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#辣评新车. . 今晚简直就是出了个王炸，小米SU7 Ultra低配车型直接52.99万起步。作为一款高性能车，它与极氪001 FR进行比较，你更看好哪款车呢？我看好小米SU7 Ultra。 . 首先，价格就是王道，更低价车型就会增加更多用户购买。两辆车属于同级别车，一辆车售价52.99万，而另外一辆车售价76.9万，两辆车相差一辆小米SU7的价位了，而小米SU7 Ultra的价位属于50-60万级别车型，也就是说它有可能会加入到这类群体的购买清单，但即使价格在50-60万区间，那些有更高预算的用户也不一定不选择，所以这点极氪001 FR有点吃亏了。 . 其次，品牌方面小米热度更高，会让人更加注意其旗下品牌。小米SU7 Ultra之前在纽北赛道创造的好成绩更为其添了一把火，而极氪001 FR热度不高，并不会有太多人会注意它这辆车，除非是之前有看过或者有意向此车型的用户会考虑该车。两者相比之下，品牌力小米SU7 Ultra太强了。 . 再者，纯电续航方面，小米SU7 Ultra的优势不是一点点，用户的里程焦虑会少些。有550㎞纯电续航的极氪001 FR实测才373㎞，极氪001 FR是否存在纯电续航虚标的可能性，若虚假的话这也会降低用户购买它的欲望，其次更低的纯电续航更加适合市区行驶，而小米SU7 Ultra更高的续航会提升客户远途旅行的可能性，更能提升购买欲望。 . 当然，快充时间短些也能提升用户的体验。小米快充时间11分钟左右，而极氪的快充15分钟，这里显然小米的快充时间会更快些，10分钟能做啥，就是上下洗手间的时间，特别是在高速服务区，它的这点用处会更加明显，极大的减少了用户的高速排队充电恐惧症的发生，而极氪的15分钟虽然也不差，但是还是24款版本，这点能否超越小米SU7 Ultra，还得看25款的极氪001 FR。 . 以上这几点都是站在用户方面考虑的，毕竟客户有需求，这辆车才会有销量。当然，有可能极氪001 FR的25款也会出王炸，这点还是非常期待的。 . 而相比较极氪001 FR，我感觉小米SU7还是有所保留了。更少的摄像头、雷达等方面会减少小米SU7 Ultra高阶智驾功能的安全性，同个设备肯定还是得更齐全的配置搭配才能发挥作用，显然小米SU7 Ultra这款车还是有所保留的，就是没做那么绝，给别人留点后路，还是有让其它车超越的可能，当然，别人超越了它，它就再超越，这才会是更好的良性发展。 . 对于以上我的观点，大家认可？我欢迎大家在评论区留言！
#小米SU7 Ultra售价52.99万元他真的，感动到了米粉了，雷军是真想把车卖给所有人，这个价格差不多就是56E高配价格，花这钱还看什么路某斯，001FR什么的？ 小米SU7 Ultra量产版正式上市价格是52.99万元起，比预售价便宜了将近三十万，简直是太残暴了。之前预测都是75万以上，但没想到雷军这次直接降到53万以内了，属实是有点离谱，这价格让那群50多预算的直接是入手的节奏都没啥犹豫的。
#辣评新车🚗今天小米SU7 Ultra震撼上市，这一波上市价格可是太猛了，本来预售价80万的车，结果上市价50万，可以说小米直接自己砍自己一少半，可以说当前的价格，无异于小米1上市的时候，价格仅是1999，但拥有旗舰手机配置，这个价格哪个友商能打？ ⭕1、我觉得今晚的发布会，与其说一台达到超跑配置的小米SU7 Ultra上市，不如说小米在告诉友商：当前你要造一台顶尖配置的电动轿车，你的成本究竟是多少！也就是说之前的极越、高合、甚至还有刚刚发布的路特斯夏花，让人家小米告诉你们老板，各个配置，比如碳纤维车身结构，比如两台V8S电机，一台V6S电机这些成本到底是多少，你们友商的投资人、老板会不会像小鹏的何总一样被某些“员工”画大饼，成本采购和控制如何做？如何做一台让国内消费者非常认可的豪华跑车？ ⭕2、让我们谈谈车本身，我认为小米SU7 Ultra更多地可以说定位了一个标杆，甚至能够更好地彰显民族自信和国家工业实力。 🌸本身来讲之前发布的小米SU7顶配普通用户日常使用已完全足够，但是Ultra更大的马力，可以说相比SU7完全是翻了两番还多，这基本上就是一台超跑，对于很多玩腻了国外超跑的用户来讲，我买这一台小米SU7 Ultra可能还不到国外超跑的零头，但我的驾驶体验甚至还要好很多，V8 V12的发动机可能还没我的1548的马力大，另外我还拥有你们这些国外超跑没有的智驾，这日常实用性不是秒杀吗？ ⭕另外说实话还有很多超跑车主除了偶尔玩玩，日常开超跑其实也舍不得，毕竟一公里磨损折旧也很多，我们之前看懂车帝很多超跑都用板车拉，但小米SU7Ultra呢？一台50万的车真需要这么节约吗？狠狠地开狠狠地的玩难道不香吗？另外还能吸引很多路人包括粉丝惊羡的眼神，这不赤裸裸的满足虚荣心吗？ ✅最后花钱支持民族工业，支持国家进步，这个标杆真值！ 🚗3、说下不足：我认为当前最大的不足还是小米SU7 Ultra数量不够，又出现了很多人抢购又抢不到的现象，这下很多黄牛又在泛滥，严重侵犯了很多消费者的核心权益，希望雷总可以及时防范下SU7 Ultra的黄牛吧！
#辣评新车🏎️今天晚上雷总可以说是给了一个大大的惊喜，也给友商狠狠的踩了一脚，之前su7 ultra发布预售价81.49万的时候，觉得就算在少也要六七十万吧！今晚雷总等于直接扔了一个炸弹出来，53万的小米su7 ultra，这下好了，直接比model s便宜了二十多万。 🏎️su7 ultra之前发布会的时候就是要对标model s的存在，这下可以说直接就把model s按在地上摩擦了，在性能上小米和特斯拉都是采用三电机四驱，小米则是1548匹的动力输出，而特斯拉只有1020匹的马力输出，这还是81.49万的model s才有这马力，而68万的特斯拉才670匹马力，就更不够看了，并且小米的电池包还用了所谓的防弹涂层，可以更好的保护电池，这特斯拉哪有这好东西啊。 🏎️当然跑得快也要刹车刹得住才行，在特斯拉81万的车上用的只是普通的通风盘式刹车盘，而小米直接一手前后陶瓷通风盘，不紧刹车效果比特斯拉的好，散热效果也比特斯拉的好，所以车子快没用，你得刹车也要刹得住才行。 🏎️并且这次小米还除了一个油门误踩它不走的一个配置，就感觉是加强版的主动刹车，这配置看到第一眼就爱了，人在紧张的时候难免会有失误的时候，这时候这个误踩的配置就能体现出来，特别是对于一些新手的司机，是个很好的配置，而特斯拉之前单踏板模式的问题可谓是让很多人都有了阴影！ 🏎️当然最后就是这个智驾，雷总说了终生免费使用，这让人家花了6.4万买的“全球第一”智驾怎么想，而且这两天很多测试model y FSD的视频都出现了很多问题，相信大家有关注的都应该有注意到，主要是这“全球第一”的智驾可能在你一不注意驾驶证就得少点分数的那种，像测试中我看最容易出现的就是压实线，主要fsd采用的还是视觉方案，那个地方的白线那么长它是识别不到吗？还是另有原因？而小米的智驾虽然没有像华为那么厉害，但是也不至于像model y一样到处压实线变道，起码在道路上行驶还是能按咱们国内的交通规则来的，只是说可能在一些复杂的路况它没有那么精准的判断之类的问题，不至于说像特斯拉一样让车主花钱买罪受。 🏎️最后小米还有一个未揭秘的纽北赛道版，据说是两门带防滚架的，预售价还是81.49万，这真的是在su7 ultra上打一下还不够，还得在纽北赛道版上在多打一下，毕竟su7 ultra就已经碾压了model s了，而纽北赛道版的最终定价应该也会低于81.49万的价格，那两次同样的预售价，两次都能在性能上碾压别人，主要是每次预售价跟人家一样，到最后指导价比人家低那么多，这不是是打了人家一次没够，反手又给人家在打一次。
#辣评新车得人心者得天下 看完了小米SU7Ultra的发布会，我只有一种五体投地的无力感，是完全没有可以质疑，可以吐槽的那种五体投地。 谦虚使人进步🔥🔥： 都知道小米SU7最初就是对标保时捷Taycan去做的，但是当纽北赛道跑完之后，保时捷官方都发微博进行祝贺了，这还不是主要的，最重要的是雷总把这种祝贺当成了一种鼓励，一种认可，一种强者之间的惺惺相惜，两家企业的话术中我听不出尔虞我诈，听不出明争暗斗，更听不出阴阳怪气，这和前几天的某界发布会形成了鲜明的对比，通过拉踩来突出自己汽车的优势，导致某界现在还在舆论风波中。虽然两位大佬都是成功的营销鬼才，但是拉踩的方式很明显跟我们传统文化中的谦逊，中庸背道而驰。 价格出乎意料🔥🔥🔥： 52.99W我是真的没想到，因为当时结合极氪001FR售价是76.9W，路特斯（莲花汽车）繁花900性能版售价是80.8W，特斯拉Model S Plaid售价81.49W，仰望U9售价168W，我以为小米最终售价会是75W左右，没想到能直接降到50W区间，照这个上市价格看，其他车厂估计要死伤大半了。路特斯（莲花汽车），极氪，蔚来，比亚迪这些车厂的超跑价格本来已经有了固定区间，在大家的认知中，也逐渐形成了刻板印象，这下可好，都知道溢价严重了。雷总不愧是各个领域的价格屠夫，当隔壁还在疯狂压榨供应商的时候，小米已经把车做好了。 配置诚意满满🔥🔥🔥🔥： 虽然都叫SU7，但是SU7Ultra无论是内饰材质，还是外观自动化，还是动力配置上，都可以说是小米没有藏私的一次，三电机四驱，还是小米现役最强电机配比。如果大家对内饰的Alcantara没有概念，那我可以告诉你，这就是nappa真皮的期间配置，据我所知，凯迪拉克的新款XT6也是用的这种材质，这种材质在各方面特性上都胜nappa一筹，是绝对的高端内饰。 缺点🔥： 雷总也说了，国内基本找不到能够测试SU7Utra极限的赛道，因为它实在太强了，所以对于我们来说，这种性能车真的是需求吗？我要打个问号，在北京也好，上海也好，深圳也罢，别说120km/h了，在市区基本上能跑个80km/h已经很不错了，更别说SU7Utra的极限能达到300km/h以上，完全是大材小用。我们问界车主群里有个群友订了，但是用他的话说：自己从来不跑赛道，想买超跑，只为给儿时的自己一个交代。所以我觉得，可能SU7Ultra对于中国99%的人来说都不适合，大家也没必要盲目跟风。 总结（省流版）： 大家都说小米第一次造车，不懂得偷工减料，现在看来，绝不是空穴来风，我希望小米能做汽车行业的搅局者，老牌国企，外企这些年活的太滋润了，已经完全没有动力和创造力了，希望小米这种新生代企业能够搅动整个行业的统治格局，重新定义新豪车，新能源。
#SU7车主聊Ultra原来赛道级别豪车并不是高不可攀感谢雷总圆大家赛道梦!50多万的赛道级别中国有几个全世界有几个?也让世界知道了中国小米这个品牌。说个题外话我要是有钱我就买ultra先开着我的 pro 等 yu7! 希望来年的小米越来越好，越做越强！
小米SU7 Ultra热门话题
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