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#蔚来萤火虫这枪能打响吗周末的时候看了一下萤火虫展车，由于时间关系，预约了昨天晚上的试驾，吃完晚饭就拖家带口去试驾啦！ 小朋友眼中的萤火虫：爸爸，前面这个箱子好大，夏天可以在里面玩儿水，出去露营的时候可以在里面泡澡。（好的，你是懂生活的[斜眼R]）。爸爸，这个车为什么有六只眼睛👀？好酷！爸爸，后备箱好大，我和哥哥都能坐后面（嗯？五座变七座了？） 新手女司机萤火虫试驾体验：（15万的时候我觉得它很丑，12万我觉得它很萌） 1.这个转弯半径简直就是女司机的福音。试驾开始的时候刚好需要调头出去，之前我们车开这个位置的时候怎么都要倒一把，萤火虫直接轻松一把过。 2.转向手感有一丢丢重。这个要看个人喜好，目前萤火虫的方向盘转向力度是不可调的，希望后期可以OTA升级一下，提供多种模式可选。 3.动力完全够用。试驾了一段快速路，加速虽然没有那种很强的推背感，到完全够了，毕竟又不是去比赛。 4.过弯的时候很有信心。老婆开的时候一不小心来了个60码的速度过弯，没想到车辆侧倾控制得很好，这个底盘是真可以。 5.驾驶辅助功能有惊喜。有一段路老婆压线行驶了，她说怎么感觉方向盘在慢慢的往回修正方向，销售告诉我们这是车道保持辅助功能，需要达到一定的速度才会去主动修正，如果你是变道忘了打转向灯，这个修正力度也不会影响你正常变道的。 6.转向灯的声音很好听，但是能在中控屏上来个盲区影像辅助就完美了。 试驾完之后，家人都很满意，我觉得最大的槽点就是选配的组合方案太多，让一个选择困难症的人情何以堪？问题来了，目前家里只有一台车，萤火虫属于增够，怎么才能拿置换补贴啊😦
#firefly萤火虫更多配置曝光补看了一下萤火虫的信息，安全是他们主打我是知道的，但是没想到空间还这么大，看了分布图感觉强迫症得到了治愈，特别是这个磁吸收纳设计，确实是很有质感。也不知道他咋掏出来一个前备箱的，放一个20寸箱子也够了。 续航看介绍也挺不错的，就是这个外观真是太前卫了，感觉我的审美有点跟不上。。。。
#电车会取代油车吗第一辆车能不能买电车，得看自己的实际情况。要是家里或者常停车的地方能装充电桩，附近也有不少公共充电桩，充电方便，那电车用起来就挺顺手；要是充电特别费劲，总为找充电桩发愁，就不太适合买电车。 平时开车就上下班，距离不远，也不咋跑长途，电车的续航够用。但要是经常跑长途，电车可能就不太顶用了，还是油车更靠谱。 有些城市限牌限行，电车好上牌还有通行优惠，这时候电车优势就大。不过在北方，冬天特别冷，电车续航会变差，这点也得考虑。 买车的时候，电车可能比油车贵点，但充电和保养花的钱少。所以得算算自己的预算，还有以后养车要花多少钱，看能不能负担得起。 另外，电车结构简单，修起来不复杂，不过电池能用多久、换电池要花多少钱也得留意。最好确认一下家附近有没有电车的售后维修点，不然坏了没地儿修就麻烦了。 要是上面说的这些条件都符合，买电车当第一辆车没问题，开起来又安静又舒服。要是充电不方便，还总跑长途，那还是选油车更实在。
#萤火虫提车日记我们做家长的，只能满足孩子了。 其实车开起来也很不错，加速有种小钢炮的感觉，看起来宽宽胖胖的，其实感觉还挺好。 这是我的第二台车，第一台是雷克萨斯es300h，平时开也不算多，再购一辆车主要是市区内通勤和老婆带娃的时候开开。最重要的是好停车，现在电车越来越大，我老小区的停车位越来越挤，好多小车位根本没人能停，有这个车几乎是让我每次回家都有车位。 对我来说， 空间可能是先考虑的。因为后排我要放宝宝座椅，老婆也要坐在后排，宝宝座椅安装在我这侧，老婆坐副驾后面的位置，副驾的座椅可调节非常大，直接顶到最前面，后排空间就非常大了。后面我可能会买个垫子给后排稍微调整一下，坐起来更舒适。 驾驶体验我还是比较不习惯，舒适和节能油门给一点车不怎么动，踩多了就冲出去，反而运动模式很适合我。 可能因为我开习惯了油车的老车机，我对现在的车机很满意，但是现阶段没有行车记录仪和哨兵模式有点尴尬。 我的开这个车姿势是轿车的低+躺，但是我老婆说这个车跟她爹的suv的感觉更接近。 有点小缺点，我的右侧后视镜盲区有点大，就是贴着我比较近的车我看不见，虽然有辅助提醒，有时候也会不够自信，要回头看多一眼。 无线充巨烫，感觉吹出来的风都是热的，手机都要过热警报了，我一开始感觉是没有风，后面摸到有风了，但是不是冷风，可能就是普通的风，温度比较高，手机越吹越热。这个我非常难以接受。 刹车的那个声音也比较大，有时候有ganggang声，也算正常吧 只是这个ganggang声比较大。 深圳充电桩很多但是能用上那个3000补贴的地方不多，专门开过去充个免费电耗时半小时感觉也蛮抽象的。不如直接换成积分买点乱七八糟的东西算了。建议各位如果对这个充电费用比较看重的话最好用萤火虫手机查一下，那些能用，距离自己家多远。估计这个车不贵或者是销售讲的不清楚，看地图让我误以为充电桩非常多，但是实际上能免费用的桩很少，什么商场附近公园附近几乎没有。 整体我还是比较满意的，这个车希望能陪我久一点吧。希望下半年能换电吧。 开上电车，里程还有一百我就有点慌了。还是有电量焦虑症
#萤火虫提车日记赶在六一假期前，终于把车子手续都办了！我这几十岁的大龄儿童，每次买车还是兴奋得跟要过节似的。没错，这就是我送给自己（纯爷们儿一枚）的六一大礼！哈哈哈哈！😜 🚘 选车对比 关于选车这事，战线可以说拉得非常长，但决赛圈却非常紧凑。 自从...查看全文
#萤火虫提车日记对于一个深度车迷来说，早就有了买电车的念头，但受制于种种原因，直到2025年才购入第一辆电车。原因之一就是手头的两台燃油车都是经典中的经典，实在舍不得换。一台是升级到高功率N20的后驱X1，属于性能和稳定性都绝佳的宝藏车型；另一台是手动GK...查看全文
#萤火虫提车日记选车对比: 前期看了很多车smart精灵1号 领克z20 极氪x 电mini 前三辆车从试驾感受 车身尺寸来说几乎可以说是同一台车，毕竟都是吉利家的，无非就是设计和调教的侧重点不同，都是非常棒的车，之所以没选他们，是因为转弯半径实在大了点，我的用车环境可能经常会遇到窄路转弯掉头之类的。最后就是电mini，一上手就知道是辆非常好开的车，最终淘汰的原因是配置实在有些低了，而且车机看着很好看，实际用起来明显卡顿，最终还是选择了萤火虫。 购车花费：外紫内紫＋6k-补贴2k+保险 最后落地不到14 驾驶感受： 虽然不是电容式方向盘，但是转向沉稳精准，很有沟通感，而且这个方向盘真的超级小，有种在用手柄的感觉 转弯半径巨小，对窄路转弯、掉头之类的非常友好，不过初上手这台车会经常打方向打过头... 底盘悬挂出色，虽然我开过的车不多，但是在试驾过的车里算很棒的了，偏向舒适但又很韧，开起来完全没有小车的廉价感，主观感受比我那软趴趴的三系底盘强 动力么在市区通勤够够的了，低扭还是有点推背感的，不过都选这个这个车了，倒也没必要在意激烈驾驶的感受，日常代步轻松拿捏 新车空间：空间真的不算小了，我身高183，坐主驾还是比较宽敞，比起et5那个奇怪的坐姿来说，萤火虫的头部空间算是可以的了。后排空间根据这个车身尺寸来看，绝对算大的，不过要是在意乘坐空间的话还是有更多别的选择的 续航:标续430km 实际市区通勤330km左右，要是高速的话会更缩水一些 辅助驾驶:这个价位也不追求什么城区nop，高速和快速路的nop其实已经够用了，方向盘可以调整跟车距离和车速，跟车很稳健，完全够用，毕竟车还是要人来开的。
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