英仕派动力响应灵敏值得买吗_英仕派动力怎么样

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净智版

4.1分“优秀”

【购车经历】由于上一辆燃油车已开13余年，动力表现、油耗等均已不能满足家庭需要，加上近期汽油价格飙升，家庭二胎等综合因素，买车迫在眉睫。 由于个人资金问题，预算卡在20万出头，考虑并试驾了雅阁、天籁、凯美瑞、速腾、帕萨特、ID4、皓影、埃安Y、哪吒，也试驾过A级的：享域、昂克赛拉。最后还是因为雅阁的口碑，重点考虑雅阁，但是价格实在太坚挺，一度想下单天籁，偶然一次看到东风本田，才发现英仕派跟雅阁几乎一样的车子，价格便宜很多，跟天籁差不多的价位。 【试驾感受】试驾过很多次，主要纠结燃油还是混动，混动的驾驶感受明显要好于燃油，很丝滑、安静。关键混动没有档把，混动是棕色皮，很符合老婆的审美，无脑支持（你懂的）。 【购车价格】地处浙江某市，走遍了市区几家东本的4S店，价格很坚挺，混动低配报价20个，不肯让利。后接到另一个偏远的4S店网销电话，让利达到心理预期，下班后去谈价，直接下定。 很多人会问为什么买混动低配，1万块升混动中配不香么。但是混动中配要20.5个落地了，无限接近雅阁了，本人本着性价比第一的原则（主要是没钱），而且已经换了第三本驾照的人（实际驾龄15年以上），对于自己开车的需求很明确，不会出现后期后悔的事。不过对于大多数人，还是建议考虑清楚自己的需求，原则上不要后悔、不要有太大资金压力。 【驾驶感受】对于本田这套混动系统，比较满意。 1、 真的很静音，地下车库的时候，完全没有任何声音（只有行人提醒的电流声）； 2、 完全没有油车换挡的顿挫，即使在油电切换的时候； 3、 EV状态下，油门反馈很快，一踩就有。 4、 由于B级车宽度，重心又低，导致底盘很稳（除了滤震），驾驶感受很不错； 5、 加速满足日常需求，其实这里我有一点想法，可能跟主流认知不同：纯电机动力跟加速真的很差（仅是响应快，动力感觉还不如马路三大妈），一定要深踩油门，让发动力与电机同时提供动力，才能发挥出理想的效果。所以混动真的只适合市区、低速。 【最不满意】 1、 底盘很低，跟雅阁一样。适合市区道路，过坑一定要慢。 2、 隔音差，这是老传统了，看个人需求了。对于我来说，没什么影响 3、 底牌滤震很差，注意是很差。过减速带，跟屁股直接做地上一样（也可能是因为新车的轮胎，充气太满） 4、 汽车比较长，对于停车紧张的小区，这是很大的缺点。（这条因人而异，有固定车位的人，车厂气场大，反而是优点） 5、 车机系统，停留在20年前。这是两田的传统，在买的时候就了解。现在列出，以供车友参考，完全不要跟国产车对比，伤害会很大。 6、 内饰一般，由于混动没有档把、棕色的皮质座椅，所以高级感尚可（车友勿喷，肯定没有国产车、更没有BBA高档），看个人喜欢。 7、 音响，哦不对，是喇叭。有资金的车友，请自行改装。 【空间表现】1、本人177，前排驾驶位很宽敞，甚至椅背都没过B柱 2、后排表现更优异，三个成年人完全没问题，但是由于中间的凸起，所以对中间这个人很不友好（不仅仅是因为凸起，个人觉得主要是因为后排出门口距离座椅，太近了）。 3、后排中央扶手，很优秀，我老婆很满意。扶手后面，还可以直通后备箱。 4、对于后备箱，只能说，太长了，太深了，已经到了浪费空间的地步。 【油耗表现】开了1000多公里，绿叶模式：NORMAL模式=7:3，里程A均速21公里/小时，目前里程A表显4.3L，自己按加油量实际计算，大概4.5L，较为满意。 近期天气转暖，下班单程（较通畅的纯市区路），一般3.6L，最低一次开到3.1L。 混动短程不省油( 冬季也不省)，本人上班单程16公里，前5公里，一直在5.5L左右，后面11公里，油耗才下来。 【总结】合资车、省油、空间大、省心，除了保值率、名气不如雅阁，耐用性应该跟雅阁一样。20万不到的B级混动，没啥好挑剔的了。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.6分“优秀”

零零年的人生第一台车#提车作业 【购车经历】 在选择英仕派之前考虑了很多车 例如：比亚迪汉 帕萨特 标致508 雅阁 皓影预算20 准备买车那几天简直了，选择困难症各有各的优点和缺点，经过几天的讨论，家里人比较喜欢SUV我比较钟意比亚迪汉和508，毕竟家里拿钱我也不好争论?最终敲定皓影，交了定金去办理贷款的时候，要名下有信用卡使用记录才能办理贷款，我用不着信用卡没用过，直接pass掉了给我选择轿车创造了机会， 但是我选的汉和508l被家里以新能源不稳定和4S店都没了不能买的理由给Pass了！ 雅阁吧20多感觉配置一般，还满大街都是不喜欢， 无意中在懂车帝看到了英仕派，外观好看 黑红内饰 大遛背 五芒星轮毂给吸引住了，第二天就去试驾感觉不错性价比高，很喜欢当天说服家里人后就敲定价格交了定金，落地20.3还可以！没有丝毫犹豫? 【驾驶感受】 怎么说呢！1.5T 194马力还是挺给力的！基本上没用过绿叶?模式太磨叽也不怎么省油，关绿叶?油门响应速度还算可以动力随叫随到，高速上超车S档轻轻松松无压力！悬挂比较硬走路况不好的地方感受比较明显，胎噪比较大 挑路面我开车比较喜欢听音乐所以这个问题不大！ 【油耗】 提车5个多月了7千多公里 综合油耗6.8市区加郊区一半一半吧 高速的话5.8～6.2左右S档用的多的话就高点 没做首保之前7-8个油做完首保后慢慢降下来了 正常行驶不说暴力驾驶吧反正也不温柔? 【最满意】 比较满意的地方是英仕派的驾驶辅助系统 全速自适应巡航很好用，检测到前车刹车速度慢的时候，反应很及时也不会去很大力的去踩刹车力度把握的很好，高速上打开自适应巡航加车道保持找个车跟一下简直不要太轻松！ 其他方面 1.车机太拉胯搭载了hondaconnect3.0感觉一点都不智能，语音不能控制升降车窗，车载导航一般般，没有Carplay只能当个收音机用！ 2.关于智导互联能通过AppleWatch解锁，开空调还是很意外的，但跟其他车比还是差点意思软件可控制的太少，显示的也太少 3.音响方面也一般般，也就听个响，家里有一台凯迪拉克xts用的是boss音响对比起来差点意思，但我对音质没啥要求能响就行。 很反感某些雅阁车主什么买不起雅阁才选的英仕派，我想说20多都花了不差那点，比你优惠高配置好还能比你差？我觉得他们是自己眼红了贬低下别人安慰自己！ 每次锁完车都完回头看一眼，真是喜欢这车！在喜欢面前什么缺点都不是缺点了！ 英杰雅仕 自成一派

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

3.9分“良好”

【购车经历】 驾照到手10年，终于有车了，目前32岁，车自己买的。 5.27号定车，6.3号提车，6.6号上牌，6.7号贴膜，6.8号返程打工地。英仕派精悦白，提车地点烟台。 之前关注了3年的车，从卡罗拉，雷凌到迈锐宝xl，天籁，帕萨特，雅阁，之前本来想买迈锐宝xl，但因老妈提议要买省油的车，只能放弃美系，3月份开始重新看车，因考虑两三个月需要跑一次高速长途，住处又没有固定充电桩，不能买电车和插混，油混比油车又贵，最终选择油车。本来考虑雅阁，但看着满大街的雅阁，就不想买它，在懂车帝看雅阁的时候自然就看到了英仕派。我本来就是车企工作，全球车型跟国内特供差在哪心里基本都明白，VAVE绝对V的不能再V了。 【提车价格】 先说结果，落地价18.83，送的脚垫和车玻璃膜，就是精悦，没看错。 我是跟销售谈的落地价，细分价钱让她自己分配，跟销售谈价钱的时候刚有600亿的消息，所以价钱也比较坚挺，销售咬死了19.9落地，同时也对比了周边两家店，都要20+，这家还是相对有点诚意的，定车那天烟台已经出台了3000消费券政策，心想19.6落地也还是可以的，东西少点就少点吧，购置税自己缴纳。接下来就是等车中……5.31号销售跟我说国家出台购置税减半政策，我的车也可以享受，所以又省了7783，所以最终18.83落地。 【最不满意】 1.最不满意的就是这个价钱买个cvt 感觉好不划算。 2.副驾坐姿有点低了。 3.后排座椅靠背扶手位置面套包覆褶皱，不知道是哪家供应商做的，真不知道精致性怎么评审的，这可是外观问题，真不知道整车座椅怎么通过的。 4.高速胎噪还是有点明显的。 5.至于网上说的吃胎问题，目前1300公里，还没有发现，会持续关注此问题。 【驾驶感受】 1.动力：高速超车，动力随叫随到，高速120，2200转左右。 2.空间：空间表现跟同事的雅阁差不多， 3.油耗：cvt本来就省油，目前1300公里，有1100是高速，油耗表现6.8。 4.保养：稍微有点坑，买车时候比雅阁便宜的前，后期保养都追回来了，首保3000公里或半年。 5.对接我的那个销售还是可以的，我提出的东西不说有求必应，但也是有问必答，有耐心。 6.车漆薄，提车两天，倒车时候轻微碰了一下后面的黑色饰条，提车三天，倒车撞墙，正常倒车力度，内部钣金把后面顶出一个小凸包，肉眼明显可见，心疼，销售说这点小伤不需要修复，只能以后慢慢看能不能碰到有缘人了。 7.加装，自己安装了个行车记录仪后和忠诚卫士，门板盖板断了两个卡扣。 【总结】英仕派综合表现还是比较满意，人无完人，车无完车，也不必刻意去追究那一点瑕疵，希望能陪我走更远的路。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.07分“优秀”

【购车经历】 2021年12月同事新提了新款白色英仕派精悦版，开到工作地，我一下子被它的外观和配置所吸引，刚好家里二宝也快出生，考虑到接下来的用车情况，需要再换一个大点的，便开始关注它，由于以前开的是雅阁，所以在懂车帝查阅与雅阁的对比，同价位在配置上英仕派吊打雅阁，而且英仕派优惠大，所以在年后选车（年前买车是真的贵，伤不起）也是直接去东本4S店，一开始去的一家东本4S店（年前一次，年后一次），销售没怎么搭理我们（店里看车的人多吧），叫了人来后，也是敷衍了事，TMD，这服务态度，呵呵了，隔天便去高新区的这家，这家销售不错，各种耐心解答，而且刚好有黑色现车，因此谈好价格后便下定了，整个提车过程也是非常愉快，提车那天刚好大雨，算是帮我再重新洗车吧，哈哈。 【提车价格】 全包21.2，送脚垫，膜和底盘漆，自己再加装了铝镁合金的底盘装甲和倒车雷达。 【驾驶感受】 方向盘有点重，好像本田车都这样，但是转向很好，动力响应很积极，混动的没有换挡，0-100都很平顺，平时开车都是比较轻柔，所以总体来说不错，就是感觉底盘稍微有点硬，而且过减速带的时候避震确实偏硬。 【油耗】 提车到现在开了1500多公里，市区和快速路为主，目前平均油耗4.5，最低开出3.3（没开空调），最近一次加油，表显续航1007公里，实际使用跑8-900是没问题的，油耗按现在的油价来说，非常满意。 【保养】 目前还未进行首保，按厂家指导说明5000公里一保，保养周期还是太快了，我以前的车都是8000左右一保，而且英仕派保养费用也是比雅阁高，这点还是稍微有点不满意。 【最满意】 外观颜值，配置，油耗，空间 【空间表现】 空间魔术师，不是盖的，东西随便塞。 【销售态度】 销售不错，赞一个，祝愿你们生意兴隆。 【最不满意】 车漆太薄，出庫刮了一下，直接到底漆了。中配车机系统一般，也就拿来放歌和蓝牙电话，其它没什么功能。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.4分“优秀”

【购车经历】 好几年前就打算买车，后面看很多人说买车容易养车难，所以一直推后再考虑买车的需求，想着迟买一年省一万多，所以一直没买，直到我们家宝宝出生了，加上年底也打算做结婚酒，所以买车都是硬性需求了，预算20万-25万之间的车，就看了很多车，雅阁，凯美瑞，凯迪拉克CT5，君越，比亚迪汉dm，小鹏p7，最后选了英仕派精悦。 【提车价格】 20.3万落地买的精悦雅韵金，送头枕，抱枕，防爆膜，灭火器，行车记录仪，脚垫，自动升降，自动落锁。 【驾驶感受】 1、提速真的挺快的，油门响应速度很快，基本上动力随踩随到，方向盘挺轻的。 2、转向很精准，你指哪边就转哪边，转弯作为新手没有转太快速度的弯。 3、底盘滤震还可以，不是大坑没什么感觉。 【最不满意】 1、车漆确实很薄，很容易刮出小划痕，以及别的车压的小石子弹过来，都能把车漆弹的见黑底。 2、无论是低速还是高速隔音都是一般，中规中矩，没有太大惊喜，也不是特别吵，如果不开一点音乐，隔音会让人感觉不舒服，开点音乐就不觉得很不舒服。 3、没有胎压监测，只有胎压报警。 4、银耳配金色车身感觉不是很搭配。 5、车机免责申明很烦，每次打车就提示。 6、还有那个自动启停，每次打火后都要关闭 7、还有那个导航总是提示偏航，而且关闭也不好关闭。 【最满意】 1、溜背造型外观，充满了年轻运动范。 2、前脸犀利，尾部爆满。 3、五星轮毂，很是非常漂亮。 4、淡淡的雅韵金颜色非常喜欢。 5、红黑内饰搭配。 6、真皮座椅。 7、动力响应很快，提速也很快。 8、各种配置丰富。 【油耗】 目前综合油耗是7.1，行驶了4100多公里，高速2600左右，地区行驶了1500左右，加的是95的油，对于一台B级车，车长差不多5米，车重1.5吨，油耗7.1还是蛮低的。 【空间表现】 空间无论是前排还是后排，还是后尾箱，空间都很大，后排坐着很舒服，座椅可以放倒，也可以从后排去尾箱拿东西，非常方便的小设计，全景天窗让坐后排的人不在压抑，非常舒适。 【亮点配置】 自动大灯，座椅加热，座椅通风，交通标识别，防疲劳驾驶，车道保持，车道偏离，自适应巡航，全景天窗，车联系统，无钥匙进入，一键启动，都是非常实用贴心的配置。 【保养】 目前行驶了4100多公里，刚首保了一次，厂家送的，免费保养全国联保的，保养很专业，服务态度很好。 最后说下:英仕派一款性价比很高的车，选择英仕派我不后悔。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精悦版

4.8分“优秀”

【购车经历】 考虑到孩子要上学了，准备给媳妇买辆车以后接送孩子方便，开始重点关注探岳，可是去了4s店媳妇坐上去说太高不敢开，哈哈，以后就放弃了看suv车型，正好赶上帕萨特上市，跟着媳妇去店里看了看，她对大众没有好感，因为家里有个速腾开了几年了，觉的内饰太普通了，后来又去看了雅阁，雅阁价格太坚挺了，豪华的给我算的落地22而且配置又那么低，幻夜尊贵又没有现车，又给放弃了，元旦回老家闲着没事转转车，不小心转到了东风本田，媳妇一眼就相中了英仕派，因为之前也没怎么关注过这个车，就跟媳妇解释这个车和雅阁一样的，估计和雅阁差不多的价格，后来销售过来给介绍了一下车和价格直接就给我震惊了，一开口就优惠3万，根本没谈，一说能交定金还能谈，这下我们两口子心里可就长草了，问了一下其他店的价格这个最低，媳妇为了要座椅加热一定让定精悦，做了几天思想斗争直接下定了 【提车价格】 裸车优惠31000，171900，保险有点坑8500，其他加装费用加一块一共202250，250也不能抹，差评！ 【驾驶感受】 驾驶感受嘛感觉一般吧，操控就不用提了，这个价格能有什么操控，提速是很快，但是坐在车里你根本感觉不出来有那么强烈的推背感，比我的1.6速腾强多了。 【油耗】 现在跑了不到1千公里，表显是8个，这个表显还是挺准的，希望还能降一点下来 【亮点配置】 座椅加热是真的爽，以后冬天再也不用冻屁股了，还有最喜欢的还是这个五星轮毂和红黑内饰，去外面加装行车记录仪，人家都以为这个红黑内饰是我自己改的了哈哈 【最不满意】 提车当天跑高速回家，直接提示胎压低，回家问了问销售自己消了故障码，加装行车记录仪的时候不知道是店里的人失误还是怎么的，直接大保险烧了，找了两个修车师傅才找到故障，差点让拖车拖回4s店，最后就是本田的这个车机，用惯了carplay，在用这个车机，感觉太难用了，这个智能互联也没提现哪里智能啊，有时候导航和手机上的导航都不是一个路线。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版

4.4分“优秀”

外观：无敌好吧，我觉得要运动有运动，要沉稳也沉稳，溜背造型很酷。唯一让我膈应的就是，前进气口下方的雷达在边上，不对称，要是和雅阁一样在中间对称就完美。前脸感觉稍逊雅阁，尾灯比雅阁好看。而且有转向辅助灯，这个雅阁是没有的，但很实用。 内饰：说实话用料很一般，但给这个评分主要是因为设计的很经验老道，实用不多余，使用起来很舒服，不别扭，每个按键功能都在該出现的位置。空调旋钮阻尼感也刚好，触控屏也很方便。 配置：落地19.7万了，没有后视镜加热和后雷达还是有点低的，车机系统基本只能连蓝牙实现多功能，否则就是收音机，毕竟不能独立联网。我买了个无线carplay盒子，这样功能多一点，但是这样车机会有点卡，手机会烫。 空间：这个价位，这个B级别车中，独一档存在了吧，除了迈腾和雅阁我觉得没有能打的了。 驾驶感受：混动车起步很安静，提速没有任何延迟，这是自吸车都做不到的，而且低速动力也很足，爬坡，市区走走停停的时候超级舒服，这是所有油车都做不到的。我也强烈建议买这车尽量上混动，多1.5万体验完全不是一辆车。但是高速体验有点欠缺，后劲不足，超车要事先给电池预留电量，否则超速时低电量会限制电机功率就很尴尬了。还有就是隔音，这个我就不说太多了，懂得都懂，都买这车了，心里就做好准备了。好在混动车发动机声音除非急加速还是很安静的。对了，这车大车感还是挺明显的，大家开车要注意一点。 补充：原车发动机护板虽然是铝的，但是太薄了而且防护不全，我换了一个。还加了底盘装甲，加了发动机防虫网。但是雷达，360全景我都没加，包括买的无线carplay都是直插式的，主要不想拆和打洞。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净雅版 国VI

3.93分“良好”

INSPIRE是本田旗下中型轿车， 净雅版是混动车型的入门级配置。官方指导价20.58万。销售报价可以折扣3万，购置税加交强险大概要1.8万，商业保险要6千左右。合计下来落地不用20万。 按照保养手册，每5千公里要进行一次保养。基础保养换机油，费用大概是500元。二保换机油加换机油滤清器，费用是570元左右。2万公里的时候，做二保的项目之外还要换空气滤清器芯和空调滤清器芯，维护费用大概要800元。大保养在6万公里的时候，还要换制动液，大约要花1000。保养周期和很多同级车差不多，但是费用不算便宜。 外观不错，车身线条流畅，带一个圆滑的溜背，体型运动感满满。内饰设计也很时尚。大片的饰面带小量镀铬修饰，看起来还是挺有档次的。中控触摸屏有点减分了，7英尺的尺寸有点小，边框也过于粗大，看起来科技感不足。车机干净也一般，虽然没有顿挫感但是菜单不够简洁。座椅是不错的部分，尤其是前排座椅的坐垫和靠背都足够宽厚，填充也很充分，包裹和支撑感不错。长途乘坐也很舒服。 空间是亮点，车身高度1450mm， 轴距2830mm。175cm高度在司机位置坐着，头部离车顶有一拳的距离，腿脚也可以自由伸展，前排空间宽敞。在后排坐着，头部空间有四指的余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。头部空间被溜背的设计吃了一点，但是还够用。腿部空间就很优秀了，怎么坐都有足够宽敞的位置。 尾箱内部尺寸1160×1400×545mm ，平常家用足够，放假的时候回乡下也可以拉不少东西回去。有老人的家庭，摆了一台轮椅之后还可以摆下三四口行李箱。 动力可以。2.0L阿特金森发动机，最大功率为107千瓦，峰值扭矩175牛米。搭配的电机最大功率为135千瓦，峰值扭矩为315牛米。整体综合最大功率为158千瓦。提供COMFORT、NORMAL和SPORT几种驾驶模式。起步的发动机不工作，有类似于纯电动车启动模式，安静而平顺。COMFORT模式相对佛系，但是依然有足够的动力在城市跑动，在拥挤的交通路面跑动也没有什么压力。SPORT模式，油门响应就相当灵敏了，还可以有推背感和爆发力。不过这个时候发动机会介入工作，噪音会相对多一些。 前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。底盘调教偏硬朗。加上稍低的重心，操控感还是不错的。中高速过弯的时候，底盘的侧向拉力不错，车身姿态维持得很好不会出现大的倾斜。配的时候优科豪马的轮胎，抓地力也很好，跑起来足够贴地平稳。

点评车型: 2019款英仕派 260TURBO 典雅版 国VI

3.93分“良好”

【空间体验】车身尺寸分别为4910*1862*1450mm，空间方面表现不错，本人身高178cm，主驾驶位调至最低，头部空间有近一拳二指的距离，而副驾驶腿部空间可以拉伸至120度角，有较大的活动空间。后排腿部有两拳一指左右的距离，即便是坐满人的情况下，后排也不会显得拥挤，乘坐感很强。此外，还贴心配备了独立空调出风口以及扶手箱，扶手箱上配备了两个杯架和储物槽，实用性很强。后备厢容积表现一般，厢内设计不够规整，两侧有隆起较大的面积，略微影响了储物空间的实用性。当然，放置日常用品肯定是不成问题了。 【驾驶体验】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配CVT变速箱。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。时速在40-100km/h区间加速感最为强烈，而100km/h以上加速会比中段稍显逊色，不过深踩油门，还是可以轻微感受到第二波加速感。变速箱升挡快且动作轻柔，降挡速度没那么快，但已经在最大限度地保障平顺性，整个动力感受还是让人感到踏实的。在高速公路驾驶感受，时速达到80km/h以下，推背感最为强烈，时速达到100km/h以上，深踩油门，动力储备力依旧充沛，深踩油门可以明显感受到加速感。转向手感低速轻柔，随速增益很线性，高速时的手感比较稳重，转向动作流畅，大角度转向后的回正速率很渐进，并没有出现突兀感或奇怪手感。方向盘中间位保留了小幅虚位，这也是家用车常用的标定方式，符合一台合资紧凑型车应有的水准。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/隔音】底盘的滤振还不错，最主要是对路面细小振动过滤比较好，对于较大的冲击还是没有办法做到如履平地。不过总的来说底盘质感还是不错的， 有一定韧性，不论是对驾驶者还是乘坐者来说，都是个不错的体验。在车内隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到100km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【费用】厂商指导价是18.28万，优惠2.2万，裸车价是16.08万，加上购置税14230元，车船税420元，上牌费500元，保险大概6500元左右，全款落地价是18.3万元左右。 总的来说，本田INSPIRE各方面表现还是比较不错的，在同级别B级车型中占据一定的优势，是一款性价比不错的家用车型。

点评车型: 2019款英仕派 锐·混动 2.0L 净尚版 国VI

3.86分“良好”

东本INSPIRE定位是一台中型轿车，是广本雅阁的姊妹车，也是本田中国双车战略下的产物，目前我所在的地区市场优惠幅度可达3万元。混动净尚版为例，官方指导价22.98万元，裸车价19.98万元，加上1.7万元出头的购置税、7500元左右的保险，最终落地价格在22.5万元左右。 这款车优惠如下： 1、油耗足够低，百公里综合油耗在5.4升，相比燃油版车型低了3升左右而且只需添加92号汽油。 2、搭载的是本田第三代i-MMD混动系统，由2.0L阿特金森发动机和双电机组成，综合最大功率为215马力。整体动力表现我觉得要比燃油版车型更出色，尤其是后段再加速能力明显强于搭载1.5T发动机的燃油版车型，动力响应速度也更灵敏。日常驾驶时起步轻快，动力输出主要靠电动机，因此提速感非常线性，深踩油门也有一定的爆发力，发动机介入时的动作很轻柔，车内并不会感觉到明显的抖动。 高速巡航时发动机会直接驱动车辆，此时发动机基本上工作在最佳工况区间，保证了燃油经济性。踩下油门再加速时电动机会参与进行辅助，超车并不觉得肉。 3、溜背式造型很有运动感，虽然看起来和思域风格类似，但细节方面更显精致，车身也更加修长，整体颜值在同级别来看是中上游水准。 4、得益于主动降噪功能的加入，噪音控制能力同级别来看是非常优秀的水准，风噪和胎噪都不大，发动机噪音也并不明显。高速巡航时风噪会略有增加，但依然不会影响到车内乘客正常交流。 5、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是比较优秀的水准，而且后排坐垫比较长，座椅填充物也比较软，包裹性比较好，乘坐舒适性比较强。 后备箱纵深出色，内部空间规整，实测放入四个登机箱比较轻松，还有额外的空间放置背包等物品。后排座椅支持整体放倒，应付比较长的行李也没问题。 6、悬架的调校风格我觉得比雅阁更舒服，整体偏软，对于大小颠簸都有着比较出色的过滤效果，过减速带时能够化解掉大部分冲击力，而且后悬架回弹速度比较快，对于车身姿态控制的也很出色。方向盘的转向比适中，手感线性，低速时轻柔，高速下沉稳，属于比较家用的调教风格。 7、主动安全性配置提供得比较丰富，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、全速自适应巡航等，能够有效降低交通事故发生的概率，跑高速时自适应巡航也很好用，尤其是跑长途时不用踩油门感觉很舒服。 这款车缺点如下： 1、作为次顶配车型居然没有倒车雷达，有时候倒车影像并不一定比倒车雷达好用，这方面表现得不太厚道。 2、中控屏只有7英寸，而且基本上没有功能性可言，不管是导航、语音识别都不支持，和大号MP4差不多，太落伍了。 3、只有四个扬声器，音质一般，在同价位的合资B级车中基本上垫底的水准。 4、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在这个位置有一种半蹲着的感觉，而且头部空间略显压抑，这个位置仅限应急使用，不适合长时间乘坐。 最后来说说保养成本，保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，更换机油机滤小保养成本是440元左右，比较大的保养基本上800元以内也能搞定，4万公里时全面保养费用也只有2000元出头，同级别来看是比较低的。 整体来讲，INSPIRE是一款后期用车成本比较低的车型，空间和舒适性表现让人满意，颜值也不错，主动安全性配置比较丰富。缺点是内饰缺乏时尚感，没有倒车雷达，音响的音质也差了点意思。如果追求后期用车成本的话INSPIRE是可以考虑的，性价比表现不错。如果在意内饰豪华程度而且对舒适性配置要求比较多，这款车不是你的菜。

点评车型: 2022款英仕派 260TURBO 精致版

4.2分“优秀”

不同的人审美和喜欢的点是不同的，我的观点仅代表自己，可以参考但是不起任何决定性作用。内饰放在2022年略显老气，实体按键很赞。 方向盘偏重是个缺点。 底盘属于走运动风格的紧绷绷的感觉，倒不是特别硬，只能说对比雅阁偏硬不像是走舒适性的车。 动力方面。 1.5T动力家用很够用的，2000转就能体会到涡轮带来的动力猛的提升，市区1500-3500转速区间超车蹦个奥拓绰绰有余。 CVT变速箱就冲冬天的这个冷启动保护就烦死人，之前的开丰田CVT没有这么严重，变速箱平顺性没什么毛病，动力响应也挺及时，就是这个冬天冷保护太烦人，从这个方面也看出来这个车根本就不适合暴力驾驶，如果天天暴力驾驶，这个变速箱我觉得大概率很快就完犊子。 油耗方面，市区平均7-8个油，只要不是超级堵车基本8个以内可以轻轻松松，高速油耗不算低，120平均时速得7.2左右，超过7个，没有想象中的高速那么省油，最省油的区间应该是80-90，可以做到5个油，不具备啥参考价值除了城市环路高架其他路况基本跑不出来。 空间方面就是满满当当了，家用足够了，哪怕1米8以上的身高空间也绰绰有余，后排空间都不能用足够来说简直就是奢侈，普通B级轴距实际空间体验绝对是T0级别的。后备箱空间也是满满当当，一家人4个人出行放东西绝对是妥妥的没毛病。 ACC辅助驾驶方面，锁车道锁不太住，经常容易偏离车道，跟车距离之类的倒是不错。 外观方面见仁见智，帅不帅不知道，肯定是算不上丑。 整体上和雅阁比较虽然三大件是一模一样，但是这俩车明显不是一个调教取向，雅阁底盘没有这么硬，方向盘也没有这么沉，都说这个车卖的不如雅阁是因为知名度，我觉得主要原因不是这个，基本知道雅阁的人都知道东本有个思铂睿，现在停产了叫英仕派，身边买雅阁的人基本都说出一致观点，英仕派定位太年轻了，但是真正的购买力人群还是25岁以上的人多，说白了开车时间长了，你还是会选一个偏舒适一些的车，英仕派想走年轻化从而和雅阁打出差异化来，想延续思铂睿当时标称的运动，估计也是本田下的一盘棋，想舒适商务有雅阁，想运动有英诗派，上下两头都想吃。这种差距大概率会一直延续。配置上很明显就是比雅阁高一万的配置，雅阁减配白色还加价算是救了英诗派一命。 和丰田凯美瑞对比，丰田凯美瑞可能从来没把英仕派当做竞争对手，走的路线根本不同，雅阁才是凯美瑞的竞争对手。 和迈腾对比，高功率迈腾动力比英仕派强了，但是油耗压不住，低功率迈腾动力和英仕派不相上下，油耗也基本一致，迈腾的实际开起来定位倒是和英诗派很像，迈腾的那个底盘比英仕派还硬，更偏一些韧性，为什么迈腾走运动能卖的好，难道是外观沉稳的事么，迈腾变速箱就不要提什么舒适性了，和舒适根本不搭噶，开惯了CVT是习惯不了双离合那种感觉，可能湿式双离合油耗和耐造性更有优势。 个人买这个车原因，比雅阁性价比高，同样价格首先优惠多接近1万，然后配置再多一万，纯粹是因为性价比高，要是雅阁一样钱可能就雅阁了，不选凯美瑞是因为动力太拉胯了，总不能天天被奥拓崩吧，没买迈腾纯粹是因为钱不够，帕萨特也是，天籁也不知道为啥没选，就没关注过日产这个牌子可能天籁这车也不差，没开过新款天籁不做评价。

点评车型: 2022款英仕派 锐·混动 2.0L 净越版

4分“优秀”

【驾驶感受】英仕派所采用的本田第三代i-MMD混合动力系统一样，几年前在技术上的先发优势，现在终于结出硕果，目前本田的锐·混动车型销量占比已超过20%。相比于欧美车企使用的2.0T发动机，这套全新的油电混动系统既能够拥有同等的性能表现，而又有着别人所不能及的低油耗表现。加速表现上，最大功率135kW、峰值扭矩315N·m的驱动电机能带来瞬间的加速感。一脚油门后电机的加速力迅速“赶到”，运动模式下完全没有汽油车增压引擎时的停滞感；而舒适模式下整个加速过程很匀称，快而优雅。更让人惊讶的是，即便是每次像我这样反复的大脚油门，油表指针似乎就像是被凝固了一样，不用担心费油。 另外值得一提的是，英仕派所搭载的ADS全时自适应减震系统，是同级罕有的配置。可变悬架在快速路上体现为有韧性和支撑性不错的悬挂硬度，而降低车速驶进施工区域的磨损路面，则体现为不错的舒适感。震动从轮胎传到底盘经过车体的声音反馈，能感受到良好的车身刚性，底盘对颠簸的过滤也很高效，大颠簸能被化解到不扰人，也没有多余的弹跳和细碎的震动。 与此同时，英仕派锐·混动车型的发动机基本除了高速行驶之外，大多数时间只是负责供电，不仅极大的提升了燃油效率，也使得途中整体感觉静音性非常好，驾乘质感大幅提升。 【乘坐体验】我开着台英仕派内饰中采用大面积的高质感“红黑双色”真皮座椅，并且连车门内饰板、外侧扶手、中央扶手和中控台左右侧都提供了红色皮革包裹，让手肘和大腿外侧在与车体的接触时都非常舒适，色彩上也充满让人愉悦的高级感。带防夹功能的外开启式全景天窗，让车内通透而明亮。英仕派还提供了不少舒适配置，比如前排座椅加热和通风，对于冬天，座椅加热很贴心。后排座椅中央扶手上也出现了多功能按键，可以控制车内娱乐系统，这往往是豪华品牌C级车高配车型才会提供的配置。如果三口之家出行，孩子频繁要求你切换他所喜欢的歌，那么后排的多功能按键可以进行控制，非常方便。英仕派车内暖色氛围灯则可以在夜晚给家人温馨的感觉，这给冬日的驾驶时光平添了一份温情。后备厢脚部感应开启系统，在拎满大包小包的时候给主人一份方便，显然对于女车主来说不再是噱头。

点评车型: 2025款英仕派 260TURBO 典雅版

4.07分“优秀”

车型大气，黑武士的感觉不错，动力随踩随有，刹车比较平顺，方向感好，好开，就是中控有异响，隔音一般，车漆薄，作为家用代步车可以的

点评车型: 2023款英仕派 260TURBO 精致版

4.8分“优秀”

动力方面虽然说是1.5T但是踩油门给人一种随踩随有的效果，网上说断钢带我的驾驶习惯也是地板油五千转走，响应很迅速。空间是真的很大，座在后面腿部还有两个拳头的距离本人1.8米多哦。油耗主要是市区跑可能会高一点在8.5左右，跑上高速去到5.6这样。新款英仕派整体下来还是很不错。