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#车内改造计划去年4月提的11代索纳塔2.0T，钛金灰车漆，内饰选的也是灰色，因为很搭，其次耐脏好打理。 - 提车后，我第一件买的就是TPE脚垫，我觉得保持车内环境是第一位的，这种材质软硬度刚好，而且完全贴合，我家孩子经常在车上吃东西，撒的饮料，掉的零食渣，拿抹布一擦就干净，比4S店送的毛绒脚垫好打理。后来觉得光有脚垫还不够，然后自己加了个弹簧圈材质的脚垫，小沙粒都可以藏在里面，定期打理。 - 然后是自己找人缝的方向盘套，总感觉原车的方向盘，打滑不顺手，还总是出汗。然后果断缝了个翻毛皮方向盘套，我觉得非常实用。夏天不出汗，冬天不冻手，主要是手感很棒，很奈斯。添置一个手机支架是很有必要的，选了一款磁吸的，可以360度旋转的。还有后视镜的挂件，是我提车后孩子送给我的礼物，是孩子自己缝的小粽子。 - 还有老婆说，坐副驾不是很舒服，然后我特意给老婆安排了，头枕和腰靠，颜色都是红色的，和内饰不冲突。头枕的弧度刚好托着脖子，腰靠也能拖住腰，也是很有必要的车品哈。后排给孩子挂了个垃圾桶，要不然车内真成了垃圾站了，还给后排买了一个坐垫，因为我孩子总是穿鞋躺在后排，所以给安排了坐垫，决明子的，很舒服。 - ★车品避坑 1️⃣中控台各种摆件，坚硬的挂件，不要买，急刹车时容易飞出去，可能伤人员或砸坏风挡玻璃，一定程度还会遮挡视线。尤其是副驾中控台不要放摆件，因为安全气囊弹出时，相当于炮弹了。 2️⃣车窗雨眉不要买，高速行驶时增加风噪，还增加风阻。车外装饰玩偶不要买，容易丢还增加风阻。 3️⃣便宜劣质的太阳膜不要贴，隔热差，还易褪色，还有异味，后期清理很费劲。 4️⃣燃油添加剂不要加，号称提升动力，清除积碳，降低油耗，实际效果甚微，根本没啥用，智商税。 5️⃣容易滑动的脚底不要买，影响驾驶安全，容易卡刹车和油门，买点好的吧。 - 提车到现在，车品确实买了不少，也扔了不少车品，香片，香膏都扔了好多了。现在留下的都是精品。以后就只买实用的，不买多余的。
#爱车最上镜一面★外观 11代索纳塔的外观改款，颠覆了10代的鲶鱼脸，是我喜欢的类型。不过大灯有点小，看上去有点眯眯眼，而且不光小，亮度还不够。菱形进气格栅确很帅，跟奥迪A5的有点撞脸，在搭配上贯穿灯，气场很足，很有新能源车型的感觉，确实有好几次被路人问是不是电车哈。车身线条设计的比较激进，棱角特别锋利，加上大溜背造型，显得车身很修长，看着就很运动。 - ★底盘 索纳塔的底盘很稳，支撑力强，不松散。不过索纳塔的离地间隙只有110mm，低趴感很强，有轿跑的感觉。不过风阻也低，跑高速开着很稳。不过底盘低也有缺点，上马路牙子，走坑洼路段容易划伤底盘，我已经划伤了2次了，不过不严重。 - ★车尾 车尾设计的比较张扬，尤其是双边四出排气，很多人都说中二少年开的车。尾部的贯穿灯辨识度高，是一个超大的H型，但前后的贯穿灯都很贵，而且下雨阴天就总进水汽，密封太差了。索纳塔车是个好车，开10年没问题。就是细节做工是真差。 - ★缺点 我选的是钛金灰车漆，看着很高级，有磨砂感。但车漆太薄了，我的4个车门边缘，都露底漆了，就是轻轻的磕碰就会漏底漆，很无奈。而且引擎盖和后尾门的缝隙也不均匀，左边宽右边窄，缝隙很非常大，就是典型的做工不行。内饰也有很多细节上的问题，比如说这个出风口可调角度太小了，很容易就对着人吹。 - ★总结 要是能接受索纳塔的优缺点，我觉得还是值得入手的，毕竟便宜。我去年16.2落地的2.0T低配，现在16都能落地顶配了，确实性价比高。家用的话我建议选1.5T的，不要选2.0T油耗太高了。总之我觉得索纳塔的外观是挺上镜的，无论是静态照片，还是动态跑姿，走到哪里也不失面子。唯一缺点就是比较张扬吧，可能更适合年轻人吧。
#决定驾驶感的配置我的车型是11代索纳塔2.0T，低配版本钛金灰，裸车14.88，落地16.2万。最近也是发现，车子开的越久，就越能感受到驾驶体验的不足。 - 我觉得驾驶体验好不好，悬挂很关键。索纳塔的悬挂调校偏硬，路感比较明显，过减速带时比较颠簸，尤其是坐后排的人会觉得颠。但是悬挂的支撑性好，快速过弯时侧倾不是很明显，高速变道或过弯时，车身很稳，给人的感觉很自信。 - 索纳塔的转向，也是精准，几乎没有什么虚位。方向盘轻重也可以调，这是我才发现的。运动模式下就变沉，跑高速时就很稳。标准模式可以设置更轻快点，侧方位，掉头时可以很轻松的打方向，提高了驾驶体验。 - 再说说能提高驾驶体验的配置。全速自适应巡航，应该是索纳塔最好用的配置了。在高速上特别实用，设定好车速和跟车距离，脚不用一直踩着油门刹车，长途跑下来能真的很轻松。还有车道保持，车道居中，也是提高驾驶体验的配置，但是不能过于依赖这些辅助。 - 最影响驾驶体验的，我觉得是隔音效果，索纳塔的隔音效果挺垃圾的，尤其是底盘的隔音，最近发现60码跑市，胎噪都很明显。听不到风噪，前排双层夹胶玻璃起作用了。跑高速的隔音效果是最明显的，胎噪和风噪很明显，开音乐也覆盖不了。 - 总的来说，11代索纳塔是一款不错的家用车，动力，空间，底盘，配置都够用，唯独就是油耗大了点。
#你是如何成为老司机的？我是2009年4月考的驾照，到现在驾龄已经16年了，从驾龄来看，我应该算是老司机了。我的第一辆车是凯越，2012年购买的，开了11年，里程跑了18万多公里，确实陪伴我很多风风雨雨，外观也超钣金喷漆了好几次。考完驾照后第一次上路时，估计每个人都会紧张吧，我也不例外。去年4月置换了11代索纳塔，目前车子行驶了17000公里了，驾驶的很从容。 - 索纳塔是AT变速箱，传动方式就是靠油液传动，发动机转动扇叶带动油液，油液在带动另一个扇叶，所以起步低速时候传动效率比较低，油耗也就比较高，但这种传动最大的好处就是结实耐用，不会坏，可以暴力驾驶。不像CVT的变速箱需要链条来传动，暴力驾驶可能会断钢带。 - 还有总有车友问等红绿灯时候，要不要挂N档，我是几乎不切换N档的，因为太频繁了会磨损变速箱的，也会磨损换挡机构，一直挂在D档就行。如果是超级堵车的情况，可以考虑N档。 - 冷车启动不要着急走，最好等30秒，让油液润滑起来在开车，我都是在家里远程启动车辆，然后下楼的时候直接就可以开车走。刚起步的时候不要大脚油门，最好不要超过2000转，等汽油温度上来以后，就可以大脚油门了，要不然会燃烧不充分。 - 我每次开车前，都会围绕车子转一圈检查一下，看看前后有没有小孩，车牌有没有被遮挡，轮胎气压足不足，顺便再看一下车身有没有剐蹭。行车的时候一定要保持车距，不要抢黄灯，我觉得这都是老司机必备的基本事项。 - 还有真正的老司机，后备箱肯定放着，很多的应急工具，我的后备箱有充气宝，工具箱，吸尘器，铲雪铲，灭火器，补胎工具，拖车绳，应急启停宝，安全锤，有很多工具真的可以应急，可以不用，但是必须有。 - 作为老死机，我都是自己定期检查车辆，检查胎压，机油位置，刹车油位，刹车片磨损程度，都是些细节问题，但都是安全驾驶的基石。真正的老司机，不只是驾龄的长短，我觉得是对自己的车辆，性能上的理解，对路况的判断，还有对安全的敬畏。
提问车机连接怎么弄
#新车越来越卷，老车主受伤了吗我是2024年4月，提的11代索纳塔2.0T低配版。当时是3月份上市的，那时我还没关注索纳塔，也就不知道还有预定的事。没有什么优惠，只有3000抵6000的活动，我自己有置换，最后裸车价14.68万拿下，钛金灰车漆2K，加上保险，购置税，上牌费，落地价是16.2万。那时还跟销售签订了一个协议承诺半年内不会降价，现在想想也是搞笑。买车前没想过抄底这个事，只是一心求车。 - 都说早买早享受，晚买享折扣，这句话对也不对。确实是享受了，但其实并不多。我是觉得我这一年多的用车，确实提前享受了2.0T的动力，提速快，高速超车简简单单，夏天开空调动力也不会减弱。8AT变速箱换挡也丝滑，虽然低速时也有一些顿挫，但整体不影响。底盘很扎实，支撑力比较强，车身稳定性不错，操控感挺好的，跑高速超车变道不会发飘。 - 还提前享受到了大空间带来的舒适感，除了头顶距离只有一拳外，别的空间都很宽敞。虽然我选的是低配，其实也都够用了，有个L2辅助驾驶就够了，其余的都是锦上添花，唯一遗憾的就是没选配360全景影像，这个确实让我吃了亏，小剐小蹭好多次了，轮胎也经常蹭马路牙子，所以还是建议选配360全景影像，或者直接上中配吧。 - ★我还享受到了索纳塔的各种缺点！ ❌各种故障码，摄像头受阻，主驾玻璃一键升降失灵，电子档杆报故障码，后备箱报故障码，车机黑屏，都是软件Bug，重启车辆就会好。 ❌隔音效果不好，胎噪风噪明显。后排座椅不能放到，导致后备箱空间跟室内不能扩展。大灯亮度不够，晚上驾驶影响视野，有安全隐患。车漆太薄，掉漆，裂漆。 ❌各种异响，b柱上端异响，阅读灯异响，中央扶手异响，门饰板异响，油管共振异响，方向盘游丝异响，天窗异响，后备箱轴异响！ - 反正车子，我肯定是买贵了，应该不算被被刺吧。毕竟提前享受了车子的优点，缺点。买车总要有一个先买后买的问题，总要有人先去体验一台车的好与坏，优点和缺点。然后给想要入手的车友，提供一些参考价值，我买车是理性消费，并不是一时冲动，只能说我买车那时候，索纳塔最适合我的选择。
提问索纳塔怎么样
#爱车故障记录上两周开了个集合贴，定期将索11日常用车过程中遇到的故障和大家吐槽一下，并将故障解决办法分享给需要的车友。今天合集的第2集来了，话不多说，直接看今天的故障以及解决方法。 . 🚗用车概况 提车时间：2024年4月12日 车型配置：1.5T Pro + 选配全景天窗🪟 用车概况：已行驶16000多公里 . 💔💔💔故障1：电子换档杆故障 【故障描述】：📝📝📝 去年提车两个月后，下班刚启动车辆，仪表盘突然提示“请检查电子档杆”，熄火重启后，还是存在这个故障，直接把我吓住了，都不敢去拨动换挡，都准备联系4S店叫拖车了。 . 【解决过程】：⏳⏳⏳ 📱故障出现时候，我坐在车里不敢开动车，紧急在车友群求助，才发现已经有车友遇到过这个故障了。说能正常开，熄火一段时间后就好了。然后开车到家后故障码还存在，第二天启动就没有了。 🎙️后来在车友群讨论，才知道这个故障不是个例，像是一个通病，群里厂家的技术人员说这是一个电子档杆系统bug，需要后期OTA升级，不影响使用。 📽️后面每隔一段时间就有车友说报错，问什么时候OTA，厂家技术人员说，如果如果想解决这个故障的，就去4S店升级系统解决。不去升级也不影响使用。 . 【解决方法】：💊💊💊 到4S店找售后升级系统才知道，厂家让到店里升级，是因为厂家没有能力进行大规模OTA，又不想花钱💰解决，没办法保证所有车辆OTA都成功，所以就让出现故障的车主自己到店里解决。 ☎️而且升级要先和店里预约，店里和厂家申请升级包，然后再到店里升级。 如果不想升级，那每次停车的时候，先N档再P档，不要从D档直接到P档。 . 【故障吐槽】：🤬🤬🤬 当初索11上市时候宣传的时候，说是支持OTA，上一篇故障贴中分享的车机地图定位识别异常故障🚦，这篇分享的系统故障故障，迟迟不能OTA解决故障，说明现代的售后和技术部门真的不行。 ._. ._. 💔💔💔故障2：行李箱尾门系统故障 【故障描述】：📝📝📝 故障是提车两个月后出现的，下班刚启动车辆，仪表盘提示“请检查行李箱/尾门系统”，我下车看后备箱是关好的，熄火重新启动还是存在。然后重复关了了几次后备箱，故障码就莫名其妙的没了。 . 【解决过程】：⏳⏳⏳ 车友群说后备箱这个故障，也是通病，很多人遇到过，和档杆故障一样是系统bug，要升级系统解决。 . 【解决方法】：💊💊💊 后备箱故障也是要升级系统解决，去4S店升级系统流程和电子档杆故障一样，先和店里预约，再去升级🕹️。不升级也不影响使用。 . 【故障吐槽】：🤬🤬🤬 无力吐槽了，厂家不作为，车主只能受罪。 . 💡💡💡今日故障总结 从上述两个故障，再次证明了索纳塔销量低、没人关注的原因全在厂家，技术能力薄弱🤙、优化车辆意识不足。虽然索11大件和使用都没有什么问题👌，但很多细节和体验还需要厂家做出更多的努力。 今天就分享两个系统故障，我有空继续整理故障合集，整理好后继续分享给大家，大家有什么故障也可以直接评论，我可以去帮你们问问解决方法。
#这个钥匙不一般现在的车钥匙是电子和机械的分开的，其实我更喜欢一体的 现在车辆解锁方法很多，原来习惯了用了15年老索纳塔一键解锁功能，这款新索纳塔，最开始还没有找到解锁方法来着呢 靠近车辆，后视镜自动展开，但一直没有找到解锁的点。 有的时候自己解锁了，有的时候没有解锁，然后按着原来老款的车型解锁方式，按一下门把手更是给落锁了。 好多次我还挺郁闷，还要从包包里一通找一下车钥匙按一下解锁键来着呢。 幸亏上次一块参加的车友小朋友告诉了技巧，其实靠近车门，把手伸进门把手，车门就解锁了 还是需要学习的😂
#这个钥匙不一般提车一年多，我的车钥匙已经伤痕累累，都是战功，都是荣誉。索纳塔的遥控钥匙是电镀的，钥匙外壳已经开始掉漆了，掉地上摔了7.8次了，还被洗衣机洗了2小时，竟然没有进水，防水做的不错，就是外观看着有点磕碜。但这一年里，跟着我南征北战，它是有存在感的，外观已经不再重要了。 - 现在的智能钥匙太方便了。可以远程锁车，远程解锁，锁车时候后视镜还可以自动折叠。还有一个功能挺方便的，可以寻车，在地下停车场找不到车是经常事，我就经常用寻车功能。最好用的功能，我觉得是远程启动，是真刚需。尤其是冬天和夏天，我都是出门前手机点一下启动，让车自己先热热车，夏天还可以提前开空调，上车就是凉快的。相比以前的机械钥匙太方便了。 - 还有远程遥控后备箱也很实用，我是经常在楼上给老婆开后备箱，她总去车里拿东西。还有买完菜，手里大包小包，往后备箱一站，等个3秒钟，后备箱就自动弹开了，不用放下东西找开关了，确实方便。 - 不过现在的智能钥匙都挺贵的，千万不要丢了，配一把智能钥匙大概在200到300之间，豪华品牌的智能钥匙配一把都得500以上。所以现在数字钥匙比智能钥匙更方便，也不会怕丢，随身携带手机或者手表就行。 - 我觉得索纳塔的车钥匙设计的挺有风格的，整体是椭圆形的，比较有手感，而且把H车标也融入到钥匙上了。美中不足的就是用料一般般，塑料的，用1年就开始掉漆了，不过这个掉漆我是有心理准备的，因为我试驾的时候，试驾车的钥匙就已经掉漆了，那还是新车，工艺太差吧。 - 说到掉漆，又的吐槽一下索纳塔的车漆，工艺细节问题太差嘛！车漆那么薄，轻微的小磕碰就漏底漆，4个车门边缘都漏底漆了，还有后备箱尾翼处，油漆开裂，后备箱盖内侧顶部油漆生锈，品控真的不行。
#夏季车内防晒技巧索11用车已经16个月了，我的车是2.0T版本，目前熟练程度已经人车合一了，有些物理按键都可以盲操了，讲讲1年多的动态用车感受。 - 先说说这个油门踏板，是风琴式踏板，优点呢我觉得是比较贴合脚部的，油门控制的比较精准。缺点是需要略微提高坐姿，踩踏起来才会舒服。要是坐姿很低就需更大力度去踩，我属于中等身高，座椅高度几乎是到底的。平时短途踩油门不会觉得累，但是跑长途就会感觉踩的累脚。 - 2.0T的发动机，起步并不费劲，平时我都是用标准模式驾驶，和运动模式驾驶。几乎不用经济模式。稍微踩一下油门，车子会很跟脚，不会有那种肉肉的感觉，如果是用经济模式，起步就明显感觉肉肉的，要是舍得给油，也能很顺畅的起步，就是听着发动机声音略大。 - 车子线性加速时动力是很平稳的，不会有顿挫感。如果急加速，瞬间提升到80码以后那种，突然松油门，会有明显的顿挫感，感觉是3档提到80码后，松油门直接跳到5档或者6档的那种感觉，我不太懂变速箱换挡逻辑，只是这么感觉的。这个2.0T的车也就只有在高速上能发挥出性能，超车提速反应很快，加速不拖泥带水的，而且跑高速达到媲美轿跑车身不会发飘。 - 转向手感我觉得适中吧，偶尔下班的时候，开车会觉得方向有点重，重到自己不想打方向了，可能是工作一天了，身体乏力了，才会感觉到方向重吧！方向盘的精准度还是可以的，也不会有虚位。 - 底盘调校得偏硬，只能说很扎实，60码过弯很稳，不会有侧翻的那种感觉，有安全感。但整体失去了舒适度。过减速带或者坑洼路面，颠簸感太明显，砰砰的震动声，路感特别强，后排的颠簸感最明显。 - 车内静音效果中规中矩，80码以下还是可以的，略微能听到一点胎噪声。跑高速120码，风噪，胎噪有点大！只能听听音乐来覆盖一下。总体来说，索纳塔动态驾驶体验中规中矩，有待提高。
#你的车是“快乐表”吗11代索纳塔2.0T油耗实测，通勤党表示痛并快乐着！自从买车以来，一直比较关注油耗的问题，因为我通勤路上油耗居高不下。其实并不在意这点油，却总是能看到表显油耗带来的痛哈！自相矛盾。 🙋🏻 情况介绍 我开的是11代索纳塔2.0T版本，自从提车到现在已经跑了17000多公里，基本都是城市早晚高峰通勤，青岛的路况复杂，我通勤的道路是8公里，红绿灯有20多个，而且每个红绿灯几乎都是80到120秒的那种，也差不多每个红绿灯都要停一下，所以我的通勤油耗略高。其实我没那么在乎油耗，但是每天15个油耗，确实比较敏感。我每次加油也会记录每箱油的实际消耗，所以现在基本摸清了索纳塔的表显油耗。说它是快乐表，真的一点都不为过。 - 索纳塔的官方油耗是6.9升每百公里，而官方给油耗，通常要略低一些，不知道怎么测的。第一个油耗表显图是我全程通勤的油耗，14.9L/100km，总用时是18个小时，跑了326公里，但我实际算出来的油耗，是16L/100km，我是用加满法计算的实际油耗数据，实际油耗比表显高1升左右，我测了很多次，结果都是实际油耗要多1升，所以结论是索纳塔的油耗表，是快乐表！ - 2.0T的索纳塔早晚高峰油耗是真高哈，空调开着，频繁起步刹车，AT变速箱本来低速传动效率就低，车子又不断的起步刹车，油耗自然就上去了。所以索纳塔的表显油耗在刚起步时会非常高，等开个几公里，油耗数据慢慢校准的，如果要是跑了一段畅通路段后，表显油耗会慢慢拉低，给人一种油耗低的感觉，但是早晚高峰期，往往还没有跑一段通常的路段，目的地就到了，油耗都是起步瞬间油耗，还没有完全校准，所以实际油耗会比表显高。 - 这是我亲测的索纳塔表显油耗： 周1到周5早晚高峰期，油耗15升。 周末早晚高峰期，油耗13升。 9点到16点平峰期，油耗10升。 快速路80码，油耗8升。 高速路120码，油耗6.5升。 高速路130码，油耗7.3升。 夜间国道80码，油耗5.5升。 - 虽然表显不准，但索纳塔这台2.0T的动力确实强，高速超车干脆，底盘调校的很紧实，除了舒适度欠佳别的都是优点。我觉得比较适合家用。也希望厂家能在后续OTA中优化一下油耗算法，让数据更贴近实际吧。
索纳塔 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共410人评价
12万-18万轿车总榜
NO.47
超过57%的同价位车系
3.85
综合
3.78
内饰
3.79
配置
4.04
空间
4.09
外观
3.77
舒适性
3.72
操控
3.75
动力
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