奥迪A6L后排空间大值得买吗_奥迪A6L空间怎么样

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.5分“优秀”

【空间表现】 基本都是家里人在坐,偶尔公司领导也在坐也不存在空间狭小,非常大。后排的话基本上是二郎腿。然后家人体型中等吧，驾驶座是头部两拳，反正空间非常好，乘坐空间非常好，后排的话坐三个人中间那个还是挺憋屈。德系车都是这样，中间有一个很大的一个隆起的地方。 【舒适性】 温度分区控制很好,后排空调出风口也比较强劲,很快就制冷了然后座椅加热没用过,然后舒适性这块没得说,这么贵的车了,车内噪音控制的非常好,反正我觉得100码的时候车里面很安静,我不知道是不是这个倍耐力的胎噪音大。异味的话异味很重,车车确实异味重我的那个车的话关上车门一晚上,然后用甲醛测试剂测试过,超标了十多倍。希望厂家一定注意这个事情,不要让我们消费者去当这个空气净化器。 【油耗】 油耗非常好,嗯,城里的话,大概是十个油高速和省道的话基本上就是六个油,开空调和不开空调油耗差不多,不要刻意的去省油这种车了,油钱没事的啦。关键是自己舒服啦。 【购车经历】 喜欢的就是奥迪,就是四环素。喜欢他的低调不张扬,还有就是完成人生的一个小目标 【动力】 加速高速,动力都非常 ok ,推背感强,上坡动力很足,动力平顺性很好,特别是那个跑高速的时,120以上那个动力储备非常好,有推背感,但是从零起步的时候,那个不是太冲,不会窜出去,缓缓的来,我觉得它的那个双离合变速箱其实是很好,没有想象中的那么差劲。没有顿挫感,基本上感觉不到换挡顿挫,还有挺省油。

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.3分“优秀”

外观动感不失稳重，20寸轮毂足够大，样式也好看，内饰科技感营造的很好，但是三块屏幕的缺点也明显，就是没有储物空间，手套箱和扶手箱都很小，后排空间宽敞这点很好，用料方面跟23款的皮质包覆比显得粗糙一些，一样后期耐用度能好点。45两驱配置只有及格，座椅加热通风记忆等舒适性配置均没有，外后视镜防眩目等使用配置也缺席，中控屏幕的反应和跟手度都不是很好。驾驶感受来说底盘隔音滤振性不错，过沟坎时的车身姿态保持很平稳，但同时也不会完全强调舒适取向导致悬挂过软，总体保持了德系车底盘的紧绷感和高级感。当然开起来的大车感还是很明显，不光是在转弯和停车的时候，正常驾驶也始终有这种感觉，因此并不会有想开快车的冲动。当然这样的行政级定位本身也不是用来开快的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选致雅型

4分“优秀”

【购车经历】 心中一直想着有一台quattro，终于在2021年8月落地，选车时候心无杂念，直奔奥迪，20年之前想着有台A4有OK了，慢慢觉的还是A6L好看，终于完成心中所愿，开心😊 【空间表现】 我身高188，A6L的表现让我非常满意，之前有开过迈腾，没想到六哥后排还宽敞，二郎腿完全没问题 【舒适性】静音挺不错的，我选的是甄选，不太想要动感的翻毛皮，大街都是动感，还是喜欢19寸大白鞋 【最不满意】 缺少一些应有的配置，自动后尾箱，后尾箱里面的护板，中控偶尔有些异响，开音乐时候听不到，有点讨厌4S点保养套路，首保让3000公里，我开到七千才做首保，用的W20机油，看网上介绍我这款是没有颗粒捕捉器的，可以用W40的机油，这个倒是都主要的，以后让5000去做保养，劝大家还是看保养手册，不太信4S店的话， 【驾驶感受】 今年北方下雪多，quattro几次轻松脱困，正好用上，奥迪的双离合的调教还是下了功夫的，网上经常谈到的顿挫问题买之前还是有些担忧的，去试驾两回以后就不再考虑这个问题了，给我的感觉低档顿挫微乎其微，身边朋友有5系经常开，之前也开过几回19款E系，我觉得跟五系相差不大，反而觉得E系的9AT调教的不太聪明，可能是我个人感受吧，奥迪a6宝马5系奔驰E系这三款，买自己喜欢的就好，一定自己亲自要试驾，尽可能多试 【油耗】 油耗不高，现在开了11,000，平均油耗8.7，高速多一些，但是要是经常开市区的话，也在11-12个。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.07分“优秀”

外观无可挑剔，内饰储物空间太少中央扶手箱太浅放手机都没地方放，空调出风口有异响且胎噪声音特别大，后排中间的地台凸起比较严重且后排中间的那个座位靠背比较硬，后排总体靠背比较直坐的时间长腰会很不舒服，不过后排空间确实很大后排翘二郎腿完全没问题，内饰三联屏科技感满满，不过用多了就是指纹收集器，而且车机有的时候会死机好像是通病，强制重启一下就好了，224p马力配上quattro系统完完全全够用起步只要舍得给油速度会非常快，所谓双离合顿挫也确实有 不过问题不大日常开的时候完全感受不到双离合有点也有就是换挡快而且省油，不过配置给的那是相当低40万的车座椅通风不舍得给ACC自适应也没有 最关键的是电尾门也没有还得自己去家装，不过比起宝马疯狂减配奥迪也可以说是很良心的了，平常的话有较大的优惠力度买这个车性价比还是很高的

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.29分“优秀”

【空间表现】 轴距3米多，空间方面肯定是够用，我身高180体重200斤在后排能跷二郎腿。 【舒适性】 后排长时间乘坐不舒服，座椅短。 【购车经历】 本来想提宝马530，后来感觉不太适合我家，车平时都是老爷子在家开，后来就没考虑过宝马了，奔驰我和我爸都不喜欢，从一开始就pass了。 从20年大学毕业前就说买车，开始只在网上看价格，直到去年9月第一次去保定某4s坐了坐真车，然而服务态度忒差劲，导致我直接转到石家庄购买，到了石家庄一开始去的是联拓，去了三次，没能谈到合适的价格。直到今年4月30号，我先去了联拓问了价格以后还是没达到心理预期，遂直接转战冀迪，到了冀迪一谈价格我很满意，就这样定了车。 等到6月8号就直接提车了。 【提车价格】 396000裸车送电尾、车膜和脚垫＋9207保险＋120上牌＋35044.25购置税＋5000保养六次套餐合计44万5千3百多。 【油耗】 高速不用说了，6-7.5个油。市区10个起步，我不是8哥，没有黄金右脚。 【驾驶感受】 双离合没有那么不堪，网上喷顿挫的我希望你们可以试驾一下。拖拽感是真有，4降3，3降2的时候感觉挺明显的。 【亮点配置】 三联屏、carplay、飞机档把（就是奔着这个来的）、矩阵大灯（跑高速和县道的时候就看着一片亮一片暗的，特有意思，可惜没有上高清矩阵，因为要等半年起步。）、流水转向灯。 【最不满意】 后备箱那股味儿是真熏人，车内其实没多大味道。 这个价位的车竟然没有车道保持。。。。。无语了

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4.79分“优秀”

说一些我三个半月的用车体验 1⃣️首先外观，改款后的C8前脸运动的同时不失大气，感觉很适合现在年轻人开，车身流线型也不错，尤其侧面看，显得车身很长，有曲线，挺满意的，最开始想选黑色结果没四驱，迫切想提车就选了这一部天云灰，也很好看，年轻。 2⃣️内饰，经典的三块液晶大屏，科技感满满啊，再加上32款颜色的氛围的灯，夜晚感觉还不错的，按键声音也蛮有感觉 3⃣️操纵感，这方面来说提速确实挺快，我一般就是开自动模式，方向盘很轻，比较灵敏，不过刹车感觉就差点意思相对于运动模式来说，运动模式开启后的感觉，方向盘变重，刹车油门变重，提速很快，操纵感更强一些，刹车感应很强，挺喜欢这个模式。 4⃣️车友们可能会关心油耗，目前4500公里，平均就8.5到9.5的样子，也还好，高速的话大概7个多，还有就是车子异响偶尔会有，新车味道有一些，可以买碳包除味，后排空间虽然很大，但是靠背坐久了不太舒服，不过没大碍。 总结一下，对这款车还是挺满意的，结婚后家用空间也够了，车辆行驶中路感也可以。最后就是大家有什么问题可以多交流，车嘛，肯定有一些小问题的。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

3.86分“良好”

1.外观依然的大气稳重，又有年轻人追求的时尚活力元素，符合中国人审美观。但屁股不够圆润，从后面看，不够大气，显得比较小，黑色还好，其他颜色的从后面看的视觉效果很一般，侧面最耐看。 2.内饰很多人说的三连屏，科技感，其实是瞎起哄。空调触摸比较鸡肋，大屏容易死机，经常登不上远程系统，语音助手更是不好用，后排座椅偏短不舒服。但整体比较和谐，耐看。 3.45没啥配置，像360映像，座椅记忆，方向盘加热等都没有，后尾门的开门感应更是鸡肋，基本就没起过作用，感应很不灵敏。 4.动力妥妥的，起步，超车，推背感十足尤其是s档时候，嗖嗖嗖。 5.油耗不高，高速上经常是6个油多，平均下来目前1万公里，平均9.5个油。平时主要是上班开，比较堵车，所以油耗还真不错。 6.空间妥妥的，后排空间很大，舒适型很好。 7.其他毛病：空调滋滋声音，一直没好，去了4儿子说是通病。冷车启动发动机抖动。冷车转弯有嗡嗡嗡声音响。下坡刹车，刹车有异响等，大毛病没有，小毛病不少哈。

点评车型: 2014款奥迪A6L 30 FSI 舒适型

4.33分“优秀”

我15年底的时候入手了这台车，不得不说，奥迪A6L商务气息十足，我开了10万公里，目前除了正常保养，没有任何不省心的地方！ 首先看外观：奥迪还是商务用车居多，外观偏商务气息，车身修长，黑色的车身也显稳重大气。 动力：2.5V6发动机的A6L，加速平顺，跑高速的话相对于2.0T的后程会更有劲，多出来的2个杠不是吹的，另外2.5L自吸的奥迪A6L实际用车中烧机油的情况也不多见。 看下内饰：黑色内饰彰显尊贵，一键启动，座椅电加热，定速巡航，多碟CD,分区空调，多种驾驶模式可调节（按CAR键，调节驾驶模式）内饰也比较新，我平时使用时候很爱惜，几乎没有明显的划痕和破损，全景双天窗，带着家人晚上可以看星星，在看看后排空间，可以敲个二郎腿，这空间爽不？ 有跟我拥有同款车型的嘛，欢迎评论区留言，一起交流使用感受！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.5分“优秀”

奥迪A6，小时候的梦想之车，在17年毕业以后工作的领导开的上一代的A6 ，那时候觉得就很漂亮，19年改款以后更加年轻运动，这一代的A6外观很喜欢，六边形更加扁平，符合我对奥迪的审美。设计师很棒 突破科技，启迪未来的口号奥迪这么多年也是没有让我失望，三联屏的设计很有科技感，分辨率也比我之前的别克高了很多，中控屏的倾斜进度也很照顾主驾驶的使用体验，车机的触屏反馈很有感觉，流畅度也不错，好评内饰 驾驶感受来说BBA56E都开过，奥迪个人感觉比较均衡，E300公司有一台，驾驶超过40分钟以上，腰部的支撑做的很不好，很容易酸痛。530的座椅个人认为是同级别BBA坐的最舒适的，后排利用率较高的同学建议530比较好，A6的座椅相对偏硬，但是动感的包裹性很好，腰部的支撑也很好！ 空间就不用过多描述了，176身高，主驾驶作为调好，后排180的身高翘个二两腿没得问题 驾驶感受，这个级别都还可以了，方向很精准，224的马力完全够用，本人基本都是温柔开车，动力随叫随到！唯一的遗憾就是不能改合同换上奥迪的灵魂 夸戳！下一辆一定要换上3.0的夸戳 哈哈！

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.57分“优秀”

外观没的说，大气稳重。整车看起来有豪华车该有的样子，又大又长又协调。选装了20寸轮毂，不负所望，确实比原来的19寸好看帅气。 内饰主要是三连屏比较洋气吧，用起来还好，手感需要慢慢适应，可能为了有实体按键的手感设置了重力感应，还得用点儿力压下去，有声音和震动反馈，还是挺有feel的。多色氛围灯，自定义，挺漂亮的，个人喜欢红色加深蓝色，挺适合经常晚上开车的朋友。 空间来说，乘坐空间很大，尤其后排，小孩经常坐在地毯上玩玩具?，一点也不挤得慌。不过储物空间就有点儿局促了，加了一个座椅空隙的储物篮，总算有个地方放手机了?。舒适性这里有点儿不太满意，因为驾驶位座椅比较宽大（应该是设计给老板的），座椅包裹感不够，我180，75kg的身材，坐在椅子上还是有点儿空，所以转弯时候会摇晃，然后开的时间长了就会腰酸。 性能方面也可以吧，我也不是很懂，感受就是在想超车变道的时候，还是挺容易的，我平时喜欢用经济模式，感觉加速响应会慢一点儿。在车库兜圈时候转向也是挺精准的，目前还没有擦碰?。

点评车型: 2021款奥迪A6L 55 TFSI quattro 尊享致雅型

4.14分“优秀”

作为一名专业车评人，为了给广大消费者提供真实的用车报告，要时刻保持客观且中正的态度评测车辆，下面解析一下奥迪A6L 2021KUAN 55 TFSI quattro尊享致雅型。 奥迪A6L定位豪华中大型车，这款车的长宽高分别为：5038/1886/1475mm，轴距3024mm，官方指导价54.48万，目前平均优惠7.5万，裸车46.98万，购置税40153元，车船税1920元，交强险950元，商业险10400元，上牌费500元，全款落地523723元。 空间：我的身高是1米75，坐到驾驶位并调整好合适的驾驶姿势，头部有一拳余量，保持驾驶座位置不变来到后排，腿部空间三拳有余，头部空间一拳，乘坐氛围很通透，座椅填充物软硬适中，对身体各个部位的承托都很到位，舒适性很令人满意。 后备箱常规容积为430升，内部空间非常规整，能够轻松放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱，而且剩余空间还很大，能塞下很多零散物品，后排座椅不能放倒，扩展性为零。 动力：这台55TFSI搭载一台3.0T V6发动机，最大功率340马力，最大扭矩500牛·米，传动系统匹配7速双离合变速箱，此外车辆还搭载了48V轻混系统。发动机动力非常充沛，且比2.0T四缸输出更加平顺，油门很线性，很跟脚，这套动力组合将这台豪华中大型车的气势全部展现出来了，48V轻混系统并不是摆设，只是它工作时的动静很小，它对车辆起步、空油门滑行时有很大的加持作用，会让车辆行驶更加平顺安静，我们实测这台车的百公里加速时间为5.05秒，这已经算是性能车的加速成绩了，在任何时候都给人很足的信心。 底盘：车辆的前后悬架均为五连杆独立悬架，并搭载quattro ultra适时四驱系统，虽说不再是纯机械的中差，但它依旧是同级别车型上最好的四驱系统。底盘的质感很出色，悬架设定偏舒适，滤振能力很轻，细碎颠簸根本不会传进车内，遇到大颠簸时，悬架也能最大化降低冲击感，减振器压缩回弹的速度很快，韧性十足，非常有高级感，转向力度比较轻盈，指向精准，没什么虚位，车头的响应也比较灵敏，虽说车长超过5米，但这台车开起来很灵活，而且细腻的回馈阻尼在大方向时也很舒服。 油耗：我们驾驶这台车进行了147.8公里的油耗测试，其中包括城区拥堵、城市环线、高速公路三种路况，车辆的平均时速为32km/h，共计消耗燃油17.88升，百公里平均油耗12.1升，对于一台3.0T六缸机来说，这个油耗完全可以接受，况且这台车的自重已经达到了1.98吨。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型

4.14分“优秀”

此次我们带来了2021款奥迪A6L 45 TFSI 臻选动感型的试驾报告，希望能给大家提供参考。 价格：该款车型的官方指导价为44.38万元，目前在北京地区有着9万元左右的终端优惠，参考裸车价为35.50万元。加上必要花费33346元（包含购置税、交强险等），以及商业保险10513元，如果选择全款购车的话，这款车型的落地价大概在398859元。奥迪A6L的产品定位是中大型轿车，相比同级别其他车型，它的购车优惠力度较大，综合性价比还是挺突出的。 外观：事实上这一代奥迪A6L对于外观的调整是很成功的，一改往日商务车的形象，融入大量带有运动化、时尚化的设计元素，不会给人“老气横秋”的感觉。前脸进气格栅的面积进一步增大，所营造出的运动氛围也随之增加。头灯组的样式是最吸引我的地方，点亮后很有科技感，难怪奥迪会有“灯厂”的称号，如此看下来确实实至名归。 空间：尺寸方面，奥迪A6L的长宽高分别为5050×1886×1475mm，轴距达到了3024mm。本次试驾的车型使用皮/翻毛皮混搭材质的座椅，我个人感觉这种材质的座椅要比皮质座椅来得舒服些，乘坐感受更加细腻。另外，主/副驾驶座都提供电动调节功能，使用时会更加方便。奥迪A6L前后排的乘坐空间都很宽裕，尤其是后排腿部空间，可以用“奢侈”来形容，对于体型偏胖的朋友来说，坐在后座翘个二郎腿不成问题。 动力：试驾车型搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为224Ps，峰值扭矩350N·m。传动系统，与之匹配的是7挡双离合变速箱。由于涡轮介入的比较早，最大扭矩在相对偏低的转速下就能实现，所以奥迪A6L在起步时会显得很轻盈。并且低转速下也没有明显的闯动和拖拽感，整个行进过程中平顺且柔和，具有很出色的驾驶质感。 操控：奥迪A6L的整车重心比较低，所以在过弯时没有明显的侧倾感，坐在车厢里身体姿态可以控制的很好。它的悬架调校称得上出众，特别是对碎震的过滤很彻底，同时还能保持很清晰的路感。转向的手感不沉也不轻，方向盘没有太大的虚位，指向性很不错。 保养：根据奥迪A6L的保养手册来看，它的保养周期为10000公里/次，首次保养需要更换机油和机滤，参考费用为1416元（包含工时费），当车辆行驶里程达到60000公里时，需要更换机油、机滤、空气滤清器、空调滤清器、变速箱油、火花塞、刹车油，参考费用为5886元。总体来看，奥迪A6L的周期性小保养成本不高，属于同级别中的主流水平，而且两次保养的间隔也比较久，综合保养费用符合预期。

点评车型: 2023款奥迪A6L 40 TFSI 豪华动感型

4.2分“优秀”

【最满意】 其实我对奥迪的印象还是蛮好的，对比了好几款同级别车型后，发现无论是从外观到内饰，从科技馆十足的三连屏还是车内空间都无可挑剔，尤其是现在的A6已经不完全是商务气息浓重的老板座驾了，改款后增加了许多时尚的设计跟运动气息，尤其是动感型20寸运动大轮毂，这也是历届款式中个人最喜欢的地方吧。 【最不满意】 冷车启动后发动机声音稍微有点大，一开始以为是个别现象，后来群里问了问车友说正常，不过车热后还能接受。还有就是储物空间太少，除了扶手箱那点可怜的空间跟两个杯托空间外就只能往后备箱放了，好在方向盘左下方设计了一个超深雨伞盒，不过放个眼睛盒抽纸什么的也不方便。建议以后全车标配个无线充电，像这种基本配置以后就别音在顶配才有了。 【空间】 乘坐空间比较满意，储物空间不再强调了。本人170cm 60KG，前排调整好坐姿后头距顶两拳左右，可能自己喜欢把座椅调低的缘故吧，再去后排真的可以“翘二郎腿”，哈哈....虽然有点夸张但空间真的没得说。后备箱空间也相当不错，后备箱一直有放个储物箱的习惯，放一箱水再放点杂物后剩下的空间放代驾电动车绰绰有余。自驾出个远[门门放几个大点的行李箱是没问题啊。 【驾驶感受】 说实话个人认为在标准模式下动力表现一般，油耗不关心的情况下运动模式推背感还是比较足的，可能这个车更注重舒适性跟平稳性吧，真要追求刺激就选轿跑了。跑高速动力表现比较不错，120超车动力随叫随到个人比较满意。 【油耗】 油耗还蛮理想的，现在的油耗比较符合我的预期，算还是蛮节省的油耗，这点我还是蛮满意的。 【外观】 奥迪A6L的外观我想应该大多数人看了就会喜欢吧，既比较适合年轻人，也有沉稳低调的气质，很耐看。 【内饰】 奥迪A6L的内饰整体风格还是比较偏低调的那种感觉，内饰很干净，没有什么异味，做工也还蛮不错的，内饰第一眼给我的感觉是精致，很豪气，大气的感觉。 【配置】 配置上没啥可说的，该有的都有，360全景影像，这个车出厂的时候有个后挡风玻璃遮阳帘。

点评车型: 2021款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选致雅型

4.14分“优秀”

奥迪A6L不如奔驰E级和宝马5系？ 官车形象深入人心？ 奥迪A6L 45TFSI Quattro百公里加速时间6.98秒。 0-400加速成绩15.02秒。 麋鹿测试入桩速度75.6km/h，弱于凯迪拉克CT6，强于宝马5系，奔驰E级。 制动距离35.50m，同竞品第一。 金港赛道圈速1:25.64，最快时速142.37km/h。 以上说明了奥迪A6L并非是一台“老爷车”，而是一台正正经经能代步能加速的综合车型。 优点 1：换挡很平顺，逻辑清晰，意味着奥迪A6L拥有着比较优秀的操控空间，在直线加速上能做到最快的起步，运动加速100-200km/h也能游刃有余。 2：底盘极限高，得益于底盘机械素质，搭配上奥迪的Quattro，让这台A6L拥有着比较高的极限，无论是过弯还是弹射起步，都能稳稳的抓住地面，尤其是在日常使用中，A6L的底盘质感我们都能很简单的体验出那种干脆的滤震。在稳定程度上它要比宝马5系和奔驰E级更靠谱，尤其是北方冬天的湿滑路面上，因此这台车非常适合新手、女司机，老司机。 3：安全性（AEB），奥迪A6L车对车静止50km刹停通过，车对车动态刹停60km通过，跟车制动刹停60km通过。 4：空间优秀，奥迪A6L的空间绝对是C级车中比较优秀的存在，日常满载，后备箱，后排空间都非常大。 5：内饰上的变化也让奥迪A6L脱离了官车的形象。新款奥迪A6L的内饰非常有科技感，并且采用了和A8同样的内饰设计，氛围灯进一步增加了车内氛围，奥迪越来越重视空间里的豪华感了。 缺点 1：奥迪A6L的AEB安全性能对行人横穿和鬼探头识别度不高，成绩不理想，因此要注意行人。 2：后排乘坐舒适度很差，整个奥迪A6L的后排角度倾斜度有问题，这点同样出现在奥迪Q5L上，因此如果你经常要满员，或者你的父母孩子需要长时间坐在后排，那么可以考虑其他车型了，因为长途会导致很累。 3：关门麻烦，据说是因为密封条太厚导致，轻了关不上，重了又让车主心疼。 4：异味真的很大，真的很大！如果你要买，强烈建议放味。 因此如今的奥迪A6L虽然空间越来越大，但操控方面的提升让年轻人更容易入手，同时提升了内饰氛围也是降低车主年龄的一个改变。奥迪要将A6L带入到年轻群体，改变是必然的，曾经的奥迪你没有秃顶是不配开的。 但现在的奥迪A6L上到老人，下到00后，都可以包含其中。 最后一句话。 后排舒适度差，后排舒适度差，注重这点的不要买！

点评车型: 2022款奥迪A6L 45 TFSI quattro 臻选动感型

4分“优秀”

对于奔驰、宝马和奥迪三大品牌，基本占据豪华品牌车型销量的半壁江山。奔驰以豪华氛围著称，宝马有着出色的操控，奥迪在这里算是比较中庸的存在，但是凭借着科技感内饰和不少的市场优惠，也能够站稳脚跟。 【外观成熟低调】 奥迪A6L依然还是德系成熟稳重的风格，虽然现在推出致雅型和动感型两种外观。但是对于现在的主流审美来看，动感型选择的人更多。扁平化的多边形中网，下包围有镰刀状的灰色进气口装饰，风格更加简约。灯光配置方面，我们推荐的车型配备矩阵式LED前大灯，LED日间行车灯，自适应远近光和自动头灯功能。在灯光的配置方面，奥迪还是符合“灯厂”的称号。 车身侧面的设计，奥迪A6L应该是BBA同级别里最普通的。并没有太多亮点，贯穿式的腰线让车身看起来更加修长。动感型轮圈看起来也会更加年轻。车尾同样也是中规中矩的样式，没有太多亮点，也没有加入贯穿式的尾灯，双边双出的排气也只是装饰作用。可能喜欢奥迪的朋友，要的就是简约低调。辅助配置有前后驻车雷达，360度全景影像，能够满足日常使用，但是没有配备自动泊车入位功能。 【内饰科技氛围】 在内饰设计方面，奔驰E级可以说是豪华感的象征，宝马5系综合实力更突出，但是奥迪就是纯纯的科技未来风。三块大屏的加持，营造虚拟座舱的体验。真皮多功能方向盘带有换挡拨片，可以额外选装方向盘加热功能。12.3英寸的彩色全液晶仪表盘也是奥迪的特色，尤其是全屏显示地图的模式下，未来感更强。 中控区域是一块10.1英寸的触控液晶屏幕，主流的功能基本齐全，手机互联CarPlay，语音识别和车联网等。车机系统操作流畅，清晰度表现也足够好。在屏幕操作会有震动反馈，不怕误触。下方还有一块8.6英寸的屏幕，主要用来调节空调，当作手写板。 小编个人是非常喜欢奥迪形似飞机挡把的电子换挡杆，整个握持的手感非常舒适。但是前排的储物空间确实不够丰富。而且手机无线充电功能也需要额外进行选装。前排有两个Type-C接口，满足基本使用，大部分朋友应该还是需要买一个转接头。我们选择的车型标配有10个扬声器喇叭，可以选装B&O音响。 【乘坐体验宽敞】 座椅的舒适性确实不是奥迪的强项，对同级别的宝马5系和奔驰E级，奥迪的座椅相对偏硬一些。致雅版车型配备的是真皮座椅，动感型采用皮质和Alcantara混搭的设计。全部支持主副驾驶座电动调节，带有腰部支撑和前排座椅加热，舒适性配置也比较少。在这个级别，后排空间表现完全不用担心，而且还有加长的设计，翘个二郎腿完全能够满足。但是中间地板的凸起非常高，对乘客的影响很大。后排配置有独立的空调出风口，但是没有后排没有电源接口，很不方便。 【驾驶体验】 动力方面，奥迪A6L全系共有三种动力可以选择。40 TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190匹马力，峰值扭矩320牛·米。45 TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率224匹马力，峰值扭矩350牛·米。55 TFSI车型搭载3.0T V6发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340匹马力。全系匹配七速湿式双离合变速箱。 在驾驶感受上，这一代奥迪A6L虽然车身尺寸更大，但是开起来依然比较轻松，油门调校也比较灵敏。在动力系统上，奥迪还是有自己的经验，输出平顺，但也不缺乏爆发力和推背感。七速双离合变速箱与发动机的配合非常流畅，换挡逻辑也比较清晰，整个转向系统依然是熟悉的奥迪，方向盘非常轻，很灵活。悬架调校的舒适性，这一代有更多的提升，整体驾驶和乘坐感受上依然是德系给人的厚重感。