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#为什么选iCAR V23icarv23四驱提车十日感受 12月23日提车，四驱智驾501版强迫绿(首批创始版没得选颜色)，已行驶779公里所有评价基于该价格，级别下的主观感受，不喜勿喷，你杠你对。 1，外观颜值： 颜值高，回头率也高，停斑马线等红绿灯，外卖小哥全在看。 2，续航： (城区四星半，高速三星半) 本人开车风格还是比较猛一点，不用经济模式。 城区：最近成都天气5-15度，城区续航大概打个9折吧(舒适模式，空调23度1档风)满电跑个450公里没啥问题，期待夏天能跑多少。 高速：跑了成都乐山来回，单程150公里(含两边城区各10公里)，去程表显耗电40%，回程耗电42%，大概22.4度电/100km，基本是顶着100-105的速度开，续航75折(舒适模式，空调23度1档风)满电可以跑370公里左右。 3，动力： 四驱版211匹马力，车重1.8吨，低速情况下提速响应快，城区变道，超车很容易。高速再加速能力会比1.5t思域差，只能说足够应付。 4，操控，行驶品质： 四个字：小巧灵活。得益于极致四轮四角，像是越野车中的卡丁车，方向基本上指哪打哪，可寻迹丝滑过弯，悬架适中不软不硬，滤震感受艮好。 5，语音，智能化 车机较流畅，可用app较少。导航目前只能用腾讯地图，差评，希望CarPlay尽快上架吧。语音识别率较高，能听清你在说什么，基本能听懂并正确完成指令。 6，智驾： 需要优化的地方比较多。ACC没啥问题，非常好用。车道保持老是偏右，并不像发布会时说的居中保持的很好，标定有点问题。拨杆变道功能需要优化，打灯变道，发现后车离比较近，变道一半取消变道，在路中间骑着线走，不得不人为接管。 主动刹车：只触发过一次，在场镇道路，电瓶车有横穿马路的意图(实际是停着等过马路)，我车速50左右，实际刹停后电瓶车已在我右后方了。此次系统介入感觉比较突兀，给家人乘座感受不太好，需要优化。 360全景影像：图像非常清晰，主观感觉界面稍微有点杂乱，有种视角太多不知道该看哪个的感觉。 7，空间： 四座设计五座车，座椅大沙发好评。家人反馈中间位坐得笔直，比较难受，只能短途应急。 8，充电： 使用特来电快充桩，实测30%-80%大概35分钟，最大功率80+kw. 9，玩乐(改装)属性： 可拓展地方比较多，车顶行李架，机盖，车内多处都可加装，diy. 总结：一辆颜值，玩乐属性拉满，空间，行驶品质优秀，动力，续航够用，智驾，语音还需优化的方盒子小车。
#为什么选iCAR V23感觉这款车非常好开，颜值还高，开在路上很拉风，我买的智驾版的，该有的配置一个不少，足够用了。之前看有些人吐槽这个那个的，买之前还有些犹豫。现在开上这款车了，我只能说鱼与熊掌不可兼得，既要还要，估计他们开个BBa四个圈也会去吐槽。爱自己喜欢的就好，甭管别人怎么说，好像也很符合这款车的风格，哈哈😄😄😄
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