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簡簞燚:给腾势打个广告哇,90%以上高速,满油满电出发,大同—榆林—西安,1150公里。早起7点多点出发,晚上11点半到,合计16个半小时,中途没加油,充电4次,用时2小时左右,中间榆林办事停留大概2小时,休息估计半小时吧,陕西这边100区间比较多,不知道拍不拍,我是110-105跑的,看其他陕A大佬都是嗖的跑过去,我是没敢,其他120都是120-125跑的,均速100多吧,跑的都知道,全程温度10度左右哇。累计充电125.6度电,剩余15%,油剩余12%。出发前加油20%—100%(39.4升,98号私人油),这样大概核算全程用电125.6+32.3(补满电,就不记损耗了)合计158度电,油是39.4+3.94(销售说是52升油箱,暂时没加油了,姑且按照百分比核算,加满油后再补一张图片)合计43.34升。电价按照1.4元左右,油价按照8块,这样的话百公里5毛吧!我这个都是按高的计算,大家自行斟酌吧!最后上图,对了,还有个细节,跑之前我联系4S店,更换了厂家要求的节温器还是叫啥来着,厂家要求全部更换的,说是这个是技术升级,咱不懂也没敢问,反正跑的没啥毛病。谁帮我核算一下不充电的话,电剩余15%,油剩余10%的话,咱们这车能跑多少公里了,中间充几回电,是真的有点算不来了
#圈友鲜试驾可算试驾到了腾势Z9 DM插混版,之前试驾过两回Z9 GT插混,动态方面表现还不错。我其实一直在纠结Z9和Z9 GT它俩在驾驶上到底会不会有很大区别,所以没事就问接待我的销售小哥Z9能不能试驾。销售小哥说GT和轿车版硬件都一样,只是外观造型...查看全文
#提车日记我提腾势Z9三厢版已有两个月,至今行驶里程累计约9300公里。虽说这份提车分享来得稍迟,但我会毫无保留地将最真实的用车感受分享给大家。要是你们对这款车有任何疑问,都可以在评论区留言,我定会知无不言、言无不尽。 一、提车心路历程 起初...查看全文
#鲜试官抢评广州车展腾势Z9 DM的竞争对手是谁?要我说就是56E,因为56E不仅仅是轿车的标杆,同时也是大型轿车的绝对王者。 那么为什么我这里要强调Z9DM呢? 🚗咱先看看Z9和Z9GT有啥区别 1.造型 Z9GT属于猎装车风格,采用后掀尾门设计,开口更大,车尾看起来更加舒展,在装载物品时也更方便,能够提供较大的行李装载空间以及更便捷的取放物品体验。 Z9是传统的三厢轿跑造型,与GT的运动风格截然相反,Z9有着一种类似56E那种豪华 + 沉稳的味道。尾门是三厢车常规的独立开启方式。 2.内饰 虽然Z9家族前排的整体布局很相似,都有三个屏,但Z9把扶手箱的挡把取消了,换成了怀档。在新能源车领域,用过怀档就回不去了。这种设计极大地节约了前排空间,驾驶者在操作的时候,手臂的活动范围更加自由舒适,不会受到传统挡把的限制。而且整个驾驶区域看起来更加简洁大方。 3.舒适配置 Z9的后排堪称豪华。有双零重力座椅,当乘客坐在上面的时候,能有效缓解旅途的疲劳。后排的双娱乐屏+小桌板设计保证旅途中观影、用餐、办公全不耽误。 4. 🚗为什么强调推荐DM呢? 能耗! 咱们看一下Z9GT EV的续航630㎞,这个续航相当于什么水平呢?我说一台同为三电机的车,小米SU7 ULTRA,续航也是630㎞,但人家零百2秒的车了。当然先不提电控的事,咱就看车重这,Z9EV已经要2.9吨了,EV版本的能耗管理恐怕有些吃力。而DM上有1100㎞,不管如何肯定比油车省,也不存在续航焦虑。 🚗所以就剩下到底选Z9还是选GT这个问题: 传统三厢车的外观,有商务接待需求,且对后排舒适性有较高要求,那么Z9 DM就是它了! 如果追求更运动的外观,喜欢猎装车,有更高载物需求,那么就选Z9 GT DM! 🚗所以如果Z9DM 定价34万起,大家觉得有机会挑战56E吗?
#2024广州车展 辣评新车腾势Z9。进去就是外观大气内饰老气价格硬气,我个人对腾势对比亚迪认可度其实一般般,客观来说,车是好车,但让我真金白银去冲,我觉得我会慎重再慎重,比较动辄35打底这年头钱真不好赚,简单点评一下,基于静态体验优点:坐着舒服。空间够大,和它的价格一样适合35往上的成功人士。缺点:后排因为冰箱问题,在后备箱有个突兀的竖台侵占了空间。整车接近2.9吨却给了个扁平比40的轮胎。说实话有种施瓦辛格穿芭蕾鞋一样的违和感。从账面数据看,腾势Z9属于西装暴徒型选手,外观硬朗大气,内饰配得上舒适,但也仅限于此。动力勇猛,我不知道这套搭配它的受众到底想指向谁,说好听点,兼顾了年轻人喜欢的动力和成功者喜欢的外观与内饰,看起来好像内外兼修的绝世高手,实际上年轻人不喜欢老气横秋的内饰,年长者不需要勇猛无比的激烈驾驶。总结一下:推荐成功人士考虑的专属家用车,一定是那种有钱任性的。它不适合普通人。以上仅仅是个人观点不喜勿喷。
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共17人评价
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综合
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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操控
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动力
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