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    新能源车逃生速度差:3 秒撤离 VS20 秒被困,关键在这 3 点 导语:成都事故警示:逃生快 1 秒,结局天差地别 成都一场 80km/h 的碰撞中,蔚来 ES6 车门自动解锁、门把手弹出,5 人 3 秒轻伤逃生;零跑 C11 门把手失效,乘客被迫破窗,险些被困。国家消防救援局数据显示,新能源车起火逃生窗口期仅 30 秒 - 1 分钟,0.8 秒火焰温度破 800℃,还释放剧毒气体,设计差异就是生死线。 一、主流车型逃生速度差在哪? 1. 高效梯队:3-5 秒撤离,靠 “主动应急” 以蔚来 ES6 为代表: 碰撞 0.3 秒内,车门反向供电解锁、门把手弹出、安全带预紧、气囊弹开; A/B 柱用 1500MPa 热成型钢,座舱无变形,车门正常开启; 1 秒切断高压电,防爆阀泄压防爆燃,驾乘者 “推车门 - 下车” 3 秒撤离。 2. 被动梯队:10-20 秒撤离,卡壳 “机械失效” 零跑 C11 等车型暴露缺陷: A 柱 1300MPa 钢材弯折,门把手未弹出、电子解锁失灵; 乘客需 5-8 秒找工具破窗、清碎玻璃,增加划伤风险; 电池 10 秒内吞没车身,剧毒气体浓度升高,延误即危险。 3. 危险预警:这些车型易 “卡壳” 老款 / 入门级车型短板:仅靠电动解锁、无弹簧门把手(断电失效);高压断电超 3 秒;后备箱无应急拉索,车门车窗失灵即陷绝境。 二、逃生速度的 3 大核心影响因素 1. 车门解锁:“自动 + 机械” 双保险 2023 年蔚来 ES8 事故中,老款无反向供电解锁,断电后车门锁死酿悲剧。优质车型配 “电子 + 机械拉索” 双路径,电子失效可手动解锁。 2. 隐藏式门把手:弹出机制是关键 可靠设计:内置弹簧 + 高温触发,60℃或断电强制弹出(如蔚来);风险设计:仅靠电子信号,碰撞线路松动即失效。 3. 高压断电:1 秒之差定安全 新能源车高压线缆超 600V,碰撞易漏电。特斯拉、蔚来后备箱设橙色断电拉索,提前熟悉位置;未断电触碰底盘 / 线缆,可能触电延误撤离。 三、用户自救:3 个动作提升 70% 逃生率 工信部数据显示,懂技巧者自燃生还率高 72%: 1. 碰撞后 “3 秒操作优先级” 1 秒:中控亮长按启动键断电,黑屏则拉后备箱断电拉索; 2 秒:推门无效就放倒后排,找荧光标识的后备箱应急拉索; 3 秒:仍无效用头枕金属杆 45° 敲侧窗四角破窗,优先后排侧窗。 2. 提前规避 “逃生陷阱” 备多功能安全锤(带割刀、手电)、1kg 以上 ABC 干粉灭火器(锂电池起火禁用 water 基); 闻酸味、听 “嘶嘶” 声、见底盘冒烟,立即撤离,不查车况; 涉水 / 碰撞后不碰底盘、充电口,雨天充电口易电弧触电。 3. 事后关键动作 撤离后远离车辆 50 米以上(防电池二次爆燃),48 小时内不进地下车库(防毒气聚集)。 四、行业真相:3 个认知误区 不是 “越智能越安全”:堆智能预警却省机械冗余(如靠 APP 解锁),碰撞信号中断即失效,不如传统机械锁; 老款车型风险高:2023 年前老款蔚来 ES8、早期小鹏 G3 未升级应急系统,建议联系厂家加装机械拉索; 燃油车逃生窗口期更长:虽起火概率高,但窗口期 3-5 分钟,火焰蔓延慢,初期可灭火,存活概率相对高。 结语 新能源车逃生比拼,是车企安全责任的考验。消费者购车别只看续航智能,要试驾确认应急功能;日常检查断电拉索、逃生通道。生死 1 分钟,提前准备比什么都重要,转发给新能源车车主,共筑安全防线。 #新能源车逃生指南 #车型安全对比 #电池起火自救

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    有闲置的充图有闲置的充图
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    曾经我也是尊贵的奥迪A6车主,2018初年提了奥迪A6L(30FSI),到2019年底,总里程2万多公里,为何我会只开了不到两年就换车,原因很简单,就是用车成本太高。 【用车成本】 当初选A6L就是本意图个“稳妥”,既能满足商务也能满足家用。我当初追求的不是动力,而是平稳加速的舒适性。换车想法跟着里程数慢慢冒出来,保养一次一千多,换个机油机滤保养要等两三小时,市区堵车时油耗11个油打底,加95号油每次跳枪都肉疼,如果按照一公里1.1元,2万公里就是2.2万元,一年多下来油费+保养差不多花了3万。 所以换车的念头在2019年底冒出,当初国家提倡新能源,市面上供我选择的新能源品牌很少,我试驾了特斯拉,小鹏,理想,当然我对特斯拉非常好感,但是可惜2019年只有model3,开了近两年的轿车,model3确实不在我选择范围内了。 【为何我选择了蔚来Es6】 对比完上上述的车后,2019年底在李斌被评为最惨男人时,选择了Es6,也成为我朋友口中第一个吃螃蟹的人。 1:换电:因为我既想家用,又想商务出行,有补能焦虑的我认定换电是我首选,虽然那会只有一代换电站,换个电需要8分钟,而且换电站少的可怜。那会我用了一年半家充,才有了二代站,但是我的选择是正确的,现在4代站我可以3分钟就能满电出发,长途出行不再因为补能而焦虑。 2:省钱:我19年底买ES6虽然车贵,但是终身免费换电和终身整车质保,这就给我省了一大笔钱,也就是提车到现在5年半时间,我用车成本少之又少,每年只需要买保险就好。我买保险时候附加买了1399的服务无忧,所以每年保养是0元。 【什么原因让我增购】 因为体会到了用车香,所以在2023年,考虑到公司用车增购,经过研究对比,最终还是选择Es6,当单位同事都在担心油转电后,存在很多问题,毕竟长途出差用车多存在很多不确定因素,比如换电站够用吗,或者新能源的安全性等等。 【用事实说话】 大白一直在公司用,两年多行驶了6万多公里,当然离不开售后问题。 1:蔚来的售后体系,可以说颠覆了我对用车的认知,曾经尊贵的A6用户从未感受过被重视的温暖,开ES6长途出行担心安全问题,前一天只需要手机一键维保,专员会联系我们上门取车,维保检查完给我们送回指定地,不需要我们操心任何,也不耽误取送车路上浪费的时间。 2:公司女生多,出门办业务也开大白,女司机避免不了停车难,剐蹭问题,我开奥迪时候,严重的时候被马路崖割破轮胎,需要换轮胎。轻则就是轮毂挂花,遮遮掩掩还过得去。图5为曾经我的奥迪伤痕累累。 但是开了Es6,我用的最多的是自动泊车功能,到达目的地,按下菜单快捷键,自动泊车就会启动寻找车位,我选好之后,蔚来就会帮我精准的停入车位,大部分时候不需要我干预,当然也要做好随时接管准备,避免不必要的麻烦。 3:NOMI智能化动态表现大家是有目共睹的,自从开了蔚来,NOP成为我长途驾驶中不可缺少的,辅助驾驶在使用层面上表现还算不错,我本身是喜欢在路上的感觉,打消了开奥迪时上高速就紧张,现在高速使用NOP可以减缓驾驶的疲劳,不过大家不要盲目相信智驾,还是要集中精力开车,做好随时接管。 4:以车为营:爱旅行的我,Es6空间可以满足我以车为家,当然也让我的视野更开阔,开着它自驾了祖国大江南北,自从有了蔚来,我长途旅行再也没坐过飞机高铁。 当然蔚来不是百分百完美的,也存在缺点,比如1:能耗过高,我是北方用车,冬天时能耗能在25左右了,2:一代车座椅不舒服,偏硬。 【总结】 虽然2018年那会奥迪A6L算高端车了,但我在奥迪这款高端车上从没体验过客户至上,之前一直认为,车就是代步工具,哪有什么人性可言,换了蔚来后,真的明白了时代在进步,最近试了2.5代ES6,说不动心是假的,新增的CDC阻尼调教以及ET9同款的技术,如果问我推荐不推荐?只能说先去试驾感受下,换电只有0次和无数次,毕竟,适合自己的,才是最好的。

    从A6L到ES6,我的选车心路历程图1从A6L到ES6,我的选车心路历程图1
    从A6L到ES6,我的选车心路历程图2从A6L到ES6,我的选车心路历程图2
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    一代老6还是那么帅图1一代老6还是那么帅图1
    一代老6还是那么帅图2一代老6还是那么帅图2
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    早高峰的穿7564288209306042904视频早高峰的穿7564288209306042904视频
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    蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图1蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图1
    蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图2蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图2
    蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图3蔚来质量太差 提车第三天大灯就坏了图3
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    进入秋冬季,大家能耗提升了吗图1进入秋冬季,大家能耗提升了吗图1
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    第二台车,图第二台车,图
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    新车提车第图1新车提车第图1
    新车提车第图2新车提车第图2
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    蔚来车质量真差图1蔚来车质量真差图1
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    忍一时风平浪静,退一步恶心到死!!事情的起因是这样,因为事故原因,3月22日周六约的去售后补车衣,早晨元气满满的前往了位于胶东半岛最大的蔚来售后服务中心,到达售后大约9点左右吧,车辆交接给售后车美服务的小哥后,我就前往了售后休息大厅,也就是我封面的那个大厅,我愿称之为客户流放大厅,9点到的大厅,10点半去大厅外面找小哥要的水,我怕渴死在蔚来,到时候法务饶不了我,期间大厅加上我有五组客户群,到中午12点的时候剩下三组客户,我们就这么干坐着,因为我脸皮厚要了瓶水,我的状态还可以,但我从另外两组客户的脸上已经看出了不满,继续等吧下午13点15分,我太饿了,但我又不好意思找人蔚来要饭吃啊,是不是这么个道理?我对面的大哥大约50岁左右,可能随着年龄的增加,对饥饿的抵抗不耐受吧,大哥竟然在蔚来休息大厅点了外卖和水😭看到大哥吃饱喝足之后的感觉,一定是非常满足的,在此我真心替大哥感到开心👍好了,这时候到了下午1点半多吧,我忍不了了,我自己去车间看看我补的车衣贴没贴完,阿门✝️感谢车美小哥精湛的技术,高效的工作,车衣贴完了,不等仔细检车,我直接开车逃离现场,我太饿了,早晨因为售后距离较远约50公里的路程,我也没吃早餐,本来想混个蔚来公司的午餐,非但没混到,还饿的低血糖了😂 好了,懒得吐槽了,这是我第二次在蔚来受到的惩罚,第一次还带我老婆去的,本来还想带她感受一下号称国内品牌第一售后服务的魅力,没想到啊,没想到,大冬天…算了,d自己脑补吧,当时可能在想,工作人员太忙了,没顾忌到我们,也是上午去的,下午饿肚子回的,又渴又饿😭如果有人怀疑请联系蔚来公司,让他们把售后监控调出来看看他的客户都遭到了什么样的对待,不要说和理想的售后比(提鞋都不配)连魏牌的售后服务都甩你两条街!因为我在蔚来app发帖吐槽,当天下午蔚来烟台的体验官还给我回电,落实情况,我想说句实话,有时候多走走比呆在办公室要强,真没想到蔚来的售后服务居然是如此的朴实无华呢👍

    如果这样搞,还有什么未来?图如果这样搞,还有什么未来?图
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    开了辅助驾7395185371916861479视频开了辅助驾7395185371916861479视频
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    老铁们,才7414419532820972057视频老铁们,才7414419532820972057视频
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    #哨兵模式都是谁在开车型:蔚来ES6首发纪念版 电池:75度 用车习惯:停车必来守卫模式 有的人觉得守卫模式没必要,我在这强烈安利,如果有守卫模式,一定要开。 【案例】 年初把车停公司停车场,走的时候特意开了下守卫模式,因为车子很多辛亏留了个心眼。上车习惯性看提醒,打开相册查看视频,被人开门杀了,后视镜环绕摄像头撞裂,立马联系帽子叔叔,这边需要注意!因为不属于道路上行驶过程中发生的刮蹭,所以交警不管,也就是出具不了事故责任认定书,于是立马保存视频,留好证据报案后,帽子叔叔加了微信后发送了视频进行核实,好在守卫模式保留证据,找到了肇事车主,并且进行了赔偿。 【守卫模式耗电量】 我是到公司就开,早8.30-下午5.00,晚上到家5.30-第二天上班,差不多一天能开21小时,耗电量差不多在4%-8%左右,虽然这个耗电量能在接受范围内。但是去年,早上上班车突然电池电量为0,印象中不会开到这么极限,前一晚回家印象中应该还在60%,叫了一键维保救援,来了检测是12v蓄电池没电了。我是5年多一点,6万公里, 正常是换电,到店检测是12v蓄电池没电,维保说充满电还能再用,但是不保证后期会不会又启动不起来了,为了不把我扔路上,我果断换了12v蓄电池。维保售后说,开守卫模式会影响12v蓄电池消耗。 【问题】 所以,开守卫模式会影响12v蓄电池吗?

    守卫模式耗电高吗?图1守卫模式耗电高吗?图1
    守卫模式耗电高吗?图2守卫模式耗电高吗?图2
    守卫模式耗电高吗?图3守卫模式耗电高吗?图3
    守卫模式耗电高吗?图4守卫模式耗电高吗?图4
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    牛马开蔚来图1牛马开蔚来图1
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    牛马开蔚来图3牛马开蔚来图3
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    蔚来ES6 · 懂车分(口碑)

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    优秀

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    25万-35万新能源总榜

    NO.41

    超过55%的同价位车系

    4.05

    综合

    4.16

    内饰

    3.86

    配置

    4.20

    空间

    4.38

    外观

    3.92

    舒适性

    3.92

    操控

    3.92

    动力

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