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#圈友鲜试驾 大家好！我是小糊涂车，5月初看过L6的实车，当时想去试驾，但是店里没车；今天终于去试驾了，想和大家分享下我的试驾感受！ - 试驾车型：25款Pro智能焕新版深蓝色 试驾路况：城市道路/井盖路面 - 静态试驾体验 ①、空间：理想给我最大的感受就是车内空间很足，后排的座椅和前后空间，以及头顶的空间都很充足；静态体验的时候带着2个宝贝一起的，后排他们站着/坐着/活动的空间都很充足；后备箱的座椅放倒之后也比较平，两个宝贝躺在上面玩毫无压力~ ②、座椅：这个车的座椅的电动调节很安静顺滑，这一点还挺惊喜的；座椅按摩的力度中等，比起星耀8体验感弱一点儿；后排座椅在后备箱是有电动折叠按钮的，使用体验感很不错~ ③、风向调节：现在很多车空调风向调节都改成隐藏式或者在车机里面调节了；理想这个风口调节的角度和顺滑度我都很满意； ④、车机：车机屏幕很大，清晰度很好，操作起来也很流畅；语音控制也非常流畅，在试驾的时候，销售一直连接下语音指令，执行都非常顺滑，没有遇到问题；副驾的视频播放页面弹出和播放反应也很快；我看了一路“赳赳”，画质清晰，没有卡顿~这个点我也很喜欢～ ⑤、天幕：很多车现在天幕没有遮阳帘，或者送的手动折叠的遮阳帘；理想的天幕是有电动遮阳帘的，既有天幕又有遮阳帘，两全其美~ - 动态试驾体验 ①、加速：急加速推背感还是很强，车头有明显的抬头现象，不太舒服；正常的加速比较顺滑，没有顿挫感；车速最高我开到100左右，车子的风噪/胎噪都还比较好，这个点还是很重要的！ ②、刹车：这个车刹车很柔和顺滑，尤其是在低速刹车的时候完全不会有点头感，有一种软绵绵的回弹的感觉，像撞到气球上的回弹感；我还比较喜欢这种回弹感； ③、转向：车子的转向力度销售说是可以调节的，我试驾的时候调节至最轻的力度；但是我感觉和很多新能源车还是偏重的；可能是车子比较大的原因，转向很稳重；转弯半径应该属于中等水平吧？大概需要三个车道才能转向成功； ④、减震：出去车库和回车库的时候，过减速带的时候减震感觉还是稍微偏硬的，车身起伏比较大，下落也偏硬； ⑤、转向联动：平时开车习惯了开启转向联动，转向的时候我喜欢看下侧面的情况；L6的转向联动是在抬头显示上面，而且没有车速的限制；所以不仅在转向的时候可以用，在变道的时候也可以使用的，如果变道的时候后方有来车，转向联动的画面也会出现红线提示；这个真的是我非常喜欢的1个点！ ⑥、挡位播报：今天发现有这个功能的时候，真的太惊喜了！我平时一直都在幻想会不会有车有这种功能，结果今天理想居然真的有！作为一个小心翼翼的女司机，在低速倒车停车的时候，我每次都会看仪表上面的挡位显示，每次都要确认之后才会踩油门；虽然一直有这个习惯，但是我还是会时不时的前进后退挂错，这个挡位播报真的太适合我了！这是我超级喜欢的第2个点！ - 智驾方面 ①、辅助驾驶：今天试驾的这款是低配，不能实现按照地图导航自己开的状态，可以实现车道保持+自适应巡航+识别红路灯自己起停；试了全拖手的一个驾驶状态，没有遇到任何问题，但是我个人还是有些紧张，脚一直放在刹车上准备刹车的状态；在跟车距离和自动刹车的平顺度上还是可以的超出预期；但是今天在过一个红路灯路口的时候，本来我们在左边的第二车道，但是过了红路灯他直接开到了昨天第一车道；但是它的感辅助驾驶的整体体验和10W+的车比较优势还是非常明显的~ ②、自动泊车：今天测试的时候车位识别能力还是不错的；我们选择的是离车后自动泊车，而且是两边都有障碍物的一个停车位，选择之后松开刹车直接下车，然后锁车，锁车之后车辆就自己开始进行泊车，整个泊车过程是比较迅速，一盘子入库，没有来回调整，最后停的位置也是比较正的； 整体来说我感觉理想的智驾方面是比较优秀的，销售也说当前理想的智驾算是行业里面做的最好的，之前我一直都不太相信自动泊车，喜欢自己停车，但是现在我觉得，如果自动泊车好用，还是很方便的！ - 我觉得不太完美的点 ①、后排没有按摩座椅，理想本来定位就是家用，后排的按摩座椅按理来说应该配备才对；然后就是座椅的按摩力度我感觉再重一点也是可以的； ②、没有老板键，家用更应该有才对呀（不知道是不是语音控制比较方便？）； ③、油门踏板的行程很短，而且和地板很近，正常开车的时候我感觉油门都踩到地板上了，稍微有点儿不舒服； ④、车子没有仪表，方向盘上面的“仪表”我感觉太小了；抬头显示显示的内容感觉有点多；我不太习惯这么复杂的显示界面；转向联动的画面有轻微的变形； ⑤、价格不算便宜，配置不算高； - 整体总结 理想静态试驾给人的感受就是空间大，简约大方，细节很懂人心，让人很舒服；动态试驾给我最大的惊喜就是挂挡有语音提示（前进挡/后退挡），打了转向灯之后抬头显示可以显示转向侧的画面没有车速限制；整体体验还不错～
#2025我的用车感受没想到转眼间已经提车快5个月啦!今天，我和大家分享一下我这5个月来的真实用车感受和这台车的一些优缺点。 2025年2月9日，我在银川购买了一台24款的理想L6 Pro（当时没选择Max版的主要原因是对智能辅助驾驶功能不信任，现在后悔的要命），这台车是搭载了一台1.5T的四缸增程器，最大功率为113kW，并配备了一个60L的燃油箱和一块36.8kWh的磷酸铁锂电池。 1️⃣外观方面，理想家族L系列基本上都长一样，不过这样子简洁大气还挺耐看。尤其是前脸的贯穿式星环灯，在夜晚点亮后，极具视觉冲击力，老远一看就知道是理想四兄弟中的一员，辨识度非常的高，那回头率也是杠杠的。 2️⃣内饰方面，用料十分考究，全车座椅用的是Nappa真皮材质，中控台和门板上也全都是软质材料包裹的，缝线非常的工整。头枕角度贴合颈部非常舒服，必须给好评，同时，座椅设计充分考虑了舒适性，腿部支撑很好，并配备了加热、通风和按摩功能，为驾乘人员提供了全方位的舒适体验。 3️⃣空间方面，后排过道非常宽，我身高171cm，腿想怎么放就怎么放，跷个二郎腿跟玩儿似的，头部空间塞两拳很轻松。后备箱空间也中规中矩，车门储物格和中控下面的镂空区域比较实用，能放一些餐巾纸、雨伞啥的零碎物品。 4️⃣车机方面，理想车机真的要点赞，老牛啦，高通骁龙8295芯片，双15.7英寸大屏，显示效果好得没话说，操作起来顺滑得像在滑冰，老丝滑了。“理想同学”反应超快，识别准确率极高，还能连续对话，说话就像和家人朋友唠嗑。副驾屏还能独立放电影，长途开车时，家人就能看电影解闷啦。 5️⃣驾驶方面，这台车号称是“奶爸车”，所以就别指望它开起来有多激进了，只能说中规中矩，不过在动力方面新能源车就没有拉垮的，所以这台L6也不弱，零百加速5.4秒，超车轻轻松松。同时，增程车有效解决了续航里程焦虑问题。如果要出远门或长途自驾旅行，不想排队充电，就选择油电混合模式或燃油优先模式行驶，途中只需进加油站补油即可，避免了与纯电车主争抢充电桩的尴尬局面。此外，在满油满电的情况下，当平均车速保持在100 – 120km/h时，车辆续航里程可达800至900公里左右，完全没有续航焦虑。 ✍🏻优点介绍完了，接下来我要说说这台车的一些缺点和不足。 1️⃣全景天幕既然打不开，要它干啥，夏天坐在车里就像蒸桑拿，开着空调脑袋上都感觉放了个暖宝宝，虽说有个遮阳帘，可热量根本就隔绝不了。 2️⃣车门两侧储物盒周边是硬塑料。如果你选的是橙色内饰，那么恭喜你，黑色硬塑料搭配上边橙色皮料，要多丑有多丑，并且每次上下车时，脚会无意间碰到黑塑料上，瞬间就留下一道白印子。每次看到这个就后悔当初没选白色内饰（因为白色内饰的是上下同色）。 3️⃣夜间行驶时大灯不够亮，尤其是在阴雨天，照射出去的灯光很暗，与对向车道会车时，几乎看不清对向车道，我在几个车友群里看到好多车友为此都去改装店改了大灯。 4️⃣露营模式下，后排座椅放倒后坡度还是太大了，就算铺上官方的充气床垫，还是像个大滑梯。想在上面睡一觉，那只能是小憩一会儿，过夜的话，那滋味可真的不好受。 5️⃣方向盘上的喇叭按键不灵敏，只有按中间部位才会响，按四周要看运气，运气不好时怎么按都不响，这一点我觉得有点影响安全。 6️⃣哨兵模式耗电太狠了。我试过开启哨兵模式后，一天24小时不动车停在路边的停车位上，耗电量在10%左右。因此，我现在只要停在小区里都不敢看哨兵模式，只有外出时开启。 7️⃣部分车友反馈说雨刮器片开一段时间后就会出现异响，据说是通病，但这个问题我还没发现，也许是我比较幸运吧。 8️⃣我这台24款Pro版的NOA智能辅助驾驶能力还欠佳。记得有一次我在高速上开启了NOA智能辅助驾驶，当时，天气昏暗下着小雨，在超越一辆大货车时，前方大货车突然向左偏了一下，我的车随即提示我接管，当我抓紧方向盘准备接管时，系统却与我争夺方向盘控制权（我推测系统是打算继续自主驾驶）。于是，我放松了方向盘，然而紧接着系统又立刻提示我接管，就这样反复横跳，我当时立即踩下刹车，退出了NOA功能。事后我一直以为是车衣覆盖了超声波雷达引起的，但是，事后我找车衣店把覆盖部位的车衣裁切后，此问题依旧再次出现。所以我分析，这一状况应该与当时的天气条件存在很大关联（昏暗的天+下着小雨+地上有积水+大货车车轮行走时甩起来的积水遮挡了我的车）。 9️⃣24款L6pro版没有激光雷达，而我买车后仅仅过了三个月就出了焕新款，现在看焕新版全系标配激光雷达，说实话心里还是有怨言的。 🔟每次OTA升级，涉及Pro版车型的有用更新很少，尤其是车位随心画功能，不知有多少Pro车主在期盼，但却迟迟不见到来。 针对以上问题，希望后续官方能够引起重视并加以解决。总的来说，这五个月和理想L6的相处非常愉快。最后欢迎各位车友评论交流，觉得有帮助的帮忙点点赞，谢谢！
#点评我的车2025年4月6日提车，6个月跑了11000公里，70%的满意，30%的不满意。 最满意的地方：新车没有异味和臭味，这是从来没有想到过的事，这是意想不到的惊讶，谁家新车能没有异味和臭味？理想做到了。 最不满意地方：智能感应雨刷和智驾是智障，每逢下雨天，看着智能感应雨刷该动时不动，不该动时偏要动的那个蠢样，就想掰断雨刷杆；高速智驾也一样的蠢，看到前面有车减速，或者有加塞车辆并线，不是像老司机那样柔和变速，而是像个懵蠢的新手司机一样，不提前预判前方和边侧车辆动向，从而做出合理驾驶措施，而是睁眼瞎一样不减速的接近，然后猛刹车，看着理想高速智驾的开车方式，能吓出心脏病。 车内空间：空间大，前后排坐着都很舒服；主副驾驶放倒后，一米八的身材躺睡很舒服，后排座放倒后，装个网上买的床垫，睡得更舒服；后排座没有后驱燃油车的地板横梁，后排三个乘客时的体验感好；主副驾驶座导轨若能延长10厘米，躺睡时脚部空间会更好。 驾驶视野：前视野好，后视镜视野偏小，A柱遮挡严重，与小车的A柱相比，需要身体更大的移动幅度观察A柱扇形面里的障碍物和运动物。 能耗：满电182公里，城内开开停停155公里左右，乡下时速不超过90偶尔停一下看风景207公里左右，高速时速100左右190公里左右，110时180公里左右，超过120后150公里左右；每天午休2小时左右，满电能开70公里至95公里，太阳下暴晒午休耗电15公里/小时，地下车库等阴凉处午休7公里/小时。乡下时速不超过90且电池电量146公里以上时，燃油优先模式0.28元/公里，油电混合模式0.25元/公里；高速上时速变化和开油车的习惯一样，最高不超过142，见车超车，30元95号49.5公里，高速加国道300元400公里。 驱动力：高速燃油优先模式下，时速110遇到乌龟车，双车道车流里左右并线超车，感觉是嗖的一下，速度就到了140，超车轻松至极，事后看着后视镜里的乌龟车，不屑的咧咧嘴；三门县所谓的3A级北山景区，目测三四十度的碎石乱陡坡，纯电模式上山轻踩电门就行，十字路口绿灯起步也一样，轻踩电门已经到了对面斑马线，后面的油车还在慢慢悠悠起步，动力虽说充沛，但开车多了经常地板油，感觉动力若能增加50%会更爽。 方向盘：抡起来省力，但圈数比小车多，每次方向盘打死感觉都很别扭。转弯后回转偏慢，且不会准确回转到车辆的前进方向，需要人为的助力。 转向灯：人工模式和智能模式时都有点智障，转向都还没有完成，方向盘稍微有点反向动作，转向灯就停止了。 雨刮器：前刮雨器刮雨不干净，有条纹状，且有跳动的噪音，后刮雨器刮雨范围偏小。 静音性：高速120的静音感受很好，有种乡道上开着车窗看风景的小风微微吹的感觉，不吵；通过碎石铺装路时，底盘滤音效果比奔驰c260L好。 能量回收：极其喜欢这个功能，看中的不是能量回收，而是能量回收时的减速效果，不用踩刹车就能实现刹车效果，如果能量回收和车速、外部传感器相结合，实现老司机的减速，实现自动刹停效果，就更棒了。 脚刹板：这是理想L6pro 2024款的又一个智障之处，等红灯时速度降低到一定程度时，踩刹车轻了没有反应，继续线性轻用力，会有一个猛的刹停震动，如同新手小白那样的路口刹停顿挫感，体验感极其不好。 充电口：点烟器附近少了一个手机充电口，主副驾驶位设计的无线充电功能如同鸡肋，都是手机不离手的习惯，谁能忍受得了手机长时间放在无线充电盘上充电？后排座和扶手箱里的充电口对主副驾驶位而言，通过充电线充电不方便。 喇叭盘：偏硬，手感不好。 爆胎：同一仓库发货的邓禄普静音胎，4S店开价1700元一条管接不管送，小区门口修车店1000元一条利润一百来块，高德地图推荐的修理电话换胎2400元一条，看到帖子的车友若遇到爆胎，不要慌不要急。 主驾靠背：提车5个月，座位靠背电控自动调节角度，中控屏多次提示卡滞，工程师远程操控解决两次，现在又出现卡滞现象，实在没有心情再去麻烦理想工程师了。 总体而言，这款增程车的设计理念是国道能耗优于高速能耗，完全符合我的预期要求，我全年大部分时间是代步，偶尔的高速需求，6～8的高速油耗对于中大型suv而言，我很满意。 最后一句话：切记，切记，切记，千万不要在低电量情况下使用烧油发电，油耗高到怀疑人生，我的使用习惯是，如果这趟行程用纯电模式无法完成时，电池电量高于80%即146公里以上时就启动增程器。
#车机功能吐槽大会🎬作为一个理想L6Pro车主，这台车的车机表现非常亮眼，这也是当初买车时，让我掏钱下单的一个重要因素，经过这段时间的使用，我发现它的一些优点和槽点，下面就来和大家说说。 👉🏿一、优点 1️⃣屏幕显示。这台L6的车机用着非常顺手，高通骁龙8295芯片搭配双15.7英寸的大联屏，显示上细腻清晰不说，操作起来也非常丝滑流畅，副驾一侧的娱乐屏更是长途旅行神器，一家人出去自驾旅游时，坐在副驾和后排的家人们，可以用它追剧、看电影，以此来打发路途中的无聊时间。 2️⃣交互体验。语音助手“理想同学”也非常的给力，比如车内有些冷或有些热时，我会说：打开空调多少度：想要去某个地方，我会说：导航到某某地方：想要打开遮阳帘，我会用手指向上方的天幕，说一声“打开它”，它都会迅速照做。而且它还支持连续对话，比如我说：主驾打开座椅通风，副驾车窗打开座椅按摩，前挡风玻璃脏了，打开氛围灯等一系列内容后，理想同学会依次按照指定打开座椅通风、加热、喷水清洗前挡风玻璃和开启氛围灯，最后还会说一句：都搞定了。整个过程很像是请了一个免费的佣人，只需动动嘴皮子就全部给你完成了，双手也不用离开方向盘，只管安心开车就好。 3️⃣HUD抬头显示。这个功能简直不要太香了，尤其是跑长途，它把车速、导航、时间，还有前后左右的路况，全都投射在了前挡玻璃上，开车时不用时不时的低头看仪表了。并且在开启转向灯后，前挡玻璃上还会给出一个大概20厘米×10厘米左右的影像，显示的是要变道一侧的路况，这样后方有没有车就一目了然了，盲区没有了超车和变道就能安心不少，这个功能大大提升了车辆驾驶安全。 4️⃣OTA更新。这个功能让我有种月月开新车的感觉，理想在这方面每月至少一次OTA更新一直做的不错，有时会新增一些功能或者优化体验，比如5月份的OTA7.4版本就更新了悬架调校，让这台车变得越来越好开了；还有这次的OTA7.5版本，给我们24款Pro车主更新了心心念念的车位随心画功能。总之感觉每次升级都有新惊喜。 👉🏿二、缺点 1️⃣车机导航在开启辅助驾驶时不播报路况信息。在高速上开启NOA导航辅助驾驶功能后，系统竟然不播报路况信息（限速值、区间信息、测速摄像头以及前方服务区等等），我猜想系统是不是觉得是它在驾驶，所有信息它都心中有数，可是作为驾驶员的我不知道啊，万一中途退出辅助驾驶功能是不是就相当于睁眼瞎？就比如说：在进入区间测速路段时，车机没有任何的提示！中途如果退出辅助驾驶功能，自己都不知道在区间测速路段内行驶呢，这要是不小心超速被罚款扣分，那可就真的是太冤了。 2️⃣车机上不支持播放本地视频。因为之前开的是一台燃油车，车机没有联网，只能从网上下载一些喜欢的音乐和MV，然后放入U盘再插进车机上，来实现车上听歌的问题。然而自从换了L6后，发现车机是联网的，用车机内预装的一些音乐app想听什么就听什么，但前提条件是需要付费购买会员才能实现，而我作为一个只在车里听歌解乏的人来说，日常听歌不是我的必需品，所以我还是喜欢把一些之前喜欢听的老歌和mp4格式的歌曲MV装进U盘里，插到车机上听和看，但让我没想到的是，理想L6的车机竟然不支持播放本地视频，这可太扫兴了。这么基础的功能都没有，实在是有点说不过去。 3️⃣车机上可供下载的应用数量和种类非常有限。除了预装的几个常用应用外，没有更多的选择。然而车机上自带的一些软件，在音乐和视频资源上还是比较有限的，很多我想听的、想看的内容都找不到，加上我平时又习惯在一些短视频平台上刷视频（比如说：某音、某手、某瓜等），于是就想着下载一些这类软件来弥补，结果却发现不支持下载安装，瞬间感觉回到了“功能机”时代，这和我想象中的智能车机不太一样。 4️⃣OTA更新不能同步给到用户，每次通知开始更新后，我往往都排到第4天以后才能轮到，感觉有点不爽。尤其是看到有人在车友群里说他的更新完了，还说更新后某个功能多流畅多好用，那种“别人都有了就我没有”的感觉就更强烈了。就比如这次更新的车位随心画功能，别人第一天就更新了，可以马上体验并第一时间发布体验帖，而我却只能默默的等待4天甚至更久才能更新，有种黄花菜都凉了的感觉。 👉🏿三、建议 尽管理想L6 Pro智能车机有很多的亮点，但那些让我抓狂的问题也不容忽视。在此，我真诚地给厂家提一些建议： 1️⃣希望能够尽快优化辅助驾驶功能的路况播报，至少在进入区间测速前和离开区间测速后能给出明确的播报。 2️⃣开放本地视频播放的功能，并不是每个用户都愿意开通那些音乐app会员，请满足用户多样化的娱乐需求。 3️⃣可供下载安装的应用中，上架一些老百姓常用的短视频软件。 📣以上就是我对这台理想L6 Pro的车机使用感受，仅代表个人观点，有表述不对的地方请大家批评指正，我相信在解决这些问题后，理想L6的车机一定会更加好用！
#聊聊爱车优缺点一转眼跟L6已经相处快两个月时间了，行驶了约3000公里。总结下我的L6初体验。 用车场景：我的用车以日常市内通勤为主，每天通勤距离约45公里，周末偶尔有中短途出行游玩或者市内逛吃。总体上用车强度不大。 针对近期的用车体验先...查看全文
#辣评新车一整体感受 从l9到l6，都是中大型SUV，从外观很难分辨出具体是哪个车型，类似于大众的套娃设计，优点是家族化设计，一看就知道这是理想的车，缺点是看久了会腻，毕竟每款基本都长的一样。前脸是半封闭的设计，只有非常小的面积是格栅且防护措施非常好，之间的间隙很小，从图片上看是看不到水箱的。这一点是非常良心的，毕竟很多车前脸的格栅间隙做的非常大，如果前方落下石子的话是很容易崩到水箱的。我觉得半封闭式前脸更适合低趴一些的车型，这么大的suv如果配上大格栅还是很霸气的，就像最初的理想one。 侧面门把手采用隐藏式的门把手，从图上看门把手有些娇小，配着这么大车身不太协调。车尾顶部有尾翼，使得车尾看上去不会特别呆板。尾灯采用贯穿式尾灯，和车头相呼应。整体看上去很简洁，没有多余的设计。但个人觉得说不上耐看，这么大的车我觉得还是大格栅更搭。 在主驾有一块4.82英寸小屏幕可以显示档位等信息，对于司机很方便，瞟一眼就可以看到。同时配有13.35英寸的HUD，hud很方便，不用来回在仪表屏和前方视野切换，但这个尺寸就中规中矩了。在中控屏和副驾驶都配有15.7英寸的屏幕。我个人是觉得副驾驶屏幕很鸡肋，一个人开车看电视会晕车，再者给了孩子更多看电视的时间，减少了交流的机会。档把采用怀挡设计，跟传统相比更方便，而且可以有更多的空间来进行手机无线充电位置和杯架位置，下方也有更多的储物空间，我个人是非常喜欢怀挡的。 二配置分析 目前有两个配置，最主要的区别也是在智 能驾驶上，至于驱动形式和电池容量都是 一样的。两个版本都标配L2级别的辅助驾 驶，日常使用是完全够用的。全系标配全 双叉臂后多连杆的悬架、热泵管理系统（在冬天开空调会很方便）、24+128G的车机内存（24G非常大，后台可以运行很多程序，但是会不会引起屏幕过热还有待体验）、8295P芯片（高通最顶级的芯片）、19扬声器最大功率为1920w（数据很震撼，不知道听觉体验怎么样）、 bud 抬头显示，纯电续航里程在 wltc 工况下为182km，对于一款大五座 suv 这些配置都是非常顶的。 1 Pro 版本，指导价格为24.98w。搭载 AD Pro 辅助驾驶系统，芯片配备地平线征程 5，所具备算力为128TOPS，因为没有激 光雷达，算力也一般。按照常理来说， 在变道，主动刹车上也不如具备激光雷 达版本预判的更早。车外摄像头配置为 5*200w+1*800w+4*300w，如果觉得智能驾 驶主要的应用场景是高速上，这个 Pro 版 本就够了。 2 MAX 版本，指导价格为27.98w。这款智能化的配置会更完善。和上一款相比主要的变化是增加了记忆泊车、车载冰箱（对于夏天非常友好，不知道能不能放点冰糕，费电吗）、更高级的智能化配置、和音响材质的不同。辅助驾驶的硬件上采用 AD Max 系统，两块英伟达芯片，芯片算力为508TOPS，几乎是上个版本算力的3倍。相比于上个版本是多了1个激光雷达、6*800w+1*200w( Pro 版本是5*200w+1*800w)，看得出智能化硬件配置很高，除了应对高速场景外还可以应对一些城区的驾驶场景。可实现的功能有全场景 NOA （高速城市都可用）, LCC 比 Pro 版本多：施工绕行、城市避让、相应信号灯通过路口这三个功能。其他的高阶功能想实现在配置表上看需要选装，但是没有标价格，在小程序订购中也没有看到。 音响的数量是一样的，但是材质采用双折铝膜音盆和COSCONE技术弯折音盆，听上去很高级，具体和传统的有什么区别也不太懂，有机会的话会感受一下音响。一般的都是在扬声器数量上区别，我是第一次见到在材质区别的。 三 总结 个人觉得一款有较高的智能化配置且指导价不到25w的长度为4925米的大五座SUV，性价比很高。如果我有25w,我会将这款车纳入考虑范围。要说不足，第一是理想外观套娃，区分不开，我觉得也没有大面积的格栅前脸好看。第二是都增程了还得加95号汽油，后期成本会高一点，但是如果充电方便不出远门的，那就很香了。第三是我觉得大五座四米八就够了，希望后期出小一点的车型，不如比较窄的停车位停车真的很不方便，尤其是后面一堆车等着的时候，心理压力更大。
#最喜欢新能源车的功能兄弟们，不知不觉我这台24款理想L6 Pro都已经开了五个多月了。在这段时间的使用过程中，我发现在它身上有很多实用的配置和功能，现在我就跟大家好好说说。 一、智能座舱这块儿的实用功能以及一些不足 （一）实用功能 1️⃣副驾娱乐屏。2025年...查看全文
#理想L6焕新版提车日记一、提车背景 我长期在长沙生活，因为房地产营销工作的特殊性，经常跟着项目走，目前是在长沙周边的县级市上班，距离家里约60公里，工作日都是住单位宿舍，周末才回市区。此外，老家在湖南最南边的一个县城，单程约400公里，一般都是春节、清明等节假...查看全文
#理想L6提车作业一、情况介绍 1、之前开的是mini copper，开了三年左右，之前的车子比较小，驾驶感也很顺畅。 2、选车的时候没有对比车型，之前觉得L7比较大，结果L6也差不多大，对理想的感觉还可以，看车五分钟，约了试驾十分钟，直接就付定金了。 用车需求：换工作，燃油车开车成本比较高，油电混动比较适合 购车时间：2024年5月12日提车。 二、费用明细 配置：L6 2024 MAX 绿色外观+橙色内饰+20寸轮毂； 价格：付5000定金抵扣1W，274800裸车价格（后续杭州有申领补贴4K，目前行驶证刚给到交付，还需要等待一段时间），裸车价预估是270800元； 保险价格：基础报价太平洋 浙江 7901.34元，附加（标准的基础上，第三医保外用药50W额度），保险公司报价7915.82元；保险购买后赠送官方补漆1次； 近似年化利率和年化利率不一样，看了下分期方案对个人来说比较复杂，全款购买，无贷款手续费；购置税新能源0元； 赠品积分情况：付定金的时候打电话给前同事（理想L8车主）。推荐码送了他600积分；自己的积分无/赠品无/ 提车现场情况：签协议—确认保险情况—交付讲解车辆—打印临牌—激活车辆—开走（送了一束花，积分和赠品无）； 三、新车初体验 1、外观设计：理想L6的外观设计整体比较霸气，前脸采用封闭式进气格栅配上星环式灯，具有视觉冲击感，体现出家族化设计。车身侧面D柱略矮，带来运动感，车尾采用贯穿尾灯组，理想L6 Max版配置丰富，包括前排座椅通风、加热和按摩，二排座椅配置基本一致（除了按摩功能），19个喇叭的音响系统，以及HUD抬头显示，这点很满意 2、续航情况：提车以后直接开去贴车衣+隔热膜+脚垫，第一次用电，差不多20KM，没有注意损耗；回家的路上加了400块钱的油，截止到今天一共开了242KM，用电占比67%，用油占比33%（主要是油加太多了，最近在努力消耗）； 驱动耗电量5.5KW/H，耗油量5.2L。驱动电耗15.8KWH/100KM,油耗6.4L/100KM； 3、车机功能：任务大师蛮好用，这车主打一个能张嘴就不动手，开空调调座位喷玻璃水这些基础功能都可以。星环大灯很好看。理想同学是标准口号，不能改名字，本来想改一个铁字辈的昵称，也没成功。续航与经济性：理想L6虽然是36.5度磷酸铁锂电池，但纯电模式下综合续航能达到180公里。此外，理想L6配备了热泵系统，冬天不用担心电池衰减，能正常使用热泵空调，这一点做得很棒。 4、新车舒适性：整体感觉还可以，车座椅看测评会有鼓包，我车上是没有，异常响动也没有。隔音我觉得一般，MAX的音响确实好（买车的时候一开始看了Pro，销售开了一首陈奕迅的明年今日，瞬间觉得应该MAX），存储空间我觉得L6就是比较小，下方有冰箱，储物柜就放不了多少东西，目前就是行驶证+清凉油+眼镜湿巾，就差不多了。水杯淘宝买了杯垫，整体还行。 5、智能辅助：辅助驾驶会主动避让，辅助变道会提醒，拐弯需要自己操作，但复杂城市场景交通参与者太多了。5.25那天开车，有辆车加塞，车来不及反应，迅速接管车辆，城市场景还是不建议使用。自动泊车，后方如果有障碍物会自动退出，灵敏度一般，现在公司楼下的车位用自动泊车，商场停车库（非机械车位）自动泊车蛮准的，其他看感觉，全凭感觉倒。 6、驾驶感受：图理想长得好看，也刚好在预算内，直接就买了，对车整体也没有做太多调研，就自己开心就好。 7、乘储空间：个头170多一点，属于小人开大车，主副驾都有按摩功能，我基友185的身高坐后座差不多还有两个拳头的距离，五座车来说中规中矩。前面的储物空间没有出色的地方，后备箱空间（一箱水+一个储物盒[某宝买的56L的容量）+一个行李箱）差不多占用了三分之一，我家老爷子是沃尔沃的XC90，整个后备箱个人觉得更大，放鱼竿没问题。L6的后备箱的坐垫比较吃灰，建议自己配一个手持吸尘器（某东买的手持，差不多89块钱，放在后备箱也不占座）。 四、优点及建议 1、这车有点大，有较强的大车感，路感模糊，侧倾较为严重，还需要培养车感； 2、快充也很快，增程主要解决用电焦虑的问题，然后有多少钱办多少事，没有电动踏板其他没有什么槽点，就是自己开心就好。
#理想L6焕新版提车日记😜😜😜焕新版黑外棕内车主来交提车作业啦！家里有辆长安cs75，考虑到置换补贴能薅一点羊毛，而且新能源车是最后一年免购置税，所以萌生了换车的想法。预算25w左右，内蒙古地区，一胎家庭，用车场景以城市通勤为主，偶尔带娃短途旅游，目标锁定在...查看全文
#圈友鲜试驾Hello，大家好，好久没有更新了，且慢我来了。 这次给大家带来的是新款理想L6试驾感受。为了给大家更好的阅读体验，大小、空间、参数等等纸面的参数我就不去聊了，有感兴趣的可以看看其他人的参数讲解。这次我就跟大家聊一聊我的试驾体验和感受吧。 —— 先说优点方面吧。 1、首先给我印象比较深刻的就是抬头显示，抬头显示现在已经很普遍了，但是做的好的也就那么几家，好就夸。 上车目视前方，抬头显示会自动检测视野然后调整合适的位置。比较舒服，而且不晕不花清晰度和显示都不错，调整的位置也不影响视线并且观感不错，信息比较全面。盲区影像都给你投到抬头显示上，使用起来还是挺方便。重点这么大也不晕，不错。 、 2、手势操作好评，并不是只有理想有，但是l6的手势操作使用下来很丝滑。还是那句话功能都有，做得好的就几家。对不熟悉的人来说很友好，不知道怎么说，直接指就行。 、 3、音响不错，整体的声音比较有质感，也做了联动，开门开窗啥的，自动会压低声音。整体的车内听感属于上乘了。如果不是专业音响玩家家里应该没有比这个更好的音响。 、 4、车机和操作控制方面就不用过多的讲了，第一梯队，前双屏无论是显示方面，还是手动或者语音操作使用方面做的都比较好，然后整体很是流畅。 、 5、驾驶方面，车开起来挺跟手，不像4米9的车，给我的驾驶感觉就像开了一个4米5左右的小车，整体体感轻盈，视野盲区小，驾驶灵活，转向手感不错，没有虚位，指向性精准。 动力方面运动模式有点激进，点一点油门就想冲，油门有点太灵敏。 标准模式我就挺喜欢，油门和动力已经足够轻盈和细腻了，刹车的脚感挺舒服，很线性。 另外的“防晕车模式”明显限制了动力，起步和刹车感觉车子沉了很多，肉肉的，这个模式对于后排晕车的比较友好。但是确实肉，驾驶感不好。 、 6、智能辅助驾驶，今天使用下来还是比较的聪明。上一次尝试理想的智辅驾还是去年开朋友的l8，当时明显感觉有点激进，通过路口的速度和没有防御性的辅助驾驶使用起来很不踏实。 今天再使用理想智辅驾感觉聪明了很多，拟人了很多，全程的端到端使用下来0出错。包括尝试了变道加塞、智能交替同行等等，做的很像人在开了，它也会一点点往前蹭，看看对方让不让，一点点往前挤挤去尝试，不像某些车企的压根不敢动，没车了才敢再走。 日常容易发生意外的场景路口之类也知道躲避减速和防御性驾驶，一年的升级变得聪明更拟人化了。全程的端到端，代客泊车，记忆泊车，自己进出地库、通过闸机都体验了一下，使用起来确实很舒服。 、 7、再有就是销售接待好评吧，上一次这种接待体验是在比亚迪。销售很专业，真的很专业，一看就是整体专业培训过。 很热情很主动的去给你讲述这辆车的功能。这辆车哪个方面做的比较好，日常使用怎么方便，这辆车怎么操作和各种场景的演示，生怕你错过车辆的细节。果然卖的好的车企多少都有些共同点。 、 再说说我认为的缺点吧。 8、底盘给我的感觉舒适性不够好。 试驾车停在地下停车场，地面是塑胶的，整体不平整，开上来的时候，坐在车机左右晃荡的厉害，一点也稳不住车。这个底盘的滤震和平稳感差点意思。虽然开出来后在马路上还算平稳，但是路面坑洼严重点，车身姿态就会摇摆的厉害。底盘调教不够稳实。这个车的价位也来到了25万了，这个表现不太满意的，日常家用虽然没问题，但是就同价位竞品来说，通过崎岖路面、坑洼路边表现一般、稳定性一般。 、 9、没有真正的仪表盘，方向盘的触控显示盘，也能显示基本的信息，但是需要低头来看。正常坐姿看方向盘的显示，看不到。 虽然有抬头显示而且显示的还不错，但是我还是喜欢有固定的仪表盘， 现在主驾前面空了一大块，塑料感比较明显。 、 10、方向盘上触摸操作不如实体按键来的舒服，那个小表盘还是触摸的... 、 11、再就是智能辅助驾驶是向下拨动两次档杆，关闭是上拨一次，这一点我感觉不如比亚迪的单独智驾按键来的合理，不容易误触碰和误操作。当然这是个人的看法。 、 12、后排没有按摩，这个车的定位是舒适家用，其他细节都体验感拉满了，定位家用舒适但是后排没有给按摩功能，这个感觉不应该呀。再说25万这个价位了，应该给上吧。 、 13、再有不足的就是内饰整体效果吧，设计质感还是有的，边角细节处理方面也还行，就是塑料感还是有点严重。 、 总结一下，就是整车偏体验感方向，智能体验方面很好。各种细节方面很人性化，看得出理想确实在舒适性和智能化方面下了功夫。只要给了的功能，没有来凑合糊弄事的，只要给了都是细节拉满，体验上拉满。就那个头枕来说，我一个用了十年颈靠的人都感觉这个头枕很舒服。 整体来说虽然有不足和我认为不完美的地方，但是今天的体验确实不错，智能、方便程度方面我还是非常满意的。能给的基本都是体验感都不错，虽然底盘拉分了，到也挺好开，日常使用来说不错了，瑕不掩瑜吧。 今天就分享到这里，希望有所帮助喽。
#理想L6焕新版提车日记『提车背景』 我在广州工作生活，公司离住的地方也就不到两公里，最好的通勤方式就是小电驴了，所以打算买车的时候就不需要考虑日常通勤的使用需求。日常用车基本就是工作上的业务隔三差五需要跨区去办事，加上我逢年过节都会回老家，离广州单程300km左...查看全文
#理想L6焕新版提车日记理想l6智能换新版提车日记 关于选车：因为家庭需要需要增购一辆车“因为我去年也提了1辆理想L6开着很喜欢，所以今年什么也没看，看了发布会直接下单锁定。” 购车花费：这次下订的车型是理想L6 max+天青色特别车漆...查看全文
#圈友鲜试驾先说个事，理想L6焕新版上市也有一段时间了，别指望老款降价，因为这会儿想买老款都买不到了，只卖焕新版，除非去买二手车。 首先我觉得理想L6颜值个人比较喜欢。外观内饰和乘坐空间简单提一提，尽量把平台感受不到的提下。 理想L6的乘坐空间我就不多...查看全文
#爱车心得-理想作为三月提车的“扫尾”车主，其实在去年刚出L6的时候就已经有关注了，最早觉得pro版本就已足够，后来身边朋友开车的时候选择了有激光雷达版本，并且告知了激光雷达的好处，于是在试驾完max版本后就果断入了L6 max版本，浅谈一下提车后这两个多...查看全文
#圈友鲜试驾首先我说焕新版理想L6依旧平庸，不是贬义词，更不是去抹黑它，我主打不吹不黑，实车实感实发，不信先看完内容再做评价。 焕新版理想L6从外观上几乎是没做太大的变化，喜欢的人，百看不厌，不喜欢的扭头就走。外观这类东西主要还是看个人审美，我不多说。...查看全文
#理想L6焕新版提车日记5月21日，一个欢快的日子，期待已久的梦中情车L6，终于提车上路啦😁 【写在买车之前】 正如标题里提到的，我的情况确实挺贴合理想“奶爸车”的定位的：我们一家人是在深圳发展，23年11月份宝宝出生，半岁后因为工作变动加上生活成本的考虑，老婆...查看全文
#圈友鲜试驾🚗新款的理想L6上市了，这个周末我特意去体验了一下，上次试驾老款L6是参与懂车帝的众测活动，当时就感受了它的自动泊车和AEB，以及赛道上的感受，所以这次试驾我着重就想体验一下和老款的差异。 1️⃣先聊聊自动泊车，上次在测试场地的时候体验了L6的自动泊车，当时是侧方停车，当时测试的时候遇到了一次无法停进去的情况，就是侧方的前后距离比较小，它的车头还有一部分露在外面没有完全摆正车身，这次我就先说下自动泊车的感受。 ○这次体验L6的自动泊车时，还有一个点我印象深刻的，就是它的自定义车位的功能。在我体验的过程中，销售随便在旁边的一个没有停车位，拉了一个停车位过去，然后这里就变成了一个L6的停车位，L6直接在这个位置上停好了，但有一个问题就是这个自定义位置没办法靠的比较后一些，导致停车的时候距离后面的墙还有一定距离，我后面自己再往后倒退一点点的距离。 2️⃣再聊聊智驾部分的感受：整体的体验感受和L9是差不多的，不过这次在L6的试驾过程中遇到了一个情况就是本来要出匝道了，但是旁边有一个小电驴，所以L6自动降低了速度，这个时候旁边另外一个车就变道插队过来了，擦着小电驴过去了，小电驴又从匝道往左侧的车道变道，L6就紧急刹车了一下，整个车的前仰后合很大，我也被吓了一大跳。 ○智驾部分还有一个点我觉得升级得不错，就是开启智驾后的提示，它左右两侧的后视镜的都加了小蓝灯，前面的大灯下面也加入的一横条的小蓝灯，这样前后左右都可以看得见L6已经开启的智驾模式了。 3️⃣再聊聊驾驶感受：我这次试驾的是顶配的L6，上车的时候我还刻意问了一下销售，销售小哥告诉我，除了智驾方面的升级，其他地方的硬件没啥变化。 ①方向：L6的方向盘我个人认为是有点粗大的，握起来的时候小手的女生可能会感觉有点不适。方向盘上面的小仪表区域还是可以显示基础的档位和速度信息，这个对比老款没啥变化，但是这次的hud有了一个我认为很好的变化，就是它可以显示打灯侧面的信息，而且这个画面是比较大，比在中控屏幕里面的画面还要大一些，看起来也是比较直观的，这个是我比较喜欢的地方。 ○L6的方向盘助力也是可以调整的：有舒适，标准和运动三个模式，我个人体验下来，标准模式可能更加合适日常驾驶一些，其中舒适模式下，整个方向盘是比较轻的，一个手可以很轻易的抡起方向盘，这个在低速模式开车的时候还是可以的，但是会感觉缺少了一点点稳重感；运动模式下，它的方向盘的助力我感觉是不够顺的，有点轴的感觉，尤其是低速的时候，再加上比较粗大的方向盘，这种感觉尤为明显。标准模式下轻中度比较适中，低速的时候稍微一点点重，起步后就瞬间变轻了，在60以内的时候打方向变道还是拐弯都信心感比较足。 ②动力：动力有五种模式：后排舒适，舒适，标准和运动，以及高性能。先聊聊后排舒适和舒适模式，可以理解为是经济和舒适模式，在后排舒适模式下，它的起步阶段尤其是到60码左右，即使油门一下子深踩下去，它的整个加速也是很线性的，感觉像前端的加速被拉长了，有点像自吸发动机提速的感觉；舒适模式下，整个前端的提速会有点明显变快了一点点。 ○标准和运动模式下，两者的区别在于运动模式下，轻轻踩点就立即感觉到比较强的推背感，标准模式下需要油门踩深一点点才有比较强烈的推背感。 ③刹车：刹车的整体的脚感是偏线性的，不过刹车也有不舒适的地方，就是80码左右急刹的时候会有明显的点头俯仰情况，而且刹停后，那种俯仰一下子处理不干净，有多余的晃动感，不管是前排还是后排会有点不舒服。 ④动能回收：有三种模式：舒适，标准和强，直接放到舒适模式下就行了，几乎没有啥感觉，松开油门后，减速的很轻微，但是一旦切换到标准模式下，就感觉到轻踩刹车了，切换到强模式下，感觉到大脚刹车，虽然整体减速比较线性，但是松开油门的那一刻还是有明显顿一下的感觉。 ⑤底盘：底盘部分我认为比老款的硬一些，但是对比同价位的G9我觉得还是差点意思。 ○L6的悬挂是可以调整成CDC运动和舒适的，先说说运动模式，这次这个运动模式比老款的在速度60左右过弯的时候侧倾感觉好了一些，没有以前的老款的侧倾那么大了；运动模式下过个深一些的井盖的时候可以比较明显感觉到传递到屁股上面的冲击感，调整到舒适模式后，明显感觉到这种冲击感变少了一些。 ○为啥说比G9的质感差了一点呢？这次的运动模式和G9的运动模式两车都过了同一个比较高的连续三条的减速带，上减速带和过前面两个减速带都没啥问题，最后一个减速带的时候，L6就开始有点招架不住了，有点左摇右晃的感觉，但是G9在这里下去的时候还是很整。 4️⃣能耗：这次行驶了14.7km，显示的驱动电耗是15.2度电，油耗是5.1升每百公里，这么大的车身我感觉是可以接受的。 🚗总结：L6这次的改款比老款是有进步的，但是对比市面上的竞争对手我觉得没有明显的优势，如果老款有库存车的话，可以考虑一下老款。
#理想L6焕新版提车日记终于等到L6新款，8号晚上发布会看到权益很满意马上下单！听销售说是杭州萧山奥体店的第一单，原以为可能要等到6月初提车，没想到5月10号下午就光速开上新车了，应该是杭州首批提车的了，爽啊！ 目前小开一周多的新车了，来跟车友们和准车主们分...查看全文
#爱车心得-理想从23年9月华为M7的发布会余大嘴推出城市无图NOA之后开始关注新能源。 选车的时候考虑了问界M7，智界R7，理想L6，理想L7。 买车的核心诉求是智驾，但是不是非华为不可，智驾做的再好安全必须也是控制在我手里，所以我没有极其浓烈的华为情节...查看全文
#理想L6提车作业一、情况介绍 1、之前一直开着一辆13年1.6自吸老速腾，动力弱和油耗高，市区通勤没什么问题，依然老骥伏枥，奈何目前小毛病不断，萌生换车念头。 2、我是比较爱车的人，喜欢研究车，几乎每天晚上都会打开懂车帝APP看。生活在河南普通工薪家庭，在...查看全文
#圈友鲜试驾25款的理想l6智能焕新版的试驾车已经到店了，我也去试驾了一下，给大家说说我试驾后对它的体验感受，可能大家有不同的感受体验，大家可以在评论区一起讨论一下不同的感受或者看法 🔷车型:2025款 Max 智能焕新版，指导价:27.98万 🔷...查看全文
#新车主晒订单一、 用车背景： 这是本人和家庭的第一辆车，买车之前也是经过了充分对比和体验，从25年2月开始开车，轿车看了星纪元ES、比亚迪汉L以及阿维塔06等等，SUV看了比亚迪宋L、理想L6以及问界M5，都去试驾过，因为是第一辆车，驾驶感受不算深入，...查看全文
#圈友鲜试驾上周六试驾了新款理想L6，我认为L6是理想四款全尺寸SUV中最值得购买的，本质上讲理想L6和小鹏G6一样，主打量大管饱。理想L6除了底盘调校确实一般，部分细节内饰用料有待加强，别的确实没有什么明显的短板。以下是具体试驾体验： 1、先说一下...查看全文
#圈友鲜试驾理想L6这次升级很小，基本就是增加一些硬件配置，可能是为更新的大模型做冗余。刚正式上市后我就去附近理想店试驾了L6 MAX，直观上看最主要的是激光雷达体积变小，2024款跟2025款目前时段体验没什么差距，但是后续更新升级ADMax的版本可能会需要更高的算力，新款激光雷达和MAX车型升级的Thor-U芯片对发热方面都有改进。 试驾基本信息 🚗车型：理想L6 MAX 🚗时间：周六上午，大太阳晴天。 🚗路线：本次试驾路程比较长，路程比较长，大概20-25公里的样子，有涉及老城小路和城市快速路。 ⭐智驾⭐ MAX版本用的是最新Thur芯片，能搞更低算力更高，体验下来智驾算比较优秀的。 出了门店停车场就开启了智驾，开始就是双向单车道小路行驶，中间有护栏没办法借到，右侧有行人站在路边打电话有些靠近机动车道，行驶到行人旁边时完全没有犹豫或者判断错误进行减速，我觉得识别的精准度很高点个赞。行驶出小路后是一个向主路左后掉头的路段，赶上主路上有车要右转，智驾先往前探了一下（实际上我们应该往右打我方向盘让对方先右转），右转车辆等了一下，然后他往后倒车，这个时候进行了第一次接管，人工向右打方向盘，转一个大圈向左后掉头。第一次接管住的原因主要是路口复杂，车机程序不会像人一样有复杂的思维，本应该拐大弯，过早的向左转向导致的两车抢路。 后续继续智能辅助驾驶，包括三车道变成四车道，红绿灯等灯和起步都比较丝滑，令我惊喜的就是有一个红绿灯后是分叉路口，右侧二车道向要走在对的车道上时，正前方是一大片导流线，我每次开车走在这个车道都会压到导流线，理想会向左变道并稍微提一些速度，也通向非常顺滑的进入预定路线。 在上高架桥的时候发现导航默认的路线是走桥下，然后切换导航走高架，由于切换导航过晚，导致智驾辅助没能及时向左变道，然后第二次接管，其实第二次接管应该是人为的操作导致的，应该不算智驾的问题。 后续表现比较稳定，自动变换车道都不带犹豫，我注意到智驾的习惯是比较愿意行驶在道路左侧，可能是出于安全考虑，怕右侧车道车辆随时减速会影响通行效率。 ⭐驾驶感受⭐ 到达目的地后返程没有开启智驾，体验了运动和舒适两种模式，两种模式的动力踏板行程都很线性，区别主要在动力踏板的灵敏度上运动模式踩比较少的角度就能爆发出很高的加速度，方向盘的轻重也有所区别，刹车踏板的脚感道没什么区别，脚感属于不是很硬的那种，即使刹车踩重一点也不会点头。底盘的支撑性也很棒，因为L6是一个中大型SUV，车身偏高，转弯时侧倾控制的比较好，我觉得理想的底盘真的可以跟传统合资车有一比。 tips细节：压线行驶时方向盘震动，我还以为是车出现问题，后来看屏幕有提示信息，如果加上一点语音提示就好了。 总的来说动态驾驶的感受跟上一代没什么变化，这次升级的比较小，空调表显很猛，中午11点多大太阳照射，上车2-3分钟就把温度降下去了。HUD的显示效果非常棒、很清晰，只是从树荫往前行驶，前方是无遮挡大太阳路段会有那么一下看不太清楚。 💰电耗方面试驾车显示17千瓦时，能耗方面不低，理想也确实没怎么宣传电耗的优秀，最开始在“燃油优先”和“纯电优先”之间切换，因为电量比较高（电量超过80%）所以发动机一直没有介入，返程的时候“燃油优先”行驶时，销售看着屏幕上我的能耗信息说现在增程器介入了，当时车速80行驶在快速路上，全车隔音控制的比较好，铺装路面胎噪、风噪都很小，我是完全没有听到增程器的声音，没有网上说的理想增程器声音很大的问题，车内能感受到增程器介入的方式是腿部感受仪表台的震动，停车下或者低速行驶在公路上比较明显，如果烂路的话也基本没感受不到。 🎵音响方面没有升级，提供的HiFi、环绕、动感模式能听出变化，但没有一种能让我眼前一亮，所以我觉得就用默认的HiFi模式就可以。 最后停车的时候用了自动泊车，比较细节的是车机动画会画出可能行驶到的扇形区域，能提前预知行驶到哪个位置剐蹭风险期更高。 停车后切换成纯电模式，但是增程器还是一直在启动，不知道这是什么逻辑，感觉是有些逻辑问题。 空间表现也非常出色，因为是标准SUV的造型，头部空间无论前排还是后排都非常宽敞，还有我比较喜欢的遮阳帘，现在的新能源车型因为底盘有电池包会压缩纵向空间，所以车顶都会设计成玻璃大天幕优化头部空间，但在夏天时玻璃天幕会非常热，跟头部贴的比较近甚至会烤头皮，无论怎么样都要放遮阳板，每次遇到像理想这样有电动遮阳帘的会好感+1。 📝总结 好开、好坐空间还大，NVH控制的很好，唯一觉得需要调整的是音箱的效果，没有听出来跟其他产品的差距，再回到价格上，我还是觉得跟同其他产品比价格有点贵，心里的价位大概是20万起售（比现在低2万），有机会的话我去试一下零跑C16体验一下差距，果之前就是L6意向用户的话，这一次的升级应该还是不错的pro升级激光雷达、送冰箱。
#圈友鲜试驾【创作背景】 理想L6的价格下探到24.98万无疑是非常有吸引力的，与之前发布的MEGA形成鲜明的对比，也让理想的车不再那么遥不可及。虽然理想想要所有人都买的起，但是配置与理想其他车型相比差距还是很大的，首先就是取消了空气悬挂和...查看全文
#理想L6提车作业＃理想L6提车作业 一、情况介绍 1、我是换车比较勤，21 年买的魏牌 VV5， 刚开了三年整，有一说一长城车子质量真的还不错，三年了任何问题没有小毛病也没有的。换车纯属是因为自己比较喜欢自驾游，两驱车在有些情况还是比较难处理的。 2、在买 L6 之前其实一直都是关注的坦克 300Hi4-T，从坦克 300 燃油版发布就一直在等，坦克是一直以来的首选，可是没办法外放电没有驻车空调，因为自驾游住在车里的时候还是比较多的所以驻车空调对我来说是比较重要的，一直等到坦克 300 混动上市，有一说一确实价格还是超预算了，车是个好车可是确实没那么多资金😮💨，价格都可以买 400 了况且 400 车子更大一点轴距更长，后排躺着也舒服， 想了想我也没有越野需求只是需要个简单的四驱混动车子。刚好看到 L6 上市发布会，四驱标配，纯电续航也更长，上市第二天晚上直接下定了，车子也没看过😂算是比较冲动 购车时间：订车是在 4 月 19 日晚上，然后就开始漫长的等车了，本来想着五一放假可以出去玩最后也泡汤了，直到放完假第二天交付中心打电话车子下线了就这两天就能到可以提车，5 月 8 日早早的我们就到交付中心了，去的时候也就我们一家😁。 二、费用明细 配置：L6 2024 Pro 版本 小象灰外观＋白色内饰+20寸的黑灰轮毂 价格：付5000定金抵扣1W,有 1w 的选装权益选了小象灰冷光漆，裸车价格就是 244800 保险:保险的话给理想好评，不管是按揭还是全款购车都是灵活方案，可以在店里买或者外面买都是可以的，理想店里报价 5100 元，如果在店里买保险可以送一个面的喷漆抵用券，想着我上一台车第一年保险就买了 4300，觉得理想这个保险价格确实比较划算就直接在店里买了图个方便。 赠送了原厂充电桩权益，目前没有安装条件，理想这个充电桩免费安装权益可以终身保留没有时间限制还是不错的。 三、用车体验 1.续航能耗:L6 是理想首次用磷酸铁锂电池上车，之前一直都是三元锂，理想发布会上说这个电池反正有各种新的创新啥的，也用上了热泵空调。官方续航是 182KM，经过我实测在 60-80 期间可以跑到 200KM 左右，不过在高速纯电模式 130 公里的速度续航就只有 130-140KM 了，建议长途高速还是用燃油优先或者混动更好一点。提车 14 天我总共行驶了 4500 公里😂，甘肃-宁夏-内蒙-山西-天津-山东，然后从山东滨州直接高速回来兰州。续航都是自己根据个人驾驶习惯的结果，仅供参考 2.车机:车机的话这方面没什么说的，肯定是目前国内第一梯队了，用了 8295 芯片，包括整个 UI 设计都是很清晰，车上 90% 的功能都可以语音实现了，开关大灯包括连喷玻璃水调座椅前后靠背角度都可以语音控制，毕竟不是大家都常说冰箱彩电大沙发嘛，还是有道理的。 3.乘坐空间以及储物空间:虽然 L6 是理想家族尺寸最小的车子了，不过整体来说这个车空间方面基本还是让我比较满意的，174 身高基本上我习惯座椅放最低还有两拳左右，朋友坐在后排的话舒适度也不错后排座垫长度也还可以，腿部基本上没有悬空，后排也有通风加热功能，充分照顾每一位乘客。 4.舒适度:理想的理念不就是打造移动的家吗，这车其实整体来说没有什么操控可言，太偏向舒适了，果然是大沙发，不过有 CDC 加持我一直都是调最硬悬挂来驾驶的其实也还好。 4.智能辅助:其实当初没有买 MAX 版本一是因为价格高，二就是因为两款型号配置大差不差，最主要就是冰箱和激光雷达了，个人开车比较激烈，城区智驾对我来说没什么用，高速的话 Pro 版本的 NOA 也就够用了，最后就选择了没有激光雷达的 pro 版本，最主要兜里没钱吧😂在高速上 NOA 还是比较聪明的，我从山东到兰州基本上都是 NOA 驾驶，大车会主动往旁边让一点，遇到慢车也会主动变道超车，其实对我来说就够了。 5.驾驶感受:舒适度还是不错的，车子也比较大，在一些窄路调头的话其实没有那么灵活，路边小一点的车位直接放弃😅，舒适度来说对得起这个价位了，前排通风加热按摩全部都是标配还是可以的。 四、优缺点及建议 主要说说缺点吧毕竟我这半个月行驶了接近 5000 公里还是有一定发言权的，悬挂太软了，即使我调最硬了还是感觉整个车忽悠来忽悠去的，可能厂家定位就是舒适，所以这个看个人喜好吧。再就是一个月 20g 流量真的不够，双 5G 网络确实快，流量没得也快，基本上后面我都是全程开手机热点来使用了，不过听歌导航足够了，我是因为副驾一路都在看电视剧😂 总结💪 我其实一直以来最看不上增程了，我一直觉得混动才是最优解，高速既能保持强动力也有低油耗表现，不过慢慢的我发现即使厂家再怎么研究混动变速箱再怎么研究混动逻辑好像消费者并不买账。希望国产越来越好吧，华系车🤩NB
理想L6 · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共410人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过75%的同价位车系
4.09
综合
4.37
内饰
4.21
配置
4.29
空间
4.36
外观
3.88
舒适性
3.74
操控
3.79
动力
理想L6热门话题
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