![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#蔚来调整换电服务费收费模式之前蔚来在广州搞了一次新收费的沟通会，然后会上给了一个纯按度数的服务费方案和有9.9起步费的方案，然后总算在昨天正式落地新方案了。 🙈 先说新政的影响： 1. 低电量换电频次增加。 2.高速的补能频次增加。 3.高电量补能成本可能会变高。 不知道这样的变化会不会加剧日常城区换电站和节假日高速换电站排队的情况，毕竟不会趋向于把电量用完再去换电而是到了合理区间就去换了，成本并不会比用完去换要高。 🙈 具体收费模式 原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量 现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量 当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算 以上调整将于2024年9月24日00:00上线生效 🙈 因为目前实际的服务费还不知道，所以没法准确给到新旧方案的费用差值，但是按照公式逻辑来看，目前的方案对一次性中低等电量的补能更加友好，首先超低电量会有一个起步费，但是按20度，除非服务费达到1.5元（感觉不太可能），否则服务费肯定不会达到30元，但是如果是100度电池，换电达到80+的补电量的话，那服务费一旦达到0.4元就极有可能会高于原来的30元服务费。 🙈 所以蔚来为什么会做这次调整呢？是不是蔚来测算了目前的换电站负载，认为能够承受更多的换电次数？因为30/50的固定服务费其实一直比较好地避免了不必要的换电，目前新政下，车主在中等补能电量区间的换电补能支出就不会随着换电次数的增加而增加了。 我觉得最后的服务费浮动范围很有可能就落在0.6-1.2的区间内，这样也避免太多的低补能换电，并且不会让100度车主增加过多的服务费。 准确的答案让我们一起看看9月24日后上线的服务费价格吧！
#蔚来调整换电服务费收费模式蔚来换电收费调整是这两天的大新闻了，想必具体调整的方式方法大家已经很熟悉了 原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量 现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量 当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算 在我眼里这个调整只是小小的第一步，蔚来这个政策其实是一套组合拳！并不是单纯的价格调整！ 在价格调整前大约一个月，蔚来公布了加电合伙人的方案，鼓励更多人来参与合作建设换电站，其中合作模式就有包括服务费分成，那原先固定服务费30/50的方式显然并不能鼓励合伙人的投资热情。 在新的费用机制下，不同的场地站就能根据自己的业务量、地理位置、周边站点数量的情况，合理调整自己的服务费，达到业务量和服务收入的平衡！ 所以简单总结这次调整： 从固定费用调整为和电量相关 低电量换电成本降低频次增加 100度车主补能成本可能会增加 最最重要，为加电合伙人方案加码，强势推进换电站的建设和普及！ 不知道大家对这次价格调整怎么看，感觉蔚来这下一步是不是更有意思
#蔚来调整换电服务费收费模式经过一系列有的没的，官方最终选择了方案B，由“一口价”模式调整为“按度收费”模式，具体调整如下： 收费模式 原模式：单次换电费用=固定服务费（30/50元）+度电电费*换得电量 现模式：单次换电费用=（电费+服务费）*换得电量 当换得电量未达到设定的最低换得电量（20度）时，将按照最低换得电量收取对应服务费，电费则按照实际换得电量计算。 今天0点开始正式实施。好几个交流群，几乎就没人说好的，为什么呢，可能大家都希望换电价格能和充电价格持平甚至略低，想啥呢，车企又不是福利机构。附近的几个站换电价格以及旁边的蔚来超充价格1.江南1.37,1.17,2.华建1.43,1.09,3.海澜1.25,1.1,4.森茂1.35,1.04.车主既要充电便宜，又要省时间。简单列了张表，基本逻辑就是对比之前固定换电服务费的模式，现在换电量越少，优势越明显，换的度数越多，价格就比以前高了，有时候想省钱可能就要考虑下，但对于大部分75度电池车主，每次换的电量才60多，影响不大。个人感觉还是对高速出行有影响，毕竟我个人而言，节假日出去游玩，高速充电桩基本都有人在排队，要想省时间，那就只能换电，充电费时间。平常完全可以家充，峰时0.5783每度，谷时0.3783每度，一次只要一杯霸王茶姬的钱。主要影响还是没有无限换电或者免费4次6次不够的车主。 个人四次免费换电，平常不够就家充，感觉没影响，出游也是尽量用免费的次数，攒着嘛。 省钱，家充。没家充，又想省时间，计算下换电度数，看看附近性价比最高的站，仅此而已。
#台风来袭，车停哪最安全坐标苏州，今天台风贝碧嘉经过，启动防御台风Ⅰ级应急响应，车子特意停到了空旷处，但是期间还是收到了短信提醒【蔚来】守卫模式 2024/09/16 15:32，车辆(尾号)发生异常震动。不太放心，刚才趁着雨小了一点儿，去车里看了看守卫模式拍的视频，前后左右都看了看，发现真的是风大，车身晃动，虚惊一场。看了看车辆手册，整备质量也有2165kg，可见这风是真大。台风天大家还是注意安全。
#这车惊艳到我了蔚来可以中控点麦当劳吃啦😏 最近正在领航的banyan3.0.0又推出了更新了智驾、部分nomi以及微信小程序的v2版本。其中新增的小程序功能我本来是感觉没啥用的，但是今天用到了就感觉真香 今天早上出门去上海中心，然后时间安排比较紧还要给同行的儿子订个午餐，然后上海中心正好有个麦当劳我就想起是不是可以用小程序试一下让他自己点个吃的。 小程序界面和功能基本和手机上使用感受没什么区别，我不知道这是拿出niolink的部分功能还是完全移植了微信小程序作为单独的程序，感觉后者的可能性会更大一些。点开麦当劳小程序需要微信登录授权，授权过后就感觉脱离了手机的束缚了，儿子自己在副驾上操作小程序，在点击选了自己要吃的东西之后选择结算，因为不是完全版微信不能自动拉出微信支付，所以需要扫码进行微信支付，然后就轻松和儿子一起完成了点餐很是方便，下次还能这样让副驾的老婆点瑞幸喝咖啡了 不过使用中也有一些值得注意的点，一个是使用中还是有一些卡顿，没有手机上那么流畅，不知道是8155不行还是优化还没做好，另外是如果你没有打开驾驶员注意力分散提醒的话，打开小程序好像会自动把nop+退到pilot，这也算是提醒你要保持关注路况，也是非常细节的设置了（也有点麻烦） 小程序的功能确实用到了有点惊喜的，不知道后续会不会上更多的小程序甚至变相把微信的功能也上到车机
#新势力造车还能走多远突突突然，网上毫无征兆地就出现了蔚来倒闭了的消息，不过哪怕有高合恒大的前车之鉴，群众的思路还是很清楚的，没有出现什么大的反响，因为比较大的成本和研发投入，蔚来确实一直处于亏损的状态，但是这么明目张胆造谣直接说倒闭的事情，这几年还真的不多见了，甚至对2019年就开始“最晚明年”的蔚来来说都有些陌生了。 公司的法务也是迅速做出反应，恶意造谣的当事人已经被警方抓获，也不知道这个谣言到底是来源于愚蠢还是确实存在一些背后的黑手，按照蔚来向来的风格，这个事情八成就到此为止也不会深究或者再做表示了。 这几年关心机圈和车圈的朋友大都会发现，在一些公司即将开发布会发新品的时候，网上总会有突然集中出现黑料的情形，也会在某些公司发新品前夕，集中出现“人传人”，哦不，“机传机”的替主人挡子弹的现象。今年更有甚者就是不能说的修路的故事，这宣传口的操作，朴素无华但是高效稳定。 国家一直说整顿整顿，车圈也在说小米的加入替大家吸引了火力，没想到蔚来在马上要发布乐道的前夕还是被特别照顾躺枪了，又是倒闭又是失控的，实在是有些过于巧合了，新品发布就那么给压力么，真实的商战是真的残酷得狠嘞。还是我懂车帝平台稳，有消息、动态都得过我们审核大哥的关，大家都能放心食用
#这车惊艳到我了上周摸索了新系统里的智能守卫模式和方便的小程序应用之后，这周又轮到也是这次更新的pro EQ调音啦！可以说新系统实在惊喜太多了，还得车主不断发掘 我记得很久以前系统音效升级到tunning 2.0的时候音响的质感就提升了一个台阶，不过相比一些知名大厂的音响来讲还是略微薄弱了一些，然后随着这次banyan3.0.0的更新又让车内音响老树开新花了。 相比之前只有7个固定频段（还是6个来着）的调音功能，这次pro版达到了全频段自选7频段可调的调控能力，更能满足个性化的需求。 我在音效预设模版界面还能看看调调尝试一下，真的进到编辑里看到这专业的面板可就真的懵了。什么高通、搁架、峰值，字我都认识，但是是真的不知道在调音里这些都是什么意思啊。 随着QQ音乐、网易云音乐一直有高品质音源的推出，现在车里听歌也不再是听个响，相比以前大品牌的震撼音效，现在这个pro EQ可以说是给了每个车主DIY自己音响音效的机会，毕竟不是每个人都爱低频轰头，也不是每个人都爱交响高雅，像我个人就比较喜欢爵士蓝调，就更适合突出人声的调音设置。 我自己也反复调试试听了很多次，最后——给大家极力推荐体验经理给大家额外准备的调教预设，欢迎大家在图3中自取
#评评我的车🙋🏻 情况介绍 AEB救我🐶命了，AEB触发发生在通勤上班的路上，在我正常直行经过路口的时候，对向的载人电瓶车突然左转抢行，在即将撞上非机动车前，车辆触发了AEB极限刹停。 🗒 真实感受 刹停的时候瞬间前冲的体感还是比较强烈的，不过心里是一种虚惊一场的安心，非机动车抢行还是比较突然的，在行将撞到之前触发了AEB，所以没有撞到抢行的非机动车，说实话当时肾上腺素上来了头脑色色的还想去骂上两句，不过转念想想双方没事就算了，毕竟真撞上了我就得赔钱了。 回家我还特地看了下行车记录仪，因为触发了AEB所以车机还自动记录了一个紧急视频，我也编辑讲解了下上传到了懂车帝。 有兴趣的小伙伴可以点我头像看我分享的视频，或者试试下面的链接行不行。 https://dcd.zjbyte.cn/i7400006363101069366/?link_source=share&app=automobile&share_token=6ed7acf3-3344-4b2b-b8ea-95756f56e955 🔎 槽点反馈 说实话，现在好多辅助功能各大新势力都有，但是到底什么时候会触发，什么场景并不适用其实好多车友都不知道，也导致有些紧急情形，车友不知道车子会不会“自救”，所以手足无措不知道到底该如何操控。 ✏️ 独家秘籍 所以回来我也研究了不少AEB的适用场景和触发要求，甚至还看了不少测评。 也发现ET5在不少测评里的表现都很不错，基本都是第一梯队的表现，我这次碰到的是对向电动车抢行的场景，还有测试里还对同向电动车抢行的场景做了测试，ET5处理得非常好，综合来看蔚来应该在这一块的AEB的标定上做得相当全面和优秀，毕竟电动车现在真的是马路一霸，这次我自己也确确实实被AEB救到了。 同时，还有我也看到有一些车友吐槽现在增强版的AEB有些过于敏感了，从车机说明里可以看到增强版AEB是加强了对斜穿横穿情形的识别，我个人建议平时开车比较稳的人可以用增强版，我自己实际用下来一般也不会误触发。如果对车技比较自信，平时开车比较极限的可以用基础版，避免你开得极限的时候AEB判断离行人或者障碍物太近了把你刹停了。 让我用自己做的视频的最后作为结语，安全是最豪华的配置
#ET5有话说七夕定的蔚来ET5，周末提车啦，颜值很高这个毋庸置疑，纠结了一下ET5T和ET5，但是这是给老婆买的车，在店里小姐姐的协调下，把试驾车和她们同事的车一起拎出来比一比，纠结半天，最后她喜欢ET5，那就买ET5吧哈哈哈哈哈 因为要赶着上完牌拿车牌信息给她开大厦月保，就选了上牌服务，效率很快，唯一参与的就是选号环节 只是我才知道那个新能源指标之后，油车指标不能申请了，浪费了我广州37个月的摇号记录，我还想买MX5 最后开了几天，目前看来，高速市区一半一半，续航预估是360左右，不过要是开守卫模式，那耗电也不低
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共266人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司