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    3天前
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    02-08回复

    首先说下我自己的情况,我有两辆车,一辆小鹏G6纯电,一辆尚界H5增程。开车三年多大部分跑高速。所以对电车应该还算是有比较深入感受的。希望能对一些想要入手电车的朋友一点个人观点参考。 高速续航到底为什么焦虑,我分析了根本原因,主要有几个方面: 1.充电桩不确定性 在高速大大小小服务区中,充电桩数量、状态都是不确定的,比如说你去的地方经过几个服务区都有充电桩,但无法知道这服务区充电桩有空闲,再就是充电桩是否正常。导致你无法规划车辆充电所带来的焦虑。 2.路况未知性 再过年期间,尤其是北方,气温、车祸、降雪、车辆过多导致的拥堵,都是不可预测的,一但遇上都会对你开电车造成焦虑。 3.车辆本身电耗不确定性 影响电车的电耗因素太多了,不同于油车,油耗显示多少公里那么就是多少公里,是非常确定的。电车续航需要司机对自己的车再任何情况下都很清楚,但大部分人一年就几次上高速。难以做到精准判断。 4.通勤效率不确定性 大家都知道,大部分高速服务区充电桩都是,1桩2抢,平时很少会有2抢同时被占用的情况,但过年或过节,基本都是占满的。这导致充电和等待充电需要更多时间。随着你的路程约远,通勤效率也就越低。你不知道还需要多久才能到达目的地。你可别看多充一次电才几十分钟,如果遇上充电桩满充的情况,你还要额外花费不确定的时间。 综上所述是我认为电车过年开高速的几个根本焦虑问题,有这么多焦虑。那过年高速还开不开电车呢,这里我想拟定几个场景说明 1. 短途高速500公里左右 现在的电车续航都在这个范围左右,但中途肯定需要进行1次充电,毕竟冬天天气影响续航,确保能够顺利到达目的地。也是因为减少驾驶疲劳,开几百公里休息下顺便就补下电,开油车也需要休息1次,因此在这个公里数的高速,其实区别不大。你钻牛角尖说我硬开1次不进服务区,你精神受得了,我也不相信你膀胱受得了 2.中长途高速1200公里左右 这种情况开电车和开油车的区别就有很大区别了,跟我上面所说的问题,大部分都会遇到了。这会造成一定的纠结,到底开不开电车。在我看来你应该换个角度去考虑,就是你买电车是不是为了1年开这1次回家过年。因为我相信离家在这种距离的情况下,平时过节也不一定会回家,也就平均来算1年1次。这个就看你的取舍了,是愿意电车平时给你带来的各种好处(身为小老百姓,开过的都懂我就不举例了),忍受这1年才1次的焦虑。 已我自己亲身经历来说,我是先买的纯电,后买的增程,但后来发现,我大多数开高速都是纯电包括过年。反而增程让我焦虑,充电频繁,不舍得用油。以上都是我个人观点,仅供参考。

    02-08
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