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#成都天府国际赛道看起来平平无奇的改装. 就是街车赛化 其实一直觉得F82M4装18寸轮毂 18的配上雷登295 35上车之后F82M4最完美的姿态 除了后刹车没有到位 可以说是这辆车他就是赛道选手 即好看也竞技 这才是F82M4应该有的样子 不愿天天开 但是偶尔过了几天吧 还就想开 开了就会很非常的开心的一台车. 也许只有F82才能给我这种感觉 开着他实在太硬核了F这代的驾驶乐趣 就是为了在赛道飞驰
#懂车帝赛道日作为新手，这是第一次下赛道，哈哈哈哈哈。这次我计划从基础开始。在教练指导下，逐步测试我这台车的避震与刹车：通过连续弯道感受避震支撑，在直道体验制动效果到底好不好，记录车身动态与轮胎反馈。每一次尝试都需保持理性，去找一下车的极限，还有就是我的极限 哈哈哈哈哈哈哈，想看看我的驾驶技术到底在什么档次，应该水平不高 哈哈哈哈哈 更重要的是，我更想要专注安全驾驶训练：学习正确的坐姿、视线引导和救车技巧，理解日常情况应该如何去进行应急处理。 期待这次的天府赛道体验，第一次参加，耶✌！！！ #天府国际赛道
#成都天府国际赛道不是每一台宝马都叫M，而我的M4，承载了我对未来生活无限的热爱，以及对现有生活的热爱，我的车子其实更倾向于赛道化，只是在一步一步达到自己喜欢的样子，现在对车进行了博德2ways赛道避震升级，18寸赛用轮圈，进一步的提升操控，以及过弯时的支撑，让我在弯道里游刃有余，AP9665竞技卡钳的升级，让我既能跑得快，也要刹得住，排气方面保留了原厂中尾段，升级了100钼头段，让排气更通畅，释放S55极致声浪， 碳纤维车顶减轻的每一克重量，都化为了攻弯时的灵巧；M运动座椅的强包裹性，在山路中给了我无比的信心；那个红色的M1/M2按钮，早已预设好我最爱的“战斗模式”，是我随时唤醒这头猛兽的开关。
#豪华品牌降价你心动了吗✨降价潮来了，但我的BBA还在购物车躺平🛒 最近刷到好多豪华车品牌降价的消息，从几万到几十万的优惠看得人眼花缭乱，评论区全是“抄底时刻”“冲就完事”的声音，但我默默关掉了页面——对我来说，再便宜的豪华车，也不在我的清单里。 不是说它们不好，毕竟品牌力、设计感摆在那里，开出去确实有面子。但买车这事儿，我更认“刚需匹配度”。我每天就上下班代步，周末偶尔周边游，现在的车空间够维修保养也方便，完全能满足需求。为了一个logo多花十多万（哪怕是降价后），总觉得像为包装买单。 而且豪华品牌的隐性成本真不低，车虽然二十多万，但是那后续的养车成本可真不低，这可得掂量清楚。保养一次的钱够我普通车小半年开销，剐蹭一下补漆费能让我肉疼好几天，更别说保险、配件这些“附加题”。对我这种只想“车为人服务”的人来说，太折腾了。 当然，每个人的消费观不一样。有人觉得品牌价值、驾驶体验值得溢价，哪怕降价只是“少亏点”也愿意入手，这没什么不好。但对我而言，车是工具不是身份标签，够用、舒服、经济才是硬道理～总之一句话，挣多少钱就花多少钱。 你们觉得呢？会因为降价入手豪华品牌吗？👇
#成都天府国际赛道自从改了大灯模块，几十个随意挑选设定的颜色中，最喜欢红色了！ 不论是地库还是夜晚，自带一股好冷霸气总裁感😎 不知道会不会给前车带来点压迫感 晚上路上的回头率也是杠杠的 白天就像我，没睡饱的红眼睛
#宁波国际赛道反反复复的调整并最终落地方案，来交给作业 避震：kw v4 cs 刹车：AP9665+BM R盘+BM ti皮+配合madtrace刹车通风系统 轮圈：毂得18寸定制赛圈GR07款+卫途V01R 285.35.18/305.35.18尺寸 底盘及排气系统：HR防倾杆、单管等长中段+100目UGS高流量头段 内饰：recaro pole桶椅+磁吸拨片+mp碳纤维内饰三件套 外观心情件：mp全套碳纤维+ac风刀+Vlotex碳纤维尾翼 接下来准备上一套四点安全带和燃氪方向盘进一步提升手感和安全性
#宁波国际赛道经过两个月的驾驶车的公里数也来到了两千公里，m 车型两千公里需要做首保而我这次正好在杭州所以去了杭州骏宝行做的首保。首保内容很简单 1.更换了宝马原厂 0w-30 高性能机油 2. 后差速器油，价格分别是 2200 和 1900。后续差速器...查看全文
宝马M4 · 懂车分（口碑）
4.19
“优秀”
共97人评价
35万以上轿车总榜
NO.19
超过73%的同价位车系
4.19
综合
4.09
内饰
4.12
配置
3.76
空间
4.44
外观
3.89
舒适性
4.48
操控
4.54
动力
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