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提问会不会油电同价
#辣评新车今天理想i8今天发布了官图，这次理想的首款纯电的SUV，这次吸取了MEGA的教训前脸来看还是用了MEGA的设计语言，未来感十足特别是星环灯和封闭式的格栅，车尾这次理想学聪明了不敢学MEGA的设计了，而是用了L系列的设计风格还是怕滑铁卢。 🚗车辆价格方面，肯定要比理想L8要高的现在L8的售价在32.18万元，这次纯电用了大电池成本要高很多，最少要加价5万起步。估计i8的起售价会来到37万起，这个价格直接对标未来的ES8了，再来看看ES8一月的销量才400台，说明这个区间的电车还是不好卖的，因为你看MAGE的定价就知道它定价不会便宜的。不过增程好卖纯电不一定好卖，现在续航焦虑还是很大的，特别是经过今年的春节服务区都排满了人，就连服务区下面的城市充电桩都挤满了人，特别是续航就只有几十公里的时候，你会特别焦虑这个深有体会。 🚗这次理想I8有什么新技术么，说是也是800伏平台和支持5C超冲，续航估计有个500到700公里续航的样子，但是我想说不管你是用900伏还是啥，超冲桩还是太少了，发达城市还勉强够用，但是你发现到了34线城市明显不够用了，在厉害的补能碰到没有超冲桩也是白搭。为啥MAGE的每月销量只有几百台，有一部分原因是外观但是还有一部分是因为纯电续航，买MPV有很多商用的接送客户不可能说我在半路充个电吧。除非电池有更大的突破不然续航焦虑不可避免。 🚗理想的强项不在于充电有多快，它的强项是真的很懂用户的内心，知道我们要什么它也就给什么，所以它的人机交互和内饰用了就很像买下来。冰箱彩电大沙发真的很舒服。而且OTA的速度非常快，据我了解理想ONE到现在还在OTA更新着呢，不过在智驾方面表现没那么好，虽然硬件配置很顶但是主流还是华为系那套智驾。今年还有个最大对手就是问界的M8。到时候就比拼智驾了，谁的智驾好就买哪个，就连特斯拉的FSD都落地国内了今年开卷了。 🚗这次理想I8的用户就瞄准家里有充电桩，想要体验纯电驾驶的家庭2胎用户，或者家里有一台油车和增程车。不过这个价位的纯电车想要我们购买还需要有很强的购买力，尤其这个车和L8的续航没有太大的突破。 就看这次理想I8的定价如何了，看看能不能让这个级别的电车价格也卷起来，不过想要有L8的销量还是比较困难的。
#辣评新车. . 外观方面，尾灯不变，都是很显眼的一条杠。毕竟目前一条杠的车尾灯设计的车不多，它的这点还是能让人知道它就是理想车型的。 . 电池方面，标配800V快充，甚至存在900V的可能性，网传12分钟能充500㎞电，5C充电倍率，保真？我觉得有一定可能性，800V标配已不是亮点，目前标配900V车型的车才会更加引人注目，也就是吸引人购买，而5C的充电的倍率，12分钟充500㎞在如今已不是做不到的事情，尊界S800十分钟能从20％充到80％，而且这个充电时间也就是在高速服务区上个洗手间或者吃份小吃的时间，新车解决了充电时间长的问题，提升了用户体验。 . 掀背车身，显得更加运动化，这款新车是要向性能车转型？我觉得并不，毕竟它还是像理想其它车型一样是方正的大体车身设计，这样就让人觉得并不灵活，而且更大尺寸的宽度只会增加风阻，而性能车一般都会在车身角度上做些处理，显然这款车设计上还是延续了理想其它车型的设计，看不出任何性能感。 . 新车会搭载长尺寸的中控屏幕。从图片中的前玻璃看出其车前排会有比较长的中控屏幕，这会是跟理想L8一样搭载两个15.7英寸的屏幕？假设真的搭载的话？那么这种屏幕怎样做会更加舒服呢？是不是有可能会增加零重力座椅提升乘坐体验，而且更长的中控大屏幕尺寸，也就是增加了用车的可玩性，想象下在前排打游戏机的场景，是不是很酷。 . 车内配置一如既往的豪华。新车会有冰箱的可能性很高，而且标配L2级辅助驾驶、智能座舱、完善的座椅功能等都在其它理想车型身上可以看到，新款车应该也会如此。 . 当然，新车最让人期待的就是它的智驾。从外观看车头顶部有1个激光雷达以及侧面各有1个高清摄像头，这或许该车会拥有更高阶智驾，不再是传统的AD Pro或者AD Max ，这点就会与现有理想区分，但是它还是理想的一部分，也体现了理想技术的进一步提升。 . 综合以上，理想i8即使有了更加运动化的车身或者更高阶智驾的提升，它不变的地方很多，始终还是理想。 . 以上是我对新款理想i8的个人看法，大家预测该车会有什么新配置呢？我欢迎大家在评论区留言！
#辣评新车理想i8的官图发布，我一看，简直就是MEGA和理想L9的结合体。 🔻 🚗外观细节 1. 前脸还是比较像理想L9，但是和MEGA一样，把标志性的贯穿日间行车灯设计在了前挡风前面。前包围因为纯电车型的原因本身也不需要什么进气了，设计成了两竖一横的分段式包围，而且要比理想L9的更方，从侧边看就是直上直下的。黑化了后视镜，车顶也依然取消了行李架。 2. 车尾我第一感觉，拍扁了就是蔚来ET5，但我翻了一下发现和蔚来ES8更像，只是ES8的大灯两端要宽一些，顶部也增加了鲨鱼鳍。但理想i8和理想L9也是相差不大，体型尺寸小了一点，而理想i8的区别在于顶部是一个溜背，看这个模样车顶是熏黑悬浮式的，下包围和蔚来ES8那是真像，从远处来看蔚来ES8和理想L9的尾部，基本上大差不差。 整体上就是在理想L8的基础上微do，融合了MEGA的日间行车灯设计而已，依然复制粘贴但我觉得完全能接受，依然是理想的家族设计，这个造型不比用MEGA为基础微do来的香？ 🔻 🚗配置细节 1. 和L9相似的隆起机盖，看这个机盖接缝再加上纯电车型，所以前备箱肯定是跑不脱了，这一点就很香了，因为理想i8和理想L8毕竟同级，必然也是6座车型，有第三排的存在理想L8的后备箱位置非常小，而前备箱就正好解决了储物空间的问题。 2. 前排玻璃已经看出来了内饰还是双联屏带HUD，大概率就是理想L8的样子了，但是前排座椅的造型和缝线是和理想L8有区别的，作为移动客厅的存在，后排吸顶盘，冰箱彩电大沙发一样也少不了。 3. 三电就是MEGA的水平了，400kW的电机+800V平台，配宁德时代5C麒麟电池，纯电续航710km上下。 🔻 🚗价格定位 1. 作为理想L8的纯电车型，纯电车都是会比混动车型贵的，理想i8同理，参考理想L8的售价32.18-37.98万，而纯电车型和混动车型的差价一般4万，也正因此我预估理想i8也是Pro/Max/Ultra三个版本，售价就是36.58/38.98/42.98，这样子预算36左右的人纯电可以选理想i8 Max，混动可以选理想L8 Ultra两种选择，配置舒适度和无里程焦虑二选一；高配也可以选理想i8 Ultra和理想L9，智驾和空间尺寸二选一，价格不重叠，但是高低都有优势，让消费者自己选择，这样不仅仅没有抢占L系列市场，反而能吸引更多选择纯电车型的人。 2. 之前都知道MEGA并没有达到预期，起售价52.98的价格，再加上还是一款MPV，高价格+小众赛道确实无法起势，而30-40万的理想i8真不算贵，而同价位的竞品也就蔚来ES6、领克900了，领克900还没发布，而领克做30万以上的车这可是头一次，而理想已经扎根好几年了，就算领克900售价差不多，你愿意相信30万价位的领克还是理想，我觉得答案很明显；而蔚来ES6对比理想i8，无论是续航里程、轴距空间还是座椅布局都是理想i8的优势，这也让蔚来的压力倍增。 3. 但是理想也有理想的问题，理想i8看起来就是L9的壳子+MEGA的配置，我比较在乎的是纯电续航还能加一加吗，MEGA标710km的纯电续航本身就比较短，而实测基本也就500km而已，要是稍微跑远一点的长途都无法满足一来一回，但我觉得最多可能就是挤牙膏似的提升，续航拉高到800km也算能勉强接受。
#不买电车的理由电车目前还在处于快速发展阶段，更新迭代比较快，汽车稳定性可靠性随着时间的推移才能了解，虽然各城市的充电桩基本普及，但在高速上搭建的还是较少，跑长途显然是比较耗费时间和精力的，最重要的一点目前汽车电池燃烧这个问题还需要时间的沉淀才能不断的解决与完善
#电车选新势力还是传统品牌因为电车是从美国发起中国发展壮大，但这些都是新鲜的品牌，他们用新的理念，新的科技，新的智能化去拥抱素质和科技的结合，让人不是交通工具，而且还带来智能化体验化的这种新的场景与传统的这种油，根据专业性和新的竞争科技优势，
#电车会取代油车吗核心驱动力： 1. 政策强制转型：欧盟、中国等2035年禁售新燃油车，叠加补贴和碳税政策。 2. 技术成本突破：锂电池价格10年降90%，主流续航达500-700公里，维保成本比油车低30-50%。 3. 使用经济性：电价仅为油费的1/3-1/2，能源效率超90%（油车30-40%）。 关键挑战： 1.基建缺口：全球充电桩覆盖不足，老旧小区/偏远地区配套难。 2.场景局限：低温续航缩水20-40%，重载运输/航空领域仍依赖燃油或氢能。 3.资源依赖：锂、钴等矿产供应链集中，存在地缘风险。 未来趋势： 1.时间线：2030年全球电车渗透率超60%，2040年后新车基本电动化，但存量油车仍运行10-20年。 2.技术共存：乘用车以纯电为主，商用车“纯电+氢能”并行，合成燃料（e-Fuel）保留下油车生态。 3.区域差异：中欧替代快；新兴市场因电网薄弱，混动/油车过渡期更长。 结论： 电车将在20年内成为绝对主流（类似智能手机取代功能机），但油车在特殊场景（收藏车、工程机械、合成燃料应用）中长期存在，完全退出需30-50年。替代速度取决于充电基建普及、电网升级及固态电池量产进度。
理想i8 · 懂车分（口碑）
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内饰
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配置
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空间
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外观
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舒适性
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动力
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