，这个好处就是震动抑制方面会加强，但是新款使用的是刚性的，所以骑起来手把震动反馈的很明显。一点都不舒服，但是车屁股过连续减速带出现的甩尾感要减轻的非常多。 3.[总结] 总而言之，我还是对新款车的提升挺失望的，重要的减震系统并没有调教升级，软连接这个东西我更倾向于老款的振动抑制，骑着很舒服，而新款虽然改善了车辆过连续减速带甩尾的现象，但是骑行舒适度下降了。
#开过最好开的车1.[前言] 这款无极SR250GT我也是骑了一年九个多月了，总体驾驶感受还是不错的。 2.[驾驶感受对比] 之前骑的是125小踏板，它的操控就是轻巧灵活，主要用途也是市区通勤，非常之方便，指哪打哪，遛街窜巷，平踏买菜载物都是一把好手，但是车辆偏轻，偶尔出去跑个短途摩旅，动力不行，超车困难，遇上大货车横风太大，车身不稳。而且安全系数也差了，没有ABS，车胎也是普通的真空胎，下雨天骑的时候一压到白线就有明显的打滑现象。 换了现在这台无极SR250GT之后，操控好很多，别看这车看起来大很多，好像很笨重一样，其实它动力非常强劲，而且骑起来也很灵活，手把龙头很轻巧，就是轴距确实是中型踏板长度，转小弯没有小踏板灵活，可是配置要高太多了，车辆前后胎防抱死系统（ABS），防侧滑功能（TCS）一应俱全，安全还是有保障的，有一次下雨天前车突然急刹，我在后面也是急刹，车辆还是稳的停住了，ABS触发了，弹了几下手。这玩意关键时刻用上了真的能保命。 还有我骑这个车也跑了2.2万公里了，长途骑起来比小踏板要舒服，有坐垫自带的腰靠，骑久了没有小踏板那么腰酸背痛。动力也是足很多，国道超大车基本没什么压力。坐桶的储物空间也很大，放一个全盔，一套雨衣还能放些零碎的修车工具，补胎工具。 3.[总结] 对于车来说，除了操控好、储物空间大之外，安全配置一定要齐全，这东西用上一次就回本了。
#最特别的车身颜色1.[最特别的车身颜色] 当初在北京摩博会上展出这台车的时候，除了外观，一眼就是相中这个车的银色配色，有一种冰冷的金属感，配上它的坐垫腰靠棱角分明，看了配置之后也是二话没说直接盲定。 2.[它特别的原因] 等待了大半年之后终于是有消息了，官网曝出的颜色有了变动，我心也猛的一提，赶紧打开了官网查看，新的银色配色有变动，改成了钛银灰，原来是亮面的银，现在改成了磨砂的灰，坐垫也是从纯黑改成了，黑灰拼接。配色的变化让这个车看起来更加沉稳了一些。没有之前那种银色亮面的浮夸感了，越看越喜欢了。 3.[实车颜色] 23年12月5日，我提到了实车，迫不及待的开箱验车，依旧是官网曝出的钛银灰配色，不得不说，实车开箱后质感比在网上看的更好，磨砂的手感比亮面要好多了，摸上去不会留指纹印，灰黑拼接的坐垫看起来高档，有区别的是驾驶中控台那个地方的车标原来是在上面，现在放到了下面，这样反而显得有点差，不大气。。 4.[总结] 目前这个车我已经骑了一年半多了，实际证明了钛银灰这个配色是经典耐看的，而且磨砂的漆面保养起来更方便，偶尔擦拭一下就行了，特别是对灰尘来说。偶尔洗完车之后用一点镀膜的喷雾剂搞上去，防水防尘效果更好。在我心目中，它就是最特别的颜色
#爱车故障记录1.[前言] 无极SR250GT这车我已经骑了一年九个月了，总计里程22000公里了，作为第一批车主，大毛病没出现过，小毛病多少还是有点。印象最深刻的还是节温阀的问题。 2.[故障原因] 车子在6000公里的时候我做了第三次保养，除了基础保养，更换机油、机滤之外，我还装上了发动机护罩以及加长挡泥板，结果保养完之后的第二天，在骑行等红绿灯的过程中出现了水温上升之后温度下不来，（正常的是93度之后水箱风扇会开始转动然后降温到85度后停止。）开始我还没当一回事，骑了半个多小时，风扇一直在转，温度还是95度。我察觉到不对劲了。停车后温度更是飙升到102度，我查看了水箱的防冻液刻度，也没少，在正常刻度。停车歇了大概半个小时左右，实在没办法了，重新打火骑去门店检查。（去门店的路上，温度也是到95一直没下来过，辛亏没有高温熄火） 3.[解决故障] 到了门店，师傅检查了一圈，也是首先查的防冻液，主水箱和副水箱都没有少，然后又给我洗了一次车，说是可能泥巴糊住水箱散热了。结果洗完车试了一圈还是没解决，温度一样高。师傅也没办法了，让我先放在店里，跟厂家反馈一下。我想起来圈里老哥也碰见过这种问题，于是立马翻了翻聊天记录，老哥是换了一个节温阀之后就解决了。 我把这个情况告诉门店师傅，师傅说也有可能，直接给我把节温阀取了，骑了一圈，诶，完美。温度都没超过75度。由此确定是节温阀的问题。师傅还算好，厂家发节温阀过来起码要一周，门店有试驾车，师傅说先帮我把试驾车的取了装上，等配件过来了再来更换。 4.[总结] 希望这个故障解决方案可以给其他车友提供参考，我这个是发动机没漏液，水箱也没少，单纯的温度高了，风扇工作温度降不下来。如果各位车友碰见这个情况，可以试试我这个办法。
#寻找同款停售车车主1.[前言] 我这款无极SR250GT是23年第一批的车了，生产日期是23年11月23日，提车是23年12月5日，全国第78台，23年提到车的应该没有几个了。 2.[选买背景] 当初选这车的时候是因为小踏板骑的已经不能满足我了，动力不足，没有ABS，而且装载能力也有限，加上我偶尔喜欢去跑个长途摩旅，所以想换个更大，更安全且更舒适的。 3.[选买对比] 因为还是家用通勤代步比较多，还是选择的踏板。 看了很多台踏板，光阳的CT250，虽然是平踏，但是车辆太笨重，油耗也比较高，外观也不咋滴，坐桶空间也很一般，价格当时也要2万落地。 鸿250，和光阳一样是平踏，价格便宜2000多，操控不如光阳，前后减震调教的太差，试驾的时候过小坑震的难受，而且钱江那会的品控口碑很差。 最后选择的是无极的SR250GT，外观机甲风格，原创度很高，坐桶空间能放一个全盔一个半盔，左手套箱放一瓶正常矿泉水没问题，原厂坐垫带的腰靠试驾的时候顶住腰部很舒服，长途肯定不会累，中间虽然是龙骨的，但是设计的比较平，也能放一些东西。最关键的还是价格便宜，16666的价格! 4.[保养经验技巧] 到目前为止我的车已经跑了2.2万公里了，我除了首保是1000公里保养（机油，机滤）其余都是3000公里保养一次，一万公里大保养，整体费用大概180元一次。总体还算好的。 这个车保养要注意的是，要经常查看防冻液，首批车出厂基本都没加多少的，还有后刹车片，首批车也是磨损的很快，算是一个缺陷。 5.[总结] 首批车主应该比较少的，欢迎各位一起来探讨下。经验大家互相分享下
#你的车是几月买的？1.[前言] 我的车是23年12月份买的，目前为止已经用车一年九个月了，总计2.2万公里。我也来谈谈我的买车时机选择吧。 2.[买车时机选择] 买车还是要看时机的，一年三个知名的摩博会，一般厂家都是会把新车放在摩博会上面发布进行一个宣传，而其他车型也是会在摩博会后进行一个价格促销活动。 首先是北京摩博会，一般是在每一年的4月10日左右，这个季节算是刚开春，天气还是比较冷，还不到骑车的黄金季节，主要还是发布新车进行一个预售，交车基本上1个多月左右，到了五月份天气差不多就可以骑车了。 然后是西安摩博会，一般是7月9日左右，这个季节也算是骑车相对来说比较好的了，但是这个摩博会参加的大厂基本上没什么，远远不如其他两场。都是一些小厂居多，所以价格方面不会有太大的波动，相对于老款车型的促销活动也会少很多。 最后就是重头戏了，重庆摩博会。在9月中下旬开始，这就到了一年少有的骑车黄金季节了，而且大多厂商都会把一些重磅的车型放在这个点发布，并且各种促销活动也随之而来，因为这是一年最后的一场摩博会了，所以在摩博会过后买车是很划算的了。 。 3.[关于新年提新车] 抛开一切因素不谈，摩托车到了冬季就算是淡季了，很少有车商会在这个点发布新车，但是促销还是会有的，这里我建议如果想买新车的，九月的摩博会过了之后，观望几个月新车的品控问题，然后再订车，虽然可能没有预售的价格那么优惠，但是不会做第一批新车的小白鼠。 4.[总结] 以上就是我买车总结的一些经验，希望可以给各位需要买车的朋友一点参考
#周末洗车了吗1.[前言] 上次桂林摩旅回来车一直没洗，前刹车盘用力刹的时候还会出现叽叽响，实在受不了了趁着周末去洗车店洗下吧。 2.[门店背景] 这是我们摩友经常来的一个洗车店，价格实惠，师傅清洗的也比较认真，打泡，擦拭，再吹干。（其实最主要的还是这个店是残疾人开的，招聘的也都是一些残疾人，本着到哪洗不是洗，帮助下尽自己的一份微薄之力吧。） 3.[洗车前后对比] 这次跑了来回800多公里，大多都是水泥，柏油路，所以车子不是特别的脏，就是走了一段小山路的时候，刹车盘可能粘了泥沙，刹车稍微重一点就会磨着叽叽响，所以让师傅特意多冲洗了一下刹车盘，把泥沙全部冲掉，洗完之后干干净净。 洗完之后，整体焕然一新，骑了一段路，重刹了几次，异响没有了，舒服多了。再也不用听到那烦人的叽叽响了。 4.[总结] 其实车子还是要少洗，如果没有异常情况，比如刹车盘粘泥沙导致异响，水箱被泥巴糊多了，这种是要清洗的。
#i6能否带领理想杀出重围理想就是被这些旗手吹飘的，今年行情一目了然，对手都在压着理想打！摸着理想的问界M8M7卖得怎么样？爆了！乐道L90卖的怎么样？爆了！年轻人更理想的零跑卖的怎么样？爆了！理想现在L系列增程产品力品牌力打不过问界，性价比打不过零跑。高端的蔚来也不装了啦，乐道大六座移动炮车到26万去了，租电更是到18万。看清楚了吗？要么看价格，要么靠割粉。 理想的销量现在其实危机重重，现在勉强能过得去的销量只是惯性，大家也都清楚L系列增程换代要明年了，明年政策也要退破了。但今年对手都提前出牌了，智己的增程纯电已经干到400多公里了，充电速度也到了4C，小鹏超级增程年底也就要亮相。那你理想增程明年的亮点是什么？对手已经把你的牌打完了。 纯电i8卖得也不温不火，所以理想有什么资格并列67Y，米粉特粉人家有基本盘，理想哪有理想粉只有理想黑。接下来谁挑大梁？i6目前看起来产品力也只能说紧跟主流，并没有什么特别突出之处，让消费者25万买个后驱欣旺达铁锂？这不是纯纯脑子有毛病吗。理想的一切终究还是价格！这也本来就是理想本来的路子，理想L系列能成功的本质也是靠着当年超前的体验和性价比，并非理想有什么独到之处。 20万你就是想神，21万你就是想爹，22万你就是想哥，23万你就是想子，24万你就是想狗，25万你就是想死。
#尚界H5抢先评春哥选车，不吹不黑。尚界H5，华为第五界，凭借较低的价格门槛，华为的强力加持，火爆预售，在开启“拼多多”，拼好车模式下，目前小定已超过10万，看趋势破开15万的小目标，问题应该不大，届时各位拼友可享受3000车价的优惠。但为了不让各位日进斗金的道友盲目入坑，春哥今天就给各位当个分身，特意跑到“鸿蒙大饭店”静态体验了一翻尚界H5。 首先是外观。这台车的厂家之前在手机媒体上对我来了一波又一波的推送，通过相关图片和视频，我当时感觉这车的外形真一般，不能说眼前一亮，只能说是毫无特色和亮点。车头是借隔壁问界m5的，车身是它娘家途观L的，车尾是偷偷抄了问界m7。车头和车身就是把驴头硬安到了马身上，别扭。然而，实际到店，看到实车，我竟然把这个缝合怪看顺眼了，正面看车头圆润简洁，轻盈灵动，车身侧面看去宽大庄重，线条硬朗，一静一动拼在一起，看着还可以，属于一眼还行，再看不错的那类，也许这就是有内涵的设计吧。因此总结这车的外观颜值属于家用水桶车那一类，说不出亮点，但也没有过份的槽点，一句话这是一台耐看的“老实车”。 其次是空间。尚界H5的空间特别值得肯定，虽然是不到4米8的车，但其车内空间绝对属于宽裕阔绰的那类，比当红的小鹏G6，海狮06都要大，和亲兄弟智己ls6，堂兄弟r7都可以碰一碰，我身高172体重150，调好驾驶舒服坐姿，头部有近两拳，然后坐到后排，膝部有三拳半距离，半瘫着还能轻松翘起二郎腿，头部空间还有一拳半，这空间怎么都不敢喷它，真不能再喷了！只能说是业内良心，家用阔气了。然后这车的前后排座椅都非常宽大。前排坐着伸缩自如，后排我特意和我同行的两个朋友体验了一下，3个一百五六的彪形大汉轻松坐着并不拥挤，这个比许多竞品车型做得更好。然后特别要夸赞尚界H5的前备箱和后备箱，雷军曾说过能把前备箱做大的是一个车企的本事，上汽肯定是有本事的，尚界的前备箱真的是我们见过的最大最深的一款之一，据说有61升的储物空间，而且它还有nock,nock手敲开启功能，电吸功能也有，非常实用方便，必须好评了。尚界的后备箱也很OK，开口又方又正，里面也属于方正宽大的那种，容积属于“大很大非常大”的那种，这绝对不是吹，特别是放到后排后能够得到一个基本纯平的大床，我体验了一下，睡两个我还能保证安全距离。各位道友以后外出节假日探秘再也不用担心客栈紧张了。而且后备箱离地高度也合适，搬运东西轻松。总得来说尚界如果真的爆了，我觉得主要因素可能就是它的实用又阔绰的空间。 最后谈谈静态体验的舒适度。这台车静态来看，内饰属于中规中矩的那种，用料简约，该软的地方软，皮质材料基本包裹住了驾乘人员频繁接触到的部位，搪塑材料材料也覆盖了整个中控台的上方。但能抠门的地方这台车它也抠门，很多地方的接缝感较强，特别是中控和门板，这就让整个座舱看着不高级，有点廉价感，特别是车门下半部分全是硬邦邦的塑料，而且与车门上半部分的软质包裹区域连接生硬，接缝粗糙，中控也差不多。做工上还得下功夫才行。虽然这台车的内饰整体感官有点平淡，但庆幸的是这并没有对它的舒适性造成不可挽回的影响。客观来说坐在这台车上，无论是前排还是后排，抑或是后排中间座位，每个乘客都能坐着舒服。前排座椅主打一个宽大又不失包裹性，后排座椅角度符合人体工学，腰背靠着舒服，同时座椅柔软，材质亲肤，挨着舒服。特别是后排三个座位都配了独立头枕，这个必须好评，不像他亲哥智己ls6后排又硬又凸，还不带头枕，狗都不坐。而且尚界的后排坐垫又宽又长，对比了同展厅的智界r7，尚界的后排长度要稍稍长一点，腿部支撑远胜于智己ls6，而且坐垫的柔软度特别好，坐上去和理想的大沙发有得一比。我主观感受后排的体验是要比智己ls6要好一些，和智界r7不相上下。可是要吐槽的地方也有，该车全系后排座椅没有按摩，连通风加热功能。不知道厂家怎么想的，能听劝加个后排通风就好了。 以上真实体验，“诚敬”式分享，祝愿各位道友能够选到趁手顺心的好车，从此山高路长，顺风顺水，早日在这红尘结婴，豪气万丈。
