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    2025-03-16回复
    2025-03-15
    2025-03-15回复

    簡簞燚给腾势打个广告哇,90%以上高速,满油满电出发,大同—榆林—西安,1150公里。早起7点多点出发,晚上11点半到,合计16个半小时,中途没加油,充电4次,用时2小时左右,中间榆林办事停留大概2小时,休息估计半小时吧,陕西这边100区间比较多,不知道拍不拍,我是110-105跑的,看其他陕A大佬都是嗖的跑过去,我是没敢,其他120都是120-125跑的,均速100多吧,跑的都知道,全程温度10度左右哇。累计充电125.6度电,剩余15%,油剩余12%。出发前加油20%—100%(39.4升,98号私人油),这样大概核算全程用电125.6+32.3(补满电,就不记损耗了)合计158度电,油是39.4+3.94(销售说是52升油箱,暂时没加油了,姑且按照百分比核算,加满油后再补一张图片)合计43.34升。电价按照1.4元左右,油价按照8块,这样的话百公里5毛吧!我这个都是按高的计算,大家自行斟酌吧!最后上图,对了,还有个细节,跑之前我联系4S店,更换了厂家要求的节温器还是叫啥来着,厂家要求全部更换的,说是这个是技术升级,咱不懂也没敢问,反正跑的没啥毛病。谁帮我核算一下不充电的话,电剩余15%,油剩余10%的话,咱们这车能跑多少公里了,中间充几回电,是真的有点算不来了

    2025-03-15
    单论产品力 Z9插混版能否打得过56E图1单论产品力 Z9插混版能否打得过56E图1
    单论产品力 Z9插混版能否打得过56E图2单论产品力 Z9插混版能否打得过56E图2
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    四川库存车优惠谈下来max32.38图四川库存车优惠谈下来max32.38图
    2025-03-08回复
    2025-03-07
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    2025-03-03回复
    左边保时捷7476343349621228056视频左边保时捷7476343349621228056视频
    2025-02-28
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    2025-02-24回复
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    腾势Z9 DM四驱Max版提车日记图1腾势Z9 DM四驱Max版提车日记图1
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    2025-02-23回复
    2025-02-20回复
    2025-02-16回复
    推荐买gt还是三箱版本图1推荐买gt还是三箱版本图1
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    推荐买gt还是三箱版本图6推荐买gt还是三箱版本图6
    2025-02-13回复

    #鲜试官抢评广州车展腾势Z9 DM的竞争对手是谁?要我说就是56E,因为56E不仅仅是轿车的标杆,同时也是大型轿车的绝对王者。 那么为什么我这里要强调Z9DM呢? 🚗咱先看看Z9和Z9GT有啥区别 1.造型 Z9GT属于猎装车风格,采用后掀尾门设计,开口更大,车尾看起来更加舒展,在装载物品时也更方便,能够提供较大的行李装载空间以及更便捷的取放物品体验。 Z9是传统的三厢轿跑造型,与GT的运动风格截然相反,Z9有着一种类似56E那种豪华 + 沉稳的味道。尾门是三厢车常规的独立开启方式。 2.内饰 虽然Z9家族前排的整体布局很相似,都有三个屏,但Z9把扶手箱的挡把取消了,换成了怀档。在新能源车领域,用过怀档就回不去了。这种设计极大地节约了前排空间,驾驶者在操作的时候,手臂的活动范围更加自由舒适,不会受到传统挡把的限制。而且整个驾驶区域看起来更加简洁大方。 3.舒适配置 Z9的后排堪称豪华。有双零重力座椅,当乘客坐在上面的时候,能有效缓解旅途的疲劳。后排的双娱乐屏+小桌板设计保证旅途中观影、用餐、办公全不耽误。 4. 🚗为什么强调推荐DM呢? 能耗! 咱们看一下Z9GT EV的续航630㎞,这个续航相当于什么水平呢?我说一台同为三电机的车,小米SU7 ULTRA,续航也是630㎞,但人家零百2秒的车了。当然先不提电控的事,咱就看车重这,Z9EV已经要2.9吨了,EV版本的能耗管理恐怕有些吃力。而DM上有1100㎞,不管如何肯定比油车省,也不存在续航焦虑。 🚗所以就剩下到底选Z9还是选GT这个问题: 传统三厢车的外观,有商务接待需求,且对后排舒适性有较高要求,那么Z9 DM就是它了! 如果追求更运动的外观,喜欢猎装车,有更高载物需求,那么就选Z9 GT DM! 🚗所以如果Z9DM 定价34万起,大家觉得有机会挑战56E吗?

    56E真正对手?Z9DM来了图156E真正对手?Z9DM来了图1
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    2025-02-11回复
    腾势Z9。进图1腾势Z9。进图1
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    2025-02-08回复
    关于副驾娱图关于副驾娱图
    2025-02-05回复
    已提车,开了第1天,感觉挺不错图1已提车,开了第1天,感觉挺不错图1
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    2025-02-02回复
    2025-01-26
    2025-01-25回复

    #辣评新车伴随腾势Z9GT一起发布的还有腾势Z9,只不过GT版本9月即可交付,而Z9第四季度才交付。今天简单说一说关于Z9的个人观点 1 外观很帅,前脸分体的灯组让我想起了捷尼赛思,非常好看。侧面采用了大溜背,很多人说侧面像帕拉梅拉,但是我觉得差的还很多,Z9更显得臃肿一些,车头下压的不明显,而且后备箱那部分不是很顺畅。因为没看实车,不知道是不是图片的事情。而且没有尾翼少点什么,溜背车还是加个尾翼更帅。最最重要的一点:不是掀背式尾门,搞不懂为啥不做掀背,普通的尾门拿最里面的东西非常的费劲。 内饰虽然没曝光,但是估计跟GT版本差不多。这里建议副驾屏进行选装(不标配)。因为这个角度的副驾屏幕看电视真的很费脖子。而且如果使用零重力座椅的话,只能用手机看电视。如果看副驾屏就没法使用零重力座椅,二者只能选其一。(GT版本是有零重力的,估计Z9也会有) 2 建议冰箱无论高低配,通通选装(不标配)。因为如果后排有车载冰箱的话,中间靠背不仅很硬,而且后排座椅还没法放平。这样就失去了多载一个人和当后排放平床车的机会,代价太大了。尤其这是后排放平在车上睡觉这个作用,真的很重要。5m多的车长,就算车头长,后排放平也有1.75m以上,周末来个短途自驾,中午在车上午休,都是很好的用途。我认为冰箱适合有商务接待的人群,不仅很贴心,而且用不着后排放平的功能。对于上班族来说,还是后排座椅放平更重要一些。 3 易三方系统好评。仰望100多w有个易四方,腾势30w有个简易版的易四方。这个功能可以实现车辆画圆、横着走和甩尾。我觉得对于新手来说主要用在侧方停车上很方便。在一些比较窄的道路,不用在一把一把的尝试,极大的缩短了时间,增加了便利性。但是又不能过于依赖这个系统,身为司机还是要有基本的车感和对车距的把握。我认为平时停车还是要自己停,只有当自己多次尝试停不进去的时候在用蟹型模式或者是甩尾的功能。至于转圈我觉得真没必要,毕竟在水泥路上转个圈太费轮胎了。 4 最后就是价格了,如果34w起步大家会买空间更大、价格便宜的D9还是造型更帅、技术更先进的Z9呢。我建议家庭的第一辆车买D9,如果第二辆车可以考虑Z9,毕竟颜值还是可以的,易三方的技术下放到30w的车型上也很给力。但是溜背车型有很多,比如小米su7。那么问题来了,你会为易三方技术买单吗? 最后希望比亚迪后续可以有易两方(简易的易三方技术)下放到二十万乃至十万的车型上,转圈可以没有,但是横着走和甩尾要保留,主要应对窄路的侧位停车。当然现在还是一个愿望,可万一以后实现了呢。

    简单盘一盘腾势Z9图1简单盘一盘腾势Z9图1
    简单盘一盘腾势Z9图2简单盘一盘腾势Z9图2
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    2025-01-23回复
    我真的喜欢图1我真的喜欢图1
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    2025-01-21回复
    z9的 Hud,行车记录仪,用不成图z9的 Hud,行车记录仪,用不成图
    2025-01-20回复
    2025-01-17回复
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    2025-01-16回复
    试驾报告│腾势Z9 电动豪华?我看行图1试驾报告│腾势Z9 电动豪华?我看行图1
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