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#这个钥匙不一般现在的车钥匙是电子和机械的分开的，其实我更喜欢一体的 现在车辆解锁方法很多，原来习惯了用了15年老索纳塔一键解锁功能，这款新索纳塔，最开始还没有找到解锁方法来着呢 靠近车辆，后视镜自动展开，但一直没有找到解锁的点。 有的时候自己解锁了，有的时候没有解锁，然后按着原来老款的车型解锁方式，按一下门把手更是给落锁了。 好多次我还挺郁闷，还要从包包里一通找一下车钥匙按一下解锁键来着呢。 幸亏上次一块参加的车友小朋友告诉了技巧，其实靠近车门，把手伸进门把手，车门就解锁了 还是需要学习的😂
#这个钥匙不一般提车一年多，我的车钥匙已经伤痕累累，都是战功，都是荣誉。索纳塔的遥控钥匙是电镀的，钥匙外壳已经开始掉漆了，掉地上摔了7.8次了，还被洗衣机洗了2小时，竟然没有进水，防水做的不错，就是外观看着有点磕碜。但这一年里，跟着我南征北战，它是有存在感的，外观已经不再重要了。 - 现在的智能钥匙太方便了。可以远程锁车，远程解锁，锁车时候后视镜还可以自动折叠。还有一个功能挺方便的，可以寻车，在地下停车场找不到车是经常事，我就经常用寻车功能。最好用的功能，我觉得是远程启动，是真刚需。尤其是冬天和夏天，我都是出门前手机点一下启动，让车自己先热热车，夏天还可以提前开空调，上车就是凉快的。相比以前的机械钥匙太方便了。 - 还有远程遥控后备箱也很实用，我是经常在楼上给老婆开后备箱，她总去车里拿东西。还有买完菜，手里大包小包，往后备箱一站，等个3秒钟，后备箱就自动弹开了，不用放下东西找开关了，确实方便。 - 不过现在的智能钥匙都挺贵的，千万不要丢了，配一把智能钥匙大概在200到300之间，豪华品牌的智能钥匙配一把都得500以上。所以现在数字钥匙比智能钥匙更方便，也不会怕丢，随身携带手机或者手表就行。 - 我觉得索纳塔的车钥匙设计的挺有风格的，整体是椭圆形的，比较有手感，而且把H车标也融入到钥匙上了。美中不足的就是用料一般般，塑料的，用1年就开始掉漆了，不过这个掉漆我是有心理准备的，因为我试驾的时候，试驾车的钥匙就已经掉漆了，那还是新车，工艺太差吧。 - 说到掉漆，又的吐槽一下索纳塔的车漆，工艺细节问题太差嘛！车漆那么薄，轻微的小磕碰就漏底漆，4个车门边缘都漏底漆了，还有后备箱尾翼处，油漆开裂，后备箱盖内侧顶部油漆生锈，品控真的不行。
#夏季车内防晒技巧索11用车已经16个月了，我的车是2.0T版本，目前熟练程度已经人车合一了，有些物理按键都可以盲操了，讲讲1年多的动态用车感受。 - 先说说这个油门踏板，是风琴式踏板，优点呢我觉得是比较贴合脚部的，油门控制的比较精准。缺点是需要略微提高坐姿，踩踏起来才会舒服。要是坐姿很低就需更大力度去踩，我属于中等身高，座椅高度几乎是到底的。平时短途踩油门不会觉得累，但是跑长途就会感觉踩的累脚。 - 2.0T的发动机，起步并不费劲，平时我都是用标准模式驾驶，和运动模式驾驶。几乎不用经济模式。稍微踩一下油门，车子会很跟脚，不会有那种肉肉的感觉，如果是用经济模式，起步就明显感觉肉肉的，要是舍得给油，也能很顺畅的起步，就是听着发动机声音略大。 - 车子线性加速时动力是很平稳的，不会有顿挫感。如果急加速，瞬间提升到80码以后那种，突然松油门，会有明显的顿挫感，感觉是3档提到80码后，松油门直接跳到5档或者6档的那种感觉，我不太懂变速箱换挡逻辑，只是这么感觉的。这个2.0T的车也就只有在高速上能发挥出性能，超车提速反应很快，加速不拖泥带水的，而且跑高速达到媲美轿跑车身不会发飘。 - 转向手感我觉得适中吧，偶尔下班的时候，开车会觉得方向有点重，重到自己不想打方向了，可能是工作一天了，身体乏力了，才会感觉到方向重吧！方向盘的精准度还是可以的，也不会有虚位。 - 底盘调校得偏硬，只能说很扎实，60码过弯很稳，不会有侧翻的那种感觉，有安全感。但整体失去了舒适度。过减速带或者坑洼路面，颠簸感太明显，砰砰的震动声，路感特别强，后排的颠簸感最明显。 - 车内静音效果中规中矩，80码以下还是可以的，略微能听到一点胎噪声。跑高速120码，风噪，胎噪有点大！只能听听音乐来覆盖一下。总体来说，索纳塔动态驾驶体验中规中矩，有待提高。
#你的车是“快乐表”吗11代索纳塔2.0T油耗实测，通勤党表示痛并快乐着！自从买车以来，一直比较关注油耗的问题，因为我通勤路上油耗居高不下。其实并不在意这点油，却总是能看到表显油耗带来的痛哈！自相矛盾。 🙋🏻 情况介绍 我开的是11代索纳塔2.0T版本，自从提车到现在已经跑了17000多公里，基本都是城市早晚高峰通勤，青岛的路况复杂，我通勤的道路是8公里，红绿灯有20多个，而且每个红绿灯几乎都是80到120秒的那种，也差不多每个红绿灯都要停一下，所以我的通勤油耗略高。其实我没那么在乎油耗，但是每天15个油耗，确实比较敏感。我每次加油也会记录每箱油的实际消耗，所以现在基本摸清了索纳塔的表显油耗。说它是快乐表，真的一点都不为过。 - 索纳塔的官方油耗是6.9升每百公里，而官方给油耗，通常要略低一些，不知道怎么测的。第一个油耗表显图是我全程通勤的油耗，14.9L/100km，总用时是18个小时，跑了326公里，但我实际算出来的油耗，是16L/100km，我是用加满法计算的实际油耗数据，实际油耗比表显高1升左右，我测了很多次，结果都是实际油耗要多1升，所以结论是索纳塔的油耗表，是快乐表！ - 2.0T的索纳塔早晚高峰油耗是真高哈，空调开着，频繁起步刹车，AT变速箱本来低速传动效率就低，车子又不断的起步刹车，油耗自然就上去了。所以索纳塔的表显油耗在刚起步时会非常高，等开个几公里，油耗数据慢慢校准的，如果要是跑了一段畅通路段后，表显油耗会慢慢拉低，给人一种油耗低的感觉，但是早晚高峰期，往往还没有跑一段通常的路段，目的地就到了，油耗都是起步瞬间油耗，还没有完全校准，所以实际油耗会比表显高。 - 这是我亲测的索纳塔表显油耗： 周1到周5早晚高峰期，油耗15升。 周末早晚高峰期，油耗13升。 9点到16点平峰期，油耗10升。 快速路80码，油耗8升。 高速路120码，油耗6.5升。 高速路130码，油耗7.3升。 夜间国道80码，油耗5.5升。 - 虽然表显不准，但索纳塔这台2.0T的动力确实强，高速超车干脆，底盘调校的很紧实，除了舒适度欠佳别的都是优点。我觉得比较适合家用。也希望厂家能在后续OTA中优化一下油耗算法，让数据更贴近实际吧。
#买车对比清单我是24年4月提的索纳塔2.0T的版本，当时我的目标车型就是雅阁的，我从23年12月就开始跟雅阁销售打价格战，一直打到24年3月底，说真的心真累，对比车型和选择车型我一点没有纠结，无奈就是价格谈不动，最终选择性价比更高的索纳塔。 ★-外观对比 先说说外观，我更喜欢索纳塔的外观，设计的挺大胆的，比较激进。前后贯穿灯很像新能源，加上大溜背的造型，尤其是晚上灯组全部点亮时，辨识度直接拉满，很有锐气比较年轻有活力。 - 雅阁的外观跟索纳塔比起来就是俩个极端吧。雅阁更稳重一些，更商务一些。线条也是中规中矩，又低调又有格调，整体也是大溜背造型，并不比索纳塔丑，只是车尾的车标显得有点小家子气了。 ★-内饰对比 索纳塔的内饰，最有科技感的就是，双连屏+旋钮档杆了，其余的都是中规中矩，没有什么新颖的了，老咕噜棒子的审美就那样了。用料也一般化，软包少，塑料多。索纳塔的空调出风口处，弄了一块类似碳纤维的面板，整体看上去比较假，不真实。 - 雅阁的内饰感觉更老土一些，屏幕是2块单独的屏幕，没啥科技感，我挺喜欢中控屏的旋钮时钟的，旋钮的手感挺舒服的，操作车机也很方便。最想吐槽的还是那个塑料档把，档把下面的那块皮质内衬一点都不精致，很邋遢的感觉，还得自己换水晶档把。内饰用料跟索纳塔差不多，都是软包少，塑料多。雅阁的空调出风口设计的比较好看比索纳塔更精致一些。 ★-动力对比 动力上，索纳塔是2.0T的，而且搭配的还是自研的8AT变速箱，这点就比雅阁有优势，雅阁是1.5T搭配的CVT变速箱，动力上俩车各有各的优点缺点吧，索纳塔动力更强，可以暴力驾驶，但是油耗略高。索纳塔的高速表显比雅阁更有底气。雅阁是1.5T市区开着更省油，而且是CVT变速箱，不能地板油，容易断钢带，上了高速也是提速无力。但是雅阁油耗真的很低。雅阁更适合市区代步，油耗更经济。但对我来说，我更喜欢追求动力。 ★-空间对比 空间方面，两车的后排都够宽敞，但索纳塔后排中间的地板，感觉比雅阁更低一些。索纳塔的轴距是2875mm，雅阁的轴距是2830mm，差距不是很大，索纳塔略胜一筹吧，整体空间略长45mm。后备箱的空间，雅阁是575升，雅阁就要比索纳塔大一些了。 ★-性价比 最后说一下性价比，都是B级车型，索纳塔的优惠力度比雅阁更高，而且配置也更高，雅阁甚至连前后雷达都不给配，还要花钱加装。就这一点就已经把我恶心了，虽然说雷达不值钱，但是真的恶心。都什么年代了，倒车雷达还要自己花钱加装。所以索纳塔的性价比更高一些。 ★-总结 我觉得买车根本不需要纠结，自己肯定会有目标车型的。第一看预算，根据自己的预算去选目标车型，然后就是各种对比数据。看看哪一款更适合自己的用车场景。跑高速多就选2.0T的车型，跑市区多就选1.5T的车型，总之多试驾几次，多感受一下，总会找到适合自己的车型。
#国庆自驾目的地征集给大家分享一期自驾游路线攻略。出发地是青岛，第一站先去潍坊买琉璃，第二站琅琊古城，第三站临沂大峡谷，竹泉村，天上王城，最后返程。一路下来，好吃的，好玩的，都是美景。 - 国庆假期，第一天真的不建议太早出发，高速必定堵车，堵到你怀疑人生。我去年国庆假期的行程安排是，第一天下午5点多上的高速，第一站直接从青岛发出去潍坊，全程130多公里，跑了2个多小时，大概是早上7点到的潍坊，我是提前就定好了酒店，当天晚上到了潍坊去的吃的肉火烧，正中的潍坊肉火烧，当地小吃必须吃，然后第二天去逛的琉璃博物馆，下午去陪孩子买了一些琉璃，吃过晚饭，7点多出发去琅琊古城。 - 潍坊距离琅琊古城有240多公里，我跑了4个多小时，晚上11点多了才到酒店。路上跑的不快，因为索纳塔的大灯太暗了，视线不好，晚上不敢跑太快。不过跑高速索纳塔是挺省心的，全程定速巡航115码，转速稳定在1900转左右，表显油耗是6个多，这个油耗我是很满意。一家人自驾游吧就属司机最累，白天玩一天，晚上赶夜路，睡半宿第二天接着玩。 - 琅琊古城正八经能玩一整天，可以说琅琊古城是我去过最好的古城了。古城真的很大，一天都不一定能玩下来，琅琊古城必须去看国秀琅琊。就是门票多花60块钱，但是真的很值。通票是180一个人，略贵。当天玩完古城，太累了，就没有赶路，在酒店住下了。 - 第四天就是顺路去地下大峡谷，距离也就80公里，一大早就出发了，2个小时的路程，走的省道，一路大多数都是围着沂河跑的，我这2.0T的索纳塔，就有用武之地了。很多弯道，过弯时不减速底盘很稳，爬坡时候动力也很强，深踩油门时候，挺过瘾的。到了大峡谷景区，还玩了漂流。大峡谷里很凉快，有很多漂亮的钟乳石，峡谷里有点潮湿，反正来山东，大峡谷是值得来的景区。 - 第五天，一大早就去逛竹泉村了，路程很近不到20公里。村子里全都是竹子，所以叫竹泉村。小路不宽，都是石板路，是个小景区，下午3点多，就转完了，只能说比较有意境。不是很好玩的地方。反正都是顺路，就过来玩玩，拍照打卡的地方。 - 第六天我们去的天上王城，景区在山上的，盘山路好玩，可以体验车子性能，全程40多公里，运动模式就是有劲，爬坡很爽的，给油就走。整体来说天上王城不如琅琊古城有意思。但是也是值得来的地方，反正都是顺路。 - 我们是当天晚上返程回的青岛，如果是7号返程绝对堵车。200多公里的路，晚上不堵车，开了4个小时就到家了。跑长途吧，索纳塔的座椅包裹性是不错，就是腰部没有支撑，开久了腰酸，腰疼。不过后排空间够大，孩子跟老婆睡了一路。这一路跑了700多公里，1箱油还没用完，预估里程还有100多。不得不说2.0T的车，跑高速是真省油，平均油耗才6.5左右。就是跑市区的油耗太高。 - 我觉得这条旅游路线还不错哈，青岛的车友，国庆想自驾旅游的，不妨试试这条线。推荐指数4.5颗星哈。
#十一假期，你会选择自驾出行吗？我结婚第11年了，每年的十一长假，必须自驾游，第一站必须是老丈人家，10多年了，年年如此。都不用纠结出行方式，肯定是自驾。因为自驾更自由，灵活，可以随心所欲，途中的所有服务器都是我的旅游景区，去年我刚置换的11代索纳塔，正好假期，可以跑跑高速，撒撒丫子，好好体验高速的性能。很多人一到假期就怕堵车，这点我深有体会，自从结婚开始国庆假期我都跑了11年的高速了，免费期间堵车是难免的。这种全民出行的高峰期，确实让人闻风丧胆，其实，只要好好规划一下，自驾不仅不会成为负担，反而能成为旅途中最惬意的事。今年国庆假期，我准备自驾600公里去，苏州玩玩。 - 我的经历是，第一天坚决不出门，在家干点喜欢干的事。第二天再出发。因为国庆假期的第一天，往往是出行高峰期的顶点。高速堵得寸步难行，加油站需要排队，服务区排队进不去，人满为患。所以经过我11年的出行经验，我选择在假期第一天，宅在家里休整，把行李装车，把礼品装车，检查检查车况，检查一下胎压。然后规划路线，想去的服务区都标记上，一切准备就绪后，第二天一早再出发，这时候路上的车流已经很少了，高速非常畅通，哈哈我的心情也是轻松加愉快。 - 返程的时候同样得讲究策略。我都是习惯在第六天就提前返程，避开最后一天的返程大军，第六天返程真的很畅通，也不用担心堵车出不了收费站哈，如果要是第七天返程，不管你早上几点出发，真的每一段路都像停车场。所以我的经验就是错峰出行，是自驾游的最强攻略。 - 自从去年4月提了11代索纳塔后，我也是喜欢上了自驾游，因为可以跑高速，我的索纳塔是2.0T的平时上班通勤，没有用武之地，然后油耗还高。只有自驾游跑高速的时候，才能让我体验到2.0T索纳塔的性能。我的索纳塔在高速上跑过媲美超跑的称号，加速真的简简单单，直线加速输出很猛的，而且底盘支撑性很好。高速的油耗也不错，只有6L多点。跑高速脚踩累了，我就开L2级辅助驾驶功能，索纳塔的辅助驾驶我感觉挺好用的，跑长途大大减轻了疲劳感。不过就是感觉索纳塔加速时候油门给的挺大的，刹车有时候也挺急的，可能是我设置的不好。 - 说起跑高速，就要提一提索纳塔的隔音效果了。目前跑了17000公里了，可以说索纳塔的隔音效果很一般。尤其是跑高速，120码后，风噪和胎噪都很明显，胎噪最明显，打开音乐都不能覆盖，除非音乐声音调到20以上。车速80码的时候只能听见胎噪，可能底盘隔音做的不好，跟轮胎也有关系。60码左右的时候隔音效果是不错的，毕竟前排有双层夹胶玻璃。 - 还有索纳塔的车漆比较薄，我选的是钛金灰车漆，是磨砂漆，车友们也都说磨砂漆特别薄，我的引擎盖就是跑高速时被小沙粒蹦掉了车漆，还有索纳塔的进气格栅开孔是比较大的，跑高速时散热水箱的扇叶被小虫子都撞弯了好多地方，不知道时间久了水箱会不会漏。 - 我觉得自驾是最有魅力的，不仅仅在于目的地，更在于路上的每一刻。我带着老婆孩子出去玩，几乎每一个服务区都要进去转一转，可说山东的服务区都转遍了。自驾的时候也可以临时拐个弯，去当地吃点有名的小吃，反正就是各种感受假期的气息，到处都是景点。
#最低能耗挑战我开的是11代索纳塔，2.0T的发动机，韩系车的怠速油耗好像都挺高的。平峰期的市区油耗其实还行10L左右，就是早晚高峰期市的油耗是真高，AT的变速箱也是需要跑高速才能发挥最大工作效率，6到7个油就够了。分享一下最近一次的早高峰油耗。 - 前几天我们青岛下雨了，正好卡在早高峰，我每天得先送孩子上学，需要经过学校，可想而知有多堵了，而且还下着雨。我跟孩子特意7点10分就出门了，想着早点走能避开高峰期，结果还没出小区门，就堵上了。 - 我是全程跑了39分钟，跑了7公里，平均下来1分钟才跑不到170米。脚底下油门刹车换着踩，刚给点油，就得踩刹车，这个表显油耗20L，这个油耗，真的很无奈，平时不下雨的时候我的早高峰油耗差不多在15L左右，没想到下个雨差距这么大。 - 我这2.0T的索纳塔也是毫无用武之地！动力没的说，超车啥的非常猛，就是堵车确实费油。我觉得不是车的问题，主要是这路况太极端了。路况不好，神仙来了无奈。 - 其实开车久了都知道，油耗这东西，真不是车本身的问题，大概情况都是由，路况，脚法的关系，路况不好，啥车来都得高油耗，我这最低能耗挑战失败！
索纳塔 · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共410人评价
12万-18万轿车总榜
NO.47
超过57%的同价位车系
3.85
综合
3.78
内饰
3.79
配置
4.04
空间
4.09
外观
3.77
舒适性
3.72
操控
3.75
动力
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