选择奶爸车是因为一胎在5月份1岁了，同时双方爸妈也在暗示过可以准备二胎了，所以准备从现有的Model Y换一辆奶爸车。一开始的考虑仍然是纯电，因为考虑到纯电的装载空间和经济性。从品牌角度出发，我只会从“特蔚小理极”这些市场知名度较高的新势力品牌中选择，同时在5月份这个时候，市场上几乎没有合适的纯电6座SUV，加上提到奶爸车就想到理想，我就怂恿我老婆去试驾一下。一开始选择的不是L9，一是因为价格，二是因为尺寸。第一次带老婆试驾了L8，第二次带岳父岳母和小孩试驾24款L9，第三次带着岳母试驾焕新版L9。我只能说理想是懂用户的，第一次试驾完老婆就说就这个车了，同时丈母娘说给我们赞助作为我们30岁的礼物，最后就定了L9 Ultra，一周后提车。42.98万裸车，保险1.1W，购置税补交8k多，落地45W不到点。
那我也从懂车帝的几个维度去评价一下吧。
外观：满分。大六座我说难听点基本都是面包车的造型，所以一开始的时候不习惯，但是看久了确实很顺眼。现在10月已经出了这么多的大六座纯电/增程的车型，我依然觉得L9的颜值是非常能打的。外观我们选择了限免的灰色，不得不说灰色真耐脏，基本没怎么洗车。
内饰：满分。我们选择了新出的棕色内饰。个人认为从颜值上来说，白色肯定是最好看的，但一定是最不耐脏的。橙色被我老婆拒绝，看久了会腻，同时夏天会觉得更晒。棕色相对来说就比较均衡。其他内饰方面，中控由2个大屏幕组成大连屏，理想取消了传统的仪表盘，整合在了方向盘上，再加上一个HUD，我觉得很合理，虽然HUD有时候确实会反光遮挡你的视线。
空间：空间是相对来说最不满意的一个点。因为增程车意味着你失去了前备箱和大概率失去了后备箱的下沉空间，所以对于孩子还不大的家庭来讲，一辆车坐满6个人，你还要有一辆婴儿车的话，基本没什么空间了。我们一家五口开着L9出过3次门，2次是出去玩，我坐在第三排，理想的第三排是不支持前后移动的，我个子也小，170+120，坐着都觉得有点挤，更别说180的大高个了。有一次出门是国庆前去我丈母娘家，因为要带很多的节礼，所以我直接放弃带婴儿车，因为真的放不下。
配置：顶配车型，冰箱彩电大沙发应有尽有。我吐槽几个点吧。第一是防眩目后视镜，我后来才知道理想的防眩目后视镜只有在主驾有，副驾是没有的，同时不支持手动开启，只能自动调整。但是这个自动的弱智程度堪比特斯拉的自动雨刷调节，属于是后面没开远光你给我开启防炫目，后面开着远光跟着你车了你反而不开。同时防炫目功能我只在高速上开启过，城区驾驶基本没有。第二是座椅通风。我也是后来才知道2025年，40多万的车，通风居然是吹风，给我惊呆了。你要是买个坐垫，大夏天，这个吹风几乎等于0。第三是与自家i系列的纯电功能对比。L9焕新版和i8的发布也就差了没几个月，i8上的有点功能L9已经体验不到了，比如现在i8可以调节大灯的位置高度，L9上面我没找到，我希望发布时间这么近的车型，OTA能够保持一致吧。第四个就是座椅，隔了没几个月发布的车已经有3个零重力座椅了，L9目前只有右后座椅是零重力。
驾驶感受：不是专业的评车人，我就谈下个人感受。我个人开的时候是全运动，只要车上做人就是全舒适，这里要点名表扬理想的任务大师，可以做到自动调整悬架。个人开车比较激进，全运动下表现还是不错的，超车侧倾、启动刹车点头都不严重。理想这车定位的也不是运动型，所以现在坐人了尤其是后面还带着宝宝，我也不敢激烈驾驶。适合模式下，侧倾和点头有，但比老款好很多了。
续航能耗：纯电WLTC表显235km，燃油WLTC表显941km。燃油模式下（只在跑高速用到），时速110-120下油耗7-8，续航打个8折多。9月份出去玩了一圈，正好从许昌到南通，全程顶着限速+10%（基本上是130）的时速，235+941的表显，只能跑800km左右，续航要打到7折多了。纯电的话，因为家里有家冲，加上中午休息是在车里的，我也没有试过极限续航，但180km还是有的（不能激烈驾驶）。
辅助驾驶：只能说辅助驾驶不太适合开车激进的人。理想的NOA我只在高速上用，只要是保持车道和速度以及手动变道超车来降低疲劳度，车多的时候我也不会用。只要是智驾的超车逻辑有时候会和我自己的想法冲突，毕竟油门还是掌握在自己脚上，所以在有一定车流的时候我还是会选择自己开。总体来说，看了这么多智驾视频，我认为华为的智驾是T0，理想至少是在T1的。
智能座舱：满分。我个人想要的功能基本都有了。包括deepseek的接入可以直接进行长对话减少手动操作保证安全、任务大师可以设置各种各样的任务等等。
总结：这个总结可能是泼一盆冷水。我的下一辆车大概率还得是纯电，下一辆车大概率还是换纯电，对于我来讲，空间还是非常重要。若未来理想i8/Mega加前备箱，我会继续选理想，否则我会考虑ES8等车型。
用户2316783394097：借楼主风水宝地，收个充电桩权益
【总体】整体感受是好的，符合预期。所以下面就“先夸后骂”。但也提前叠个甲，我开过的车不多，这台车也只开了不到4k公里，感受可能不全面。所以不同意我的感受没问题，不争论。
【优点】可能换车周期太长，所以开上新车就觉得正向优化是很大的。当然不能完全这样对比，但我只是描述给我的感受哈。以下优点是有排名先后顺序的。
【流媒体后视镜】最让我喜欢是这个让我自己都很意外。我之前没有用过，也没有体验过别家的流媒体后视镜，我真的觉得很好用。先从功能性来讲，下雨的时候很好用，完全不用看反光镜了。角度也很广，能看到更远的地方。再说情绪价值，显示效果超好，特别像看电影，图二到图五都是我拍的。车友有反馈雨天挂水滴的，但是我没有遇到，暴雨的时候也没有出现。每次看后视镜都想起一句歌词：后视镜里的世界，越来越远的告别。
【理想同学】我一直在想是写智能化还是写车机还是写理想同学，最后还是决定理想同学。因为理想同学具象化的让智能化有了一个拟人的载体。不夸张，在用车的时候理想同学像人家一样一直陪伴这我们。都说理想的车机很好用，逻辑很清晰。但是我真的很少用，因此每次都是叫理想同学来打开关闭种种东西。另外就是孩子超爱他，不管是小同桌还是打开前后遮阳帘，总之对于一个三岁的孩子，这就是一个他能互动的朋友。在家里他都要叫理想同学（我或者妈妈）打开窗帘。有的时候还会问：可以有MEGA同学吗？
【座椅】很舒服的存在，他就静静的在那里，可通风可加热可按摩，不需要过多的描述，但就是让你不担心每次坐上去的体验。听说i8更舒服，但还没有试过。
【驾驶质感】我并不专业，但我能感受到他并不“船”。转弯并线没有多余的摆动，在大弯道或者山路也能给我信心。加速完全够用，超车完全不担心踩油门不走，很线性。
【乘坐空间】乘坐空间宽敞，尤其是在短途出行是合适的。比如我们去崇礼、去阿那亚都没问题。但是如果是500公里以上，我还是建议第三排不坐人或者只坐一人。SUV的第三排只短途就可以了，长途还是得MPV。但是注意是乘坐空间，不是行李空间。
【颜值】我喜欢，孩子也喜欢（但他现在更喜欢MEGA和小鹏X9）。按汽车兄弟力哥璐哥的话说，是下车之后会回头多看几眼的车。
【总体满意】一家人喜欢就是最大的满意。孩子每次回家之前都要去看一眼车。因为那是他的家人。
【差评】没有车是完美的，至少这个价位不可能是完美的。差评是相对的差评，能否接受才是关键。而且我发现有些感受在试驾的时候其实发现不了，但是我的感受在各位同学其实不一定是差评，或者如果觉得并不差、能忍受，我觉得可以考虑入手了。（差评顺序不分先后，想起什么说什么）
【行李空间】其实在优点的时候我说了乘坐空间，但对于行李空间就是差评了。因为如果三排座椅不放倒，那后备箱真的不大，我需要放一个便携儿童车，一个置物箱，一箱水，基本放不下别的了（之后会补照片给大家看）。如果放倒第三排，储物空间确实大了很多，但是整体感觉是杂乱的，并且当第三排临时需要坐人的时候，收拾东西就是个噩梦而且还不知道放到哪去。
【车大】车大就造成了两个问题：一个是停车不便，一般的停车位停起来都挺费劲儿，而且因为我停车能力一般，所以如果是不能自动泊车的车位，我都停不进去。还有一个问题就是掉头不便。我个人感觉如果掉头之后是爽车道，那肯定的倒车，然后才能掉完头。所以我觉得后轮转向是必要的，但是又听说如果加了后轮转向会影响车内空间。好吧，我承认是我技术不行。
【充电】之前没用过电车，对充电没有概念，现在真是有概念了。因为家里不能安装充电桩，所以只能去外面充电。先不提费用的问题。先说充电时长，目前L系列都是2C得电池所以就算是在理想的超充4C桩夜还是2C的速度。目前20-80%基本上是25分钟左右。但是80%之后到95%（目前理想自己的桩上限是95%）基本也要20多分钟。所以我充一次电基本要空出来50分钟左右。假如我是去商圈那种伴随是充电，那充完电我要赶紧回来挪车不然15分钟之后就有站位费了。占位费是按分钟计费，不同品牌的充电桩不一样。但是商圈还有个问题，就是我充完了电再挪车，很可能没有停车位了，所以我可能还需要用20分钟左右找车位。结论就是我尽量不在周末充电。而是平时找个晚上充完电再回家，保证周末用车。如果大家一定要在商圈充电，尽量选择没有超时占位费，能免2个小时停车的充电桩。这样懵省很多事儿。另外，听说26款会有大电池、会有5C。但是和我无缘了。买车之前想着反正能用油，不行就用油开呗。但是买完车之后真的想这能用电就用电！车主群里也有很多人夜里去拼好电。所以有家充桩是真香。
【总结】缺点没有优点多，但之后可能还会补充。希望补充的少一点
兜兜baby成长记：6座车，嫌后备箱小，又嫌车尺寸大，不好停车。既要又要可不行啊
【购车经历】
因为大儿子要去城里上初中，两个小的还在上小学！考虑到接送和平时的出行问题，去年给老婆买的宝宝巴士小海豚有点分身乏术了！家里还有一台13年的进口X1，但是自从有了海豚，这台油车孩子都不愿意坐了！趁着现在国家有政策，就想着换台车！因为有台五座电车，再看肯定六座七座！不考虑MPV，只看SUV，纯电或者增程！这就好对比了！当时一共看了四款，理想L9,问界M8,M9！其实刚开始还犹豫四五十万的车油车会不会更稳妥点！于是先试驾了油车，宝马X3,X5和奔驰GLC！试驾一圈后太晚就回去了！印象最深的是裸车五十多的那款X5，座椅通风需要加八千！试驾时老感觉屁股热的冒汗！无语的很！理想是当天下午预约，第二天直接开到我家门口试驾的，问界是当天下午去另一个地方玩在当地试驾！比较下来，必须L9！没啥原因，外观喜欢，内饰喜欢！直接约的理想销售带着二手评估来我家里，评估了X1，直接下单，锁单，二手评估打款了两万多点，肉疼，虽然知道便宜！等了大概一个多礼拜，让去交付中心提车！
【提车价格】
43.98万一共优惠2万！加保险加购置税不到44！补贴后应该是1.5万！全下来大概43！
【空间表现】
调成正常坐姿的话三排二排两百斤以下没压力！
【智能座舱】
最满意的是后排电视！全家出行带三个娃终于不吵闹了！一起看电视玩游戏！很多功能还没用，有时间再研究！
【续航能耗】
我开的话，二百公里多一点，电耗大概16.2左右，开着空调，座椅通风，按摩，后排电视，冰箱的情况下！还可以吧，毕竟这么大的车！
【外观】
长到我心坎上的星环大灯！
【内饰】
焕新版新内饰黑棕，完美符合我的想法，耐看又耐脏！橙的感觉时间长会视觉疲劳，白的直接pass，孩子多的都懂！个人观点！
【最不满意】
目前没什么不满意的，就是提车第二天贴完太阳膜和车衣后，回家时没开音乐，颠簸路段副驾驶方向B柱哪里有咯吱咯吱的声音，一个礼拜后又没有了！售后很负责，我都忘了，又电话提醒了一下！后期响了再说！
总结:理想L9这车对于我个人而言，不论外观，内饰，空间，智能我都挺满意的！也不知道网上黑的到底是个啥！收工！
用户3593231240997：这盲道怎么停我车底下了
言吾慎：同色，同款！越看越喜欢！精致+科技！
用户451748513220：大哥 这车电池寿命 了解没 我也很想入 看了网上的都不知道怎么选了
优点：
1、6座能基本满足二孩家庭和老人同住的出行需求，二排和第三排座位都够宽，尤其是三排，对比了问界m8，L9更舒适。
2、电池续航标230多公里，实测高速出行里程达成率76%左右，也就是从电池满电到用光电的纯电行驶里程大约170公里，日常开市区内一周充一次电左右，满足市区内通行需求和偶尔中途出游需求。
3、后排娱乐屏够大，哄娃神器，两娃不吵不闹家庭和谐。
4、辅助驾驶虽然还有很多改进的空间，但是能解决大部分不塞车的路况出行，最常用的是智能泊车，最近升级的车位记忆功能也不错。
5、隔音效果可以，低速行驶外界声音基本可以隔绝，音响效果全开的话效果也还可以，虽然使用的不多
6、冰箱用的不多但是对有老人病的家庭出行还是不错的，从我家的角度，可以解决老人家胰岛素等药物的存放问题。
7、有简单的个性化流程设置功能，比如温度低于多少度就调温度，达到什么条件就开始灯光等。
缺点：
1、车是偏贵，不过各项功能和使用体验还是对得起这个价格的
2、辅助驾驶系统还有待提高：目前还容易压实线、晚上识别红绿灯有时候会识别不到（不知道是通过智能交通联网识别的还是通过摄像头识别的）、黄灯常亮路口会停止不前、减速时间点有点晚导致急刹、比较塞车的路段时跟车导致走过路口实线
3、三排空间舒适体验压缩了车尾箱的空间，储物空间有限
4、230多公里实际170多公里的纯电续航略显不足，如果有250公里实际续航会更合适，长途百公里油耗9L左右，95油，油耗成本偏高
5、掉头转弯半径比较大，很多路口得转弯后退再转弯才能实现掉头
6、按摩功能对我而言不够力度，不过按摩的加热功能是挺舒服的
7、没办法用超级快充，只能用普通快充，功率不超过88kw，平均功率50kw左右，享受不了15分钟充满电这种福利
用户2316783394097：借楼主风水宝地，收个充电桩权益
邂逅相逢时：和我的感受一模一样
懒得很@酱饼理想App
昨天晚上拉上好朋友，又一次去感受理想L9，每一次去都有新的感受体会。
上一次7.17的时候，时间紧张，主要以试驾为主，这一回合，特地安排试乘，让我朋友开车。
今天抽点时间来整理一下这一回合的试乘试驾感受：
好的方面：
• 积极的OTA升级 •
从7.1开始到7.31号，根据销售的反馈已经OTA3-4次，昨晚试驾结束又弹出了新的OTA通知，说明在这一个月时间内，不断在完善优化功能。
• HUD内容可设置 •
根据最新的HUD显示设置，新增可以设置关闭EID显示（环境感知）功能，希望后续加快自定义功能的完善，比如显示正在播放的歌，导航信息内容加强等。
• 充电桩重量轻 •
家里刚刚装好电表，充电桩还没按上，昨天也顺手拿了下试驾车后侧的充电桩，可能是之前在外面快充桩带来的那种非常沉重的固有印象，以为虽然家里是慢充，但是重量虽然会轻一些，但是也不会轻太多，结果令人惊喜，特别轻，我老婆顺手一拿都很轻松，配合L9的自动开盖功能，这对于就算每天一冲也不会觉得烦，充电是如此的便利且轻松。
• 电踏上下方便 •
昨天也算是集齐龙珠召唤神龙了，灰色车身/电踏都安排上了，上一回合的时候，我170身高，使用标准高度上下车需要踮起脚一点才可以，这次我们一行4人，身高从159-170不等，用上电踏是真的香，上下午毫无压力且舒适。
• 二三排乘坐舒适 •
上一回合的时候，没有体验悬架舒适/标准/运动的三种乘坐感受，全程仅使用了标准模式，据我老婆反馈颠簸感受明显，这一回合，我特地三个模式都感受了，发现舒适模式的感受非常好，如果二三排坐的老人/孩子等，强烈建议大家就调整到舒适模式！
• 后视成像超清晰 •
昨天是夜间驾驶，特地开启后视流媒体视频在中控展示，从肉眼看环境光线属于正常，但是通过后视200万的摄像头发现比肉眼看更强（延伸一下，就好比手机在暗光下拍照，通过算法及传感器，形成更加清晰的成像效果）。
• 副驾推视频二排开屏 •
如果二排是闭合状态，可以不需要先开启二排屏，副驾驶娱乐屏选择视频推给二排后，二排会自动进行开屏并进行视频播放。
• 转弯半径两个半车道 •
在红绿灯掉头，在中间有隔离带的情况下，方向打死的话，大概中间需要2个半左右，所以如果单向是3车道的话，直接掉头是没有问题的。
• 自动泊车很省心 •
这一回合回到停车场终于感受了一轮自动泊车，还是很佩服理想能够在交付的时候，就能提供常用的辅助驾驶能力，这次体验自动泊车是个标准车位，倒车效率及精准度都很棒，以后回家都让车自己停吧（延伸一下，希望以后可以下车后自动泊车，毕竟车比较大，停到车位上下车不是特别方便）。
• 灰色好看且耐脏 •
心心念念自己锁单的是灰色，但是一直没看过实车，这一次很以外的居然试上了灰色，从外观看个人觉得有质感大气，而且灰色也耐脏，求稳的最佳推荐！
需要改善的方面：
• 娱乐类App账号多次登陆 •
坐在第三排进行李想同学控制时，我说了一句“放一首周杰伦的歌”，其处理是在中控屏上，而此时响应的是中控屏上的音乐App，提示语音为“需要VIP会员”，而其实此时娱乐屏上已经登陆账号了（所以通过控制娱乐屏播放周杰伦的歌没问题），根据销售反馈，目前中控屏/娱乐屏/二排屏，是三个账号体系（爱奇艺、网易云等），因此每个屏幕都需要登陆一次，该问题已经反馈，后续会优化。
• 音响听歌环绕感受不强 •
不知道是我坐的试驾车的原因，当音量播放在10-25%的时候，二排和三排的乘客听歌都感觉歌声从一排过来，并不是环绕的感受，但是当声音大于25%的时候，就能感受到环绕声，希望后续音响调教着重二排三排进行优化。
• 行驶中的二排屏手势操作较难 •
行驶过程中希望调节按摩调节模式，可以从二排屏，但是在城市道路行驶时，遇到各种刹车转弯，对于手势操作的精准度比较低，对于小图标的按钮不好把控，所以我也一直强烈建议在理想App中有一个遥控器功能就好了！
• 二排座椅通风设置二排屏不能控制 •
当前二排屏能控制座椅按摩的模式，但是缺少更加常用的座椅通风开启及档位设置，建议在二排屏中完善对二排的各种功能设置。（语音控制没问题，但是在二排屏中完善就更好了，哪怕状态显示也好，会更加直观）
• 流媒体后车影像位置大小不可调 •
当前启动流媒体后车影像后，标准在中控屏的右上角，此时会覆盖住导航的重点信息，影响了地图的可查看性（延伸一下，后续对卡片级的使用更加灵活，提供更多的组合，同时建议后车流媒体影像位置可调整）
• 副驾驶娱乐屏息屏显示不可自定义 •
现在副驾驶屏幕可以设置息屏，但是基于OLED的屏幕，未来希望可以增加息屏模式的自定义，比如显示时间/时钟、正在播放的歌曲等信息。
牛肉汤111：可惜，厂子倒闭了
崇尚自由的意义：感觉真不错 家庭奶爸好车
远阳广告锋哥：作为家庭用车真心觉得不错
理想，仿佛车市的一个爆点
只要一说到“理想”二字
就会带来前所未有的空前热度与热搜话题！
一句“500W内最好的家用旗舰SUV”
已经让它被捧上微博热搜第一名的头把交椅
一众车评人同一时间铺天盖地的评测首发视频
抖音头部网红抢破了头的争相争抢流量
可以见得理想L9，未出世、以露锋芒…
外观：APP上盲选的灰色车漆，没想到竟然成了之后大众选择的TOP 1车漆颜色，当看到实车的第一眼，便深深爱上那足足两米长的星环大灯（据说单单这个星环灯就是理想联合强大供应商海拉一起斥资两亿共同研发打造，视觉效果非常出色，灯带纯净，即使凑近看也没有颗粒感，中间无任何断点，也算是业内首创）仿佛外太空飞行器一般，未来感满满，直接击中我的心房🫀 就像初恋般的那微微一笑是如此的迷人，让我沉醉其中…
车身尺寸：车身尺寸方面，L9 因为定位三代同堂、全家出行的关系，在尺寸上相比理想ONE来说又进化了不少。长宽高 分别来到了5,218 x 1,998 x 1,800 mm，轴距 3,105 mm，车身长度已经与与奔驰 GLS 持平，轴距则与宝马 X7 相当比，可谓是空间与操控的集大成者，对于全尺寸SUV来说宽度对地下车库相对比较友好，1800mm的高度对于绝大多数2米限高的地库高度来说也不会有不必要的刮顶困扰。而5米2的绝对长度给三排的乘坐空间以及舒适度带来前所未有的全新体验，堪称汽车界的“空间大师”
内饰：中控、门板、扶手、座椅，只要是你手能够触及的地方均用了细腻的皮质包裹，同样这么大面积的皮质运用，在一台40万的车上真的是非常罕见，完全可以用前无古人来形容，毫不夸张！整体质感的打造上也可谓是毫不含糊可以说是同级无竞品，甚至可以越级去跟很多百万豪车掰掰手腕！
配置：配置层面那就更不用多言了，厂长一句“标配即顶配”，直接宣告封顶。什么彩电、冰箱、大沙发全部都给你拿捏了。你想得到的它全有，你想不到的它还有，直接把180平米的大平层都给你搬车里来了，试问还能有啥可挑剔的呢？
智能化：智能座舱可谓理想 L9 最大的亮点，在 L9 上理想目标把视听和交互体验拉到一个全新的高度，理想可谓在这智能座舱内加入了更多的极具前瞻性的创新点，率先开启了五屏交互时代，让理想 L9 从ONE原本基础上的“好开好用”演变到现在的“科技、奢华、越极、奢享”。而这些细节上的量变，也让这辆的综合体验发生了质变。同时也让用户在 L9 上，座舱的静止体验使用时长进一步拉长，增加了用户的幸福感！
驾驶感受：可以用三个词概括“平顺、舒适、随踩随有”我相信这基本上已经可以给它定下主基调了，它并不是一台适合去激烈驾驶的汽车，不是只为取悦驾驶者。它更多的调较和驾驶感受是为了一车人的乘坐感受，一路舒舒服服、慢慢悠悠、但又不会让你有那种过坑洼路段时惊恐万分的感觉，它的CDC可变减震器让你过坎又好似魔毯般如履平地，说实话，真的是很奇妙的那种感觉，真的需要您自己亲身去理想线下门店预约试驾才能深有体会。
隔音：可以打95分！基本上能用吸音棉的地方都是大块吸音棉全覆盖包裹，玻璃除了第三排小开窗的那块不是双层夹胶玻璃以外，其他都用到了双份玻璃去阻隔外界的噪音，市区里日常通勤，真的可以用安静的可怕来形容。而上了高速后，只有在110往上才会在后视镜这边听到一点点的风噪和从轮拱传来的轻微胎噪声。
音响：随着OTA的升级，音响的潜力会被不断的挖掘。就目前来看升级到4.1以后明显感觉经过均衡器的调整，曲风切换带来的歌曲听感发生了更明显的变化，人声相比之前更加地凸显，同时音乐的渗透力也上来了，虽然同比音量有多降低，但是经过音量的调节提升还是可以调到自己想要的感觉！爆赞👍
乘客感受：总有很多声音会说SUV的三排座椅体验感很差劲鸡肋，不如MPV车型来的灵活、乘坐来的舒适。当然这些声音在理想L9推出后真的少了很多很多，理想L9真的是兼具三排座位每一排舒适性最好的家用全尺寸SUV，不是看广告，看月销一万台的水平一看便知！
续航：你问我续航？我只能这么跟你说
1公里一毛钱，一个月一张毛爷爷都不用！自从开上理想，加油站我就再没去过，早已不知那些彻夜排队只为了那几毛几分的涨跌扎堆排队的感受了
总结： 从6月21日 日思夜想、朝思暮想、朝朝暮暮的理想L9终于来了
心心念念终于等到了7月的试驾，满员试驾半小时后体验各种黑科技以后，更加坚定了当初的信念，买它 没跑了！
总算付完了定金，心里的大石头总算落下了，之后就是漫长的等待。也真是磨人啊，相极了当年初恋那会儿的感觉，若即若离 但又离不太你。总算月初接到了交付的电话，8月底第一批提车，当我听到的时候内心独白那叫一个万马奔腾。
目前理想L9已经陪伴我2月有余，真心觉得理想出的这台奶爸神车是台不折不扣的好车，定位清晰，配置高级，空间够大，乘坐舒适！“500W以内
乐少SL：你们买车真的会长篇大论写这一堆东西吗？感觉是销售帮你们写的，然后用你的账号发
一天换一辆自行车：文艺青年，像我要形容这车就一句话nb
率真高启强：工业垃圾
外观：我选的银色漆面，我非常喜欢，很有未来感，车身高高大大气势足，星环灯非常漂亮，外观的设计个人觉得还算比较前卫，在星环大灯亮起时候，高级感十足。算是花小钱办大事了，给足中国人要的大车感。
内饰：手能摸到的地方都是皮子，配合橙色，非常的有高级感，用料和内饰整体质感也很强，说句不该说的，我感觉比低配的X7和gls的质感好，我晓得价格比不了，只是我个人的感受，设计也是我喜欢的科技简约风格，hud特别有开飞船的感觉，大多数情况看得很清晰。
配置：天花板中的天花板，一定要说缺少了什么，可能是一个厕所，正经说，后排可以像M7这样的零重力就更爽了，但是安全带束缚也是个问题。
续航：标显180，纯市区能耗在17-20，偶尔在车里玩一两个小时也不掉什么续航，觉得很神奇。
智能化：noa辅助驾驶还是蛮好用的，但是在车流多和前方突然有一小段没有车道线，表现一般，会有点左右摇摆，和特斯拉的ap还有差距，理想同学也非常好用，只是偶尔会听不懂我说啥，但是比特斯拉强一万倍哈哈，上车直接叫理想同学打开按摩通风香氛，简直惬意到了顶点。
驾驶感受：先说缺点，方向盘沟通感比较差，只能说是转向轻松吧，和驾驶乐趣无关。底盘质感绝大部分非常好评，几乎抹平路面一切小颠簸，非常有高级感，不输X7，但是在大的凸起凹陷和减速带，后轴有轻微的余震，有点点小瑕疵，简单说就是觉得不够整体，但是把空悬降到最低，悬挂调成最硬，底盘整体感会强很多，所以我觉得这个不算是个严重的问题，油门刹车脚感还是比较好评，量产车的刹车比试驾车的脚感好非常多，动力来得轻快，超车游刃有余，绝对动力很强，如果稍微激烈驾驶乘客容易晕车，司机请注意。
隔音：觉得还行，100以内算是惬意的，100以上风噪也有，主要是胎噪还是有点明显，不知道为什么说比试驾车安静很多，找个时间再去体验下试驾车。
音响：目前不是最终的版本，但是我的木耳已经觉得蛮不错的。
乘客感受：究极好评，空间大，配置高，按摩通风搞起，简直不要太舒服。目前这个价位真的没对手，希望以后有更多的竞争对手出现，加大竞争，把价格再打下来，把质量再提上去！收益的始终是消费者。
续航：目前为止都是纯市区纯电行驶能耗17-20，表显准确。市区100%-20%的电量大概可以跑个130左右，空调耗电感觉蛮小的，在车上玩一个多两个小时，也就是掉了几公里的续航。我朋友开L9跑高速，纯用油跑，据说一箱油跑了720公里，速度在100-120之间，以后我也实际测试下。
总结：3、4年前，打死我不可能考虑国产车，1、2年前，无法想象国产车卖到40-50万会有很多人买。现在，我只觉得国产真香，希望理想公司爱惜自己的羽翼，企业利润固然重要，但是一家企业的长远发展最根本的还是用户的口碑，和产品力，以后在40-50万汽车市场只会厮杀更加激烈，爱惜用户，希望理想公司发展顺利！成为国货之光！
谢谢各位看官，有啥我们评论区再探讨。
醉眼烟花：大冤种，三年后降价停产
海哥：同级bba除了个标，还有啥？百年造车？什么年代了，国产车越来越好了，拥有过BBA的都想拥有一台家用500万内最好的SUV，没拥有过BBA的就只想拥有那个标了。
开车去寻找灵魂的i：这车内饰太奇怪了
我的选车过程比较纠结，横跨了油车、新能源，也筛选了轿车、MPV、越野车、SUV，曾经进入我的备选清单有：CT6、GL8、ET7、牧马人、X5、XC90，最终还是选择了理想L9。
所幸，没有辜负！两个月的驾乘体验如下：
1⃣️外观
第一次看到L9的非官方图片，失望满满，心想这玩意怎么被整成了大蛤蟆！但审美这个东西真的会改变，随着官方效果图、实拍图的曝光，再到现场实车看过，越看越顺眼。现在开在路上，我已经觉得是这条gai 最靓的仔了。
这就是我给外观打分的理由，分值从0星，到现在可以打4.5🌟了。当然也有我选择黑武士的加成原因，YYDS
2⃣️内饰
我选择的是咖色，因为有两个娃、且都还小，所以担心白色扛不住，同时橙色怕自己驾驭不了，如果有ONE的棕色的话，我想我会毫不犹豫选择。现在的咖色略显沉闷。安慰一下自己，还好它够耐脏。
至于内饰的丰富度，我完全能够接受，并且经常和朋友安利，没有仪表盘这件事本身很酷，巨大的HUD，会让驾驶过程中有一种神秘感，因为别人看不到，只有驾驶位才能拥有！
3⃣️配置
用“应有尽有”来形容L9的配置应该不过分吧。能想到的都有，没想到的也有，这里特别提一下香氛系统，真的蛮好用，关键是可以随着不同的出行目的、心情，切换不同的味道和浓度。用过的都说好，唯独美中不足的是替换的香氛补充液很贵！
4⃣️空间
选择L9最大的原因之一就是来因为够大。大，即正义。二胎家庭，6座真的是刚需，偶尔有长辈同行，不需要两台车；平时如没有长辈一起出行，那么4座的前两排真正实现了“座位”自由。对我来说，比任何一台5座车都来的更舒服。每个人都有自己的位置，这就是社会主义和谐家庭的标准。
5⃣️续航
先说结论，比较满意！举两个例子：一是9月刚提车时，空调全开、冰箱全开，周末出游、城市➕山路，中途还有一个半小时停车开空调让娃午睡，这样的前提下，实测跑到3%电量大概有150多公里(约85%)。第二个是近期，秋冬季节，城市通勤路况，没开空调，正常驾驶，实测和表显几乎一致，也就是可以达成170公里以上的续航(约95%)。
6⃣️智能化
说屏幕就代表智能，是一种偏见。但确实我们因为车载屏幕，让一家人更爱坐车了。不论是偶尔安抚孩子的长途情绪（我们通常会给孩子定时20分钟），还是自己等人时的开心一刻（我常看无脑综艺），又或者老婆带上耳机后的世界宁静一片……都让我们觉得买它不亏。理想同学虽然没有宣传的那么功能强大、偶尔也会不灵光，但孩子们跟它互动的挺好，这就够了。
7⃣️驾驶感受
舒适，比激情更可靠。这是一个后知后觉的体验，没提车之前短暂的试驾并没有对理想的舒适度有很深的感受。但开了这两个月，过程中无论我换开朋友的7系、帕梅、雷克萨斯还是MACAN，都让我无比怀念L9，轻柔的过减速带、没有发动机的咆哮，来自空气弹簧（魔毯）在第一下颠簸之后的“回拉感”，都让我在开其他车时怀念无比。
look至尊宝：同感
yunxinwl：那个小品我也在车上看过
慕伲：照片拍的不错
外观：外观大气，我还是比较喜欢这种既有方正又棱角圆润造型的，可能也有人觉得作为新能源车不够酷或者帅，或者对比有些豪华车还不够气派，反正理想应该是这种实用主义风格，算理科生吧，我看着对路顺眼。虽然内心偶尔的骚气要求他除气场以外最好还能是那个最靓的仔，但言归正传我确定下手也看中它低调不张扬的个性，这个很多时候是决定性的因素之一。
内饰：选了白色内饰，现在时间短也看不出以后会不会发黄。白色肯定显大，色调也温馨，我同意这种观点就是没有洁癖，能容忍有污渍留着的人选白色没有心理负担。整体能接触的地方基本都真皮了，简洁大气，特别是中央扶手4个水杯架很符合我和家人用车习惯。不过吐槽一点第三排座位两侧好像没有蒙上皮，毛毛的，待遇还是有点差距。然后内饰，是不是还能有其他浅色选择。
配置：配置应该拉满了，介绍有什么100项，反正都标配了不用犹豫做选择题了。一般车辆该有的全有了，一般车辆没有的也有了，三个大屏电视现在世界杯可以同时播放三路不同视角，一个小冰箱位置合理使用方便，座椅按摩和音效振动效果不错，抬头显示也比较酷，方向盘小屏幕是创新。重点表扬下可以原车安装的伸缩踏板，当时预订只要5000元，作为这么大一辆SUV还是很有必要配上，现在上下车感觉很nice。反正配置算足了，感觉用用都来不及，露营模式也没用过，估计配置已经过头了。
空间：空间算是不容置疑的最大优点之一了，也是购买的重要考虑因素。买之前是从没想过要买这么大车的，之前看的包括预订的其实是电动轿车多，然后看到了这个老9，然后不可自拔，然后发现车大果然爽，可当休息室，可做办公室。有些人担心车大不好停不好开，其实要分具体情况，如果用车场景经常开小路啊、停车在老小区过道啊，这种估计是会痛苦的。像我平时开大路为主，停车也正常的是感觉很好，出门偶尔碰到路窄或转弯小，车机感知非常灵敏且精确，我自觉开车技术还可以，就耐心点慢慢过，停车也同样，真不太行就换地方停咯。总体而言L9算是灵活的胖子了。
续航：WLTC纯电180公里，还是比较准的，我开车比较稳，通勤路况快速路为主，每天80公里以上，所以不开空调开完电能近200公里。当前阶段我觉得增程是很实用的续航技术，日常用电，出门长途用油，或者不方便充电时就用油。如果纯电续航能再长点就更好了，最好有250+，上下班外再开开，两天一充也不够了，开了电车越来越舍不得用油。
智能化：辅助驾驶用的比较多，日常上下班是封闭的城市快速路，NOA辅助可以很好得减轻开车疲劳，如果通勤路况有类似的强烈建议用上。得益于冗余的辅助驾驶硬件和融合算法，车道保持很顺畅给人可靠和信心，OTA后导航辅助驾驶实用性也更强了，减少了高精地图受限路口的降级，自动变道安全度很高。吐槽下现在还是受制于高精地图，还有一些路口会出现降级退出辅助驾驶，关键降级了会出现语音提醒，听着会比较烦。希望持续OTA，深度挖掘激光雷达等能力，进化融合算法，不能辜负了冗余的硬件能力，在各类分流汇合路口和上下转盘匝道上更进一步。
驾驶感受：开车比较稳，还没踩过地板电或地板油，没试过弹射模式，5秒多百公里加速在我这算浪费了。空悬实用性还是强的，能保持姿态，升高有助于过障。驾驶位置开车感觉还比较灵活舒服，转弯也可以，我都选择舒适模式，第二排乘坐舒适性可以，第三排可能会在某些起伏路况时感觉有些晕。
总体感觉：理想L9提车已经快两个月了，总体感觉开车通勤，从烦心事变成了开心事。首先还是NOA导航辅助，在上下班快速路上大大减轻了开车负担，一个多月下来对辅助驾驶边界也有所了解，尽管还有些小问题需要优化，但已经非常实用和可信赖。
其次油电模式契合当前情况，平时用电长途用油模式，解决了里程焦虑，日常出行电费相对油费可省太多了，到现在为止只加过两次油。再次空间和舒适性强，自动脚踏、沙发彩电冰箱，整体氛围感很不错。最后快速OTA，能不断听取用户意见、不断优化改善，让用户很有期待。用同事的一句话说，这是辆好车。
最后希望理想好上更好，持续变革，用车改变正在进一步发生。
666干嚼咖啡不糖：选其他国产厂商三大件质量技术任何国产厂吊打蔚小理，冰箱彩电别家车企不会安？还是说几十w都买不起个冰箱彩电？让你说说将近几十w比别的车有啥优势，你的优势是你的冰箱彩电值几十w？不就是不懂车的奶爸跟个风从众而已么，比亚迪宋也是一样筷子悬架铁油箱一样不影响销量。销量不代表好和高级懂么？按你的说法劳斯莱斯销量不及宋和理想难道劳斯莱斯还不如理想了？增程本来就是最便宜的架构比混动省成本多了。还卖这么贵毫无性价比，不懂车的才去买，买也就算了，别出来当了韭菜和大冤种还出来丢人好吗？最没性价比的跟风大冤种车近乎没有之一。一泡尿就能浇没还有啥吹的，已经倒闭的雷丁电动也不会一泡尿浇没。
Bty：争取明年买一个
鹏妈133199：同感
因为喜爱，决定写一篇自9月9号提车来的心得体会，到今天2个半月，想到哪写到哪！
L9，我从来不谈外观，虽然投资了近2个亿的星环大灯，说吐血也不为过，但是，我始终认为外观那是见仁见智的东西，就像美丑之间的界限总是那么模糊，否则这个世上就不会有你我看不上眼的凤姐在美国人眼里变成了香饽饽。
但是，这车的大气是我不得不说的。首先，没错，就是字面意义上的大，确实大，我停在单位地库里，和单位里的GL8不相上下，但是作为一款SUV，这么大的空间和长度，却不会让我看起来像一个司机。第二个大，说的是屏幕大、天幕大、车轮大。在这个物质丰盛的社会，谁又愿意去体验简陋感？有些广告词告诉你：简约而不简单，其实，毛坯房真的住不习惯，住的越久越不舒服！天幕大，确实大，虽然不是一镜到底的天幕，但是架不住有遮阳帘啊，不得不说，考虑得周到！这么大的车轮，配上修长的车身，显得格外霸气！我每天上车之前都会在车下好好仔细端详一下L9，然后很自恋很臭屁地赞扬一下自己选车的明智
说完了大，说说安全，选一辆安全的车是我对家庭的最大负责。现在网络上提到理想就是500万的老梗和冰箱彩电大沙发的调侃，不过这些对于我们真正的车主根本就不会理会。理想L9的其他方面真的是弱鸡吗？NO！相反，很强！首先，中保研碰撞，安全系数全是最高的G，并且还做了双侧25%度角的碰撞测试，A柱没有任何变形。无论前或后，或是车门上的防撞梁，处处体现着安全。就在昨天晚上，我被雷克萨斯追尾，对方车头坏了，我才体会到L9是多么的结实！在这个电车电池时代，一旦电池起火，驾驶门迟打开一秒钟就有可能让一条鲜活的生命消逝，所以和燃油车A柱弯曲对安全性的影响是不可同日而语的。所以，一辆车的安全性，占我买车比重的50%以上。因为20年前我开的小轿车被一辆康明斯以40码的速度拦腰撞上，车子的方向都被撞到偏离转了几十度，但是因为门里面有防撞梁，我人没事腿没事，但是门锁被撞坏打不开了，那个时候还是机械钥匙，20年前能这样我已经很开心了，而我同事的凯越，小卡车撞击差不多的位置，更低的速度，结果中控台变形，左腿粉碎性骨折，自那个时候起，我每次换车，只要门里没有防撞梁的车我一概不看一概不买。因为我知道一辆安全的车，就是送给我的第二条生命，因为你不撞人，别人撞你啊……
安全是最重要的，但仅仅有安全那也不行，如果只有安全，咱开卡车去吧，又高又大，只会威胁别人，自己安全无忧！所以，在这个物欲横流的时代，我还可以给冰箱彩电大沙发再加点素材，还有按摩椅，还有小桌子，还有空气香薰，对，还有露营床！
同样，在这个电动电气化的时代，智能化更加是必不可少的！在这个方面，理想做到了辅助驾驶全车终身免费，不像某些车一个辅助驾驶包就要多收几万块钱，七七八八加起来，总价真不便宜！更重要的是，理想L9自研的辅助驾驶真的不差，至少在国内处于第一梯队，且在OTA4.1之后，越来越好！
外观和智能，却不能改变L9是一款车而非一台电脑的现实，所以驾驶感受才是理想L9最重要的一环。在电量20%以上的时候，无论是纯电或者油电混合，这车跑起来只能用“安静”、“提速快”、“很灵动”、“指哪打哪”这些词来形容，没错，L9很大，是个墩墩，但却是个灵活的胖子！驾驶感受，只有去试驾才能亲身体会。网上再热闹，褒的贬的，还有我说的，都只能代表个人观点。
最后说说电池。很多人买新能源车，最担心什么？必然是续航里程的焦虑。这种焦虑在理想L9上已经完全不复存在。主城区180公里，去掉20%的留电，可以跑到140多，冬天开暖气可以跑到120公里，对于一天可能只需要30公里的人来说，实在绰绰有余，而对于我这种一天60公里的人来说，两天一充亦是可以接受的（当然，前提家里可以装充电桩，晚上回家挂上充电枪，第二天走人拔掉，既可以享受晚上的谷电电价，又不用自己操心）。更重要的是，突然要出差跑个长途什么的，不用再想着充电，或者因为电量不足而不敢动车，因为可以随时随地加油而不会耽误时间，无论是出差，亦或是假期的旅途，不用把大把的时间浪费在充电上，早点到酒店休息一下为次日的活动留足体力，不香吗？我用了两个月，几乎没怎么用过油，省到你极致，一个月电费160块钱左右，原来SRX一个月电费4000往上跑，一年省下4万多……真是不算不知道，一算吓一跳啊！
最后，无论L9，亦或L8，加上大五座的L7，覆盖面很广，余下的就是对理想品牌的认可度了。对了，最近理想在港股的估值已经超过了蔚来，排名新势力最高。当然，还有9月份、10月份的L9上险量位于大型SUV或是整个新势力的第一！这点也证明了无论是真正的车主，还是资本市场，最终都是以实力说话，用脚投票的，不是谁高喊两句遥遥领先，500万以内最好就行的！
开车20余年，L9是第9台车，好像挺应景的。希望在以后的日子里，L9可以经得起历史长河的检验！
淡泊的火车Tu：你们的车真好，请问你的名字跟车牌号码，我查查是否真实可靠
孤笙h：很用心
番茄3056296444299507：大严重
车价：464800 （加了5000的电踏） 保险：7739 目前里程：8200km
外观：L9的前脸有些人喜欢，有些人觉得好丑，我只喜欢L9的侧颜，真的很帅气，酷炫。还有就是将近2米长的听说花了2亿的星环灯很漂亮彰显科技感，特别是晚上行驶在城市中，各种方向的光源照的整体车身，5米2的车长2米的车宽说实话商场停车的时候有点局促，每次只能选择靠柱子的位置。
内饰：我选的纯白内饰，清爽长期驾驶也不会视觉疲劳，车内能摸到的都是nappa皮，质感很好，这白色不是那种冷白，而是带点乳白，坐进去周身会觉得清爽，更显空间，配合氛围灯，这样的内饰怎么都不会视觉疲劳。
配置：我是ONE老车主有5000基金，选了电动踏板，确实比固定的要方便多了，家里有老人小孩，甚至有女司机的，官方电踏真的是首选。L9标配中的座椅按摩10个按摩气囊揉捏力度要是再加一档就更好了，目前的力度只能算是适度，可以再重点就能和spa店里不相上下了。基本我上车在路上按摩永远都是打开的，长期的开车腰很累，有了这个功能可以直接缓解掉一半的疲劳。还有个就是孩子的福利了，冰箱与后排娱乐屏，这两个一直是家里孩子的最爱，放学后的饮料点心搭配电视节目，车上的时间从枯燥变成期待。
空间：L9比原来的one长了20cm左右，本来是非常期待后备箱的提升，结果这多出来的尺寸被用在了第三排座椅上，如果满座状态下，行李依然需要放车顶行李架，有舍有得，三排不光有加热还有座椅调整，放到最斜的时候看电影角度最完美。而过道相比老款因为增加了两个放置手机的空间导致过道变窄，37码的鞋一横就卡住了，幼儿园小朋友坐过道也是刚刚塞下，这新增的放手机的空间感觉挺鸡肋，家用吸尘器嘴塞不进去，里面的饼干屑很难清理，日常使用不频繁。
续航：油箱65升，跑过两次高速，油秏在7.4L左右。 纯电模式下续航我跑过170km电量显示还余7%，我估计180km是可以撑住的。 日常基础行驶（家到孩子学校两点一线）80km一天，隧道，高架，城市道路每天都是一样的，电耗在19.8左右，最近下雪，温度下到0度，同样的时间和路线，电耗在22.4左右，我充电是在地下车库慢充，没有开过电池保温。
智能化：全车只有理想同学最笨，有网络却没有全网搜索功能，这个确实天猫精灵聪明很多，数学题也能做。期待理想同学能有闹钟功能，提醒功能，全网搜索功能，计算功能。
驾驶感受：5米2长2米宽的车，开起来视野很好，不晃，底盘很紧凑的感觉，颠簸路段空悬的优势就出来了，再开老款的one就感觉特别硬很颠，对比还是很明显的提升。5秒多的加速在车流中是个灵活的胖子，360环影配带11个摄像头，周身的视野更准确，过桥墩，交汇车，或与电瓶车并肩时，都可以清楚看到距离放心的走。
畔山听海：保险上的哪一家的？深圳这边怎么差不多12000呀？
暂时没有名字陈先森：我不是喷子 油耗基本九个油最少 电耗上海这两天两三度对半打折
用户7519821775947：这车也太贵了吧，都可以买个牧马人了
◐ 辅助驾驶真的很强
理想L9是最早带有激光雷达率先交付及开通NOA功能的车型，其他品牌也有带激光雷达的，但是导航辅助驾驶依旧还在路上。
关于L9的辅助驾驶的日常体验，包含了高速、高架、城市道路等多个道路场景，也覆盖了畅通无阻、车流密集和堵车严重等多种路况。结果具体如下：
1.加减速非常柔和：因为有激光雷达的加持，无论在哪种路况下，理想L9都能很好的感知到前方车辆的距离，其中最常见的场景就是被加塞，按照之前体验的一些车，在这种场景基本就急刹了，但是理想L9并没有很傻瓜式的急刹，而是实时判断加塞车辆的车速，进行动态速度调整，所以整个减速是非常柔和的。
2.变道果断且稳健：高架和高速开车在变道环节让人非常省心，基本上没有什么无效变道，而且变道效率特别高，也不需要像ONE那样一键确认，L9判断可以变道后立马就执行了，变道非常果断。令我非常惊讶的是，由于有视觉和激光雷达的双重感知，有一次，前方有两辆并排行驶的车，我几乎看不出来右侧车道和我行驶车道的车速区别，L9依旧非常坚决的变道了，变道过程中我发现确实右侧车道的车速更快，让我特别震撼。
3.堵车场景很好用：日常我有两个十字路口堵车，每当堵车的时候以前很心累，油门踩着很累，但是理想L9上哪怕静止状态也可以开启LKA，所以基本上十字路口的堵车我都非常安心的交给L9去搞定了。
◐ 充满信心的驾驶操控
1.稳定性很好，乘坐很舒适：因为每天上下班40多公里，有非常长的一段颠簸路段，原先马自达在这段路上简直是煎熬，但是换到L9以后，每次遇到颠簸都能很好的屏蔽，基本上颠一下后面就会抑制住，我老婆再也不会说在车上花不了妆了。日常驾驶偏舒适，极限驾驶也有支撑性，电子稳定系统介入的感受非常细腻，一点一点的调节纠正车身姿态。
2.操控性很好，指哪打哪：自从拥有了L9以后，每次一个人开车就很享受驾驶的快感，动力足，操控性好，所以无论超车还是变道都日常驾驶偏舒适可以非常平顺的就完成，前几天也看到小鹏G9做了麋鹿测试，很惊讶发现，理想L9作为全尺寸SUV，成绩比中型SUV小鹏G9更好。这就可以让理想L9在遇到紧急需要避让打方向的时候带来更好的操控性。
3.优势的驾驶硬件配置：日常操作操控性好，之前去参加理想安全驾驶学院也体验了极限驾驶的转向变线，后来也深度了解了一下，麋鹿测试成绩好的原因主要还是空气弹簧+CDC可变阻尼悬挂+XCU中央控制器可以毫秒级的调节悬挂软硬，适应多种路况和驾驶情况。
◐ 舒适性配置真享受
1.大六座，唯一的选择：电动车SUV这两年其实挺卷的，但是对于我而言，我真的对5座不太感冒，所以像蔚来ES7、小鹏G9等新款，虽然有激光雷达的加持，但是5座和6座真的天壤之别，包括我有个亲戚今年看车，也是只考虑4座或者6座，乘坐舒适性完全不一样。不过据说理想L8也要出5座版本，很期待理想如何定义5座空间。
2.座椅配置全部拉满：日常出行大人基本上坐在第一二排，座椅通风+按摩+加热全套给的足足的，每次上车家里人做的第一件事情就是打开座椅按摩，最后一排放着安全座椅，为了让小朋友也能享受科技带来的乐趣，我也给儿子买的是带座椅通风的安全座椅，配合上后备箱的点烟器轻松无压力。
◐ 车内NVH情况表现
之前试驾车大家都对NVH表现评价一般，但是因为我没有刻意感受，所以也没有注意NVH的问题。这次提了车以后，十几天开下来，认真感受了一下NVH的表现，可以说超乎想象。
1.非常非常安静：无论什么时速下，哪怕是120码的高速上，NVH的表现都非常好，我在车内认真听也基本上听不到什么声音，隔音效果特别好，甚至如果我在车内，外面有人跟我说话，我都几乎听不见。
2.増程器很安静：日常开都是纯电为主，中途有回一趟老家，来回260公里，一半路程用的油，坦白说，我都不知道什么时候増程器启动介入，直到我看了下方向盘交互屏才发现，原来已经开了几十公里油了才知道启动増程了。
3.用过就回不去：原来开的是马自达，有一天因为要给老车去做保养，发现自己已经非常不适应发动机的抖动和噪音，特别是在红灯静止的时候，这个时候才发现理想L9真的太安静了！
头条用户：平时市区开车也可以用自动驾驶吗
用户4182369324846：这个是什么颜色
【空间体验】：主要自己开，当然全家出行也是经常的。之前三部车的空间都比较一般，特别是满座情况下，我自己1.81，全家身高没有低于1.65的，所以空间是我选车首先要看的部分。考虑全尺寸SUV的话，也就没啥选择了，L9必须是国内天花板。实测三排都是我坐的情况下，舒适度可以满分。平均腿部空间都至少在1.5拳以上，得益于L9的方正造型，头部空间就更好了。储物空间也是非常丰富，最喜欢的就是中控下面的“大露台”位置，这个只有新能源能做到，一般车主都是放杂物，会买一个储物格，但是我放了XSX！哈哈哈，就是这么特立独行，另外还有插板、5G终端和俩手柄，完全放得下，所以才是“大露台“嘛。其他门板、中央导弹发射井式储物格、手套箱啥的都很大，看图就有感受。手套箱也大的很夸张，我放了俩麦克风、NS、一堆口罩、各种连接线，还有空间，家用空间，直接满分！
【驾驶感受】：L9标称5.5秒零百，我自己测试和特斯拉3+Y的5秒加速版本、极氪001WE、蔚来ES6这些我开过的车比，确实没有"崩"那一下的感觉，加速比较像大排量油车，比如揽胜、陆巡那种，但是作为全尺寸SUV我觉得完全够用，超车毫不费力，开起来特别轻快（女王原话），高速最高试过170（不要学我），加速能力在法定区间完全没毛病，一不小心就要吊销执照了。踏板力度比较轻，开惯了德系的车可能要稍微适应下，刹车我调到了动能回收强，所以基本上也很轻柔的使用刹车。试驾时候测试过急刹，还是比较给力的。
【电耗油耗】：平时上下班开，用的是“一键运动”，悬挂、动力、刹车全部运动模式，广州市区堵堵停停的30度以上的大热天，空调20度情况下电耗大概在22，冬天15度左右电耗就可以到19-18左右。油耗只在提车后的十一加了一箱多，全程高速120跑的油耗，在8.7L。目前都是用电的，广州谷电0.24，电费几乎可以忽略不计，太香了。
【内饰感受】：内饰选了橙色，因为白色确实不耐脏，深棕色真是不喜欢，没办法只能选橙色。但是提车之后发现真不错，这也是所有车主选最多的颜色，看图吧！所有能碰到的部分全部都是皮，非常细腻，这还要啥自行车……座椅也很舒适，特别是驾驶位，很容易找到舒服的位置，更别说加热、通风、按摩全配齐，还有智能辅助驾驶，十一出去玩基本上都是NOA自己搞的，真是轻松太多了，绝对跑长途利器啊。隔音的话，相比试驾车配备的米其林轮胎，我提的倍耐力确实要吵一点的，但是也比之前的油车好很多。地盘不是一味的软趴趴，韧性还是不错的，舒适、标准和运动三种模式都能明显感觉得不同，但是车身还是很重很大，操控确实不是强项。
【外观感受】：外观就仁者见仁咯，至少我觉得比较吸睛，我现在开出去还是回头率很高，开玩笑，这可是2亿的灯！
【性价比】：在全尺寸SUV里，选择家用用途的，从性价比来说也就只有L9了，配置拉满，做工不错，其他这个级别的至少也要60+吧。
【车辆配置】：L9配置过于丰富，所有的用了就都离不了了，俗话说由奢入俭难咧……最喜欢的应该是冰箱，对于我这个怕热的人来说，这个在大半年是夏天广州真是神器。
barrenandlonely：这车也能开到170？下坡路吗？
阳光使者132435：和楼主一样选了绿外橙内，明天提车
贝利马列斯：第三排，你的身材，舒适度不对，短途可以
理想L9简直是我的理想情车，本人95后，小小奶爸一枚，第一次接触电车是给媳妇买了一辆五菱mini，我本人是越开越喜欢，动力不怎么强吧，但是没有顿挫就很舒服，所以我这次换车就想买电车，但是我家是山西的一个小县城，充电设施非常不完善，可以说完全没有，再加上北方地区温度低，冬天随随便便零下十几二十度，对续航影响挺大的，所以纯电车型直接pass，只能看混动，当时看了比亚迪还有问界，比亚迪的工作原理是没电了又成油车驱动了，我还是喜欢完全的电动感受，再加上实在不喜欢比亚迪这个名字，然后是问界，个人观点手机可以的，车还是差点意思，外观小气，乘坐空间不理想，总之不喜欢，完全不来电，其实看了L9，那两款车早都抛之脑后了，完全想不起来了
喜欢L9第一点是外观，整体圆润霸气，前后星环大灯令人心动，两边的黄色示廓灯简直是点睛之笔，路上能反射车子的玻璃总是想多看一眼侧颜，帅的雅痞。
第二点是内饰，不提多豪华，橙色内饰就很亮眼，我最看重的是内饰布局的规划深得我心，家里目前有一辆红旗hs7 ，那车内饰看上去是豪华但是一点都不实用，完全没有储物空间受得了吗？L9最惹眼的是四个炮筒式的水杯架能放各种装饰品，很香，两个无线充，让我平时两部手机都有地方放，还能一起充电免得线路问题，香烟打火机都有放的地方，门扣手空间还有中控下面的空间，放雨伞放杂物，没谁了。
第三点驾驶体验基本满分，本人急性子，喜欢开快车，就喜欢电车这种随踩随有的动力感受，底盘质感说实话不是太好，有点晃悠悠的，路况不好开着发飘，虽然没接触过特别豪华的车，但是还是能感受到底盘抓地不是特别稳，不过稍微开慢点就好了，毕竟咱不是开着车天天搞什么极限驾驶的人，慢慢也就接受了，当时最担心是电量低的时候影响动力，提车回家的第一天跑高速就让我悬着的心放下了，完全没影响，奈斯！辅助驾驶就不提了，思想有点陈旧，不太敢用。
第四点就是乘坐舒适度了，试驾的时候我着重试了第二排和第三排，第二排真的是舒服，隔音感觉比第一排强的不是一点半点，我开车坐车很少睡觉的一个人，做第二排都老想睡觉，睡的也是很舒服，归功于座椅舒适度了，第三排也是亮点，我身高1.78体重两百，坐第三排竟然不觉得挤，这里说明一下有跟我身材差不多的朋友都是这样评价的，都说空间很宽敞，而且坐着很舒服，车内高度也够，进第三排不会感觉困难，（试过进红旗HS9的第三排，头磕到了，身体也挤，很不爽）
第五点就是装x属性和车机系统了，空气悬架，大屏和吸顶电视，冰箱呀，虽说用的不多，但就是在那关键的时候有就是比没有强，?提车四个月车机出小故障两次，不过重启车机就没事了，无伤大雅，话说手机还会死机呢。
最后总结，买车还是按照自己的实际用车需求购买，不需要听别人的看法，自己挑的就是最好的
说个小插曲，提车第一天路上真的让我遇到二十多厘米（应该达到30厘米了）的深坑，速度有点快，躲不过去了，轮胎干爆了，空气悬架没事，完全不能被网上的喷子带节奏，我当时差点被空气悬架的事搞到退车。后面负有蹩脚照片，虽然蹩脚，但还是帅?
初七快乐：车胎没气了
头条用户：胎都爆了 这拖水平太差了
Teamo4253：发现了么，所有在喷理想的要么没认证的，要么是认证其他的，其实我想说都没开过哪来那么多吐槽的就像我，没开过理想但是单纯的因为价格太贵俗称买不起而不喜欢。哈哈哈哈
【驾驶感受】相信大多数关注理想L9的朋友都认为它只要开起来稳稳当当就够了。实际上理想L9的表现确实也是如此，悬架可以有效过滤掉绝大部分震动，坐在车内是一种安逸舒适的感受，让我不会想把它开得太快，在快速路上巡个航，在拥挤的城市道路中刹车不点头、加速不仰头，一脚油门下去也能一气呵成的变道超车。其实理想L9给我的感受有点像一台大马力的燃油车，开起来不会让人闹心。
【最满意】其实理想L9在动力技术上还是有进步的，主要体现在一些细节上面。第一是理想L9的可视化做得很不错，基本就是和特斯拉一样的界面，对车道线、大车、小车、行人、自行车、摩托车等的识别准确率达到95%以上，同时它会配合车道偏离预警、防碰撞预警、变道提醒共同形成一种可视化的主动安全提示。那它为什么会把界面放在主驾坪靠右的位置呢？原因在于它的AR-HUD也会显示同样的内容，虽然要简化一点点，但还是能很直观的展示出信息，所以我想放在偏右的位置应该是让全车人都可以看到，如果驾驶员走神，副驾以及乘客都可以去提醒他。讲到这个AR-HUD，就可以解释为什么理想L9没有配备驾驶员面前的仪表盘了——包括地图，道路信息、车辆信息全部都在抬头显示上，而车辆模式和能耗则集成在方向盘的小屏上，这样就完全可以代替传统意义的仪表盘，同时还节约了一定的成本，说不定以后更多的车也会像这样设计。还有一个细节是让我印象比较深的，等红绿灯时看一眼手机是大家都可能有的习惯，不过有时候看得入迷了绿灯亮了你都不知道，而理想L9就会有一个贴心的功能，提示你前车已经起步，这样就不会被后面的车摁喇叭催了。
【油耗】最后说说它的能耗，试驾期间我主要选择的是纯电优先模式，充满电之后基本上显示纯电续航在180km左右，表显百公里电耗是18Wh/100km左右，最低我开过16Wh/100km。实际情况是开到110多公里，增程器就会启动介入，力保电池在33公里左右的续航，我估算了一下这，这个时候电池电量大概是20%。油耗方面，上一次加油到现在表显平均油耗是7.4升，也就是说这它1.5T增程器的发电效率应该是要比理想ONE的1.2T高一些，能耗则相对低一些，所以说实用性确实比理想ONE更好。
【乘坐体验】关于这部车的后排我觉得大家会有三点比较感兴趣：第一点肯定是提供个后排的这块屏幕会吸引大家的注意力，功能基本上和副驾屏一样，同时它还带手势控制，不过这个手势控制的成功率大概在75%左右，另外最好不要让小孩儿单独在后排玩这个功能，不然多少会影响你的驾驶专注度；第二点是以前50万以内的车极少有配冰箱，即便配备冰箱也只能在行驶期间工作，而理想L9就还可以设定冰箱工作的时间——夏天上车就能拿出一瓶冰可乐喝，这个体验是燃油车做不到的；第三点则是关于座椅，理想把最舒适的乘坐享受给了第二排，独立座椅的设计，坐垫靠背也比较厚，虽然没有太多包裹性的设计，但是坐在上面还是能获得一个比较轻松的状态，就像坐在家里软硬度适中的沙发里，再配上这块屏幕真有点家庭影院的味道。
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