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#小米第三款车路试曝光#小米第三款车路试曝光近期小米第三款车开始进行道路试验，同时前两款车的自燃等安全问题，也持续引发关注。 客观讲，第几款并不重要，关键是技能的完善，特别是关键安全技术的研发，是大家都比较期待的。 后面的车型能否解决前面的问题，或者说还是继续和同事们一起在设计和动能上取得更大创新突破，人们拭目以待。
#成都一小米SU7碰撞后起火我不知道这件事车门打不开和门把手设计有没有关系！这件事车门没打开的原因需要等官方发布。 但隐藏式门把手存在的安全隐患是事实。 我就想不明白了，门把手这到底是好看重要还是安全重要？
#成都一小米SU7碰撞后起火1️⃣ 先别急着站队，开车不喝酒，喝酒不开车，这个是血与泪总结后强制性交通规则，结果还是有人冒险，侥幸心理啊，成都交警通报，涉嫌酒后驾驶，成都SU7起火，早上视频我就刷到很多了，知道小米这次又得火了。 2️⃣ 首先这场事故最轻松的莫过于保险公司，因为酒后驾车，哪怕有保险也是可以拒赔的。绕后最沉重的莫过于当事人家属，唉！当然舆论漩涡终究还是来到小米汽车这边。 3️⃣ 首先对于那几个建议勇为的热心市民点赞，倾尽最后一丝力气，也未能挽救。 尤其视频中那位手都出血的勇气。 还有就是视频对话中： 甲：“真的没法拯救了么？” 乙：“唉…”。 一声无奈的叹息，道不尽的，言不明的情绪，很值得人深思和感慨。 4️⃣ 另外一种声音：其实本来就是很平常的事故，每年事故引发死亡的案列很多，只是恰好这次事故发生后，有人去营救，但是没有营救出来，发现车门打不开。如果没人去营救，没人拍摄这些视频，这件事可能也就是稀松平常的事。 5️⃣ 但是对于这件事， ①我个人觉得第一种情况，如果是因为发生事故后，车辆是因为车门没有解锁，或者断电解锁没有成功，这种情况确实该严重追究车企的责任，毕竟电车安全规范就要求，发生重大事故，断电，断电前车门需要解锁。如果这个SU7是因为车门没有解锁导致的无法营救，确实应该让车企反思。 ② 第二种情况，如果系统解锁，但是因为门把手设计问题，导致解锁失败，或者卡住，或者没有足够受力点导致车门无法打开，这种也是需要追究车企责任。 ③ 第三种情况，车辆速度超速不多，或者不超速，导致车门变形，或者是车架变形，而车门虽然解锁了，但是车门被卡住，拉不开，这种虽然车企可能有点责任，但是不多。 ④ 第四种情况，就是车辆严重超速，然后发生碰撞，超过车身承受极限引发的车门或者车架变形，车门解锁，但是卡死了，那种不管是隐藏式还是机械式都无法拉开那种，这种车企责任也就是个人道主义安慰一下吧，毕竟谁家电车没起过火？ 🚗 但是从视屏中看出，整车结构方面，目视变形量不是很大，车身结构整体也是比较完整的情况下，这个问题确实值得深思。 🙈 关键一点，车辆起火，各家电车在宣传时候都说自己什么什么结构，电池做了什么防护，一般事故很难起火，安全性拉满，但是实际事故呢，所以不管车门是没有解锁，或者是解锁够被卡住，但是电池起火了，这点是无法改变的事实，所以小米汽车这次置身事外太难了。
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