点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

4.71分“优秀”开了这个车有2年多了,所以还是很有资格来简单说下的。网上有太多的键盘侠来喷这个车,来来回回无非就是喷车牌号靠一边挂,进停车场无法识别,从车主来说,这种情况不存在的事情,这车反而更有个性。意大利人造车就是特别纯粹,那种不妥协的纯粹。还有一点就是保养维修贵,我保养了2次了,价格1000多,跟我以前的大众迈腾差不多,也跟合资的BBA差不多。维修起来等待时间长,这个也不是事情,现在汽车在国内销售,配件基本都有做库存的,没有说什么进口车非要为一个配件从意大利发过来。就是有一点特别奇怪,买了这车的都说好,希望下一辆车还是阿尔法罗密欧,反倒是没有买,没有摸过方向盘的人一天到晚来黑车。
这辆车的车主基本上都是特别懂车的,一辆进口车卖国产合资BBA的价格简直是太良心了,而且没有选装,配置太丰富了,座椅加热,方向盘加热,后视镜加热,电动尾门,无钥匙进入,就是这随便几样你买宝马奔驰选配一下也要2万以上吧。然后车子用料特别特别厚道,全铝车身,碳纤维传动轴,动态底盘,前双叉臂后多连杆都是铝合金的。开起来爽的不要不要的,操控无敌,280匹马力,百公里加速5.8秒,这速度足以征服我们年少的心。诗和远方都在自己的方向盘上。
再来说说这个品牌,有110年的历史了,在赛车历史上获得了无数荣誉,要颜值有颜值,要实力有实力。就是国内知道的人太少了,营销做的不够好。这份造车的纯粹就是现在泥石流中的一股清流,相信随着国内懂车的人越来越多,这车肯定会越卖越好。
汽车节能技术:100万以内,没有比这更好玩的SUV
用户41185750102:这个车真心不错昨天试驾了一下,一个字爽
喜欢买点酒:二手性价比更好,1月2号买了一个20年7月28日上牌国六的,开的真爽!
点评车型:
2021款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 豪华运动版

3.93分“良好”优点:出身于意大利的Stelvio在设计上当然会很有艺术感,Stelvio的线条采用的流线造型,线条柔和,车身的三角形元素比较多,像中网,大灯,尾灯,都是三角形设计,看起来还挺有艺术范的,车尾排气也是双边单出的,排气口比较粗大,让车尾看起来有点暴躁。
内饰也是我很喜欢的那种风格,一看就是意大利的风格,我刚上车的时候找一键启动没找到,结果一看在方向盘上,还真有跑车味,内饰的用料也比较高档,皮质和软性材料占据了绝对大多数的面积。而且还搭配了8.8英寸的中控触摸液晶大屏设计,支持车联网、语音操控、OTA升级以及手机互联功能,实用性很不错。
2.0T动力真没什么可说的,280匹的最大马力,动力非常强,给油就走,油门响应很快。同时传动上匹配8AT变速箱,如果是车子跑起来了,轻点一下油门,车身也会有前窜的动力,而且加速的时候过程均均匀,不会有那种前后不一样突兀感,意大利的车在动力调校上确实有一手。
隔音方面非常不错,有很多运动车型,为了让车子更有运动感,故意把隔音做的差一些,让声浪听的更清楚一些,但Stelvio并没有这样做,而是提升了隔音水平,让车里更安静一些,对此我挺满意的。
缺点:1.Stelvio的空间实在太小了,也是因为车头太长的关系,把车内的空间占用了不少,前排这里头部只有2指,后排这里腿部1拳,头部到顶了,顺便说一下,我身高是177cm,对于我的身高来说都有点挤了,要是1米8以上的话,估计就更难受了。
2.油耗有点高了,现在显示是百公里12个油,路上开的时候稍急了一点,有时候油门会踩的深点,路况还行,不算堵,而且还上高速跑了一会,综合油耗在10L以上,这车并不算省油。
3.车机系统有点慢,用的时候还出现过卡顿现象,而且在快到终点的时候,车机还死机了,语音识别也不灵敏,反正车机系统不是很好用。
4.刹车有点软,前段踩下去的时候,感觉刹车力度不是很大,需要再深踩点才行,之前我开的车,刹车都比较硬的那种,一下子换成软刹的,踩着有点不太习惯。
总之,Stelvio这款车在设计上非常出众,相信很多年轻人甚至是上年纪的朋友都和我一样很喜欢它的设计,动力操控方面也都不错,但实用性上需要打点折扣了,家用的话不是太适合,特别是空间方面,如果是喜欢运动,并不是为了家用才买它的话,这款车还是值得考虑的。
点评车型:
2022款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP Ti 驾控版

4分“优秀”阿尔法·罗密欧作为意大利豪华汽车品牌,旗下的Stelvio有着独特的驾控和驾趣,以及意大利车独有的魅力,运动十足的外观造型和驾驶乐趣,受到不少消费者的喜爱。
【最满意】Stelvio前脸三叶草的造型,很家族化的设计,犀利的大灯组造型搭配上倒三角的进气格栅,整体给人的感觉很时尚,极具辨识度;车身侧面的线条流畅优雅,两条腰线的设计增加了不少的运动氛围;搭载的20英寸的异式美学铝圈,再搭配上它红色的卡钳,看起来也更激情;
车尾的造型会稍显圆润,不过也是可以看出它的层次感,熏黑的下包围以及黑色的排气口,细节处的熏黑设计很运动。
车内的内饰设计,也带着浓厚的意式美学,采用了很多碳纤维的材质,大面积的皮质面料,很符合意式品牌的豪华调性。中控部分,并没有一味的追求科技感,保留了不少的物理按键。
【驾驶感受】Stelvio作为一台高性能SUV,动力方面也是不赖的,最大动力是280Ps,最大扭矩是400N·m,动力很充沛,开起来很灵敏,它不像BBA那么沉稳,开起来有种意大利独有的热血气息,方向盘在驾驶的时候是带了点韧劲的,不会有那种轻飘飘的感觉,可以做到指哪打哪,而且就算是女孩子开起来也不会觉得很沉,手感很舒服。加速时候可以感受到它带来的推背感,在提速的时候可以感受性能车所带来的驾驶乐趣。
点评车型:
2020款Stelvio斯坦维 2.0T 280HP 赛道限量版

4.21分“优秀”阿尔法·罗密欧Stelvio的“性价比”极其的高,何以见得?我随机问了几位路人,他们都一致认为这是一台过百万的豪车,但实际...这台280HP赛道限量版车型官方指导价为47.68万元,并且市场上还有接近10万元的优惠力度,结合算下来,落地也就40出头罢了!
不过也难怪,单从外观上看,阿尔法·罗密欧Stelvio确实很有百万豪车的感觉,主要还是因为它稀有且特别。前脸,倒三角的中网设计配合上放置在右方的牌照;车侧,花瓣式的轮毂设计;车尾,拳头般大的排气口。论拉风程度,同价位内Stelvio还真没怕过谁。
不过进入到车内,Stelvio的身价就大大下降了,设计、用料其实还可以,虽算不上特别惊艳,但也算是符合该价位的标准。最值得吐槽的地方是做工,我们这台试驾车才1年的车龄,车内就已经存在不小的异响,并且,按键的阻尼感很一般,旋钮的松散程度与10万元价位的车有得一比。不过,整车采用了红色的真皮包裹,加上方向盘后方两个硕大的金属拨片以及法拉利同款的启动按键,战斗范满满。
空间...运动车不讲空间,你别看Stelvio看上去体型不小,并且还是SUV,车内的乘坐空间相当的局促,特别是后排,以我178身高为例,前排调整好坐姿的情况下,后排基本处于一个“不能坐”的状态,腿已经完全顶在前方座椅上,并且前方座椅后背还是硬的,乘坐起来相当的难受。好在,驾驶位的乘坐感受能够给到好评,特别是Stelvio支持侧翼调节,能够满足不用身型的驾驶者,提供很不错的包裹性。
作为一台运动SUV车型,阿尔法·罗密欧Stelvio最引人的地方莫过于动力,打开发动机盖,虽然不是最强劲的四叶草版本,但其2.0T涡轮增压发动机动力依旧很暴躁,最大马力280Ps,最大扭矩400N·m,破百只需要5.8s,并且发动机位置相当靠后,配合发动机上的顶把,这...简直就是跑车的标配。
不过很奇怪,Stelvio共有三种驾驶模式,“dna”模式,按道理,我应该更偏爱与“d模式”,毕竟运动车嘛,长时间驾驶起来,我更愿意将其调为“n模式”,也就是普通模式。在普通模式下,Stelvio的动力反应相当的顺滑,变速箱没有在“d模式”下的神经质,经常顿一顿的感觉,并且,悬架在兼顾舒适性的同时,也能保持“整”的感觉。日常驾驶,“n模式”算是一个较为平衡的选择。
在转向上,Stelvio的转向手感相当的轻,加上较小的虚位、精准的指向,这种感觉相当的微妙,真的有种在玩游戏的感觉,驾驶起来,有些信心不足。而前面提到的金属换挡拨片,手感好评,不过,固定式拨片需要时间适应。