点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.94分“优秀”

一直在关注极氪001这台车，后面去试驾了这台车，综合素质还是不错的，也去看了阿维塔，外观不错，内饰科技感满满，就是感觉阿维塔的价格有点乱，也去看过su7（等车太久了），最终决定了下定001，提车也十几天了，能耗在17左右，也没有像网上说的那样是电动纳智捷，反正我还是能接受的，哈哈哈！空间也很大，无论是前排还是后排，就是现在那个音乐的均衡器不知道怎么调，始终听上去都感觉怪怪的，各位车友你们是怎么调的呢？关于极氪的智驾，高架上用过几次感觉还不错，很平稳，有车加塞也能很轻松识别减速，可以满足基本要求，因为平时还是喜欢自己开，驾驶体验感强一点，最后说一句买自己喜欢的，感觉很值……有杭州周边的车友群吗？到时候可以一起探讨！！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.08分“优秀”

外观完全长在审美上，智驾比较一般，只能说是主流水准，个人感觉内饰做工以及底盘用料是这个价位的天花板，能耗较高但也能够接受，毕竟不能又让马儿跑又不让马吃草

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.17分“优秀”

四驱续航确实有点问题 但是有利必有弊 开起来很爽零百3.5 会有异响和电流声 驾驶起来真的爽！整体评价是好车！！

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.33分“优秀”

好开，底盘用料足。空间够用，外观一眼中毒，帅就完了。然后这车789匹，多用点电怎么了？油车马力大的性能车不也是油耗大？😎

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.83分“优秀”

整车2.5吨，送的21寸大轮毂，纯纯电动纳智捷，官方标的百公里16.8度基本跑不到，东北地区冬天日常电耗在23到24左右，冬天能跑400左右

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

3.67分“良好”

看了很多车 油车电车都看了 耐不住喜欢 纠结了很久还是选择了他，销售人很好 帮忙争取了很多权益 送了很多基本的东西 服务和态度这方面没得说 虽说不上特别好 但至少能用 从油车的xfl 3系到电车的小米再到最后的001 度过了漫长的一年 试驾了很多车 每辆车都有他的好有他的坏 根据自己需求去选择吧 能耗20左右 预测剩余10%电量的话可能跑400公里多一点 充电还是挺快的 直接在app或者车机上面找快充桩 我一般跑到15%左右 正常来说20分钟以内就可以充满，空间相当足够了 无论是前排还是后排都算得上是舒适 辅助驾驶只是偶尔高速上使用 nzp看了许多车 主的实际测评发现还不够完善就先没使用

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

目前没有什么问题，开着都挺好的，一直舒适开，马路上基本上想超谁就超谁了，智驾城区真的不行，高速上还可以，倒车已经两次触发自动刹车了，差点给我人吓死，我还以为我撞到东西了，可能是雷达太敏感了😂

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.33分“优秀”

001的外观一直深得我心，从毕业开始就一直在关注这部车，今年因为工作通勤距离增加，急需一辆车代步用。既然要买不如直接一步到位，省得将来后悔，正好年底有置换补贴+免息贷款，我就直接拿下了25款WE版95kWh四驱。 先说外观内饰，001的外观在互联网上褒贬不一，我去线下看了很多次，除了正前方的视角，从其他角度看都帅的一匹。颜色方面，最开始我是非黑色不买的，因为黑武士实在是太好看了，但25款推出米色之后，每次看到都觉得比上一次更好看，考虑到黑色不太耐脏，个人又比较懒，最终还是选择了米色。内饰我选的是蓝白内饰，我觉得这套内饰的好处是，在鞋子能碰到的地方都是蓝色，所以并不像纯白内饰一样显脏。 动力方面不必多说，电门到底直接灵魂出窍了，高速上超车也毫无压力，这个双电机给我的感觉就是越踩越有，120km/h的时候还是一样的推背感。 最后讲讲续航，目前我是没有严格测过续航的，但是偶尔会按照掉电和导航的路程稍微算一下，表显电耗还是比较准确的。广东冬天的天气10到20度左右，平时电耗基本都是在17左右，当然我算是脚法比较温柔的，最离谱的一次干到13开头（图4）。另外让我惊喜的一点是，001的高速电耗并不会比城市高很多，目前最长的一次是80公里全程高速，表显电耗没有超过20。 总体来说，25款极氪001在无论是外观、动力还是续航方面都是非常优秀的。目前对我的小胖子一切满意，希望他可以陪我走过这下一段人生。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

外观帅气，有自己独特的设计，不同于市面上的其他电车眯眯眼造型，内饰方面也很大气，仪表盘不是那种方方正正的滴滴风格，整体空间表现也很好，坐5个人也不会有太大压力

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.67分“优秀”

#冬季续航测试 我的大蛤蟆是16号提车到今天29号，十几天的时间开下来只能说没有选错001！香！ 从23款一直看到25款总算是忍不住下手了！ 先来说说驾驶感受： 我是25款we95，驾驶感受出色，动力强劲，零百加速3.3秒，加速迅猛且顺滑，底盘调校优秀，操控性媲美保时捷，舒适性可比奔驰S级，转向灵活精准，方向盘指哪打哪，尤其是过一些小坡感受很丝滑，唯一不足的可能就是21寸的轮毂过小坑时车里感觉会有点硬，胎噪我感觉还好，能接受，可能是高速跑少了的原因。 再说说重点的能耗表现： 合肥这边温度这段时间基本都是在-4至8度之间，提车到现在总共开了600公里，平均能耗18.7，每天通勤里程25公里左右，空调，座椅按摩经常开，绝大部分都是城区驾驶，高速80公里左右，什么是电动纳智捷？我不知道，哈哈……充电在家门口的极充站充的，很快，290kw的速度，晚上-2度的温度从10充到100只用了20分钟，很香，新人价加上积分，相当于又免费开500 公里，这个温度下表显满电能跑506公里，通过动态里程算下来也就在480公里左右！ 也在接受范围之内，等出去玩的时候再来看看高速能耗怎么样。 总体来说整体的操控跟座舱体验都没话说，后排乘坐空间跟体验别人反馈都很棒。 001冬季续航，我还是比较满意的

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.5分“优秀”

#用车总结： 年轻人的第一辆车不一定非要小米SU7 1、WE95和WE100的选择和考虑 考虑到电车加速已经很快，单电机已经完全可以满足日常需求，所以一开始按照WE100进行考虑。 试驾时小哥用WE95关闭一个电机给我体验了一下推背感，双电机推背快感确实强上不少。 后来网上看了不少攻略，考虑到成都冬季整体气温并不是太低，所以并不是太在意三元锂的冬季续航，并且三元锂一般建议电量保持在20%～90%，续航差异并不大。双电机你可以不用但是不能没有，而且磷酸铁锂燃烧有更多的逃生时间，这点我觉得更吸引我，最终选择了WE95版本，目前成都冬季续航也能达到500km，高速400km出头，非常满意了。 2、颜色和内饰 黑白太普遍了，猎装绿很酷但个人不太喜欢，米白色初看惊艳而且越来越耐看。 最终选择米白不撞顶，我觉得撞顶贵两千但没有那么好看，而且后期花几百就可以改色。 内饰蓝白更运动年轻一点，和米色搭配确实好看，但不知道怎么我细看会有一点点廉价感，而且家里有小孩，白色很不耐脏，最终选择了黑灰，会更加商务沉闷一些。 但是黑灰说实话很耐看，也有一种高档感。 3、车载好物 杂七杂八的配件买了很多，后面发现一切都需要回归原来的本真，个人觉得最实用的两个配件一个是置物盒，一个是水杯硅胶垫和无线充垫，大家可以淘宝找销量最高的自行购买 总结：目前对于这个车的选择一切满意，原来担心的背刺也慢慢放下了，买定离手，享受就完了，后面降价也与我无关。 晚上反馈的小毛病异响这些暂时没遇到

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.17分“优秀”

续航达成率（粗算）：在充满电量100%，全程NZP高速自主领航辅助系统使用下，顶着大广高速限速跑，怀柔上高速，到富裕地服务区，用电约54%，里程299km，在富裕地充满电后，再沿大广高速NZP继续跑，再跑用电约46%（共计表显100%），实测约545km左右，续航达成率粗算72%。 NZP实测体验：对于刚刚接触自动驾驶的我来说，简直太好用，在中秋节日均300km的高速路段下，约98%的路段全在使用，几乎能完全自动上下匝道、自动控速、自动超车、自动驶入服务区、主动避让大车，提醒驾驶员安全防范等行为。但是使用过程中还是遇到了很多匪夷所思的行为，总体还行 NZP高速自主领航辅助系统优点： 复杂车况路段几乎不用接管，车辆会主动减速等待并跟车。 超车蛮激进，达不到速度可超车不会犹豫。 能顶着限速绝对会顶着限速，对于保守开车的人开车时长会减短，还比自己开省电不晕车。 [四R]改善长途开车

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.25分“优秀”

提极氪25款001 we95有一个月，谈谈感受。选车时3个方面吸引了我： 1. 外观。整体造型不是很张扬但又很有特色，充满了张力，沉稳中又有激情的感觉。 2. 动力。001四驱提供的700kw的双电机比档次竞品都要高。 3. 内饰。坐进去确实有一种高档感，材质和各个部分的设计挑不出毛病，超纤绒车顶很赞。相同感觉在别的品牌上售价要在30万以上。 目前行程2100多公里，总体还挺满意： 1. 能耗和续航。目前动态能耗是20kWh，续航大概是400公里（舒适模式，动能回收中）。哨兵我没开，这个能耗挺大的。 2. 驾驶感受。开在路上既能感受到是一个很重的车，稳稳当当，但又能轻盈地响应你的操作，像是一个“灵活的胖子”，安全感和信心爆棚。 3. 乘座感受。001的座椅没有那么柔软；对于之前开惯SUV的人，驾驶姿势还是要适应一下；后排座椅挺长的。 4. NZP使用。目前NZP只能在环线和高速上使用，表现还算可以，但到不了优秀的程度。跟车现在做的比较平滑，设定车距为1时基本能避免插队，刹车也不会过急。不太满意的是旁边有大车的时候降速不太合理，变道超车的决策也有优化的空间。总的来说能够满足使用，现在上高速环线就开NZP。希望年底推送能够大幅提升NZP能力

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.67分“优秀”

开了7年卡罗拉，观望一年的新能源，结合自身的车辆使用情况，考虑买新能源。 我7年开了12万km，日常上下班通勤20km，去沈阳一来回150km，回娘家也就一来回220km，去营口、盘锦、锦州也就200km，去大连350km。没出过省，一年出去也就两三次。99%都是市内通勤。预算20-25。 一开始考虑比亚迪汉dmi，后来发现我这个里程可以选纯电。但是还是焦虑，汉ev是80度电，我想买100度左右的。一开始等汉Lev，结果从去年冬天等到今年冬天，还是不出。就考虑汉ev、007和su7Pro了，007性价比确实高，su7其次，汉ev同比之下逊色了不少。 汉ev是前麦弗逊、前驱、加速最慢、电池最小。007按照我的预算可以选四驱长续航，也不过25万。 su7只能买得起Pro，但是需要等4个月，时间太长了。 但是007和su7底盘太低，我开卡罗拉都磕底盘，开电车不免有点怕。007的颜值属于仁者见仁，智者见智，有人喜欢有人不喜欢。su7能打但是提车慢。 正巧001补贴2.1+三年免息，全下来25.5，就直接入了we95，虽然超一点预算，但是升了一级嘛。 开了200多km，这车确实有劲，加速也是真猛。颜值也没得说，空间也够大，唯一美中不足的是电耗肯定比我预想的要大的多。可能是我开的太猛，目前电耗26，冬天+风阻系数大+21寸轮毂+2.5吨的车，不可能电耗低了。我试过路上正常速度开，不超车不急加速，电耗20左右，开的猛一点是25左右，要是可劲蹦就30+了。 看了很多dy的车主，都是三元锂会省电，南方会省电。我开的还是少，估计慢慢就能降下来了。明年开春了，看看电耗能不能到17 8。 对于我个人来说，够用了，300km够我去周边城市了，我还有家充，没有任何焦虑。

点评车型: 2025款ZEEKR 001 WE版 95kWh 四驱

4.75分“优秀”

一切都好，冬季续航稍有折扣但500还是跑得到的，除此之外，没有任何问题，动力，操控，空间，用料，设计，智能化都非常满意，高速nzp也比较好用！