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#比亚迪开启感恩回馈大抽奖期待的大抽奖就要来了，比亚迪的30周年活动真是挺豪横，不过面对千万比亚迪车主，咱也不奢望仰望U8，给我来个腾势Z9gt就行了，在京南交付中心看了实车，真是帅的，易三方再加上一如既往的内饰豪华，很符合年轻人的审美和需求，修长的车给予的大空间也让驾乘舒适度拉满，主要是这价格咱也养得起，哈哈，虽然啥也不信，关键时刻各路神仙都求一遍。
#众测主题赛马上就是新的一年了！祝Z9GT的车主和准车主朋友新年快乐！ 哈哈，24年末的最后一天的上午给我推送升级车机系统。忙了一天，晚上充电的时候，想着顺手升级了再说吧！ 新增了千里眼哨兵功能，很实用，不过我还没在APP上找到入口，升级完，车上的开关已经打开了。 还有我很喜欢的无麦K歌功能——因为原车就赠送了一个麦克风，还想着如果出去玩，只有一个人可以唱歌，略微有些遗憾。现在好了，全车四个乘坐区，还可以合唱了！😍 对了，插图片的时候才想起来还有个很有意思的功能叫锁车音效。我已经在幻想，锁车的时候——"Battlecruiser operational.＂"Good day, commander.＂
#真实续航大公开平日里，我主要在市内驾驶腾势 Z9 GT，由于便捷的充电条件以及日常通勤里程较短，从未遭遇过续航焦虑，因而也未曾特意针对城区续航展开测试。此次，我将以从西安提车后自驾返回延安这段高速路的实际驾驶经历为例，为大家呈现腾势 Z9 GT 在高速场景下的续航表现，希望能为各位潜在车主及关注这款车的朋友提供直观且有价值的参考。 一、高速实测详情 初始状态：提车当天，车辆电量被充至 100%，准备开启近 300 公里的高速返程之旅。彼时，延安当地气温低至 -12° 左右，我们都知道，低温环境是纯电动车的 “劲敌”，会显著影响电池内部的化学反应活性，进而对电池性能造成一定程度的削弱。 车内配置使用情况：考虑到长途驾驶的舒适性，我全程开启了多项车内舒适配置。空调制热功能保持在 26℃，源源不断地输送温暖气流，抵御车外的严寒；座椅加热也设置为最高档，让驾乘人员始终处于温暖状态；座椅按摩功能也没闲着，舒缓长时间久坐带来的疲惫；音响系统播放着舒缓的音乐，为漫长旅途增添惬意氛围。此外，高速领航功能全程开启，多数时间车速维持在 130 码，受路况及车流影响，平均时速约 105 码。这样的高速行驶速度，相较于经济时速，会使电机持续以高功率运转，电量消耗自然也更快。 行驶与充电过程：当行驶至大约 220 公里处时，我决定在服务区稍作停留，就餐的同时给车辆充电。此时查看电量，剩余 44%。服务区内遗憾地没有超充桩，不过好在有两个 120kW 的快速充电桩。我果断同时接入这两个充电桩，令人惊喜的是，仅仅耗时 24 分钟，电量就从 44% 攀升至 82%。如此高效的充电速度，极大程度地减少了等待时间，让我深切感受到了现代充电技术的进步，也在一定程度上缓解了长途驾驶的疲惫感。 续航估算：在购车时，销售曾向我介绍，若车辆能以 100 码左右的经济时速行驶，续航里程会更加出色。但此次行程，我出于对驾驶速度和效率的追求，车速相对较快，电量消耗自然增加。不过即便如此，综合此次高速驾驶的各项数据来看，在满电状态下，腾势 Z9 GT 的高速续航达到 350 公里基本不成问题。再看城区驾驶场景，依据电动车的特性，冬季受低温影响，电池性能有所下降，但得益于城区相对较低的平均车速以及频繁的启停驾驶模式，车辆的动能回收系统能更好地发挥作用，所以冬天续航达到 420 公里以上是完全可以实现的。而到了夏天，空调制冷相较于冬季制热更加省电，再加上夏季电池活性高，续航表现定会更上一层楼，具体数据令人期待。 二、实用建议 通过这次对腾势 Z9 GT 的实测，其续航表现着实令人满意，符合甚至超出了我的预期。特别是在高速行驶过程中，即便舒适配置全开且车速较快，车辆依然展现出了不错的续航能力。对于有长途出行需求的用户而言，出发前务必提前通过手机地图或相关充电 APP，合理规划充电站点，精准定位服务区等场所的充电设施位置，确保行车途中能及时补能。同时，可利用充电的间隙，在服务区稍作休息，放松身心，为后续的行程养精蓄锐。而城区用户则无需为续航问题过度担忧，腾势 Z9 GT 冬季的续航表现足以轻松应对日常通勤、接送孩子、采购物资等多样化的城区出行需求。到了夏天，超长的续航里程更是能满足你临时起意的周边游计划。总体而言，腾势 Z9 GT 在不同场景下都展现出了值得信赖的续航实力，广大用户完全可以根据自身独特的驾驶习惯和实际使用场景，灵活且安心地安排出行计划，尽情享受这款车带来的便捷与舒适。
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