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#辣评新车今天晚上，整个朋友圈都在发一张图，那就是小米su7 ultra的最终售价：52.99万元。50多万的车，对大多数消费者而言，并不是一个小数目，但是今天万能能引起那么大的轰动，甚至让我身边几个老板在朋友晒出了下定的单子，主要有那么几点原因： ① 超出预期的定价策略：之前小米su7 ultra的预售价是81.49万，而今晚正式上市后，直接市场价下调到52.99万，整整便宜了28.5万（省的钱又可以买台小米su7 MAX了）！这种定价，也是打破了高端市场的壁垒。原来80万的价格，真感觉挺贵，但是到了50万，那就是56E，给我第一感觉竟然就是不贵了。不得不说，小米对于用户预期管理这块做的相当不错！ ② 情绪价值的赋予：发布会上有段让我印象深刻，就是雷总在发布会说的那句：“我们不觉得高价就是有面子，而是说这个价，值！要贵的有道理，要让喜欢这辆车的人，真正买得起”！突然出现这么一句，让我差点眼泪飚出来。不得不说雷总确实牛X，对于新时代青年（片尾致敬消费对象的叫法）用户群需求的精准洞察，可以说是招招打到了心坎上！当整个行业的人都在用“更大、更宽、更稳、更智能”来定义豪华的时候，雷总用“更年轻定义豪华”，感觉瞬间多久被点燃激情了，没人不喜欢年轻！如果我的腰包有钱，我肯定也会支持雷总。 ③ 蹭热度：哈哈，要知道小米su7发布会之后，身边也是N多人在热议这台车，很多人下定晒单，而且过去的2024年，小米su7一直有热度、有销量，再看看我买的银河E8，那真是没热度、没销量、没关注！ 至于小米su7 ultra的技术配置、豪华与智能的兼顾，则不是今天我们要去探讨的重点，因为今天的这个定价，就已经完成了小米的“降维打击”！仰望U9、极氪001FR、Emeya繁花，还是洗洗睡吧！50W，还要啥自行车啊，这么良心的价格，有条件就冲吧，不然提车又要遥遥无期咯！至于我吗，接下就准备等着老板们提车，再带我好好爽飞一把咯~！
#辣评新车81.99万的预售吊足胃口，52.99万的定价让你冲动购买，今晚小米SU7 Ultra的预订量绝对要超过1万台了！不得不说，这个52.99万的定价打破了所有人的预期，雷总的营销让人刮目相看！ 但是52.99万绝对是赚钱的，当初亏钱的言论要一去不复返了！ 52.99万的Ultra相比29.99万的Max版足足贵了23万，这23万到底提升了什么？ 外观多了碳纤维，将原本MAX上的塑料件替换成了碳纤维，同时将尾翼变大了，但这点碳纤维不足为奇，我觉得更多的是有点夸大其词了，原型车用了多少碳纤维不用多说了，再看看量产车，完全就是丐版！不注意的话，真会把Ultra错认成SU7普通版，对于车漆颜色完全可以通过车衣来解决，真能做到以假乱真。 一个0.01克的镶金LOGO也能成为亮点吗？其实我对Ultra外观并不感冒，甚至有点失望！因为它跟普通版真的没有太大区别，要是能用上原型车的外观就更好了，毕竟它本质是一辆跑车，却没有跑车的豪华外观，你真卖到81.99万要是用上原型车的外观也行呀，但这个成本属实太高，小米SU7 Ultra是要挣钱的！不仅要挣钱，还要销量！ 主要宣传点还是它的1548马力的三电机动力，但需要通过新手村的历练和层层通关才能解锁，真是花钱找罪受！我不得不怀疑这也是一种营销策略，但我觉得这样的设计大可不必！不应该担心消费者不能适应，而是在担心大马力与硬件不适配，比如说大马力下能否一脚刹停，刹车盘、卡钳、底盘悬挂能否支撑住这样的大马力？普通人用车跟赛车手用车是有区别的，消费者只管踩油门和刹车，不会做到赛车手那样的线性操控，所以我觉得小米SU7Ultra更多的是担心 “刹不住”，才会这样设计，永远让你体验不到1548马力是什么样的，它有最终解释权！再说了，你有见过哪家的豪华跑车限制自己的动力的吗？小米SU7Ultra是第一家！真担心以后国产车都学习这一套宣传方式，马力标到2000，实际只有1000，美其名曰你没有通过“新手村”！ 从普通消费者来说，大马力毫无用处，本身就是电驱动，不是机械发动机，没有发动机咆哮的刺激感，本身电驱动就是高爆发，800马力已经让你吃不消了，可以体验下小米SU7 Max的极速模式！同时大马力带来低续航，只适合“玩具”，不适合家用，同时颜值体现不出它是豪华跑车，跟20万的小米SU7普通版一样！回到现实，不要被52.99万刺激冲动，还是普通版的小米SU7更香，而52.99万绝对赚翻了！
#辣评新车小米SU7 Ultra 52.99万元，这个价格无疑是最炸裂的，我来猜猜小米咋想的，也聊聊为啥SU7 Ultra真能成。 1、价格完成了敲门砖。52.99万元的价格，初期来说应该是不够本的，不过雷总应该没在乎过这个，毕竟小米是把SU7 Ultra打造成一款走大量的车。就像雷总说的，为什么要造一辆那么好的车放着只是现象级的存在，而不是要大卖的呢？个人猜测今晚这车预定能复制SU7刚出来的现象，销售额预计能超过SU7。哎，又会是超过半年排队等车的场景，也就是说又是一辆爆款。 2、沿袭传统，并超越传统。雷总太会玩了，友商完全跟不上。先不说雷总沿袭了豪车特有的定制化模式，只是前期送的那一大堆，预计产生的订单量都能够SU7 Ultra获得不错的利润回报。在首发之后，SU7 Ultra的销量每月估计都会有几千的一个固定量，这完全就是一个可见的正向运转。 3、自身也很硬，有实力。SU7 Ultra本身确是很能打，各项性能指标就不一一列举，你只要相信雷总敢在发布会上说，那就一定是真的，毕竟这家伙要是乱说，不用你去质疑，有成千上万的人等着去挑他的刺。 4、全方位的考量，无忧的保障。SU7 Ultra能成的另一个很重要的因素是完善的用车保障。雷总的团队真心把赛道研究到一定程度了，并且在车辆和后续的用车服务上都有了很完善的考量，这对于消费者来说，无疑是一种从来没有过的定心丸。 5、比较成熟的思维。小米团队在给车辆定位的时候应该是很清晰的，SU7就是家用车，那在家用车领域就是很顶，几乎就是六边形战士。而SU7 Ultra就是性能车，跟SU7完全走的不是一个调性，除了名字和外观有一定重合外，SU7 Ultra走的路完全就不一样。 综合上面五个方面，个人觉得小米SU7 Ultra这次是真成了，销量上预计短期会有大几万，后续每月估计稳定也有至少两三千的销量。真心乐见其成，因为这家伙真不是为了打败所谓的竞争对手，也不是你们想的不给什么仰望U9、路特斯、极氪001FR、特斯拉等等留活路，这家伙就像哪吒一样，它自己在走它认为对的路，并带动国内汽车蓬勃发展，甚至带动国内性能车的消费文化。
#辣评新车小米su7ultra来了，最终的起售价格落在了52.99W，这和问界M9 ultra版本的52.98的定价显得有点默契啊🤔🤔🤔。在看了su7ultra的发布会以后，心也的的确确的被su7ultra所点燃了！那跟我脸一样大的刹车卡钳，到处都是充满运动气息的碳纤维组件......而激情是可以被燃起的，但是消费却不能是冲动的啊！而对于小米su7ultra这款车，我也是有一些自己的想法！🧐🧐 吉利和小米的爱恨情仇🥊🥊🥊 小米和吉利的梗是真的又在我脑海里泛起了。当初起售价76.9W的极氪001FR发布的时候，极氪在发布会上发出提问，是不是有上门5年内也造不出来？而今天发布的小米su7ultra则是号称【地表最快 四门量产车】，emmmm，现在极氪的心情应该不是很美丽吧，毕竟有种被当众打脸的感觉。 强悍的性能并不是适合所有人都去选择的🧨🧨🧨 这次发布会上，小米su7ultra的马力宣称是达到了1548匹，而零百加速不到2S，设计的最高时速也能够达到350km/h等等，su7ultra的这些数据在以往的国产车上是很难见到的，这么强悍的数据在油车时代也只有在顶级超跑上才能见到，而那些顶级超跑的价格也是我们普通人难以接触到的，所以不可否认的是小米su7ultra凭借50W+的售价真的是有种把【旧时王谢堂前燕，“引”入寻常百姓家】的感觉。 虽然小米su7ultra用远低于超跑的价格把超跑的性能带给了我们，但是对于su7ultra其实我们也要好好三思一下，毕竟国外的大众、奔驰、宝马、丰田、通用等老牌车企在燃油车时代可是霸主级的存在，旗下也是拥有众多的子品牌，当然也不乏一些诸如保时捷、兰博基尼等的高端品牌，而小米汽车只是成立了不到十年的新势力品牌，即使这些年的中国汽车工业飞速发展的同时缔造了众多汽车行业的佼佼者，但是几十年的发展差距也不是短短几年就能够完全追上的，所以即使小米su7ultra这款车在性能上是很强悍的，但是在整车的架构上还是会有一些缺陷的，当然，这也得根据每个人关注的点去做判定，不过对于在50+的价位能买到这么强悍的性能也是性价比很高的。 ♥️♥️♥️ 小米su7ultra确实是一辆好车，也正如在发布会上的针对su7ultra车主专属[ultra club]的意义一样，他适合的是真正去玩车的朋友，而不是作为家庭里唯一一辆车的主力车。
#辣评新车. . 今晚简直就是出了个王炸，小米SU7 Ultra低配车型直接52.99万起步。作为一款高性能车，它与极氪001 FR进行比较，你更看好哪款车呢？我看好小米SU7 Ultra。 . 首先，价格就是王道，更低价车型就会增加更多用户购买。两辆车属于同级别车，一辆车售价52.99万，而另外一辆车售价76.9万，两辆车相差一辆小米SU7的价位了，而小米SU7 Ultra的价位属于50-60万级别车型，也就是说它有可能会加入到这类群体的购买清单，但即使价格在50-60万区间，那些有更高预算的用户也不一定不选择，所以这点极氪001 FR有点吃亏了。 . 其次，品牌方面小米热度更高，会让人更加注意其旗下品牌。小米SU7 Ultra之前在纽北赛道创造的好成绩更为其添了一把火，而极氪001 FR热度不高，并不会有太多人会注意它这辆车，除非是之前有看过或者有意向此车型的用户会考虑该车。两者相比之下，品牌力小米SU7 Ultra太强了。 . 再者，纯电续航方面，小米SU7 Ultra的优势不是一点点，用户的里程焦虑会少些。有550㎞纯电续航的极氪001 FR实测才373㎞，极氪001 FR是否存在纯电续航虚标的可能性，若虚假的话这也会降低用户购买它的欲望，其次更低的纯电续航更加适合市区行驶，而小米SU7 Ultra更高的续航会提升客户远途旅行的可能性，更能提升购买欲望。 . 当然，快充时间短些也能提升用户的体验。小米快充时间11分钟左右，而极氪的快充15分钟，这里显然小米的快充时间会更快些，10分钟能做啥，就是上下洗手间的时间，特别是在高速服务区，它的这点用处会更加明显，极大的减少了用户的高速排队充电恐惧症的发生，而极氪的15分钟虽然也不差，但是还是24款版本，这点能否超越小米SU7 Ultra，还得看25款的极氪001 FR。 . 以上这几点都是站在用户方面考虑的，毕竟客户有需求，这辆车才会有销量。当然，有可能极氪001 FR的25款也会出王炸，这点还是非常期待的。 . 而相比较极氪001 FR，我感觉小米SU7还是有所保留了。更少的摄像头、雷达等方面会减少小米SU7 Ultra高阶智驾功能的安全性，同个设备肯定还是得更齐全的配置搭配才能发挥作用，显然小米SU7 Ultra这款车还是有所保留的，就是没做那么绝，给别人留点后路，还是有让其它车超越的可能，当然，别人超越了它，它就再超越，这才会是更好的良性发展。 . 对于以上我的观点，大家认可？我欢迎大家在评论区留言！
#小米SU7 Ultra售价52.99万元他真的，感动到了米粉了，雷军是真想把车卖给所有人，这个价格差不多就是56E高配价格，花这钱还看什么路某斯，001FR什么的？ 小米SU7 Ultra量产版正式上市价格是52.99万元起，比预售价便宜了将近三十万，简直是太残暴了。之前预测都是75万以上，但没想到雷军这次直接降到53万以内了，属实是有点离谱，这价格让那群50多预算的直接是入手的节奏都没啥犹豫的。
#辣评新车🚗今天小米SU7 Ultra震撼上市，这一波上市价格可是太猛了，本来预售价80万的车，结果上市价50万，可以说小米直接自己砍自己一少半，可以说当前的价格，无异于小米1上市的时候，价格仅是1999，但拥有旗舰手机配置，这个价格哪个友商能打？ ⭕1、我觉得今晚的发布会，与其说一台达到超跑配置的小米SU7 Ultra上市，不如说小米在告诉友商：当前你要造一台顶尖配置的电动轿车，你的成本究竟是多少！也就是说之前的极越、高合、甚至还有刚刚发布的路特斯夏花，让人家小米告诉你们老板，各个配置，比如碳纤维车身结构，比如两台V8S电机，一台V6S电机这些成本到底是多少，你们友商的投资人、老板会不会像小鹏的何总一样被某些“员工”画大饼，成本采购和控制如何做？如何做一台让国内消费者非常认可的豪华跑车？ ⭕2、让我们谈谈车本身，我认为小米SU7 Ultra更多地可以说定位了一个标杆，甚至能够更好地彰显民族自信和国家工业实力。 🌸本身来讲之前发布的小米SU7顶配普通用户日常使用已完全足够，但是Ultra更大的马力，可以说相比SU7完全是翻了两番还多，这基本上就是一台超跑，对于很多玩腻了国外超跑的用户来讲，我买这一台小米SU7 Ultra可能还不到国外超跑的零头，但我的驾驶体验甚至还要好很多，V8 V12的发动机可能还没我的1548的马力大，另外我还拥有你们这些国外超跑没有的智驾，这日常实用性不是秒杀吗？ ⭕另外说实话还有很多超跑车主除了偶尔玩玩，日常开超跑其实也舍不得，毕竟一公里磨损折旧也很多，我们之前看懂车帝很多超跑都用板车拉，但小米SU7Ultra呢？一台50万的车真需要这么节约吗？狠狠地开狠狠地的玩难道不香吗？另外还能吸引很多路人包括粉丝惊羡的眼神，这不赤裸裸的满足虚荣心吗？ ✅最后花钱支持民族工业，支持国家进步，这个标杆真值！ 🚗3、说下不足：我认为当前最大的不足还是小米SU7 Ultra数量不够，又出现了很多人抢购又抢不到的现象，这下很多黄牛又在泛滥，严重侵犯了很多消费者的核心权益，希望雷总可以及时防范下SU7 Ultra的黄牛吧！
#辣评新车🏎️今天晚上雷总可以说是给了一个大大的惊喜，也给友商狠狠的踩了一脚，之前su7 ultra发布预售价81.49万的时候，觉得就算在少也要六七十万吧！今晚雷总等于直接扔了一个炸弹出来，53万的小米su7 ultra，这下好了，直接比model s便宜了二十多万。 🏎️su7 ultra之前发布会的时候就是要对标model s的存在，这下可以说直接就把model s按在地上摩擦了，在性能上小米和特斯拉都是采用三电机四驱，小米则是1548匹的动力输出，而特斯拉只有1020匹的马力输出，这还是81.49万的model s才有这马力，而68万的特斯拉才670匹马力，就更不够看了，并且小米的电池包还用了所谓的防弹涂层，可以更好的保护电池，这特斯拉哪有这好东西啊。 🏎️当然跑得快也要刹车刹得住才行，在特斯拉81万的车上用的只是普通的通风盘式刹车盘，而小米直接一手前后陶瓷通风盘，不紧刹车效果比特斯拉的好，散热效果也比特斯拉的好，所以车子快没用，你得刹车也要刹得住才行。 🏎️并且这次小米还除了一个油门误踩它不走的一个配置，就感觉是加强版的主动刹车，这配置看到第一眼就爱了，人在紧张的时候难免会有失误的时候，这时候这个误踩的配置就能体现出来，特别是对于一些新手的司机，是个很好的配置，而特斯拉之前单踏板模式的问题可谓是让很多人都有了阴影！ 🏎️当然最后就是这个智驾，雷总说了终生免费使用，这让人家花了6.4万买的“全球第一”智驾怎么想，而且这两天很多测试model y FSD的视频都出现了很多问题，相信大家有关注的都应该有注意到，主要是这“全球第一”的智驾可能在你一不注意驾驶证就得少点分数的那种，像测试中我看最容易出现的就是压实线，主要fsd采用的还是视觉方案，那个地方的白线那么长它是识别不到吗？还是另有原因？而小米的智驾虽然没有像华为那么厉害，但是也不至于像model y一样到处压实线变道，起码在道路上行驶还是能按咱们国内的交通规则来的，只是说可能在一些复杂的路况它没有那么精准的判断之类的问题，不至于说像特斯拉一样让车主花钱买罪受。 🏎️最后小米还有一个未揭秘的纽北赛道版，据说是两门带防滚架的，预售价还是81.49万，这真的是在su7 ultra上打一下还不够，还得在纽北赛道版上在多打一下，毕竟su7 ultra就已经碾压了model s了，而纽北赛道版的最终定价应该也会低于81.49万的价格，那两次同样的预售价，两次都能在性能上碾压别人，主要是每次预售价跟人家一样，到最后指导价比人家低那么多，这不是是打了人家一次没够，反手又给人家在打一次。
#辣评新车得人心者得天下 看完了小米SU7Ultra的发布会，我只有一种五体投地的无力感，是完全没有可以质疑，可以吐槽的那种五体投地。 谦虚使人进步🔥🔥： 都知道小米SU7最初就是对标保时捷Taycan去做的，但是当纽北赛道跑完之后，保时捷官方都发微博进行祝贺了，这还不是主要的，最重要的是雷总把这种祝贺当成了一种鼓励，一种认可，一种强者之间的惺惺相惜，两家企业的话术中我听不出尔虞我诈，听不出明争暗斗，更听不出阴阳怪气，这和前几天的某界发布会形成了鲜明的对比，通过拉踩来突出自己汽车的优势，导致某界现在还在舆论风波中。虽然两位大佬都是成功的营销鬼才，但是拉踩的方式很明显跟我们传统文化中的谦逊，中庸背道而驰。 价格出乎意料🔥🔥🔥： 52.99W我是真的没想到，因为当时结合极氪001FR售价是76.9W，路特斯（莲花汽车）繁花900性能版售价是80.8W，特斯拉Model S Plaid售价81.49W，仰望U9售价168W，我以为小米最终售价会是75W左右，没想到能直接降到50W区间，照这个上市价格看，其他车厂估计要死伤大半了。路特斯（莲花汽车），极氪，蔚来，比亚迪这些车厂的超跑价格本来已经有了固定区间，在大家的认知中，也逐渐形成了刻板印象，这下可好，都知道溢价严重了。雷总不愧是各个领域的价格屠夫，当隔壁还在疯狂压榨供应商的时候，小米已经把车做好了。 配置诚意满满🔥🔥🔥🔥： 虽然都叫SU7，但是SU7Ultra无论是内饰材质，还是外观自动化，还是动力配置上，都可以说是小米没有藏私的一次，三电机四驱，还是小米现役最强电机配比。如果大家对内饰的Alcantara没有概念，那我可以告诉你，这就是nappa真皮的期间配置，据我所知，凯迪拉克的新款XT6也是用的这种材质，这种材质在各方面特性上都胜nappa一筹，是绝对的高端内饰。 缺点🔥： 雷总也说了，国内基本找不到能够测试SU7Utra极限的赛道，因为它实在太强了，所以对于我们来说，这种性能车真的是需求吗？我要打个问号，在北京也好，上海也好，深圳也罢，别说120km/h了，在市区基本上能跑个80km/h已经很不错了，更别说SU7Utra的极限能达到300km/h以上，完全是大材小用。我们问界车主群里有个群友订了，但是用他的话说：自己从来不跑赛道，想买超跑，只为给儿时的自己一个交代。所以我觉得，可能SU7Ultra对于中国99%的人来说都不适合，大家也没必要盲目跟风。 总结（省流版）： 大家都说小米第一次造车，不懂得偷工减料，现在看来，绝不是空穴来风，我希望小米能做汽车行业的搅局者，老牌国企，外企这些年活的太滋润了，已经完全没有动力和创造力了，希望小米这种新生代企业能够搅动整个行业的统治格局，重新定义新豪车，新能源。
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