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    市区强制保图市区强制保图
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    车辆购买至图1车辆购买至图1
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    #辣评新车👇 腾势 n9 号称“国产版揽胜” 而领克 900 号称“杭州湾大揽胜” 这两款车我觉得都值得购买,因为它俩是 2025 年 大型混动SUV的绝对主力,产品力和性价比,比老牌增程选手,理想 L9 和问界 M9 要强。 基于目前各种信息(工信部申报信息和网络爆料)聊聊哪款更值得购买 1.价格 根据爆料,腾势 n9 入门不带激光雷达版的价格大概率是 35.98 万起。 领克 900,入门40 度电池版的 价格 是 29.98 万起。 在配置相近的情况下。 👉单看入门价格,腾势 n9 败。 2.外观尺寸 这个外观虽然很有主见性,但是,现在的大部分网友都是认为腾势 n9 比领克 900 耐看,更顺眼,领克 900 更激进,新潮,一般人喜欢不来。 尺寸方面,腾势 n9 车身整体更大,姿态更显大气。 👉外观尺寸方面,腾势 n9 胜。 3.动力 腾势 n9 最大功率 152+680=832kW, 领克 900 最大功率 187+123+160X2=630kW, 百公里加速腾势 N9 是 4s,领克 900 是 5 秒内。 最重要的是变速箱,腾势 n9 是单档变速箱,领克 900 是 3 档变速箱。 城市路况,单档变速箱更平顺线性,3 档变速箱性行驶会有顿挫感。而且单档变速箱成本低,故障率低,维修成本也低。 3挡变速箱,结构复杂,零部件多,成本较高,体积和重量相对较大,后期维修保养难度和成本也可能更高。 👉动力方面,腾势 n9 胜。 4.智驾 虽然智驾是问界 M9 的强项,但是对比腾势 n9 和领克 900,都是二流梯队的成员,看智驾芯片就够了。 腾势 n9,芯片是 英伟达Orin X,1片,算力254TOPS 领克 900, 英伟达Thor,1片,算力2000TOPS 再对比智能座舱芯片。 腾势 n9, 高通8295,1片,算力30TOPS 领克 900, 高通8295,2片,算力合计60TOPS 👉简单一比,腾势 n9 负。 5.电池 对比电池方面,入门版腾势 n9 是 47 度磷酸铁锂电池,入门版领克 900 是 40 三元锂电池。 从容量上看,腾势 n9 更大,续航能力更强。 从安全性和使用寿命方面看,腾势 n9 的磷酸铁锂优于领克 900 的三元锂。 👉电池方面腾势 n9 胜。 ✅✅✅ 总结,最终腾势 n9 五局三胜,略胜一筹😎。

    被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图1被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图1
    被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图2被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图2
    被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图3被领克 900 步步紧逼的腾势 N9图3
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    腾势N9车主用车能耗数据最新发布图腾势N9车主用车能耗数据最新发布图
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    中保研测试评分全品类车型第一 腾势N9以实力重新定义安全天花板 2026年1月21日,中国保险汽车安全指数(C-IASI)正式发布2025年测评车型第二次结果,腾势N9荣获中保研测试评分第一,是首个斩获4项G+的车型,创下历史最高评级,同时也是中保研全品类车型第一名,在五大维度均获得历史最高评级,强势通过所有测试项目,产品实力重塑行业安全标杆。 此次测评中,腾势N9在车内乘员、耐撞性与维修经济性、车外行人、车辆辅助四大核心分指数均获最高等级G+,新能源汽车专项指数获G级,全维度通过所有严苛测试,真正实现“人车皆护、经济无忧”,是名副其实的安全之王。 车内乘员安全方面,腾势N9在驾驶员侧25%偏置碰撞、侧面碰撞等全项目中均获G+。正面50%偏置碰撞中,A柱零形变,安全气囊与侧气帘精准包裹假人,腿部侵入量极小。这得益于其全球首款混动CTB电池车身一体化技术,搭配高强度钢笼式车身,整车高强度钢与铝合金占比达90.5%,构筑起坚不可摧的“移动安全堡垒”。 耐撞性与维修经济性上,腾势N9凭借前后防撞梁等吸能结构优化设计,实现车身结构零损伤,低速主动安全获S级,MEB得分率89.98%,填补传统AEB低速场景空白,为泊车安全兜底。 腾势N9将安全延伸至车外,车外行人安全指数获G+,总分38.706分,两项核心测试满分。铝制机盖“太空舱”吸能设计与保险杠优化结构,大幅降低行人伤害风险。 智能安全领域,其辅助安全指数以98.7%得分率获G+,多项功能满分通关。搭载的天神之眼B辅助驾驶激光版,凭借多传感器融合技术,可在夜间、鬼探头等复杂场景毫秒级预警干预,覆盖全速域智能守护。 新能源专项指数中,腾势N9在拖底、涉水等测试中满分获G级,筑牢电池与电驱安全防线。此次全优表现,将“安全是最大的豪华”理念落地,重新定义中国高端新能源汽车实力,以硬核技术为用户每一次出行保驾护航。

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    25款N9这个把手漏装了吗?图125款N9这个把手漏装了吗?图1
    25款N9这个把手漏装了吗?图225款N9这个把手漏装了吗?图2
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    我的黑武士图1我的黑武士图1
    我的黑武士图2我的黑武士图2
    我的黑武士图3我的黑武士图3
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    前几天,腾势N9第二次推送了OTA升级,不知道大家都升级了没!这次升级带来了一些实用的新功能,主要优化了驾驶辅助和泊车辅助等,实话实话说,升级后车子使用感好很多。来说说我升级后这几天的感受,跟大家唠唠。 满意点 1. 城市通勤更高效:新增的通行效率优先模式真的太实用了!因为南宁6号线地铁建设中,所以每天上下班高峰期,路上真的堵得水泄不通,我几乎是被电动车包裹前进的,他们占道穿梭导致我频繁启停,心情烦躁就算了,车子电耗也挺大。现在有了这个模式,车子能主动避障、动态借道,还能自动规划最优路径,我的下班通勤时间真的缩短了10分钟左右,但早上通勤就真的没救了,时长相差不多。 2. 高速驾驶更灵活:领航辅助变道风格调节功能比较人性化。我上周末跑高速回了趟靖西老家,刚好车少路况也好我就切换到标准模式,这个过程可以快速变道超车,节省了挺多时间;说句实话,高速真的是最适合用驾驶辅助了,虽不至于说解放双手,但省了很多精力。如果车流量大或者天气不好,可以换成保守模式,这样开更稳当安心。对新手来说,等同多了个老司机在旁边指导,我也不再担心我老婆开我车出去耍了。 3. 泊车变得超简单:我老婆说三速泊车模式简直是她的救星!以前停车对她来说是个大难题,每次都要小心翼翼,生怕刮到旁边的车。现在好了,舒适档适合她这种停车不太熟练又前怕龙后怕虎老操心的人,慢慢悠悠地就能把车停好。我有时候着急办事,也会用极速档,快速精准,挺方便! 4. 狭窄车位轻松停:泊车辅助偏置泊车功能太贴心了!我家这个小区的停车位特别窄,加上这台车也大,之前停车后开门都费劲。现在有了这个功能,停车的时候可以选择偏左、偏右或者居中,不管车位多窄,都能轻松停进去,也可以避免车门跟旁边的车产生磕碰的一些情况! 5. 后排娱乐体验提升:后排娱乐屏换新观影模式后,画面显示特别清晰,操作也很流畅,俩孩可以安心地看电影看剧,出门车上可以少些打闹少些无聊,现在我在前面开车能更专心,真的是有孩家庭出行的必备功能。 6. 手车互联更方便:官方说手车互联新增支持多个品牌部分机型,我老婆用的是小米手机,现在和车机可以无缝衔接,导航、音乐等内容都可以一键就能投射到车机上,不需要在车机上重新设置导航了,现在直接用手机就行,使用感还是提升了一些。 7. 智能生活新体验:比亚迪“智慧物联”App联动能力太强大了!看有网友购买了gb智能儿童座椅,通过比亚迪“智慧物联”App与车子联动后,儿童座椅的状态能够实时监测并同步至中控屏,这样前排开车的爸妈可以不用回头也能了解孩子的一些情况。 8. 驾驶安全有保障:这次升级提升了自动紧急制动功能性能,支持横穿、鬼探头等应用场景,城市的路况蛮复杂的,特别是电动车很多的南宁,日常最怕的是外卖小哥的冲发发。我觉得这个功能还是挺让我安心的。 不满意点 1. 极速泊车有风险:下雨天在潮湿地库使用极速泊车模式时,容易出现打滑的情况,ESP频繁介入,发出的声音特别刺耳,不仅影响心情,还让人担心会不会对车辆造成损伤。 2. 圆规掉头回正迟滞:圆规掉头自动回正的时候有轻微迟滞,虽然时间很短,但是我总感觉不太舒服顺畅,希望下次升级能把这个细节优化一下,让驾驶体验更加完美。 3. OTA下载时间长:OTA包体太大了,超过3.2GB,没有Wi-Fi等下载完真的太煎熬了。希望有更快速的下载渠道或方式,节省大家时间。 4. 导航偶尔卡顿:虽然车机响应速度确实变快了,但是导航还是偶尔会出现卡顿的情况,尤其是在信号不太好的地方,导航路线规划会出现延迟,有时候还会导错路,这对于经常需要开车去陌生地方的人来说,真的很不方便,下次升级可以着重优化一下导航系统。 5. UI设计不够美观:车机的UI设计还是有点土气,界面布局不太合理,图标也不够精致,看起来不够时尚。现在大家对车辆的智能化和美观度都有很高的要求,听劝的各位总,希望能给我们带来更好的视觉体验。 6. 语音助手误唤醒:升级后发现语音助手偶尔会出现误唤醒的情况,有时候在车里正常聊天,它就突然自己启动了,还挺尴尬的。希望能优化一下语音识别算法,提高语音助手的准确性,避免这种情况再次发生。 7. 自动泊车速度慢:即使升级后自动泊车成功率提升了,但是速度还是有点慢,有时候后面有车等着,我内心还是挺着急的。

    我的腾势N9现在是个大聪明了🙌🏻图1我的腾势N9现在是个大聪明了🙌🏻图1
    我的腾势N9现在是个大聪明了🙌🏻图2我的腾势N9现在是个大聪明了🙌🏻图2
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    泊车辅助这图泊车辅助这图
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    各位大哥,图1各位大哥,图1
    各位大哥,图2各位大哥,图2
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    买车还是要7598095943895990846视频买车还是要7598095943895990846视频
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    碰撞的时候小桌板开了,危险吗?图碰撞的时候小桌板开了,危险吗?图
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    醒醒吧,看z9gt这销量表现图醒醒吧,看z9gt这销量表现图
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    腾势车主看7597045994085794366视频腾势车主看7597045994085794366视频
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    不开空调的油耗图1不开空调的油耗图1
    不开空调的油耗图2不开空调的油耗图2
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    #辣评新车. . 腾势N9这辆车如何呢?目前该车会跟腾势Z9一样标配易三方,动力性能、续航性能方面都很充足,看起来该车很不错,但是对我们消费者来说,你会入手?对我来说,我不会入手,原因主要还是腾势N9这辆车的不足点很明显。 . 【低配配置会是丐版?】腾势的部分车低配版本的配置不高,这里拿腾势D9 DM低配版本举个例子,该车型33.98万的驱动方式是前置前驱,这种驱动方式是很多低端车型的驱动设计。其次,腾势D9座椅材质还是仿皮,30多万的车座椅还是仿皮,这显然与其高端品牌定位不符合。那么腾势N9这款车低配配置会是丐版?我觉得不会是丐版,但是除了不标配智驾芯片雷达外,其部分基础配置或者材质相比较中高配会更差。 . 【性价比表现一般】在纯电续航方面,腾势N9的纯电续航才165公里,同级的理想L9纯电续航达220公里,其续航等关键指标并不占优,会让消费者对其性价比产生质疑。 . 【智能驾驶短板明显】在智能驾驶领域,相比华为、特斯拉、小鹏等在智驾领域深耕已久的品牌,比亚迪的智驾推行较晚,智驾芯片目前并不被大部分人认可,而实际上它在智驾芯片这块的成绩并不突出,你说它能用,确实可以用,但是不够激进且也不够成熟。为什么呢?我见过一些测评人测试腾势Z9GT的智驾,该车的缺点就是很多行为反应慢,而且部分行为不敢去做,特别是车流量大的地方行驶,让人看起来很怂,而且还需要人去接手驾驶,并不能达到很高概率的自动驾驶,如果一个技术很成熟,就不会有这种行为表现,显然这将是腾势N9的短板。 . 【产品成熟度争议】腾势目前部分车型存在下述两点争议。 . (1)续航虚标。去年懂车帝夏测中就测试过8款汽车的续航能力,其中就包括腾势N7这款车。腾势N7的表现是在所测汽车中是垫底的,它的续航达成率只有70.2%,而且这是夏测,温度高,正常情况下纯电续航不会降低多少,显然腾势N7这款车续航存在虚标的可能性很大,所以说腾势N9是否续航虚标也是很受争议的事情。 (2)失速问题频繁。目前有很多车主反馈腾势Z9 DM存在失速的问题。失速的产生有可能是由于制动系统故障、发动机机械故障等方面引起的问题。该问题严重的话,特别是高速行驶时突然失速有可能会导致追尾等大事故发生,存在很大风险。 . 【外观争议】最后一点该车的外观设计方面缺乏创新性,该车有模仿路虎揽胜的嫌疑,部分消费者并不认可该设计。 . 【总结】 . 综合以上来看,腾势N9这款车的优点主要体现在其“易三方”、后轮独立转向这高端技术上,而不足点还是其性价比不高、智能驾驶短板、产品成熟度不高、品牌知名度差、外观受众群体少等方面,这些确实会让很多人望而却步,所以这些才是我不推荐的原因之一。 . 对于腾势N9这款车,大家还有什么意见?我欢迎大家评论区留言!

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    腾势N9 DM · 懂车分(口碑)

    4.13

    优秀

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    75人评价

    35万以上新能源总榜

    NO.13

    超过80%的同价位车系

    4.13

    综合

    3.83

    内饰

    4.36

    配置

    3.85

    空间

    3.91

    外观

    4.20

    舒适性

    4.37

    操控

    4.37

    动力

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