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国祸之光偷油迪：1车长定位在4.5米后备箱加长 2前双叉臂，成本也就上涨几百而已 3电机增大，至少单电机150千瓦起步 4座椅通风加热，360标配 5后排标准3人座，不用翻起，直接放倒纯平 6梳理规划好电机电控布局，留出前备箱，增程除外 7优化操控，现在开起来总感觉方向盘卡顿 8最好增加换电模块，跟宁德时代合作 9轮毂从17-21多种尺寸可选 希望奇瑞内部不要再搞对立，不要搞拉帮结派那一套，真想好好做车就团结一心，V23这车其实外形和03底盘结合都已经完美，奈何你们内部搞拉帮结派那一套，苏俊这个外人估计也难办，最终搞了一个只剩外形的残疾车！现在新能源车竞争白热化，你们还不把看家本领拿出来，还想着挤牙膏就真是作死！
#辣评新车iCAR V23 一、之所以觉得这车是“老头乐”，有两方面原因： 1、尺寸小 iCAR V23的车身尺寸为长4.22米，宽1.92米，高1.85米，轴距为2.74米。车身三围来说，已经算是紧凑级里面的小车了，另外你要知道这可是标准的方盒子车型，车头、车尾和车侧都有一定的装饰突出，所以实际来看，这真的是一辆比较大的“老头乐”，一大家子露营这种事情还是不适合这辆车，对于上下班代步或者老人接送孩子来说是够的。 另外就是储物空间上，比它大一圈的iCAR 03已经比较小了，iCAR V23除去前后排宽敞不错的空间后，储物空间着实已经比较拮据了，这样来看，也是一辆“老头乐”。 2、动力拉跨 你知道iCAR V23五十公里4.8秒是什么概念吗？不知道的话再告诉你iCAR V23最高车速为140km/h，电耗百公里超过16kWh，纯电续航标称最低301km，最高501km。就这些数据，都不用去看电机和电池的具体数据，妥妥就是一辆“老头乐”嘛，想要相对远距离的游玩，这动力和续航，劝你还是换个场景，动力和续航焦虑会让你扫一路，就更别说你想开着这车去深度越野和长途穿越了。 二、之所以觉得这车比较“奇葩”，同样有两方面原因： 1、轮胎尺寸很“奇葩” iCAR V23目前配备的轮胎有两种。一种是19寸的，一种是21寸的，带来比较直接的体现就是接近角和离去角都已经超过了40°，车身高宽比例接近1:1。一方面对于10万出头的车来说，这两种尺寸的轮胎成本不低吧，后期更换维护成本会相对更高，且在相对降低了舒适性（别跟我说这车是去越野的，它不配）。另一方面大部分的硬派越野也没有这么牛的接近角和离去角吧，粗俗来说就是生生用大轮胎+短的前后悬造的方盒子，安全性上自己想想。最后就是车辆高宽比接近1:1，要知道高宽比大于1:1都是写什么车?是货车！安全性上自己想一想。 2、配置上偏科严重 虽然表面上看iCAR V23的售价要比iCAR 03低，可你去详细看看配置表，你就知道什么叫个性化套装，这里必须是一个大写的服！ 在安全气囊方面，只有前排安全气囊和前排侧气囊，后排啥也没有；L2级别基础的智能辅助驾驶全系都不配置，只能部分车型加钱选装；360°全景影像和透明底盘全系都不配置，只能部分车型加钱选装。然而车机配了8155的芯片，中控仪表屏为15.4寸2.5K屏幕，7个扬声器，甚至5G网络。 简单来说就是你得花钱选装，有贴心的青春进阶套装和科技舒适套装，这车的配置主打一个娱乐为主。
#辣评新车🚗都怪这群下了1000块钱的老六（包括我），据传人数高达3万人，我在店里和销售聊的时候，销售还和我说，你下不下无所谓，因为今年你肯定提不到车了，我们的订单都到3万多了，我一听这么牛的嘛，两个月都来不及生产交付的嘛！ ○她还说价格也是有惊喜的，现在的预售价都比icar03要低，当时我听到这话的时候我心里就咯噔了一下，我内心预期的降幅肯定是不可能了。 ◆奇瑞目前在整个定价体系中都非常有自信，目前没有哪款车出来后有惊喜，销售却告诉我这款车肯定会有惊喜，赶紧下定，是不是意味着他们大概也知道起售价是9.98万呢？但是他们没想到的是，厂家来了一个301的青春版，这个真的很青春，青春很短暂，就和301版本的续航一样，我试驾401版本，没怎么猛踩的情况下，能耗都去到接近20个，我开301版本，岂不是智能开200都不到，上个高速能不能跑到150都未可知。 ◆发布会就像老奶奶的裹脚布是又臭又长，介绍是挺好的，但是最终价格出来的时候，嘘声一片，车友圈里面都是退订的帖子，连水军的帖子都挤不上来，很明显退订的情况已经远远超过了厂家的预期，我只是预测啊，预测，会不会有一半以上的人退订呢？ 1️⃣不管怎样，所有平台的主流声音都是在吐槽V23的价格没诚意，这个价格就是买了一个车壳子，这个能耗水平就是一个大号的老头乐之类的，为啥icar的风评就因为这1万块钱变差了呢？ 其实icar不是因为这1万块钱，而是说改变了大家的预期，打击了绝大部分这个价位消费者的积极性。我们要知道icarV23整个上市周期是很长的，从刚开始初期的预热，大家就开始期待了，再后面纷纷爆料出来的10万级别的信息，大家心中的锚点就是10万块钱，你只要打破了这个预期，你就得面对大家的怒火。 2️⃣其次因为icar的整个宣传周期很长，所以导致厂家对目前市面上的形式没有做出积极的改变，上半年和下半年的形势就已经不一样了，年轻人兜里的米不多了，中年人也开始缩衣减食， 而且比你厉害的车企大家纷纷加入价格战，恨不得一天发布一辆新车，比你大的家用温饱型的车都把价格拉到了10万这个级别，你一个玩具怎敢逆势而上，如果只想做有钱人的玩具没问题，但是你的客户群体是一群年轻的哥们，兜里的预算本来就不足，而且大家是既要还要，如果你没有，就会去考虑其他车。 3️⃣最后说白了，还是这个车的性价比没有到位，大家关心的360啥的13.98万的顶配版本都没有，还需要选配，14万的车了，国产车里面没几个敢不配360的吧，奇瑞算一个。所谓的高阶辅助驾驶要万把块钱，我需要这玩意嘛，这不是玩具车嘛，用来玩的，为啥还需要辅助驾驶呢？高速可能要用，高速这种能耗水平能跑多远的高速？跑个锤子！ ◆真是最后了，厂家应该发现了事态的严重性了，赶紧出所谓的补救措施，补偿积分，但是实际上补偿的积分也就价值5000，它是把原来小定的一部分权益转化成另外的5000积分，可以说这个诚意是有了，但是不足，这种行为有点像给你捅了一刀，但是只给你贴了一个创口贴。 ◆这种行为能挽回用户嘛？我不敢下绝对的结论，但是这种事情是有力可循的，有个叫蓝电E5plus的车，前两个月刚刚干了一件和它差不多的事情，销售前期框框预售，获得不少小定，厂家一看乐了，本来低配的卖高配的价格，后面事情发酵了，大家退订，厂家赶紧补回部分配置，但是用户呢，已经流失了！ 🚗总结：心凉的用户不知道会不会回头，但是我是不会了，因为好马不吃回头草！
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