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簡簞燚:给腾势打个广告哇,90%以上高速,满油满电出发,大同—榆林—西安,1150公里。早起7点多点出发,晚上11点半到,合计16个半小时,中途没加油,充电4次,用时2小时左右,中间榆林办事停留大概2小时,休息估计半小时吧,陕西这边100区间比较多,不知道拍不拍,我是110-105跑的,看其他陕A大佬都是嗖的跑过去,我是没敢,其他120都是120-125跑的,均速100多吧,跑的都知道,全程温度10度左右哇。累计充电125.6度电,剩余15%,油剩余12%。出发前加油20%—100%(39.4升,98号私人油),这样大概核算全程用电125.6+32.3(补满电,就不记损耗了)合计158度电,油是39.4+3.94(销售说是52升油箱,暂时没加油了,姑且按照百分比核算,加满油后再补一张图片)合计43.34升。电价按照1.4元左右,油价按照8块,这样的话百公里5毛吧!我这个都是按高的计算,大家自行斟酌吧!最后上图,对了,还有个细节,跑之前我联系4S店,更换了厂家要求的节温器还是叫啥来着,厂家要求全部更换的,说是这个是技术升级,咱不懂也没敢问,反正跑的没啥毛病。谁帮我核算一下不充电的话,电剩余15%,油剩余10%的话,咱们这车能跑多少公里了,中间充几回电,是真的有点算不来了
#圈友鲜试驾可算试驾到了腾势Z9 DM插混版,之前试驾过两回Z9 GT插混,动态方面表现还不错。我其实一直在纠结Z9和Z9 GT它俩在驾驶上到底会不会有很大区别,所以没事就问接待我的销售小哥Z9能不能试驾。销售小哥说GT和轿车版硬件都一样,只是外观造型...查看全文
#提车日记我提腾势Z9三厢版已有两个月,至今行驶里程累计约9300公里。虽说这份提车分享来得稍迟,但我会毫无保留地将最真实的用车感受分享给大家。要是你们对这款车有任何疑问,都可以在评论区留言,我定会知无不言、言无不尽。 一、提车心路历程 起初...查看全文
#鲜试官抢评广州车展腾势Z9 DM的竞争对手是谁?要我说就是56E,因为56E不仅仅是轿车的标杆,同时也是大型轿车的绝对王者。 那么为什么我这里要强调Z9DM呢? 🚗咱先看看Z9和Z9GT有啥区别 1.造型 Z9GT属于猎装车风格,采用后掀尾门设计,开口更大,车尾看起来更加舒展,在装载物品时也更方便,能够提供较大的行李装载空间以及更便捷的取放物品体验。 Z9是传统的三厢轿跑造型,与GT的运动风格截然相反,Z9有着一种类似56E那种豪华 + 沉稳的味道。尾门是三厢车常规的独立开启方式。 2.内饰 虽然Z9家族前排的整体布局很相似,都有三个屏,但Z9把扶手箱的挡把取消了,换成了怀档。在新能源车领域,用过怀档就回不去了。这种设计极大地节约了前排空间,驾驶者在操作的时候,手臂的活动范围更加自由舒适,不会受到传统挡把的限制。而且整个驾驶区域看起来更加简洁大方。 3.舒适配置 Z9的后排堪称豪华。有双零重力座椅,当乘客坐在上面的时候,能有效缓解旅途的疲劳。后排的双娱乐屏+小桌板设计保证旅途中观影、用餐、办公全不耽误。 4. 🚗为什么强调推荐DM呢? 能耗! 咱们看一下Z9GT EV的续航630㎞,这个续航相当于什么水平呢?我说一台同为三电机的车,小米SU7 ULTRA,续航也是630㎞,但人家零百2秒的车了。当然先不提电控的事,咱就看车重这,Z9EV已经要2.9吨了,EV版本的能耗管理恐怕有些吃力。而DM上有1100㎞,不管如何肯定比油车省,也不存在续航焦虑。 🚗所以就剩下到底选Z9还是选GT这个问题: 传统三厢车的外观,有商务接待需求,且对后排舒适性有较高要求,那么Z9 DM就是它了! 如果追求更运动的外观,喜欢猎装车,有更高载物需求,那么就选Z9 GT DM! 🚗所以如果Z9DM 定价34万起,大家觉得有机会挑战56E吗?
#2024广州车展 辣评新车腾势Z9。进去就是外观大气内饰老气价格硬气,我个人对腾势对比亚迪认可度其实一般般,客观来说,车是好车,但让我真金白银去冲,我觉得我会慎重再慎重,比较动辄35打底这年头钱真不好赚,简单点评一下,基于静态体验优点:坐着舒服。空间够大,和它的价格一样适合35往上的成功人士。缺点:后排因为冰箱问题,在后备箱有个突兀的竖台侵占了空间。整车接近2.9吨却给了个扁平比40的轮胎。说实话有种施瓦辛格穿芭蕾鞋一样的违和感。从账面数据看,腾势Z9属于西装暴徒型选手,外观硬朗大气,内饰配得上舒适,但也仅限于此。动力勇猛,我不知道这套搭配它的受众到底想指向谁,说好听点,兼顾了年轻人喜欢的动力和成功者喜欢的外观与内饰,看起来好像内外兼修的绝世高手,实际上年轻人不喜欢老气横秋的内饰,年长者不需要勇猛无比的激烈驾驶。总结一下:推荐成功人士考虑的专属家用车,一定是那种有钱任性的。它不适合普通人。以上仅仅是个人观点不喜勿喷。
#辣评新车伴随腾势Z9GT一起发布的还有腾势Z9,只不过GT版本9月即可交付,而Z9第四季度才交付。今天简单说一说关于Z9的个人观点 1 外观很帅,前脸分体的灯组让我想起了捷尼赛思,非常好看。侧面采用了大溜背,很多人说侧面像帕拉梅拉,但是我觉得差的还很多,Z9更显得臃肿一些,车头下压的不明显,而且后备箱那部分不是很顺畅。因为没看实车,不知道是不是图片的事情。而且没有尾翼少点什么,溜背车还是加个尾翼更帅。最最重要的一点:不是掀背式尾门,搞不懂为啥不做掀背,普通的尾门拿最里面的东西非常的费劲。 内饰虽然没曝光,但是估计跟GT版本差不多。这里建议副驾屏进行选装(不标配)。因为这个角度的副驾屏幕看电视真的很费脖子。而且如果使用零重力座椅的话,只能用手机看电视。如果看副驾屏就没法使用零重力座椅,二者只能选其一。(GT版本是有零重力的,估计Z9也会有) 2 建议冰箱无论高低配,通通选装(不标配)。因为如果后排有车载冰箱的话,中间靠背不仅很硬,而且后排座椅还没法放平。这样就失去了多载一个人和当后排放平床车的机会,代价太大了。尤其这是后排放平在车上睡觉这个作用,真的很重要。5m多的车长,就算车头长,后排放平也有1.75m以上,周末来个短途自驾,中午在车上午休,都是很好的用途。我认为冰箱适合有商务接待的人群,不仅很贴心,而且用不着后排放平的功能。对于上班族来说,还是后排座椅放平更重要一些。 3 易三方系统好评。仰望100多w有个易四方,腾势30w有个简易版的易四方。这个功能可以实现车辆画圆、横着走和甩尾。我觉得对于新手来说主要用在侧方停车上很方便。在一些比较窄的道路,不用在一把一把的尝试,极大的缩短了时间,增加了便利性。但是又不能过于依赖这个系统,身为司机还是要有基本的车感和对车距的把握。我认为平时停车还是要自己停,只有当自己多次尝试停不进去的时候在用蟹型模式或者是甩尾的功能。至于转圈我觉得真没必要,毕竟在水泥路上转个圈太费轮胎了。 4 最后就是价格了,如果34w起步大家会买空间更大、价格便宜的D9还是造型更帅、技术更先进的Z9呢。我建议家庭的第一辆车买D9,如果第二辆车可以考虑Z9,毕竟颜值还是可以的,易三方的技术下放到30w的车型上也很给力。但是溜背车型有很多,比如小米su7。那么问题来了,你会为易三方技术买单吗? 最后希望比亚迪后续可以有易两方(简易的易三方技术)下放到二十万乃至十万的车型上,转圈可以没有,但是横着走和甩尾要保留,主要应对窄路的侧位停车。当然现在还是一个愿望,可万一以后实现了呢。
#圈友鲜试驾上市之初,腾势Z9 DM搭载了一堆“黑科技”就引起了我的注意。作为一个汽车爱好者,肯定不能错过对这样车的试驾机会。于是我趁着空余时间,前往腾势4S店来一探究竟,看看这位“西装暴徒”。我前后两次去了腾势4S店,前后体验了腾势Z9及其姊妹车型Z...查看全文
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共18人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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