点评车型: 2024款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Veloce 赛道版

4.3分“优秀”

阿尔法罗密欧这个牌子天生就带着赛道基因。我前些年在买Model 3前，一直想买他们家的Guilia朱丽叶的。无奈家里只批准买电车，我才找了个电动替代品。今天我有幸再次陪朋友来试驾阿罗的SUV——带有浓浓赛道基因的Stelvio斯坦维 赛道版。先给出结论，绝对操控王者。既然是操控王者，就先聊操控，操控方面，妥妥的运动味，久违的燃油性能车的感觉。账面配置上前双叉臂，后多连杆，加上行业罕见的碳纤维传动轴，运动属性拉满。悬架比较紧绷，带来的比较清晰的路感，遇到减速带，过得很干脆。高速变道或者高速转弯，对于SUV来说，侧倾极小，车辆非常整。加速无论是初段、中段还是后段，都有比较强的推背感，比电车更爽的除了声浪，还有就是循序渐进的加速感。油门、刹车都很线性。0到100加速，得益于四驱系统，没有出现任何打滑，一下就弹了出去。刹车距离比较短，给了驾驶者不小的信心。采埃孚8AT，调得很平顺，只有在油门一脚到底，才感觉到降档提速。操控的可玩性比较高。驾驶模式的切换，并没有很明显的感觉，都是很运动的感觉。U型弯时，转弯半径中规中矩，大概三个车道样子。作为运动车型，唯一操控上的缺点就是方向盘有些轻，但随速增益还是明显。当然这点在日常开车时就很轻盈了，女生开起也很友好。在动态试驾阶段，我没感觉到斯坦维有明显的什么不足的地方。 再谈谈外观内饰，外观方面，先给我的结论，非常帅气且辨识度很明显。前脸采用了家族化的三角形进气格栅设计，具有很高的辨识度，内部采用了蜂窝状结构进行装饰，给人一种强烈的视觉冲击力。内饰方面，内饰方面豪华还是不错，使用了大量的皮革和碳纤维材质，营造出运动感和豪华感。 说说乘坐情况和空间吧。乘坐感受方面，座椅比较硬，腿拖效果还算不错，前排能对腿部衬托支撑，后排座椅腿拖略显不足，且后排座椅角度不是很大长期乘坐可能有点些疲惫感。后排中间的地台较高，后排中间坐人就不友好了，毕竟下面有根传动轴。整体隔音性也一般，但振动控制还是不错的。空间方面，也不是这类运动性车的强项，偏科。后排空间上，以170身高，来调整前排座椅后，坐在后排座椅，离前排大概一拳多；头顶一拳不到。后备箱空间还不错，比想象的好不少，放入28、26和20寸行李箱是没什么问题的。后备箱形状也很规则。后排座椅放倒后，可以达到1.83米，这个也属于正常水平，不过这样也挺能装的了。储物空间也有很多，不错的是里面都有绒毛材质。 其他方面，包括配置、智能化以及油耗。配置方面，这个价位也比较丰富，这些也基本都是驾驶方面的，包括多种驾驶模式、动态稳定控制系统、限滑差速器、座椅加热、通风和按摩等功能。此外，该车还配备了倒车影像、前后驻车雷达、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变悬挂、中央差速器锁止功能等配置，为驾驶者提供了更加便捷和安全的驾驶体验。但是娱乐方面就没有什么了。试驾车没有选装哈曼卡顿，8个喇叭的音响一般般，也就听听流行音乐还不错。智能化方面，应该说不怎么智能化。虽然试驾车选装了L2，用起来也比较不智能。车机系统也比较简单，基本都是车辆有关的，没有娱乐性APP，也不会有OTA，这些都不是老牌车的长项了。油耗方面，运动车型本不该谈油耗。试驾车油耗表显大概为13样子，这个很正常，毕竟大家试驾都是暴力驾驶，正常驾驶应该是10个油样子。 以上就是本次试驾感受。具体情况可以详见我在车友圈发的帖子。不喜勿喷。

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.5分“优秀”

开了近3年，近6万公里，大家不用去看那些车评人的评价，可以说不是瞎黑，就是恰饭乱舔，试驾一两次怎么可能充分了解这款车，我来以一个十几年驾龄开了这车3年的车主身份来总结一下优缺点，先说优点吧： 1. 操控性能：作为最强核心项，你只需要知道，在这方面，这车在SUV中地表最强，能下赛道和跑车比操控的也只有他和兰博基尼urus，吊打同级别BBA——宝马X3、奥迪Q5L和奔驰GLC，以至于我在想下一辆还能换什么车，没那么多预算，百万内买不到比这操控更好的SUV了，只能说单纯看加速，或许一些顶配的电动车还更快，但电动车的驾驶质感真不行，哪怕操控最好的特斯拉，因给其做广告开过几天，提速是快，但驾驶质感还是有明显差距； 2. 实用性：由于这是一台中型SUV，乘坐空间和后备箱空间都符合这个定位，这点就要比阿尔法罗密欧的Giulia轿车要好多了，和奥迪Q5和宝马X3差不多的空间表现，且实际用了这么多年发现，真是有很多贴心的储物空间设计，无论放手机、水杯还是钥匙、纸巾等杂物，车内都有大量极为方便取放的存储空间，我上高速经常需要带三瓶水和一些零食，同时还有两部手机，还要放高速通行卡，还有口罩，主驾空间就足够可以同时放置这么多东西且方便拿取，这方面也是吊打同级别BBA的； 3. 外观：这车的外形非常独特，以我作为艺术工作者的审美眼光，可以说这车很好的诠释了意大利的艺术，虽然车牌歪一边，可能造成很多人看不惯，但这恰恰也加强了这车的辨识度，回头率极高，整车整体流线造型与玛莎拉蒂Levante高度相似，所以整体车型看起来也是百万级的品质； 4. 配置高：由于纯进口车，车型配置种类很少，入门即高配，大部分同级别高配车型有的都有，所以即使以目前的起售价来看，高于同级别BBA，但这可不能跟BBA入门级低配的比，得跟顶配比； 5. 92号汽油即可喂饱：这点对于现在高油价来说真是很赞，当然也有车友装逼去加95甚至98，我想说有钱任性没毛病； 下面再说下缺点吧： 1. 内饰一般：奔驰最让人心动的就是豪华感十足的内饰，而阿尔法罗密欧的内饰，在我看来也就是10-15w级别的，虽然材质还是要更好些，但真的没有豪华感； 2. 科技智能化一般：可能和大部分跑车类似，突出的不是车机智能化科技，而是纯粹的驾驶体验，但既然说缺点，这还是算一个，毕竟相比较同级别BBA，都比阿尔法罗密欧更好一些； 3. 牌照歪一边带来的停车场扫描识别问题：这点确实存在，但一般直进直出的都不会有问题，最容易出现识别不了的是旋转地下停车场，而且是朝车牌相反的另一侧旋转才容易出现识别不了的问题，这就需要一点技术了，有时候一次识别不到，还得往后倒一段距离，惹得后面跟车的不耐烦的按喇叭； 主要优缺点差不多就这些，至于给多外人黑阿尔法罗密欧故障率高、维修保养贵等问题，实际上并不是： 首先故障率问题，通过车友会的群可看出，故障率与我以前开过的其他车型差不多，没有明显增多，而且故障主要集中在车机系统的问题，大部分是误报或系统错误，至于我自己的车，3年下来，只出现过一次系统误报和安全带异响，其他没出过任何问题； 另外关于维修保养，阿尔法罗密欧的保养费用官网可查，跟同级别BBA差不多，并不贵，维修费用因为我没修过不是非常清楚，但看车友的维修情况，大概是低于奔驰，高于宝马和奥迪的这个区间，作为同级别车型，完全可以接受。 最后总结，如果你很在乎驾驶质感，这车绝对是百万内SUV不二之选，但如果你非要与同级别BBA比性价比，我觉得很难说，人各有所爱，而且有些人认为BBA品牌认可度高，更有面子，而我倒是觉得，论面子，阿尔法罗密欧应该更有面子，毕竟入门车型就能有百万级的效果，国人对车的了解已经越来越多了，BBA都成街车了，哪还来的面子

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.14分“优秀”

7月刚提维苏威火山灰Stelvio 豪华运动版 280P 1.4s店和我说磨合期大概1000公里，轮胎、刹车最佳是300和500公里之后，尽量别暴力驾驶，转速表不要长时间呆在4000转，速度别超140，（我去哪里超过140…我可是遵纪守法小郎君） 2.地板油，你会感觉到涡轮迟滞，毕竟涡轮越大迟滞越大，解决办法要么是高转速打开涡轮用自己的驾驶技术水平减少迟滞，要么靠外挂，整一下偏时点火，个人建议还是用我们的技术征服它！ 3.驾驶感受，在高速你踩到100你继续踩继续有、动力输出源源不断，不会第一脚踩下去松开再踩有一个间断，它是持续输出，给我的驾驶感受很好 4.我快速过弯，身体侧倾不严重，没有严重推头的感觉，不像是在开船，晃晃悠悠，暂时我还不能说是什么让它稳、因为影响因素比较多，比如四驱系统、底盘、悬架都有关系 5.转速的话，高速120大概就是1600-2000转 算是低转速了 6.换挡拨片，这个东西要用，真的很激情、超车时候你降档补油，你会解锁新大陆… 不满意的地方 1.缺乏科技感啊，你看法拉利从空调要选配到现在也有不少科技感了啊！ 2.21款车减配了一个后桥限滑差速器…这个我有点不满意，据说轿车的有suv减配了，所以我一直不知道这个影响大不大…4s店说有了Q4 四驱系统再加上限滑差速器有点没必要所以厂家减配了…哎 3.大家关心的保值率问题，保值率之前确实不咋地，因为某商错估中国市场积压7000辆所以超低价出售，毕竟小众车，保值率肯定比不上BBA ⚠️总结几个关键点吧⚠️： 1.280p马力 400N 5.8s破百、加上四驱系统 动力真的日常够用…（动力足够） 2.性价比超高，现在优惠大，而且发动机、变速箱、传动轴、悬架材质、都很不错，你想要一个进口性能suv几乎这个价格买不到的…（用料扎实） 3.这是小众车，二手市场波动大，不保值，介意这几点的再考虑考虑 4.保养，保养是1080一次，机油空滤工时费这些，不算贵，买4s店券的话，980一次，家里还有辆小奔驰，小保一次都一千多… 5.配件的话，上海建厂了，这个都知道吧…不会出现以前那种高价维修、换配件难、等配件更难的局面了。 6.空间，后排空间还可以，小弟我174坐在后排还有一拳半的样子，因为现在普遍加长的多，大部分喜欢宽大的空间，舒适的乘坐体验，所以感觉这个车后排要小一点。其实性能车轴距都不会长…太长会影响汽车的性能…这就看各位老爷的选择了，看你开的多还是坐的多啦。 综上所述：车是好车，就是小众。选车就选自己喜欢的，就像找老婆，你肯定先得是自己喜欢… 车友圈有我详细帖子和改装，有兴趣的可以看下。

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.43分“优秀”

总体感受：阿尔法罗密欧虽然小众，总体不失为一辆好车，颜色出众且非常好开，比之前一直开的迈腾好开多了（不是一个类型和档次😂，两车用的都比较满意），有评论说小毛病多，异响什么的也遇到一点，习惯开车听音乐，不仔细听是没什么感觉的，毕竟需要集中注意力驾驶，刻意去听反而影响安全，又不是搞维修的，真有问题送修就好了，可以接受。 【驾驶感受】车子非常好开，转向轻巧且精准，油门响应快，换挡也很平顺，280d模式还是有些暴力的，换挡拨片十分好用，除了停车驻车和倒车的时候需要档把，其余完全可以用换挡拨片完成了。减震略微偏硬，不过在过一些不太好的路面是又不是那么颠簸，感觉挺好的。 【空间表现】作为家用基本够用，四个人合适五个人后排中间会不舒服，平常也只是偶尔超过两个人驾乘，没多少影响，比之前开的迈腾空间上小了不少。 【维修成本】不详 【乘坐体验】2.8米的轴距在SUV里够用，一米七五身高正常驾驶坐姿情况下，前后排没问题，目前最多也就副驾驶做过人，对于我来说足够使用。 【油耗】快速路80-90匀速巡航，目前d模式十左右，n模式大概七八左右吧，a模式更低一些，。加速超车时油耗立马飙升，具体还是看驾驶习惯吧。 【最不满意】没有自动驻车，倒车影像别扭点，不过也能接受。考虑我要不要加装个全景。。。昨天早上外出来回二十几公里，下午三点多再开的时候出现一次自动启停故障提示，不知道什么原因，跑到维修点消了故障码，今天没在出现，看几天试试看。 我开过的车型算是比较多的，比如BBA的常见车型，捷豹路虎gl8霸道ls500以及其他合资国产高中低档轿车商务SUV轿跑等等估计近百种，自己还有辆迈腾，这两stelvio给我的感觉还是不错的，目前总体算是满意的。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4.83分“优秀”

【最满意】 50万内能买到碳纤维传动轴、全铝车身、双层玻璃、自适应悬吊、法拉利团队调教、赛车血统、同级别最大马力、四驱、电子刹车、铝合金底盘，以上都是ALFA的标配！ 目前为止同级别suv驾驶感受最佳，最不像suv的suv,以山路命名的Stelvio不愧对这个名字，提车第二天就到山路小试，当你开上ALFA你就会知道为什么探测不到极限，在弯心给油底盘稳如狗，而且会有把侧倾拉回来的感觉，在激烈驾驶过程中悬吊的自适应调节参与的相当快，车身支撑特别到位大大减少侧倾的幅度！ 在正常驾驶模式下，遇到不平整路面时悬吊的滤振做的非常好，在车内基本感受不到，这一点受到多位乘客表扬！ 精准的转向是ALFA的一大特色没有虚位，指哪打哪高速行驶基本是意念变道，方向盘的手感比奥迪还轻，上了高速后手感会明显沉稳穩，调教逻辑特别到位！ 电子刹车踩多少给多少，适应脚感后特别到位原车配布雷博卡钳及刹车片！ ALFA可以说是合法上路的改装车原厂用料50 万以内无敌，没有简配及安全隐患！ 最惊喜的是隔音竟然这么好应该是双层玻璃的功劳！ 最最惊喜的还有一个就是方向盘加热，冬天谁用谁知道！ 【最不满意】 1.原厂轮胎235.55.19搭配280匹的动力根本不够用，落地直接换255.50.19原厂轮毂不用换！ 2.中控屏用carpry经常黑屏，据说有升级软件可以做升级！ 3.原厂活动太少基本没有，东北有些地区试驾车都没有，四叶草连看都没看过！ 【乘坐体验】 空间刚好不多也不少由于2人用车情况居多，所以对空间还是特别满意的！自适应悬吊作为标配舒适无比！ 【驾驶感受】 DNA驾驶模式转换，让驾驶感受有着明显的区别体验，并且一台涡轮车能开出自吸车的感受，十分难得，有别于其他四驱系统，平常以后驱60%动力为主，所以驾驶的体验感特别有意思！ 【油耗】 在高速驾驶本人多次一桶油烟台港到扬州！市内平均油耗在11.5，非常可以接受比较有良好的动力表现！ 【亮点配置】 111年不妥协的设计三角形的前脸是我的最爱，运动的方向盘拨片+一按入D档，同时按下入N档，不愧是拨片发明者，碳纤维传动轴100万以内估计很难有用的配置，方向盘加热超爱的功能，意大利人还是挺浪漫的，对了全铝车身用料实在！

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.07分“优秀”

我的粉丝都知道我是Giulia和Stelvio车主。我为什么再买了Giulia后又买了Stelvio？作为一名半赛车手，性能控我对它的评价如何？ 首先说明，如果你在意保值，并不需要动力和操控，只想家用代步，那么雷克萨斯RX、奥迪Q5L、奔驰GLC等更适合你，这台车的属性更适合我们这些性能车手和赛道车手日常代步。 阿尔法·罗密欧·Stelvio百公里加速成绩：5.8s 先说我日常体验的优势 1：动力是这台车最大的优点之一，Stelvio普通车型分为A模式、N模式、D模式，强烈推荐仅使用A模式和D模式，A模式下这台SUV的动力感受响应已经可以达到普通车型上的Sport模式那种感觉了，D模式的油门响应更加灵敏，日常道路上开甚至会感觉比较“窜”，对于普通人来讲可能有点累，但对于我们这样的性能车手和热爱性能的人来讲会比较热血奔腾。 2：变速箱。8AT变速箱算是另一个优势了，低速2-3挡虽会顿挫，但也正是这种顿挫给了你一种推背感的感觉，在大力踩油门的一瞬间，变速箱会立即降低挡位，你整个人都会被推出去。日常驾驶方面8AT变速箱也会聪明的帮你省油。 3：操控。这台车最强的一点就是它的操控了，也是我为什么去购买它，选择代步的原因。Stelvio无论是底盘支撑，还是转向手感、转向半径都是极为优秀的存在。在这个价位里它是你能选择的唯一一款有极强操控的SUV。 4：实用性比Giulia更强。Stelvio的后排比Giulia大很多，Giulia的后排略有局促，但SUV的Stelvio不同，后排和乘用空间都比较不错，尤其是底盘更高，不会出现Giulia底盘托底的情况。 再来说说缺点 1：刹车偏虚，不好掌握。Stelvio的瑕疵就是这套刹车，和Giulia的灵活完全不同，给人的信心不足，总感觉刹不住。 2：底盘太清晰，因为和Giulia同底盘的原因，可能和日系车相比悬架偏硬，我能接受，但可能有的人无法接受。 3：座椅靠背包裹性不如Giulia，整个靠背太款，对于体型偏瘦的人不是很友好。 4：油耗偏高，对我来说不高，但和同级BBA相比确实12L的油耗显得有些高了，不过说实话，这动力油耗高一些也很正常。 5：维修周期，Stelvio的小毛病不算多，和普通品牌相差不大，问题就在于等待周期长，换过一次玻璃，耗时一个月。也就我车多，否则就一台车的话，估计就没车开了。 总结 这车真没那么多小毛病，折扣优惠也没键盘侠说的那么大，大家嘴里的5折从来不存在，那一批是国5到国6产生的一批200HP车型，而现在压根没有200HP，起步就是280HP车型。 Stelvio我推荐给和我一样的人购买。 1、家用车对动力有追求 2、打算考虑SUV，但不打算放弃操控 3、不在意保值率 4、手中也已有其他车型（特别喜欢的粉丝也可以买） 5、不在意油耗

点评车型: 2023款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Competizione 竞赛版

4.6分“优秀”

1.外观前脸很帅气整体协调。特殊车漆哑光灰足够惊艳，奈何贴了车衣效果弱不少。 2.内饰简洁且有我喜欢的实体按键。 3.前排坐着还不错，后排有点硬跟舒服不搭边。 4.配置没有360屏幕清晰度差点意思。 5.方向盘没有他们说的那么轻，也确实指哪打哪。在熟练掌握换挡拨片原理以后，降档补油超车很快很爽体感拉满全车精髓。车是国六的声浪只能说勉勉强强。 车是消耗品而且我开的开心最重要，个人不考虑保值以及其他。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”

开了这个车有2年多了，所以还是很有资格来简单说下的。网上有太多的键盘侠来喷这个车，来来回回无非就是喷车牌号靠一边挂，进停车场无法识别，从车主来说，这种情况不存在的事情，这车反而更有个性。意大利人造车就是特别纯粹，那种不妥协的纯粹。还有一点就是保养维修贵，我保养了2次了，价格1000多，跟我以前的大众迈腾差不多，也跟合资的BBA差不多。维修起来等待时间长，这个也不是事情，现在汽车在国内销售，配件基本都有做库存的，没有说什么进口车非要为一个配件从意大利发过来。就是有一点特别奇怪，买了这车的都说好，希望下一辆车还是阿尔法罗密欧，反倒是没有买，没有摸过方向盘的人一天到晚来黑车。 这辆车的车主基本上都是特别懂车的，一辆进口车卖国产合资BBA的价格简直是太良心了，而且没有选装，配置太丰富了，座椅加热，方向盘加热，后视镜加热，电动尾门，无钥匙进入，就是这随便几样你买宝马奔驰选配一下也要2万以上吧。然后车子用料特别特别厚道，全铝车身，碳纤维传动轴，动态底盘，前双叉臂后多连杆都是铝合金的。开起来爽的不要不要的，操控无敌，280匹马力，百公里加速5.8秒，这速度足以征服我们年少的心。诗和远方都在自己的方向盘上。 再来说说这个品牌，有110年的历史了，在赛车历史上获得了无数荣誉，要颜值有颜值，要实力有实力。就是国内知道的人太少了，营销做的不够好。这份造车的纯粹就是现在泥石流中的一股清流，相信随着国内懂车的人越来越多，这车肯定会越卖越好。

点评车型: 2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 赛道限量版

4.43分“优秀”

开了快两年了，因为上海疫情被隔离在家无聊了?，所以就来给喜欢阿罗的朋友分享一下我的用车感受吧！ 外观不用说，倒三角的进气，侧挂的牌照都很特别！开快两年了我也没碰到过进停车场扫不到车牌的情况，所以大家这点不用担心。前脸配上上扬的日间行车灯，看着奶凶奶凶的，个人觉得stelvio的夜间尾灯和日间行车灯要比Giulia的更有识别度些。买之前也试驾了Giulia，操控确实比Stelvio体感上要好不少，但因为是家里唯一用车再加上创业需要拉拉货啥的，就选了更实用的SUV。外观方面唯一有点小遗憾的就是侧面的腰线了，后轮上方的隆起有Levant 的感觉，但可能是腰线衔接太随意的原因导致不够突出，就没有那么运动感了，当然有可能是我白车的原因，之前看到一车友贴可个银灰色的改色膜就比较明显。 然后内饰的设计风格我也很喜欢，简洁干净，虽然材料的丰富度和层次感确实不如某些大家都喜欢的牌子，但我其实对那些B B A的内饰很无感！方向盘是最大的亮点，大大的拨片，清脆快速的换档，驾驶者之车无疑了。 这个价位这个马力和操控，满意！方向盘轻盈精准，一开始就喜欢轻的方向盘，现在开久了甚至觉得还重了点，?真希望用两根手指头开高速?。280的动力在D模式下真是太爽了，尤其是在高架上或者高速上的车流中穿梭的时候，这车就一直挑逗你，开的再快一点，油门再深一点，一不小心就容易超速了！！ 从来就不想开巡航或者自适应，虽然自适应咱这配置也没有。 还有就是看大家一直在问的质量问题，反正我20款的车，现在只出现过一次莫名报发动机故障，然后几秒后就自动好了，其他就没了。开长途回老家单程1200多公里，一路就停下来加油，也是一路顺畅，毫无问题！ 还有一个故事是关于这车的也一并和大家分享一下，我家里是湖南农村山里的,加上读书来上海12年了,前两年创业有了点起色就买了这车回了一趟老家，本来我以为这小众车肯定会被当成国产车，结果亲戚们一开口就问我这车要不要100W，最搞笑的是，我们山上是国家林场，回家路上正好碰到林场的人开车巡山宣传森林防火，然后就一路跟着到我家，自己还在后面拍照网上查了一遍，就说他们没在县城里见过，然后又是a million dollar question。当时我就内心得意了，突然理解到虚荣的快乐了！原来小众车也可以虚荣的呀，你看！不一定要BBA嘛!!!

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4分“优秀”

【最满意】 整辆车最让我满意的是整个动力系统的匹配标定与调教，280匹的动力来得极其暴躁，开起来的过程中只要你敢踩油门，ta就敢给你强烈的推背感，开起来油门踏板的响应时间与原地静止不动踩踏油门响应时间两极化非常严重，静止状态下踩踏油门你会觉得这就是运动型SUV？懒洋洋的油门反应会给你一种错觉，我很绵的错觉 但是，一旦车身动起来，油门踏板的响应非常迅速，迅速到让你觉得不可思议，“差别怎么能这么大？” ZF8at的调教熟的不能再熟，激烈驾驶的过程中你能感受到一股德系DSG的换挡味道迎面而来，挡挡铿锵的感觉 拨片极其好用，硕大的金属拨片首先从视觉效果上都能给你十足的战斗气息，固定式的拨片能让你在激烈驾驶过程中精准的找到拨片的位置，以免错过最佳换挡时机，完美！ 【乘坐体验】 前后排座椅的皮质比较硬，前排座椅包裹性一般，后排角度比较直，长时间坐根本无法有一个比较良好的舒适性，不适合后排坐人！ 【不满意】 当然车无完车，缺点就是原厂的悬挂系统实际还是偏向舒适调教，软切支撑力不是特别强，看原厂悬挂行程就知道一二 风噪胎噪控制一般 底子上告诉你这台车非常好开，当你坐上车那一瞬间，一种很难不想去驾驶ta那种感觉油然而生

点评车型: 2017款Stelvio斯坦维 2.0T 200HP 精英版

4.5分“优秀”

【购车经历】 我是18年4月提的车，提了没多久就约了老友上新疆自驾去了，当时是从上海出发的，第一站是西安，一天行程1400公里，老友是对夫妻，在上海买了车，正好去陕西安康上牌。 整个行程历时20天，跨越了9个省市自治区，总共开了13000公里。最值得一提的是我的座驾阿尔法罗密欧，基本上到一个地方就有人来问我的车。 印象最深的是跑到第三天开了3200公里到了星星峡，入疆第一站的检查点。当时特紧张，因为四个特警拿着电棍和盾牌就上来盘查，我还被一个感觉有190的特警拦住了，结果是问我这是什么车，他在这个检查站2年了从来没见过，他问我为什么不买奔驰宝马，大家都认识，嘿，我还就喜欢与众不同，说实话回头率很高，大大满足我的小小虚荣心，而且同等价格里阿尔法罗密欧性能是最好的。 【油耗】 油耗这边还可以，通常一脚油门就到了120，不过我们在新疆几乎都开的a档，所以很省油，一箱油可以跑800多公里。 【最不满意】 配置这块没有很多的驾驶辅助功能，老司机可能不会在意，但是对新手还是不太友好。 空间上的不满意主要是后排坐垫太短，但后备箱的储物空间大的，塞了我们的3个大箱子还有好几个大包。 【乘坐体验】 有朋友借过去开，他说开了运动模式后让他的朋友坐后排，油门哄起来能让他们晕车。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华版

4分“优秀”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完阿尔法·罗密欧Stelvio，我试驾的车型是2021款 2.0T 280HP 豪华版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率280马力，最大扭矩400牛·米，传动系统匹配8AT变速箱，发动机的低扭非常充沛，油门调校也很灵敏，车辆起步非常轻盈，中途提速也非常干脆，油门脚感很细腻，动力踩多少有多少，开起来很有底气，而且发动机中后段的动力响应依旧非常积极，深踩油门之后能感受到强烈的推背感，我们实测这台车的百公里加速时间为6.22秒，即使车速超过100km/h，动力输出也不会有任何衰减，反而越来越迅猛，高速超车非常干脆。 上述的动力表现还是在标准模式下实现的，如果切换到运动模式，动力响应会变得更加积极，发动机的基础转速会一直维持在2000转以上，起步必定会窜车，稍微深踩一些油门就有很强的推背感，所以运动模式不适合在城市道路中使用，开起来比较累，其实标准模式下的动力响应就够直接的了，如果长时间在城市中穿行，还是切换到经济模式最合适，动力输出会变得柔和很多，起步、跟车都会轻松一些。 8AT变速箱的平顺性很出色，换挡速度很快，而且几乎察觉不到换挡动作，动力衔接很连贯，降挡时也非常果断，高速行驶时突然急加速的话，变速箱甚至能从8挡直接降到4挡，动力释放非常迅猛，而且伴随着转速的攀升，发动机的声浪也会被激发出来，能进一步激发驾驶欲望。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，并搭载全时四驱系统，底盘调校十分硬朗，操控性很出色，悬架并不会刻意去吸收路面上的细碎颠簸，而是保留了丰富的路感，所以想从底盘获得舒适性有些困难，悬架中后段的韧性很足，减振器压缩回弹速度很快，即使面对减速带或者较大坑洼时，车身也不会出现多余跳动，底盘时刻保持紧绷状态，而且悬架对车身的侧向支撑也很到位，在紧急并线或者高速过弯时，车身姿态也非常稳健，开起来非常有信心。 方向盘的转向力度很轻盈，但指向很精准，没有任何虚位，车头的响应也很敏捷，开起来很轻快，很灵活，有一种指哪打哪的感觉，虽说是一台中型SUV，但整体的操控性完全不输运动型轿车。 空间和乘坐感受：这款车定位5门5座中型SUV，长宽高分别为4686/1903/1693mm，轴距2818mm，我的身高是175cm，将驾驶座降到最低之后，头部空间为四指，后排腿部空间为一拳三指，头部空间三指，乘坐空间中规中矩。前后排座椅的填充物都比较硬，支撑性和包裹性都很出色，有着比较浓厚的运动属性，但如果从舒适性角度看，并且参考同级车型的表现，这台车表现只能算是及格水平。 后备箱常规容积为499升，内部空间挺规整，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，而且剩余空间还不小，装载能力很令人满意，后排座椅采用4/2/4比例放倒方式，放倒之后的平整度很出色，最大进深达到了1850mm，最大容积能扩充到1600升，扩展能力以及灵活性都很出色，足够满足大部分用户的载物需求。

点评车型: 2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”

【最满意】 阿尔法罗密欧Stelvio是一辆很帅气的中型SUV，虽然说新款车型上市时间不长，整体驾驶体验是蛮好的。要说最满意的地方，动力和舒适性应该是首当其冲的，2.0t排量的4缸涡轮增压发动机工作状态稳定，输出动力充沛，只要油门开度变化，发动机立刻就响应，匹 配的是一部8at的手自一体变速箱，档位很细腻，换挡速度非常快而且平顺性好，承受扭力也是很大的。 【最不满意】 要说不太满意的，第一就是价格，现在的汽车市场各大品牌百花齐鸣，竞争残酷，价格战就没有停止过，各种降价，各种活动，各种团购，可是阿尔法罗密欧Stelvio就是没有优惠，可能有些进口品牌就是这般执着；第二，车前雾灯没有，虽然对颜值没什么影响，但是一年当中总有几次会遇见下雾的天气，没有雾灯还是很别扭的。 【空间】 阿尔法罗密欧Stelvio的空间是很大的，作为一辆中型SUV，满足我们一家人的用车需求很轻松的，我的身高1米79，体重155斤，老婆和孩子没我高也没我重，坐在车里面的感受就是很放松的，头部空间充足。 【动力】 动力充足，这也是我非常满意的表现，2.0t的涡轮增压发动机虽然排量不是很大，但是动力输出确实很猛，主要是在以下几个方面体现出来，第一，起步速度快。第二，超车没有负担，第三，满载的情况下，发动机一点都不肉。

点评车型: 2023款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Ti 驾控版

3.5分“良好”

【外观好评】在颜值方面，意大利品牌一向没有令我们失望过，这台Stelvio斯坦维外观用妖艳形容也不为过，19寸的轮圈配合BREMBO四活塞卡钳，整体看起来非常饱满。长条形的后大灯配上后扰流板个人认为是这台车的点睛之笔，不得不说，意大利人在设计这一块，确实是颇有造诣。 【内饰用料不错】这台Stelvio斯坦维在内饰用料也不错，中控座椅扶手等几乎所有肉眼可见的部分使用的都是软性材质覆盖，极大地提高了整车的高级感。中控屏操作比较卡顿，但是支持CarPlay好评。 【空间不够满意】Stelvio斯坦维的车长4686mm，车宽1903mm，车高1693mm、轴距2818mm，这个参数只能说一般，毕竟是纯正的欧版车，后排勉勉强强能坐人。而且因为是后驱的缘故，后排地板有明显的突起，装载能力勉强够用。 【驾驶感受】Stelvio斯坦维采用2.0发动机，最大马力280Ps，最大扭矩400N·m。匹配采埃孚8挡手自一体变速箱。动力不错，足够满足代步需求，整体车子感觉非常紧凑。配合碳纤维传动轴加速非常轻快，运动感极强。出乎意料的是整车NVH水平较高，隔音特别好。 【安全性】Stelvio斯坦维的安全配置比较齐全，包括了防抱死制动(ABS)、制动力分配(EBD/CBC等)、儿童座椅接口、胎压监测、后驻车雷达等配置。而且Stelvio斯坦维在E-NAC的碰撞测试中表现得相当出色，在行人保护的评分甚至要超过沃尔沃作为一款接近五十万的SUV，整车逼格还是很高的，外观也是独具一格。虽然车身尺寸不算大，后排空间不理想状态。但车子开起来非常轻巧灵动，指哪打哪。发动机动力强劲，低扭非常不错。作为家里唯一一辆汽车的话，Stelvio斯坦维可能不是一个最优解的，空间实用性确实不高，不过在驾驶性的方面可能会是你的一个好选择。

点评车型: 2019款Stelvio斯坦维 2.9T 510HP 四叶草版

4.29分“优秀”

如果说有哪个厂商能把SUV这种产物变得有趣，阿尔法必有一席之地。这辆SUV叫Stelvio，它的名字来源于意大利阿尔卑斯山上一条扭转曲折的山路，碰巧我开过它的280p的高功率版本，感觉还不错。但这一次试驾的是顶配的，510匹马力Quadrifoglio版本。不同于一般品牌的高性能车型，阿尔法·罗密欧的套路是先设计研发出QV高性能版本车型，在其基础上再“降级”研发更偏向日常使用的普通版本。虽然阿尔法·罗密欧目前在国内市场中遭遇着叫好不叫座的境遇，但凭借曾经纽北最速SUV的称号，Stelvio QV依然是值得我们拿出来说说的性能猛兽。 我很喜欢Stelvio Quadrifoglio上的这台引擎，它就是法拉利加利福尼亚上的那台双涡轮V8引擎砍掉两个气缸的产物。这具引擎太棒了，可以说是历史上最伟大的引擎之一。 在踩下Stelvio Quadrifoglio油门的一瞬间，转速指针就像是被弹簧弹起来，飞速划向表底，发出的声浪震耳欲聋，百步之内如雷贯耳。你可以开着这辆车瞎逛，但这就像是拿着筷子在皇家阿尔伯特音乐厅演奏手风琴一样，暴殄天物。这是一具你随时随地想要油门全开的引擎。在四驱系统的帮助下，你会感受到整车像是被一股巨大的怪力抛出，这种特殊的感受是前驱和后驱都无法比拟的。高亢的发动机轰鸣和排气的回火会让你更加笃定它的与法拉利间千丝万缕的联系。 我本想说Stelvio在铺装的城市道路上能够轻松点，但事实就是它做不到，它的舒适性和赛车差不多，坐起来真的不舒服。 作为坐拥510匹马力的猛兽来说，它的外观设计算是低调了，但是这个倒三角形的中网本身就很不低调。作为阿尔法·罗密欧的标志，它本身就象征着性能至上、纯粹驾控以及拥有者心中的那一份情怀。 这年头，市面上的性能SUV也越来越多了，比如兰博基尼Urus，奥迪的SQ7和宝马的X6M，甚至CLE AMG,但他们都远不如Stelvio Quadrifoglio来的疯狂。结果就是，Stelvio毫无疑问的成为了市面上最刺激的SUV。Stelvio这辆车，拥有你希望在阿尔法·罗密欧上看到的所有元素，我爱阿尔法这些神奇的元素。我爱它们是因为阿尔法·罗密欧多多少少都有一些不正常的地方。 所以，我建议你买一辆四门版的Giulia Quadrifoglio，因为它作为一辆轿车来说它真的是美妙绝伦。但如果你不想要一台轿车，而是一台SUV。别买Stelvio了，去买你的奥迪SQ5吧，我懒得理你。