点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.14分“优秀”

【最满意】配置非常高，内饰质感豪华，驾乘舒适，劳同款莱斯康音响，进口做工，价格全国门店统一售价，省去与销售斗智斗勇砍价的时间。 【最不满意】中控屏是狭长的屏幕，外侧远端的按键很难按到，需要用到转盘操作，而转盘的操作逻辑不是很人性化，需要花点时间适应；低速偶发性顿挫感（虽然不是很明显），油耗偏高；品牌认知度低，经销门店少。 【驾驶感受】动力表现是很不错的，起步很快，加速也很快。方向盘很轻巧，没有虚位，指向性很好。底盘滤震效果也很好，过弯也很稳当，在高速上跑的时候也不会飘，给人满满的安全感。车机系统很拉胯，卡顿不说而且反应慢还死机，功能单一。 【乘坐体验】前排和后排的储物空间丰富，前后排都有充裕的空间，头部和腿部也有足够大的活动范围，但是后排坐垫比较短，对大腿支撑不是很好。 【油耗】市区综合油耗8L/100km，一箱油能跑700km，2.5T动力组合的燃油经济性比较高 【保养】五年10W公里的免费保养很贴心，至少对于大部分车主来说，相当省心。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.07分“优秀”

G80是一台外观就足以呈现出高级气场的豪华轿车，开在路上很容易会被误以为是宾利。说实话，圆润饱满的车身，平滑和谐的线条，再结合颇具品牌辨识度的平行式组合大灯，的确挺有宾利范。 【驾驶感受】时下中级车通常配2.0T发动机居多，G80全系搭载2.5T发动机，从市场大环境来看，基础排量并不低，对于当下控制排放严苛的国内市场实属难得。但有一说一，在普通模式下，地板油时G80的动力不算跟脚，猛踩油门会有1秒左右的延迟，切换成运动模式后会有所改善。当然，如果是日常平缓地开，该问题是不存在的，动力平顺。且速度提上来后，G80的基础排量优势就尤为明显，后劲储备依然感觉十足。 【乘坐体验】包括内饰豪华氛围，譬如后排遮阳帘、车载电视、座椅通风加热等等，一应俱全，此外，隔音和底盘的扎实度，我认为在同价位的豪华轿车车型中也是挺出众的。蛮适合那部分不太执着于主流豪华品牌，同时对品质、格调有一定要求的中产人士。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.21分“优秀”

外观方面：整体很有高级感，大嘴格栅恰到好处。大灯设计也是很有想法，分体式大灯设计，这种风格其实宝马一些高端车型也在用，所以设计上是挺大胆前卫的。 内饰方面：设计清新自然，很高级。座椅很厚实，我比较喜欢这块长长的中控屏幕，跟其它品牌一味搞大尺寸的方式有所不同。 空间方面：没有想象中那么大，但是已经够用了，进口版本车型保持原滋原味，驾驶方面会更纯粹些。 驾驶方面：动力很充沛，但是不是那种上来百公里加速加速多多厉害那样，这款车型变速箱调校的风格还是在意平顺舒适性上，非常柔和。底盘质感也是非常不错，感觉比雷克萨斯ES好不知道多少。 落地费用：在广州买车，只有一家4S店，其它城市就很难买到这个品牌的车型了，日常维护也是挺麻烦。当时落地费用大概是42万，基本没有啥优惠。由于是进口车型，所以是等了三个月左右才提车。 最不满意的地方：门店较少，而且车型非常小众，有时候一些朋友都不知道这是啥车，一说是韩系品牌的话。 最满意地方：40来万，质感享受到位了，而且这款车型比较小众，所以开在路上有很高的回头率，虚荣感会比较满足，哈哈哈。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4分“优秀”

导语：提到豪华品牌，德系有奔驰宝马，日系有雷克萨斯，美系有凯迪拉克和林肯，唯有韩系迟迟没有拿得出手的豪华品牌，不过随着2021年现代汽车将旗下豪华品牌捷尼赛思正式进入中国市场后，“韩系豪华品牌”这个新名词才逐渐被大众所熟知。确切地说，捷尼赛思并不算是一张新面孔，之前现代集团也曾把劳恩斯和捷恩斯引进过中国市场，与现代的关系就好比丰田与皇冠，而捷尼赛思的出现，与现代的关系就升级为了丰田与雷克萨斯。那么作为韩系唯一的豪华品牌，捷尼赛思这个品牌到底怎么样呢？今天郝哥就来跟您聊聊捷尼赛思G80。 新车背景：其实早在2015年，现代就推出了以全球市场布局的独立豪华品牌—捷尼赛思，只不过直到2021年才进入中国市场。捷尼赛思的营销模式属于直营店，客户可以根据需求直接在官网订购，同时在上海和成都共有四家捷尼赛思中心提供全方位的服务，有点类似于特斯拉。相比海外市场，本次3.5L V6排量版本并没有引入国内，但换个角度思考，2.5T动力也足够用了，售价还更便宜了，目前国内在售车型为G70、G80、GV80和即将上市的G80纯电版。不过面对强大的竞争对手，捷尼赛思想在一二线城市占领一席之地还是有着不少压力的。 造型：捷尼赛思G80的两位设计师一位曾经打造过上代的奔驰S级，另一位则主导过宾利添越的设计，所以在豪华气质方面，G80属于“科班出身”的作品。硕大的盾形格栅+分体大灯不仅极具辨识度，同时还拥有一种古典之美。尾部造型与前脸相得益彰，尾灯一直延伸到车侧，厚重感十足，相信这样的造型设计符合大众的审美标准。 内饰：捷尼赛思G80在内饰的做工和用料上还是具备了较高的水准。配置方面，韩系车一直都是佼佼者，可以说在同价位中很难找到能与之相匹敌的车型，包括NAPPA真皮座椅、电吸门、裸眼3D仪表盘等等。尤其是后排位置，像座椅加热/通风、遮阳帘以及多媒体系统也都一应俱全，虽然豪华品牌不能单看配置是否丰富，但从性价比角度来说，35~45万左右的预算能买这些越级配置还是很难得的。 安全配置：作为豪华品牌，拥有丰富的安全配置也是理所当然的，捷尼赛思G80配备了主动刹车、车道偏离、车道保持、并线辅助、360度全景倒车影像、自适应巡航、遥控智能泊车辅助和AR实景导航等等，其实这些配备本身并不稀奇，但关键是以上这些均为全系标配，由此也看到了厂家的诚意和对安全性考虑的周全。 空间：捷尼赛思G80定位中大型行政豪华轿车，新车长宽高分别为4995/1925/1465毫米，轴距为3010毫米，从车身尺寸上不难看出，G80并没有针对国人的喜好而进行加长，因此在车身尺寸方面并不占优势，如果您独爱原汁原味的味道，G80则可能会适合您。 动力：空间方面毫无优势，但动力却十分给力，相比同价位均搭载2.0T的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L，捷尼赛思G80起步就是2.5T，最大功率223.6千瓦（304马力），足足比它们多了100多马力，峰值扭矩422牛·米，同样也多了100多牛·米，在实际驾驶中也能感受到更加充沛的动力性能，与之搭配的8AT变速箱，当然还有四驱版本可选。 导购：新车目前在售四款车型，售价区间为36.28万~45.38万元，通过配置分析郝哥推荐大家首选后驱豪华版，也就是最低配，相比旗舰版配置少了全液晶仪表盘、抬头显示、真皮座椅以及后排豪华座椅配置，还有后排液晶屏幕、品牌音响、遮阳帘、后排独立空调等等，以上大部分配置都是围绕着“老板专属”级别，如果不经常接待客户能省下7万元它不香么？如果是想以商用为主且又不差钱，那可以直接上顶配四驱旗舰版了。 竞争对手：是不是很多网友都很好奇捷尼赛思G80最直接竞争对手到底是谁呢？其实官方一直将奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L作为其最大对手，但无论从售价区间还是品牌知名度都相差有些悬殊。假设以进口身份来对比，雷克萨斯ES又或成为其最大对手，仅从售价来说，甚至有些网友调侃道连红旗H9都有可能成为它的竞品，那么您觉得哪类人群会选择捷尼赛思呢？ 总结：凭借不错的颜值、丰富的配置和强劲的动力，捷尼赛思的产品力还是相当有竞争优势的，此前在北美市场拿奖无数就是最好的证明，但作为豪华品牌来说，品牌知名度也是中国消费者在购车时很重要的参考之一，初入国内市场的G80在这方面还有很大的提升空间，不知道您对这个韩系豪华品牌印象如何呢？

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.71分“优秀”

从K5开始认识捷尼赛思 这个故事还得从20年初开始说起，在家无聊刷懂车帝，看到K5换新一代，颜值可谓惊艳我，但当时已对被冷落的韩系车不太感冒，一路试过很多B级车，雅阁天籁英诗派凯美瑞无论是动态静态都试过没什么感觉，要么动力差，要么内饰差，要么智能化差一线，再试了试K5，无论是前面几个点还是空间、配置、维护方面都不错（首批终生免费保养），试驾了两三次下订，直到40000km都很满意，刚好当时捷尼赛思入华闹得沸沸扬扬，看到G80更是想要。 【购车经历】 经过筛选，ES就是台B级车，C级的价格和内饰体验差；沃尔沃身边朋友毛病多；A6也是去到差不多价格但是只有丐中丐；CT6也是备选但没换代内饰感差朋友的开了好几万公里内饰也开始松散，然后去广州车展一看第一眼展车就喜欢上了G80，正好广州店也开业没多久，就去下订这台心仪的G80。 【最满意】 2023款入门即豪华，这么说吧，这台车有E系的豪华，有5系的操控感，A6的行政感觉，回头率也高，从K5到G80都体验到了小众车的优势回头率所在，现在17800KM车子挺结实没毛病，柔顺的变速箱调教和底盘的扎实给到我在高速的信心。 门店的服务也很好，客服经理也会联系有新车发布活动和车主体验活动参加，虽说比不上蔚来等一众新势力每个月一次，但是至少一年一两次总的体验也都不错的，在那里也认识几位年纪相仿的车主，大家都是对汽车文化精神有所追求的人~ 【最不满意】 产品力没的说！小众有小众的好，但就是解释成本比较高，遇上不懂车的朋友经常要介绍一番车子，但是坐上了都说不错~希望捷尼赛思的营销能更接地气打响名声这是我们车主最希望看到的。 【保养】 5年10万公里免费，没花过一分钱跟K5一样省心，预计这个里程能五年免费保养，希望能像雷克萨斯一样出一个延保政策。 【油耗】 广州市区不堵车综合情况下百公里8-9L，7升也开过，2.5T的沃德十佳发动机不是吹的，综合油耗也比2.0T的K5多1L而已 【驾驶感受】 作为行政级别的一台车，操控不能说指哪打哪但也不差，地板油依然保持变速箱的平顺，但是开着就是舒服。 从车友聚会认识了一些G70、G80车友，起初不知道我为什么不把K5置换，但是给他们体验试驾过以后就明白不舍得卖车的原因，顺便也帮我调了一手JBL的音响。另外还有个车友有一台捷恩斯，虽然退市已久但是到现在还享受着终生免费保养，他的评价是这台捷恩斯不撞根本开不坏，对于这个品牌还是很有信心的，毕竟是全球前三车企，也希望80和K5可以陪伴更多时光。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.14分“优秀”

对于中国消费者来讲，捷尼赛思是个全新的品牌，其实这个品牌就是之前现代捷恩斯换名而来，算是二次进入中国市场。捷尼赛思G80外观看起来确实比较豪华，从照片或者视频中看都不如现场看有高级感，估计很多人在马路上看到这款车，说不出名字，但会觉得这款车应该不便宜。 内饰做工也是比较精致有高级感，几乎看到的摸到的都是柔软的真皮材质，车顶也是翻毛皮的材质，总之就是一句话：很舍得用料。不过这款车的内饰做工有些偏成熟一些，例如很多木纹的装饰，方向盘也是四幅式的。好在这款车可以根据不同客户对于内饰的需求，可以做定制，比如车身颜色、内饰材质等。G80的配置也是相当丰富，除了常规的智能科技、舒适性配置之外，还会在细节上做一些小心思，例如打转向时会有视频影像、等红灯时有提醒前车离开的标识等。 这款车如果看动力参数也是相当的出色，全新2.5T发动机匹配8AT变速箱，最大马力达到304匹，在实际开起来时，这个变速箱表现十分出色，很平顺甚至称得上丝滑。但是发动机表现并没有预期那么出色，即便快速提速也并没有太强的推背感。这款车底盘相对一般，对于坑洼路面的抑制不是很好，会有较为明显的弹跳，过大一点的坑甚至让人感到生硬，相比于同级别车型来讲底盘还不够出色。 捷尼赛思G80这款车看起来、做起来、开起来整体都还算可以，但是却没有一个明确的卖点和标签，例如奔驰的优雅、奥迪的科技、宝马的运动等，销售顾问说卖点是设计，这恰恰是消费者嘴不在乎的地方，比如DS，下场大家也都看到了。 另外这个品牌刚刚进入中国，目前只有上海和成都有两个城市展厅，甚至没有4S店，对于这款车感兴趣的消费者，购车渠道也是个较大的挑战，不知道未来销售渠道铺展速度如何。 最后，结合G80这款车的产品力、品牌知名度、销售渠道等，未来应该是一个很小众的品牌。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

3.93分“良好”

外观方面，再次入华的捷尼赛思所带来的家族式设计语言还是能给国内的消费者不小的新意的。捷尼赛思G80采用了大尺寸的盾形进气格栅，内部使用银色的网状中网造型，分体式的大灯以上下双层的布局方式排列，较为新颖的元素搭配整体稳重大气的造型，十分符合一台中大型轿车该有的气势。 内饰方面，捷尼赛思G80的内饰给人一种古典的美感，实木饰板和简洁的设计手法与国内主流的德系同级别轿车有着鲜明的区别，是一种更偏向于东方美学的风格。内饰整体的氛围大气稳重，和外观给人的印象非常统一。另外，车内的用料水平也十分考究，大量的皮质和软性材质的使用，也让车内多了一份豪华的氛围。 空间方面，对于175cm的乘坐者，G80的后排能提供两拳左右的腿部空间和3指左右的头部空间，这样的空间表现确实说不上优秀，尤其是和加长过的BAA统计被车型相比，只能说够用，但缺少一定的竞争力。 配置方面，作为全系的顶配车型，四驱旗舰版售价为45.38万元，相较同级别主流的德系竞品，其在价格上有着明显的优势。与此同时，G80在配置上丝毫没有缩水，除了360度全景影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、手机无线充电等“常规操作”外，顶配车型还提供了电磁感应悬挂、全车电动吸合门、方向盘加热、后排座椅通风/加热、后排液晶屏幕等较为奢华的配置，要知道，这里边的部分配置是同级别德系顶配车型都不提供的。 动力方面，捷尼赛思G80全系搭载2.5T发动机，最大功率304马力，匹配8AT变速箱。相较国内同级别主销的2.0T车型，G80在排量上有着明显的优势，不过它的整体动力表现没有想象中那么暴力，有媒体测试其0-100km/h加速时间在6.9秒左右，属于充沛，但并不突出的水平。整体动力的感受就和它本身的气场一样，稳重、踏实，动力输出平顺有力，但降档反应不够积极，是一台不会让你有开快欲望的车。 而在底盘部分，捷尼赛思G80配备了电磁感应悬挂，面对减速带等明显的颠簸，悬挂表现的从容淡定，并具有足够的韧性，表现出了该级别车型应有的高级感。不过在应对细碎颠簸时，G80的底盘还是保留了过多的路感，一定程度上影响了舒适性。整体底盘素质是值得认可的，但相较同级别标杆产品，仍有细微的差距。 捷尼赛思G80在隔音方面的表现是能给人惊喜的，无论是发动机的噪音还是高速行驶时的风噪都隔绝的十分到位，相对来说胎噪会显得明显一些，但整体来说隔音表现非常优秀。

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

4.29分“优秀”

不知名的优等生，捷尼赛思G80，车身尺寸与雷克萨斯ES相当。 【最满意】 捷尼赛思的内饰做的非常不错，没有跟风的使用双联屏设计，而是选择窄长的悬浮中控屏，不像其他屏幕，G80的屏幕边框特别窄，视觉效果非常好，有种看全面屏手机的感觉，由于主打美国市场，内饰整体风格基本脱离了韩系车一贯的风格，如果不看车标，这就是一个美系豪华风格的内饰，配置方面也是捷尼赛思的亮点，并线辅助、车道偏离、车道保持、主动刹车、360全景影像、车侧盲区影像、全速自适应巡航、除了这些还有，电磁感应悬架、全车电吸门、全车多层隔音玻璃等、这些配置全部全系标配，不得不说，入门的豪华版，配置就已经不低了。 【驾驶感受】 全系2.5T涡轮增压发动机（纵置），最大功率304马力，最大扭矩422牛.米，传动系统匹配8档手自一体变速箱，捷尼赛思的动力没有和BBA那样区分高低功率，这一点很加分。 从配置动力方面捷尼赛思G80，但个人感觉这是一把双刃剑，一方面配置和2.5T动力与BBA传统豪华品牌相比优势很大，但真有天捷尼赛思全国都有网点时，大多数选择G80还是奔着最低配去的，最低配配置已经足够，在有些人看，19寸轮毂，四驱，这些都不是最重要，只想尝个新鲜，尺寸也是G80的一大劣势，这个级别动不动5米车长起，像5系轴距更是达到了3米1，对捷尼赛思G80来说，想要跑量，就必须要推出一个低于2.5T的排量，哪怕是没有电磁避震这些，多给一些放在明面上的配置，毕竟中大型这个级别，与中型不同，这个级别多的是一些调性，我选择这个品牌能给我带来什么，说白了就是品牌是否有足够的溢价能力，开出去让别人感觉我很有钱，即使配置很低，但看到车标还是觉得值，所以在国内的一线豪华品里哪怕是二线，想要插入一个新的带有豪华属性的品牌确实太难了，BBA有超高的品牌力和溢价能力，二线凯迪拉克，沃尔沃，捷豹，又有很高的优惠换量，这两点捷尼赛思都没办法做到，国内市场显然不像国外市场那么简单，需要捷尼赛思走的路还有很多，只希望捷尼赛思能够稳扎稳打，找到一个能给大家留下深刻印象的标签，别走退市老路。 【在哪里可以买到】 目前捷尼赛思全国只有三家体验店，上海两家，成都一家，其他想要看见真车只能去上海或者成都，由于进口现代的退网都是线上下单，等上市之后在线下提车，目前如果你想订一台捷尼赛思，可以在官网选择车型支付21888元定金，售后也是一大问题，如果只依赖这三家店，其他城市注定没有销量，除非迅速铺网点，否则真有想买的人，也会因为体验困难，售后难等一系列问题不得不放弃，这些对于捷尼赛思来说都相当于从零开始。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.6分“优秀”

车型外观时间大气，不愧是出自原宾利设计师之手。去上牌的时候，被拓钢印的师傅认成了宾利，好几个来上牌的跑过来问我这车多少钱买的😅 内饰与配置的豪华感扑面而来。带logo的迎宾灯、座椅便利上下车自动调、电吸门、关门后的欢迎音效。。。等等等等，无不彰显这是一台定位豪华的轿车。我好兄弟试了一下，上车后的条件反射：“我靠，真TM豪华！”😂 行驶感受这台车真的很棒！底盘很扎实，304马力确实有源源不断的动力储备，急加速换档平顺性很高，让你感觉不到这是一台带涡轮的车。车子的NVH做得很好，在城市里开静谧性一流水平，上高速略有胎噪风噪正常。 我购买的是豪华版后驱，选装了豪华视觉（裸眼3D仪表和HUD抬头显示）和豪华听觉（莱斯康音响）。对于追求极至性价比加完美体验感的我来说，这是最优化的选择；当然预算充裕的可直接旗舰加Nappa！至于后驱和四驱，我认为上海周边及纬度再往南，后驱足矣；苏北纬度往北，冬天冰雪较多的，推荐四驱。 提车10多天，昨天才刚上完牌开通智能互联，很多功能还在摸索中。。。 目前为止，G80真香！ （图为喜迎国庆，洗白白上牌。）

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱豪华版

3.71分“良好”

购车经验： 2008年拿到人生第一辆车---二手奥迪200，V6，2.4排量，80升油箱，手动。 2010年由于其他原因，拍卖到第二辆二手车。因为对这部车的车况特别熟悉，所以才敢于参与拍卖---09款新君越豪雅版，哎，绝对油老虎。 2013年赠送老婆恋爱10周年礼物---斯柯达晶锐运动顶配版，老婆喜欢，也是老婆上下班代步车。 2014年怀着愤青的执念，自觉身土不二，顶着周边所有压力盲定比亚迪秦插电混动。当时认为民族企业的崛起，必须要有第一批实验鼠甘做牺牲，所以看见今天比亚迪的成就，也是特别为他自豪的。---比亚迪秦插电混动，父母家有固定车位，能每天及时补能。每到夏天都要感慨自己当时英明的抉择，但是一到冬天，无时无刻在心里默默骂自己傻X。所以选择纯电的小伙伴们，作为一个7年用车经验的车主，我建议大家冬天开车多穿两条棉裤。 2017年老婆怀上二胎---直接买了别克GL8，不要问我为什么不选其他品牌商务车，买车从来没考虑太多，喜欢就行。 在我强烈要求下，加了音响。 2021年相识20周年礼物---捷尼赛思G80，为了老婆驾驶安全选了4驱版本加了莱斯康音响，老婆还是喜欢红色。 选车过程： 没什么纠结的，目前家里留了GL8和比亚迪秦，纯粹选一部不错的代步车轿车而已，由于我梦想神车都停产了(萨博93大T，英菲尼迪G37)，所以我都无所谓了，标轴即可。给了老婆几个选择:giulia，S4, G80。 老婆说G80好看，当天大定，收工等车。 新车体验： 说句实话无论动力，操控还是底盘支撑调校都是中规中矩没有特别精彩的地方，也有了C级车该有的模样吧。唯一可圈可点的就是S挡以后的座椅加紧和声浪模拟还有那么点意思，以为要起飞了。老婆一路完全没有提车的兴奋感，在等待办理临时牌照时，老婆还在小黑板回答老婆昨晚英语作业忘记签字的情况，我们佛系夫妻演绎的淋漓尽致。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.86分“优秀”

最满意 1.设计：外观和内饰颜值非常在线，而且内饰的留白之美符合我的喜好，保留了很多金属按键，很有质感，这点必须点赞！外观的惊艳带来了超多的回头率和关注度。 2.动力：配备了2.5T涡轮增压发动机，在你需要用它的时候绝不含糊，在路上行驶给你十足的信心！ 3.用料做工：整车用料非常充足，看得到和看不到的地方都用的好件，这个可以看很多拆车号的评论，让你很放心，而且内饰没什么味道。 4.辅助驾驶：好用，好用，真的好用！为我避免了一次我都没察觉的事故！跑高速真的省心！！！ 5.配置：豪华版各项配置已经够多的了，好多还没怎么用过，足以满足所需。 6.操控：操控很不错，转向的角度小，调头或者转弯时方便，驾驶起来舒服。 7.底盘：扎实！用料很棒！ 8.舒适度：整车无论从乘坐还是驾驶方面来说，都相当舒适，后排座椅坐过的人都说舒服。 9.后续服务：所在城市有店真的幸福，每个月都组织各种各样的活动，上门取送车维修保养，省心还省力，正如提车时说的，捷尼赛思真正的服务是从提车之后才正式开始。 最不满意 1.百度地图不好用，路线推荐的计算逻辑有问题，经常绕远或走出莫名其妙的路线，但是可以接线用carplay或carlife，但是HUD不支持这两个软件的抬显功能。 2.QQ音乐听自己收藏的歌曲必须手动把曲库浏览一遍，要不然就只播放“第一页”的十几首歌...我还几百首的曲库滚一遍也挺费劲的。

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.8分“优秀”

【购车经历】 研究生刚毕业，从家里提出买车就开始看车了，最开始的预算也不知道，家里也不说。想要一定的驾驶乐趣，最初试驾了极氪001的you版，百公里加速真猛啊，但是不喜欢一块大屏幕，它音响也不行，感觉就是听个响，加上毕业后没有充电条件就作罢了。又去试驾了宝马3系，325li耀夜松开油门会有拖拽感，很不舒服，于是一直想试驾330，但一直找不到4s店能够提供试驾的，也只有放弃了，但一直很心动。 回家一趟商量了下预算提到了40-50，家里让考虑商务一点的，但我又舍不得运动感，先是按照自己感兴趣的看了宝马X4，试驾了下，感觉和x3差不多，但考虑后面需要跑高速，决定还是选轿车，就看了绕不过的56E，a6太老了，不喜欢；5系配置还行，但是对鸡腿档把没什么感觉，奔驰E的配置确实没啥性价比，加上不太需要品牌的光环，不想太张扬，也不考虑奔驰了。然后又看了奥迪a7L，心动了，但黑武士版没有了选装b包（带bo音响的那个）套餐了，没办法，只能放弃了。 先是在老家看到了凯迪拉克ct6尊贵，价格合适，配置也高，关键是akg音响效果确实好，原本都准备订车了，结果知道了武汉有捷尼赛思，就约试驾了g80了，马力不用多说，也有电磁悬挂、全景影像，前排通风加热，l2辅助驾驶，舒适进入，音响也还行（感觉不如akg轰头），主架按摩，电吸门，双层夹胶玻璃，遥控进入一些配置，对我这种主要用来开的人简直完美，宝马5系的相同配置得五十万了，奔驰e一直感觉性价比低，我也不需要牌子太响，去试驾了两趟就当场下定了，服务态度是没得说的，武汉盘龙城那个凯迪拉克得销售态度是真的差，可能是看我一个人觉得我不会买，懒得搭理我（强烈吐槽）。 【驾驶感受】 很润，双层隔音玻璃+选装的音响跑高速很舒服，然后辅助驾驶一开，美滋滋到家。 【提车价格】 武汉不下雪，后驱就够了，定的后驱豪华36.38，选装了真皮和音响，一共25000，3D我感觉会晕（个人问题），然后加上购置税3.4万多，4s店买第一年保险一万多，四十出头的价格，我觉得很值。 【保养】 免费五年十万公里，也省心 【最满意】 抛开品牌，产品力真的很高了，外观也帅，内饰大面积真皮，档次真的不错，更心动的是还保留实体按键的同时，科技配置也够用了，真的太良心了，不在乎品牌光环的好homie且当地有4s店的真的要去看看！ 目前唯一想吐槽就是，carplay没有无线，只有有线的，但是听说有线传输音乐音质会高点，也算是因祸得福？！哈哈哈哈哈 最后附上几张图，不太会拍照，大家凑合看看，塔斯曼蓝+蓝棕内饰，从外往里看很和谐，赞

点评车型: 2023款捷尼赛思G80 2.5T 两驱旗舰版

4.7分“优秀”

很难想象我因为一辆车失眠了竟然。小弟一直潜伏在懂车帝吸收着各位大佬们的营养。传闻这款车40万的价格100万的配置，疯狂的看这款车的帖子和视频。终于昨天去试驾了。 感受：绝对是我的dream car了! 试驾的是23款的两驱旗舰。 驾驶感：驾驶过300l和530，完虐奔驰，丝毫没有顿挫感，很平顺。动力非常足，很nice!我不明白说这款车动力不足的是不是太苛刻了，一脚下去推背感都出来了，超车很有信心！跟530的驾驶感受略有不同的是，530有人车合一的感觉，指哪打哪，很精准，很年轻，偏运动。g80则是运动中带着平稳，非常平稳，很有安全感，很舒适。毕竟车也很宽，车身很低，感觉像是低趴的大乌龟，稳的一批，而动力又储备的很足，源源不断，连绵不绝，只要你给油，随时准备弹出去，就像是等待起步的短跑运动员，跑起来我给满分。 L2辅助系统，这个是真香！杰尼龟在这方面做得真好，安全方面考虑的真无敌，转向左右两侧的摄像头，hud的车辆提醒，两侧后视镜的车辆提醒，变道危险提示，这些都在表达杰尼龟对豪华车的理解。 内饰方面个人感觉比530豪华，比e300差一点点，就一点点，不是说杰尼龟内饰不好，杰尼龟在这个价格价格做出了他非常好的成绩，非常非常好，但是奔驰内饰，大家懂得，属实有点欺负人了。 空调制冷很棒，之前感受的两款德系车没有这么棒的空调（个人感觉，勿喷）。座椅通风我是真喜欢呀，而23款的奔驰e300l除了顶配以外，竟然没有这么香的设置。算了，配置不展开讲了，总之就是，我杰尼龟无敌，你们随意?? 奥对了，空间问题，本人174，4个人坐，绝对够用，后排很舒适，但是5个人坐，后排中间直起身子就有点碰头了，得低一下头，日常使用绝对没有问题。 看到实车之前，总觉得其实大嘴杰尼龟的那张大嘴比较丑，再就是四幅的方向盘很丑，看到实车之后就坦然了，放心，杰尼龟只是不上相而已，实车是会比照片视频好看的?? 再等等吧，我的dream car，一年之内，要把你带回家??（如果24款5e没有长进的话?） 忘记拍照了，盗用车友的图片混个精华，帮助要买车的车友参考?

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 两驱豪华版

4.5分“优秀”

也算是次云购车吧， 网上看到的g80消息 ，但是一直不敢下手， 不过同时期同价位的bba是配置更低还在继续简配， 二线豪华也都在配置上或多或少有些缺憾， 最后在群里和车主们的聊天坚定了我下定的决心 ，整体的功能配置都挺满意的， 但是细节或多或少都是有不足之处的，毕竟这价位我想也不可能有完美的车不是， 比如车机导航， 一些软件之类的的 ，车机本身速度很快，但是软件垃圾就尴尬了 【驾驶感受】 驾驶起来很轻松 ，油门在舒适模式下动力会稍微慢一丢丢但是后劲很足，主动安全功能值得信赖，亲身经历了算是，车辆四周雷达可能有些敏感，会有误报情况，油耗不太友好，最近北京非常堵，油耗基本到了16 ，在进北京关口的时候，由于查核酸 ，超级堵油耗突破了99.9l每百公里😂

点评车型: 2021款捷尼赛思G80 2.5T 四驱旗舰版

4.5分“优秀”

无意中在网上看到的，结果秒中毒，也就秒定了，等了差不多两个半月提车，见到实车后很满意做工用料都超出预期，外观内饰都很喜欢内饰真的有百万以上车都感觉，动力方面虽然是2.5只能说还好吧，底盘做工也很满意真的是一台好车，BBA都开过要是对比的话觉得颜值内饰都不输，动力欠缺点，其实最大的缺点就是4S太少保养售后不方便。别的还满意。要是不在乎品牌的话这车真是不错的选择。