![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#用车心得升级了2.0的系统以后，明显电控还是有有提升 9月第一周测试了三大妈开法，真·三大妈哈~ 电门不过60kw，绝对不超车，速度平路不过66，下坡不过80，环线不走快车道。 在这种极限操作，当然也极其性冷淡的驾驶风格下，换电一块下来，93到5的电量消耗，跑了389公里。用旅程算电耗，是13左右。这就真是双电机当单电机跑😂 春夏确实是电车的顶峰和天堂，夏天是电车存在的含义，冬天就直接打回原形，至少现在的电池技术是这样。这不宁德出了低温可用的磷酸铁锂，就看量产和成本了~ 不过必须得说，这样开是真的很无聊，很容易犯困，而且对道路的快速通行没有什么好处，特别是有些人就喜欢低速并排或者低速占左边快速车道，说白了跟上扶梯几个人就把左右都挤满，真有需要有急事要过的人要不就是一边喊着接过一边挤一个道理，就是自己爽了不顾别人死活的。当然我们这里也没这种公知教育和严格的发证体系，自然这路上车况弔差也可以理解，还能咋办呢╮(￣⊿￣)╭ 所以油车电车一样，匀速跑慢慢跑（60码左右区间不是那种马路乌龟该smqj的那些）都省油也省电，只是电机区别于油车的是内燃机是为了高速工况而生，电机反而在高速下没有油车给力。但是硬币的两面性么，要♾️大扭矩和低速平顺还有不存在变档的舒适，就要牺牲高速跑的时候需要大电流做功来抵消风阻的不足。 所以经常要出差跑远路的，蔚来的换电或者像BYD那些发动机能提供动力的才比较靠谱，纯油车对比这两种下来确实没啥优势，但是95%的城市工况，一年就出远门两三回的，真的没必要再带个发动机大爹跑。 蔚来的换电确实是省了很多里程焦虑和电池老化的顾虑，这个都是短期一两天看不到的好处，当然蔚来车子价格不是很亲民确实就只能把这个任务交给“阿尔卑斯”和“萤火虫”了。
蔚来ET5 · 懂车分（口碑）
4.03
“优秀”
共266人评价
25万-35万新能源总榜
NO.49
低于52%的同价位车系
4.03
综合
4.09
内饰
4.05
配置
3.83
空间
4.31
外观
3.86
舒适性
3.99
操控
4.09
动力
蔚来ET5热门话题
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司