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#车机功能吐槽大会我是四月份提的人生第一台新能源车辆马自达EZ-6，有次回家停车后在车载大屏上看看还有些什么菜单，无意中看到了有个人脸识别功能，当时感觉跟我的华为手机一样，应该挺方便也有一定的隐私保护作用，比如其他人通不过人脸识别那就启动不了车，于是就设置了这个人脸识别功能，用了几次也还顺利，但没想到有天一上车，大屏就突然变成黑屏了，所以就不能顺利人脸识别，但通不过就启动不了，这一下真让人抓狂，好在又试了几次，终于通过并启动车辆了，但我赶紧就把这个功能关闭了，不然担心下次又遇到黑屏识别失败，那我自己还开不成车了这样的情况你们遇到过没，欢迎评论区聊聊
#车尾辨识度PK我的车是马自达第一款新能源轿车，马自达EZ-6，不过虽然是新能源车辆，但很多经典的车身设计还是延续了马自达一贯的魂斗设计理念，比如说这个家族式的贯穿式炮筒尾灯，四只大眼睛炯炯有神的样子看着真帅气
#周末开车去兜风🙋🏻 情况介绍 前段时间趁着假期从佛山自驾到厦门，单程660公里，大概也能分享一下用车体验 🗒 真实感受 1、驾驶感受 ez6的路感反馈很清晰，转弯有足够的支撑，开到120也不会发飘，驾驶感受还是非常好的 我的是增程的，160kw的电机在后段提速稍显无力，如果要激烈驾驶的要注意保持高电量的运动模式 2、能耗表现 图三是目前为止的累积能耗，已经跑到平均4.4了 正常满油满电跑900没问题。如果中途没有充电的规划，建议是开油电混合模式，否则纯电优先下，电量会跑到20%再启动增程器，此时如果再地板油，增程器会满负荷工作，噪音非常非常大，不建议这样 🔎 槽点反馈 1、ez6的nvh表现属于是比较差的一档，时速来到100以上就有明显的风噪，要把音乐开到9以上才能盖住。但是实际上多个大音量叠加会让人非常难受烦躁，所以我还是不建议把音量开太大 2、座椅在长途的时候显得非常硬，坐的屁股疼。腰靠是必备的，头枕考虑到安全性可以不用。另外新车可以考虑选配零重力，因为没有零重力的话副驾是没有座椅记忆的 ✏️ 独家秘籍 1、长途自驾可以多用驾驶辅助，我用了几百公里体验尚可，车道保持不会画龙，主要是在①车辆少的路段，可以放松让车子自己巡航；②严重拥堵的时候，也可以缓慢跟车，减轻疲劳； 个人是比较喜欢这种减轻负担但不完全让车子智驾的，而且ez6在车道保持过程还会避让附近的大货车 2、长途建议是开高一点的动能回收，很多人可能觉得高速很少动能回收的机会，实际上不少。一是高速免不了会有汇入汇出匝道，这时候都需要减速；二是高速有不少长距离下坡路段，打开动能回收至少能回收10%以上的能量，能抵消一部分高速的风阻增加。
#爱车最上镜的角度我的车是马自达EZ-6增程200至尊版，当初选择这款车，其中一个原因就是马自达的魂动设计，侧面的流线型特别好看，所以拍车时我喜欢在45度的角度来拍侧面车身，会充分看出这款车的运动感，当然这款车的前脸也是大气好看的
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