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#问界M8上市，你建议入手吗？主要是没有惊喜，不太能勾起我的换车冲动。 1、售价不太给力，看中的max+6座版售价没有预想的能降低2-3万； 2、新车型首款车上市也没选配权益； 3、发布会没有介绍硬件是否支持L3级自动驾驶，3年磨一剑的新车型竟然不一步到位配上侧面雷达，指望后面硬件升级，还不知道要多少钱； 4、最看重的纯电续航，也没有配更大的宁德时代逍遥超级增混电池，m8不是我期待中增程车终极形态大电池+小油箱，个人期望纯电能到350-400公里。 综上，我还是等2026款吧，2026年动力电池新国标实施、L3彻底落地…感觉现在的m8是个过度产品
#问界M8上市，你建议入手吗？👇👇👇 理想L8、L9火了之后，各大车企扎堆中大型新能源 SUV市场，腾势N9磨磨叽叽的才上市，问界M8就开卖了，问界M8之后，月末领克900就要来了，这4款车中，哪款更值得入手？咱们一起来探讨一下。 👇 1.价格和定位 问界M8:35.98 万 - 44.98 万元，华为赋能，降价版问界M9，定位高端增程 SUV，主打智能化与豪华体验，说白了就是科技加持。 领克900：预售价 33 万 - 43.5 万元，基于沃尔沃 SPA Evo 架构，主打 的是安全性和科技创新（旋转座椅） 腾势N9:38.98 万 - 44.98 万元，主打的是三电机黑科技和豪华配置。 理想 L8:29.58 万 - 35.38 万元，增程式电动，专注家庭用户的舒适性与实用性。 🚗对比： 从入手门槛来看：理想 L8 最低（29.58 万），领克 900 次之（33 万起），问界 M8 和腾势 N9 接近（35 万 +）。 这个价格的车，入门就是高配了，差的也就是智能化和科技化的配置，走量的都是入门版。 👇👇👇 2.动力和续航： 动力方面，问界M8和理想L8都是1.5T增程+双电机的组合，而腾势N9是2.0T发动机+3电机的插混组合，领克900最灵活，1.5T和2.0T两种发动机+2电机的组合。 🚗对比： 所以，动力最强的就是腾势N9，零百加速3.9秒，领克900次之，零百加速4秒级，然后是问界M8零百4.9秒，最后才是理想L8零百5.3秒。 续航方面，纯电续航都是200km以上（cltc）所以就不比较了，只比较综合续航，问界 M8（1526km）〉 理想 L8（1415km）〉 领克 900（1443km）〉 腾势 N9（1302km）。 这里就看出来了，插混车型对比增程车型的续航差距，但是，插混车型更省油。 👇👇👇 3.智能化： 1️⃣ 智能驾驶 问界 M8：标配华为 ADS 3.3，双激光雷达 + 5 颗 4D 毫米波雷达，支持无图城市 NCA、代客泊车这些高阶功能，硬件算法都挺强。 领克 900：用了英伟达 Thor 芯片，能实现城市无图 NOA，但高阶功能还在内测，潜力有但暂时没全开。 腾势 N9：DiPilot 300 系统配单激光雷达，基础智驾功能齐全，适合追求实用的用户。 理想 L8：AD Max/Pro 系统有激光雷达 + 11 颗摄像头，主打家庭场景安全辅助，日常用够稳。 🚗对比：问界 M8 硬实力领先，领克 900 潜力待挖，腾势 N9 和理想 L8 走实用路线，后者更贴家庭需求。 2️⃣座舱科技 问界 M8：HarmonyOS 4.0 支持手机车机无缝流转，后排 32 英寸投影 + 零重力座椅，联动体验一绝。 领克 900:30 英寸 6K 联屏 + Flyme Auto，二排座椅能 180° 旋转，还有天地门设计，空间灵活度拉满。 腾势 N9：十屏交互 + 车载无人机，二排航空座椅支持 800 种调节，豪华配置相当丰富。 理想 L8：五屏三维交互，后排娱乐屏 + 车载冰箱，直接打造成 “移动家庭影院”，家庭用户首选。 🚗对比：问界 M8 生态联动强，领克 900 空间玩得活，腾势 N9 靠配置堆豪华，理想 L8 把家庭场景吃透了。 👇👇👇 总结来看：问界M8的核心优势在于华为技术赋能的智能化与续航实用性，适合以下3种人：高频使用智能驾驶（尤其是城区场景）；华为手机/智能家居用户，追求生态协同；注重长途续航与能耗平衡的家庭用户。 如果预算有限，建议选领克900，追求性能和黑科技选腾势N9，家庭稳定需求的选理想L8。
#辣评新车🚗昨天问界M8正式上市，起售价35.98万，客观讲这个价格确实谈不上便宜，包括预售权益也没有太大优惠。但是我认为从性价比谈国产新能源只是目前市场初期的现状，往后发展国产新能源还是会像手机市场一样，豪华车型（旗舰手机）社会属性才是首要的，同时价格也会不断往上突破的。 ⁻ ✅以问界M8来讲，我认为这款车很典型地佐证我上述的观点。以五座版中配和顶配举例，难道说后排激光投影加个智能化大灯就真的值5万吗？我认为肯定是不值的，但是旗舰的车型，顶配的配置，必然有些功能是只有顶配才独有的。进一步解释一下，现在旗舰手机和2000-3000元的中端手机产品体验上真就天差地别吗？显然不是，目前很多中端手机都有最先进的骁龙处理器。但是你要看中端手机有没有豪华的影像配置？有没有无线充电？我想绝大多数中端手机都没有上述两款配置吧？ ⁻ ⭕另外也可以对比问界M8低配和中配的区别，我们就会发现，中低配的价格差距很小，仅有两万，而且相应的配置都很实用，比如电池容量、舒适性的座椅配置。反而中高配的差距更多的是一种个性化的舒适体验，实用属性并不强，但中高配的差价却高达5万，这到底是为什么呢？ ⁻ 🎈同样的道理，很多车友都在跟领克900做对比，认为领克900的功能配置属性更强，性价比更高。但是我认为对于一辆40万的车型来说，品牌价值、社会属性才是第一考虑因素。问界M8的产品形象就是华为授权，给人的第一感觉就是豪华高端，难道这些就不会带来问界M8的产品溢价吗？你评判一辆车的时候，总不能只去谈一辆车的产品功能配置这些硬条件吧？同时一辆车的社会价值你就要忽视，我认为这样肯定是不合适的。 ⁻ 🚗简单想想，为什么普拉多要卖50多万，奥迪A6L要卖小40万，难道它们的乘坐驾控体验真的就要远远优于20万的国产新能源吗？ ⁻ ✅总结而言我的观点，我认为问界M8作为理想L8、领克900等同级别车型，价格肯定是相对偏高的。但是华为ADAS智驾的功能体验、包括华为授权所带来的品牌社会价值，这同样是造车成本，买车时我们肯定要考虑在内的，这么来看，问界M8真谈不上贵，毕竟相对于尺寸差不多的问界M9，M8最起码便宜十万上下呢。 ⁻ ⭕最后我个人认为，如果你在乎华为高端智驾，以及众多华为授权品牌中比较成熟的问界，那确实M8值得购买。毕竟M7的车身机械素质太差、M9又太贵。但如果说追求性价比，那我就不很不建议你买M8了，领克900、魏牌蓝山未尝不是一个好的选择。
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