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#腾势Z9建议收集有许多车友都关注到了腾势Z9GT这款车的重量有些大了。 车重过大会带来一些负面影响，例如减弱运动操控属性、增加电耗、延长制动距离、轮胎更易磨损、增大空悬故障风险，提高整备成本等，对于纯电车，控制车重是关键指标。 为了确保接下来讲述内容的真实...查看全文
#辣评新车腾势Z9GT上市了，牛嘛？确实牛，心动吗？也心动，买吗？买不起。腾势品牌作为比亚迪旗下的高端品牌，除了腾势D9这个mpv销量不错之外，其他车的销量一个比一个拉胯，如今出了个腾势Z9GT。说实话，腾势Z9GT真的长在了我的审美上，之前就很喜欢捷豹XFsportbrake旅行版，但是因为捷豹的保值率，没敢下手。如今这个四驱大型旅行车，内饰搞得很豪华，真皮+木质，帝瓦雷音响+冷暖霜冰箱，零重力座椅+四座椅通风加热，而且空间做的很舒服，轴距达到了3.1m，算是个D级车了吧。但是一个D级车，百公里加速做到了3.4s，你敢信嘛，这不妥妥的西装暴徒嘛。 不过这个车好归好，但是用车成本肯定不小，就我来说，我很喜欢，但是可能不会入手，有几个原因： 1、100度电池，续航只有630km，还是cltc，实际续航可能就500km，百公里20度电，妥妥的电车中的纳智捷，跟极氪001不相上下。跑高速2块多一度的电，一公里四五毛钱这跟油车有啥区别。 2、2.875吨重的车身，搭配上三电机带来的966马力和3.4s的百公里加速，很多人只能看见加速很爽，但是你知道这个重量和大马力对车胎的磨损有多大，稍微好一点的新能源低风阻轮胎基本都要1000+一条，而且质量越大，惯性越大，刹车磨损就越大，想要能刹住，刹车系统得好，这也是不得不考虑的成本。 3、保值率。虽然买这车的人不差钱，但是你要问问自己这车自己想要开几年，按照腾势N7第一年七八万的贬值，能不能接受，反正我是有点接受不了。按照保值来说，目前特斯拉最高，极氪001的保值率也不错，但腾势Z9gt的这个定价，跟极氪001顶配相比，没有什么优势，如果这样，我宁可去选择极氪001，起码保值率能高一点。 当然，我说的这些都是基于我是个穷人，还要考虑生活的柴米油盐，如果你把它当成大玩具，没问题，闭眼入，这台车技术、配置、硬件、用料、性能都没问题，这台车可以说是我新的dream car了！
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