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#火花塞多久换一次？作为2017款宝骏510 1.5L手动舒适型的老车主，开了这几年也算摸透了这车的脾气，今天就跟大伙说说火花塞多久换这事，全是自己踩过的坑，总结的经验。 咱先把底子说清楚，咱们这款车的官方保养手册上明明白白写着，火花塞2万公里一换。我特意查过，原厂配的是博世YR7DC镍合金的，这种材质的火花塞，理论上就是跑2-3万公里的命，不算特别耐用，但胜在便宜好换。 不过实际用车哪能按手册一刀切呀，我第一组火花塞就没按2万公里换，硬生生跑到了2万8千公里才动手。拆下来一看，电极磨损不算严重，积碳也不多，说实话再跑个几千公里问题不大。但这里必须提醒大伙，我的情况是经常跑高速，路况好，开车也平顺，要是你天天在市区堵着，动不动就启停，或者加的油不是啥好油，那火花塞衰减肯定快。 光看里程数不靠谱，车子给你的信号才最实在，我总结了咱们宝骏510最常见的几个提醒信号，只要出现两个以上，别犹豫，赶紧换，越拖越麻烦。 第一个是冷启动费劲，尤其是冬天。原来一把就能打着，现在得拧两三下钥匙，发动机还嗡嗡半天不着火，那大概率就是火花塞点火能量不够了。我上次就是入冬后发现这问题，而且跑高速超车时，感觉油门踩下去没劲，转速上得慢吞吞的，这才下定决心换的。 第二个是油耗明显上升。我平时上下班路线固定，驾驶习惯也没改，原来百公里油耗稳定在6.8至7.2升，后来不知不觉涨到快8升了，加的还是同一个加油站的油。我琢磨来琢磨去，排除了其他问题，换完火花塞第二天，油耗就降回7升以内了，这省下来的可是真金白银啊。 第三个是怠速抖动。停车等红灯时，方向盘明显发颤，仪表盘指针还轻微跳，这说明有气缸点火不稳，继续开不仅费油，还可能把点火线圈搞坏，到时候修起来就不是几十块钱能搞定的了。 换火花塞这事，真没必要非得去4S店花大价钱。咱们宝骏510发动机舱空间大，下手特别方便，动手能力强的朋友，自己就能搞定。我第二次换火花塞就是自己弄的，花了不到一个小时，工具也简单，就需要一个火花塞套筒扳手，一个5mm内六角扳手，再戴副手套就行。切记拆下来一个火花塞，就赶紧把对应的缸体小孔用胶带封上，别让灰掉进去，不然麻烦就大了。 要是你不想自己动手，去维修店换也别被坑，原厂博世火花塞单只也就几十块，四只下来加上工时费，正规维修店两百块以内绝对能搞定。千万别听店员忽悠，说什么高端定制款，能跑10万公里，我之前脑子一热换过一次双铱金的，花了三百多，结果跑起来跟原厂的没多大区别，反而发动机噪音还大了点，纯属浪费钱。 还有个关键参数必须注意，咱们这车火花塞的电极间距是0.7mm，换的时候一定要确认型号匹配，热值不对或者间距不合适，容易导致发动机爆震，反而伤车。别图便宜买那些杂牌子，虽然便宜，但用不了多久就出问题，到时候还得返工，更麻烦。 说了这么多，最后给大伙儿捋捋重点，咱们2017款宝骏510 1.5L手动舒适型换火花塞，按这几点来准没错。 1. 经常跑高速，路况好的，3万公里换就行，市区拥堵，短途多的，2.5万公里就检查，不行就换，别等出问题。 2. 优先选原厂型号或者博世，NGK的适配款，别盲目追求高价贵金属火花塞，性价比真不高。 3. 只要出现冷启动难。油耗上升。怠速抖动这三个信号，不管里程多少，赶紧换，别拖延。 4. 自己换的话，安装时别太用力，没有扭力扳手就按拧紧后再转90度的标准来，避免损坏缸体螺纹。 其实火花塞就是个消耗品，定期换花不了多少钱，却能让车子保持好状态，动力足还省油。
#这些功能最实用作为17款宝骏510手动舒适型的老车主，今天就跟车友们聊聊，这台车哪些功能真刚需，还有那些让人忍不住吐槽的缺点，全是日常用车的真实感受。 先说说最让我离不开的三个实用功能，第一个必须是手动挡加小巧车身，市区通勤真的太香了，我这1.5L手动挡，挡位清清爽爽，离合结合点也不刁钻，我刚拿驾照那会，提车一月就敢扎早晚高峰的车流里，完全没觉得难上手。车身小的优势更是没话说，我们小区都是老破小的停车位，别人得倒三四把才能停进去，我一把就能精准入位，每次抢车位都觉得特得意。而且手动挡能自己控制转速，开着有种掌控感，比自动挡多了点意思，虽然堵车的时候左脚会累点，但开习惯了也不觉得是事。 再就是空间灵活度，别看它是小型SUV，空间利用率是真给力，我160cm的身高，坐前排头部还有一拳多距离，一点不憋屈，后排坐两个成年人妥妥的，偶尔挤三个短途也能应付。最实用的是后排座椅能放倒，上次搬家，折叠桌，行李箱，甚至两盆绿植，直接平铺进去毫无压力，平时跟朋友露营，帐篷，烧烤架这些东西，后备箱也能轻松装下，比同价位的轿车能装太多了，日常购物放个婴儿车，购物袋更是不在话下，家用代步是真够用。 还有油耗和保养，这绝对是工薪族的福音，1.5L自吸配手动挡，市区开综合油耗也就6.5至7个油，高速匀速跑能降到6个左右，加一箱油大概45L，能跑500多公里，一个月油费也就三四百块，完全没压力。保养方面更省心，小保养换个机油滤芯才三百多，大保养一千以内就能搞定，配件到处都能买到，价格还便宜，开了这么多年，养车成本从来没让我犯过愁，皮实耐造这点必须夸。 聊完优点，也得说说那些真影响体验的缺点，首先是动力太肉，爬坡超车是真费劲，这也算是1.5L自吸的通病，咱不吹毛求疵，但确实实用中受影响。市区平路开着还行，一旦遇到爬坡或者满载，油门踩到底，发动机光嘶吼，车速就是慢悠悠往上爬。上次带爸妈回老家走山路，挂二挡都觉得吃力，后面车按喇叭催得我心慌。高速上更明显，超过100码之后再想加速，那真是力不从心，想超个大货车，得提前好久降挡蓄力，太考验耐心了。 然后是隔音和减震，简直是硬伤，跑市区低速的时候还好，一旦车速超过60码，风噪和胎噪就特别明显，跑高速的时候更是交响乐，车里说话得扯着嗓子喊，后排的人才能听清楚，想安安静静听个歌都得把音量调到最大。减震也偏硬，过减速带或者坑洼路面的时候，颠簸感直接传到车里，后排乘客坐久了容易腰疼，上次带朋友出门，过个大坑差点把矿泉水瓶颠掉，舒适性是真不行。 还有内饰，中控台，门板全是硬邦邦的塑料，摸着廉价感十足，夏天太阳一晒还会有股塑料味，得通风好久才能散掉。用久了之后，有些塑料件还会有异响，走烂路的时候吱呀吱呀的，听着特别烦。 最后总结一下，17款宝骏510手动舒适型就是台实打实的经济适用车，没有花哨配置，也没有强劲动力，但灵活好开，空间够用，油耗低，养车便宜这些实用点，刚好戳中咱工薪族的需求，日常通勤，家用代步，偶尔短途出游都能满足。缺点确实明显，动力弱，隔音差，配置寒酸，但考虑到它当年的价格，这些也算是情理之中。如果预算有限，只追求实用性，不看重动力和舒适性，这台车绝对值得选，但如果对驾驶品质，隔音效果有要求，那它可能就不太适合了。 开了这么多年，这台车陪我风里来雨里去，没掉过链子，虽然小毛病不少，但性价比是真高。对咱普通老百姓来说，车就是个代步工具，实用，省心，省钱才是最重要的，宝骏510做到了这几点，这就够了。
#省油技巧大公开朋友们，我们今天来聊聊为了省油都干过哪些最拼的事，同时也交流点真正有用的省油技巧，可别苦了自个。 我先说我干过的一件特拼的事。有一回为了省油，我大热天愣是没开空调，就开着车窗。那风呼呼地灌进来，噪音大得我耳朵都快麻了，而且车里热得像蒸笼，没一会我后背就全湿透了。本来想着能省点油，结果到目的地的时候，我整个人都快中暑了，那滋味可太难受了。后来我才知道，其实在高速上开窗行驶，风阻增大，反而更费油，真是得不偿失啊。 还有一次，我为了减轻车的重量省油，把后备箱里能拿走的东西全拿走了，就连备胎都卸下来放家里了。结果半路上车胎扎了钉子，那叫一个尴尬，叫天天不应叫地地不灵，最后还是叫了救援，花的钱可比省那点油多多了。这也算是个教训，虽然减轻车重确实能省油，但也不能这么极端，该有的安全保障还是得有。 不过呢，我也确实摸索出了一些比较靠谱的省油技巧。首先是驾驶习惯方面，平稳驾驶真的很重要。别一脚油门一脚刹车的，起步的时候缓缓加速，尽量保持匀速行驶。同样的路程，平稳驾驶比激烈驾驶能省不少油呢。而且提前预判路况也很关键，远远看到红灯或者前面堵车，就提前松油门，让车慢慢滑行过去，别到跟前了才急刹车，这样能减少不必要的燃油消耗。 再就是保养方面。定期更换空气滤清器，要是滤清器脏了，进气不畅，发动机就得更费力地工作，自然就费油。还有机油也得按时换，用合适标号的机油，能让发动机运转更顺畅，也有助于省油。另外，保持轮胎气压正常也很重要。轮胎气压不足，滚动阻力增大，车跑起来就更费油。我之前就因为没注意轮胎气压，油耗明显升高了，后来把气压补足，油耗就降下来了。 还有一些小细节。比如减少车辆负重，后备箱别总放一堆没用的东西，虽然不像我那次卸备胎那么极端，但适当减轻重量还是能省油的。还有，能不开车的时候就不开，比如近的地方，能走路或者骑车就别开车，既环保又省钱。 不过这些技巧也不是十全十美的。平稳驾驶虽然省油，但有时候在一些路况下，可能会影响通行效率，被后面的车按喇叭催。定期保养确实能省油，但保养也是要花钱的，而且如果去不正规的维修店，还可能被坑。至于减少负重，有时候有些东西放后备箱是为了应急，拿走了万一要用就麻烦了。 总结一下哈，为了省油，咱可别像我之前似的干那些极端的事。驾驶习惯，保养和一些小细节都注意起来，是能省不少油的。但也得明白，这些技巧都有它的局限性，我们得在省油和自己的舒适度，便利性之间找个平衡。
#你这台车有什么“看家本领”朋友们，在汽车这个大江湖里，每辆车都有自己的拿手本事。今天我就跟大伙好好聊聊我的座驾宝骏510 2017款1.5L手动舒适型，看看它到底有啥能耐，让我这么喜欢。 先说颜值这块。在同级别车型里比颜值，宝骏510那绝对是拔尖儿的。就说它那个独特的分体式大灯吧，就跟一双特别有神的眼睛似的，大老远就能被人认出来，辨识度直接拉满。车身线条看着顺溜自然，小巧的车身却透着满满的精神气，就好像随时都能撒欢跑起来。轮毂的样式也挺别致，给整个车的外观加分不少。开着它出门，回头率那是真不低。 再讲讲内饰。一坐进车里，虽说内饰好多地方用的是硬塑料，但做工一点不含糊，缝隙都挺均匀，看着还挺精致。中控台设计得简单大方，功能按键的位置安排得也合理，用起来特别顺手，就像一个懂你的贴心伙伴。座椅坐着也还算舒服，虽说包裹性差点意思，但坐久了也不会太累。车内空间对小家庭来说完全够使，前排把坐姿调好，后排坐俩大人也不觉得挤。就是后备箱空间稍微小了点，要是出去自驾游带的东西多，就有点施展不开了。 然后是动力和操控。动力方面，1.5L的发动机在城里日常通勤，那是一点儿问题没有。起步的时候稍微有点肉，不过速度起来之后，中后段加速可顺畅了。特别是手动挡带来的操控乐趣，简直让人上瘾。等熟练了之后，那种啥都能掌控的感觉，太棒了，在市区超车也轻松。操控性上，方向盘转向的力度刚刚好，指哪打哪，开起来特别灵活。底盘调校得也挺厉害，小坑小洼还有过减速带时候的震动，都能过滤掉不少，坐着可舒服了。 还有油耗，这可是宝骏510的一大亮点。在市区跑，综合油耗大概7到8个油，跑高速的时候能降到6个多油，对于一台SUV来说，这油耗表现太实惠了。现在油价老变来变去的，它可帮我省了不少钱呢。 不过呢，金无足赤，车无完车，宝骏510也有点小毛病。隔音效果不太好，速度一上80，风噪和胎噪就挺明显，这时候就得把音乐声调大点。 但话说回来，在我心里，宝骏510 2017款1.5L手动舒适型就像一个可靠的老朋友。价格实惠，皮实耐用，颜值还高，把我日常代步的各种需求都满足了。虽说它不是十全十美，但它那些拿手本事带来的美好体验，早就让我对它爱得不行了。平时开着它，不管是上班路上，还是周末出去玩，都挺得劲。
#高速上能不能开汽车天窗兄弟们，咱跑高速的时候是不是都遇过这两难事，关着窗吧，开久了车内又闷又有味，想通风又怕开侧窗风噪大得吵耳朵，可打开天窗呢，又总嘀咕，这么快的速度，会不会出啥问题。 今天我就来聊聊高速上开天窗，到底是真香福利，还是暗藏风险。 先说能开的好处，首先就是通风。在高速上长时间关着车窗，车内空气会变得不新鲜。打开天窗，能让车内空气流通起来。因为天窗利用的是负压换气原理，在车辆行驶时，车顶的空气流速快、压强小，车内的空气流速慢，压强大，这样车内的污浊空气就会被抽出去，新鲜空气也能进来，比单纯开侧窗通风效果还好，而且不会像开侧窗那样有很大的风噪。比如你在长途驾驶时，车内可能会有一些异味，打开天窗就能有效改善。 其次，开天窗还能提升车内的采光。大白天在高速上开车，打开天窗，阳光能照进来，车内会显得更明亮。开阔，心情也会跟着好起来。特别是在阴天或者穿过隧道的时候，多一点光线会让驾驶环境更舒适，也能减少视觉疲劳。 另外，在夏天的时候，刚上车会特别闷热。这时候打开天窗，能快速排出车内的热气。因为热空气是往上走的，天窗打开后，热气就会从上面跑出去，比只开空调制冷速度更快，还能在一定程度上节省燃油呢。 不过呢，高速上开天窗也有一些缺点。第一个就是噪音问题。虽然比开侧窗的风噪小，但速度特别快的时候，比如超过120公里每小时，还是会有明显的风噪声传进车内。这声音听久了可能会让人觉得烦躁，影响驾驶体验。而且如果天窗的密封性不太好，还可能会有漏风的情况，那就更不舒服了。 还有就是灰尘和杂物的问题。高速行驶时，空气中的灰尘和一些小杂物可能会通过天窗进入车内。要是遇到下雨天，雨水也可能会飘进来，把车内弄湿。另外，如果天窗的质量不过关，长时间在高速上开着，可能会出现松动。异响等情况，影响车辆的整体性能和驾乘感受。 再一个就是安全隐患。虽然这种情况比较少见，但万一在高速上遇到一些突发状况，比如天窗的玻璃突然破碎或者松动脱落，就可能会对后方车辆造成危险，也会危及自己车内人员的安全。而且如果在高速上开着天窗，有些乘客可能会把头或者身体探出天窗，这是非常危险的行为，一旦车辆紧急制动或者发生碰撞，后果不堪设想。 总的来说，高速上是可以开汽车天窗的，它有通风，采光，散热这些好处。但同时也存在噪音，灰尘杂物，安全隐患问题。所以在高速上开天窗的时候，要根据实际情况来决定，比如车速，天气等。
#人生第一辆车选新车还是二手车朋友们，今天我们来好好聊一聊人生第一辆车的选择难题，到底是选新车一步到位，还是选二手车便宜练手呢，我先亮明观点，我选的是一步到位买新车，我的座驾就是宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型。 咱先说说为啥我选新车哈。首先，新车的质量那是杠杠的。就拿我的宝骏510来说，从提车那一刻起，它就像个崭新的小伙伴，什么毛病都没有。发动机，变速箱这些关键部件，状态那叫一个好，开起来特别顺滑。而且新车的配置都是当下比较新的，像我这车上的车机系统，虽然不像现在一些高端车那么智能，但基本功能都很实用。导航虽然没有手机导航那么实时更新得细致，但在一些不太熟悉的路段，也能给我指个明路。 再讲讲安全性。现在的新车在安全配置上可下了不少功夫。我的宝骏510配备了好几个安全气囊，还有车身稳定系统。有一次我在湿滑路面上转弯，速度稍微快了点，车身稳定系统立马就起作用了，帮我稳住了车身，避免了可能出现的危险。要是二手车，这些安全配置说不定就没这么齐全，或者因为使用年限的问题，安全性会打折扣。 还有一点，新车开起来那叫一个有面子。我开着我的宝骏510出去，那外观，分体式大灯设计，特别吸睛。每次停在路边，都有人多看两眼。而且新车嘛，自己开着也更爱惜，心情都不一样。 当然啦，新车也不是十全十美的。第一个缺点就是价格问题。买新车确实得花不少钱，我当时为了买这辆车，可是攒了好久的钱。另外，新车的贬值速度也挺快的。头几年，那价格掉得有点心疼。 接下来聊聊二手车。二手车最大的优点就是便宜。要是预算有限，买个年份近一点的二手车，也能满足日常出行需求。而且二手车的贬值空间相对小一些，开个一两年再卖，亏不了太多钱。但是，二手车的水可深了。车况很难把握，要是不小心买到事故车，泡水车，那可就倒了八辈子霉了。就算找专业人士检测，也不能保证把所有问题都查出来。还有后期的维修保养成本，因为不知道之前车主是怎么使用和保养的，说不定有些零部件已经快到使用寿命了，后期维修起来可就麻烦了。 我当时也纠结过，但是思来想去，还是觉得一步到位买新车更适合我。我这人比较怕麻烦，不想在二手车的车况上费太多心思。而且我对车的配置和安全性有一定要求，新车能更好地满足我。 总结一下，人生第一辆车选新车还是二手车，各有各的利弊。我选择的宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型，虽然有缺点，但也给我带来了很多便利和快乐。
#用一个词来形容你的车朋友们。今天我们来聊聊我的座驾，宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型。如果非得用一个词来形容它，我觉得是朴实。 先从外观说起。它的外观没有那种特别炫酷。惊艳的设计，整体造型比较中规中矩。前脸的进气格栅样式简单，大灯组虽然有神，但也不是那种很独特的造型。车身侧面线条平淡，没有太多的起伏和棱角，车尾的设计也是普普通通。不过这种朴实的外观也有好处，就是耐看，不会让人觉得审美疲劳。但缺点也很明显，和那些外观时尚潮流的车比起来，它确实不够吸睛，开在路上很难成为焦点。 内饰方面，也是朴实的风格。中控台大部分都是硬塑料材质，摸起来质感一般，没有那种高级的感觉。座椅是织物材质，虽然透气性还可以，但容易脏，打理起来有点麻烦。车内的布局倒是很简洁，各个功能按键一目了然，操作起来比较方便。不过在科技感和豪华感上，它就差得远了，没有那种大屏幕。智能互联系统啥的。 动力上，1.5L的自然吸气发动机搭配手动挡，对于日常在城市里通勤是完全够用的。起步的时候只要掌握好离合和油门的配合，也不会觉得肉。在城市道路上超车，变道啥的，只要降档给油，也能满足需求。但是一旦上了高速，它的动力短板就显现出来了。速度超过100公里每小时之后，再想加速就比较吃力了，发动机噪音也会明显增大。而且满载的时候，爬坡也会感觉动力不足。 操控方面，方向盘的转向力度适中，开起来比较轻松，对于新手来说很友好。底盘的调校也偏向于舒适，过一些减速带或者小坑洼的时候，能过滤掉大部分的颠簸。不过它的悬挂支撑性一般，在过弯的时候，车身侧倾比较明显。 空间上，它的表现还不错。前排驾驶位和副驾驶位的空间比较宽敞，不会觉得压抑。后排空间对于一般身材的成年人来说，也还能接受，腿部和头部都有一定的余量。后备箱的空间也挺大的，平时装点生活用品。行李箱啥的都没问题。但要是后排坐满三个人，中间乘客的舒适性就会受到影响，因为地台有一定的凸起。 再说说油耗，我平时在城市里开，综合油耗大概在7 至8L每100km左右，对于一款小型SUV来说，这个油耗不算低，但也不算高得离谱。 总结一下，我的宝骏510 2017款 1.5L 手动舒适型，就像一个朴实的伙伴，虽然没有华丽的外表和高端的配置，但能满足我日常的出行需求。它有缺点，比如外观不够亮眼，内饰质感差，动力在高速上不足等，但它也有优点，像空间实用，操控简单。它一直是我的忠实老伙伴呢。
#宝骏510保养心得朋友们。我是宝骏510车主，今天来跟大家聊聊这车的保养心得。 先说首保，宝骏510首保是免费的，一般是在车辆行驶到 5000 公里或者购车后 6 个月，哪个先到就按哪个来。首保主要就是换机油，机滤，再做一些常规检查，比如检查轮胎气压，刹车系统，灯光什么的。做完首保之后，明显感觉车子开起来顺滑了一些。 后面的保养呢，小保养就是换机油和机滤，费用不算高，机油要是选普通的矿物质油，加上机滤和工时费，一次也就两百来块。要是用好点的半合成机油，大概三百多。全合成机油就更贵点，但对发动机更好，看个人选择。 空气滤清器和空调滤清器的更换频率，我觉得得看用车环境。要是经常在灰尘大的地方跑，空气滤清器最好每 5000 至10000 公里就换一次，空调滤清器也差不多。要是环境还行，空气滤清器可以 10000至15000 公里换，空调滤清器一年换一次就行。这两个滤清器自己换也挺简单的，网上都有教程，能省点工时费。 火花塞的更换，官方建议是 30000至40000 公里换，但要是平时开车比较温柔，驾驶环境也不错，50000 公里左右换也没什么问题。换火花塞的费用，普通的几十块一个，好点的一百多。 刹车油和防冻液的更换周期比较长，刹车油一般 3至 4 年或者 40000纸 60000 公里换一次，防冻液 2至3 年或者 40000至60000 公里换。这俩换起来相对麻烦点，最好还是去店里让专业师傅弄。 再说说这车的缺点吧。首先是内饰塑料感比较强，看着没那么高档。座椅舒适度一般，长时间开车容易累，而且后排空间不算宽敞，要是坐三个成年人，会有点挤。动力方面，1.5L 的发动机对于日常城市通勤是够了，但要是满载爬坡或者超车，就有点吃力，得深踩油门。 还有就是隔音效果不太好，速度上了 80 公里每小时，风噪和胎噪就比较明显了，影响驾驶体验。 总结一下哈，宝骏510保养费用不算高，常规保养项目自己多了解了解，能省不少钱。但这车也有一些缺点，像内饰质感，空间，动力和隔音方面都有待提升。不过呢，毕竟价格摆在那，总体来说性价比还是可以的。
#为什么很多人开车一定要听歌朋友们。咱开车的时候，是不是老瞅见旁边车主一上车就把音乐整上，我自己也老这么干。那为啥好多人开车非得听歌呢。 首先就是能解闷。开车有时候真挺没劲的，尤其是跑长途，眼睛就直勾勾盯着前面那路，周围风景一点变化都没有。要是不听点歌，这一路得多难熬呀。就拿我上次开车回娘家来说吧，高速上开了好几个小时，刚开始还觉得新鲜，后来困得眼皮子直打架，眼睛都快睁不开了。这时候我赶紧把音乐打开，挑了几首节奏感强的，跟着节奏晃脑袋，困意一下子就没了。音乐就跟个能陪你唠嗑的朋友似的，让你开车的时候不那么孤单。 不过呢，这听歌解闷也有毛病。有时候太陶醉在音乐里，就容易忽略周围路况。我有一回听着喜欢的歌，跟着扯着嗓子唱呢，前面路口信号灯变了都没瞅见，差点就闯过去，现在想想都后怕。所以啊，听歌解闷是挺好，但可不能太入迷，安全还是得放头一位。 再就是听歌能放松心情。现在生活压力多大，开车的时候听点自己爱听的歌，就跟给紧绷的神经做按摩似的。就说我吧，白天在公司忙乎一天，一堆烦心事，开车回家路上，打开舒缓的音乐，整个人就慢慢放松下来了。那些工作上的糟心事，好像都跟着音乐飘走了。音乐就有这魔力，能把你从糟糕情绪里拽出来，让你重新找回平静。 但放松过了头也不行。有次我听着轻音乐，心情老放松了，结果开车速度不知不觉就慢下来了，后面的车一个劲儿按喇叭催我，我才反应过来。所以听歌放松心情的时候，也得留意自个儿的驾驶状态，别让音乐影响了正常交通秩序。 还有就是听歌能营造驾驶氛围。不同的音乐能营造出不一样的驾驶氛围。要是你开着辆性能不错的车，听着动感的摇滚，就感觉自个儿跟赛车手似的，浑身都是激情和斗志。每次我开着我的车，放上一首节奏感强的摇滚，踩下油门，那感觉，就跟在赛道上飞驰一样。要是听着舒缓的古典音乐，又会让你觉得开车是种享受，老得劲了。 不过这营造氛围也有点小问题。要是音乐风格跟驾驶场景不搭，就会感觉怪怪的。比如说堵车的时候，你放一首特别激昂的战歌，跟周围慢悠悠的车流一点都不搭，反而会让你更烦躁。所以，选合适的音乐来营造氛围也挺重要的。 总的来说，好多人开车听歌，主要就是为了解闷，放松心情，营造驾驶氛围。听歌确实能让开车变得更有意思。更轻松，但也有缺点，像容易分散注意力。影响驾驶状态什么的。咱在享受音乐带来的乐子时，一定得时刻把安全放首位，不能让听歌影响了驾驶安全。希望大伙都能在音乐陪伴下，开开心心出门，平平安安回家。
#你为什么坚持手动挡？朋友们，在这汽车的世界里，自动挡车就像温柔体贴的伙伴，让人轻松驾驭，而手动挡呢，则好似充满个性的老友，别有一番风味。我们开车这事，每个人都有自己的心头好。今天我就来跟大家聊聊我为啥独独钟情于手动挡，就以我的那辆宝骏510 2017款1.5L手动舒适型为例。 开始选手动挡的原因吧。那时候刚准备买车，手头预算有限。大家都知道，同一款车，手动挡一般比自动挡便宜不少呢。对于我这种普通上班族来说，能省一点是一点。宝骏510手动舒适型价格挺实惠，落地价在当时对我来说压力不算大，所以就选了它。 开了一段时间后，我发现手动挡还真有不少乐趣。就说驾驶操控感，那是自动挡给不了的。每次换挡，手握挡杆，精准地从一档换到二档，三档，四档，这种掌控感，就好像我和车之间有了一种特别的默契。比如在超车的时候，我可以根据路况和车速，迅速降档，让发动机爆发出更大的动力，那种一气呵成的感觉，别提多爽了。不像自动挡，虽然也能超车，但总感觉少了点自己掌控的激情。 而且，手动挡在一些特殊路况下也有优势。就拿我们这儿的山区来说吧，有时候回老家，要走那种盘山公路。手动挡可以通过控制档位来控制车速，下长坡的时候，挂入低档位，利用发动机制动，能减少刹车的使用，避免刹车过热。要是开自动挡，可能就只能一直踩刹车，心里还得担心刹车会不会失灵。还有在堵车的时候，虽然频繁踩离合。换挡可能会有点累，但我也能更灵活地控制车距，见缝插针，说不定还能比旁边的自动挡车更快地通过拥堵路段。 再说说保养成本。手动挡的结构相对简单，不像自动挡有那么多复杂的电子元件和液压系统。所以在保养的时候，手动挡的车一般费用会低一些。就拿我的宝骏510来说，每次去保养，换个机油。机滤什么的，花不了多少钱。而且手动挡变速箱油更换周期也相对较长，这又能省下一笔费用。对于我这种精打细算过日子的人来说，这可都是实实在在的好处。 当然啦，手动挡也不是没有缺点。像在特别拥堵的城市里，长时间开车真的会很累，左脚一直踩离合，有时候都酸得不行。还有刚学手动挡的时候，那叫一个难啊，熄火不知道多少次，起步也老是不顺畅。但这些困难，随着驾驶技术的提高，都慢慢克服了。 总之呢，手动挡于我而言，是一种独特的驾驶体验。我的宝骏510手动舒适型，就像一位并肩作战的好朋友，陪我穿梭在城市的大街小巷，闯荡过蜿蜒的山路。它带来的操控乐趣，经济实惠，都让我对它爱得深沉。虽然偶尔也会有左脚酸痛的小烦恼，但这又算得了什么呢，我想，只要我还热爱驾驶，这份与手动挡的缘分就会一直延续下去。
宝骏510 · 懂车分（口碑）
3.22
“良好”
共172人评价
3.22
综合
3.35
内饰
3.30
配置
3.23
空间
3.76
外观
3.01
舒适性
3.01
操控
2.89
动力
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