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#我的提车日记选车心路：10万级纯电二选一的最终抉择 预算 10 万纯电代步车，最终在蔚来萤火虫、大众 ID.3中纠结： 大众 ID.3：轴距 2765mm 空间最大，大众品质背书扎实，但车机一般，内饰塑料感强，萤火虫：虽轴距比 ID.3 短 150mm，但 92 升前备箱 + 可拓展至 1250 升的后备箱实用性更高，8155 芯片车机流畅度远超竞品，且标配 L2 级 NOP 智驾，兼顾设计与实用。 最终选萤火虫。 二、我整体提车费用清单 我买的是自在版(租电) 车价119800-40000(租电) -2000(首发199抵扣2000意向金)-2460(300元提车积分+2699元充电桩权益,打包价卖了)-279元(额外送了京东300元购物卡卖了279元)-10000(置换补贴)=65061元 首年保险是在外面买的(安盛天平)交强险+三者300w合计5272.74元 总计花费65061+5272.74=70333.74元 销售额外赠送(雨伞一把+后备箱垫+头枕2只+水杯2个) 另外花费 窗膜花费500元+脚垫3M花费349元+座椅套257.72元+脚窝氛围灯380元 总计花费65061+5272.74+500+349+257.72+380=71440.46元 —— 三、用车分享：截止目前4245 公里实测 能耗表现 城区通勤：日常上下班通勤,综合电耗 10.2-11.5kWh/100km，满电（42.1kWh 电池）实际应该能跑 340-360 公里左右(还没有实测过) 高速工况：时速 100km/h 巡航电耗 14-16kWh/100km，续航约 250 公里；时速 120km/h 电耗升至 18kWh/100km，续航仅 200 公里出头，需频繁补能； 四、优点 萤火虫的车机我认为是非常具有设计感的,整体的ui设计,都非常具有设计感,app的操作页面也是非常有设计感,不是随便一套模版忽悠人,看的出萤火虫这帮主理人是真的用心做这台车的. 最大的惊喜就是萤火虫的底盘质感越级的好,悬挂调校偏舒适却不软塌，高速 120km/h 不发飘,底盘很有韧性,买车买低配,操控很关键,这么小的车,NVH做的也不错,,最后自己试驾下,惊喜感满满,一台小小的车,给你大大的惊喜 五、缺点 主要缺点应该就是后排空间局促家庭多人出行不便,还有一个就是我买的是低配,织物部分比较多,后期脏了不好打理,所以买了座椅套,希望官方看到能够改进下,皮的成本应该增加不了太多,还有一个缺点就是,我以为后排也有氛围灯的,结果问了客服说是没有,后面自己摸了下门板也确实没有,建议还是不要减掉,增加2个灯,总成本应该增加不了太多,还有如果有个脚窝灯更加好点。最大的核心就是宣传的换电模式暂时不可用，第五代换电站尚未落地，且与现有蔚来换电站不通用,目前是我认为最遗憾的。
#懂车青年提车打卡9.28日下定，10.22日提车，作为人生萤家的一份子，分享一下我的提车作业和目前一周用车体验🎉 作为女生人生第一台车，一开始在家人影响下看的都是20w+油车，宝马225l耀夜、凯迪拉克ct5、林肯z燃油、雷克萨斯es200这些都是一开始的待选，新手第一次选车跨度比较大hhh深入试驾了解过后，才逐渐明确自己的用车需求——通勤、好上手、基本无跑高速需求、不追求动力、安全、省事儿好打理。于是7月左右初步锁定了雷克萨斯es200，但了解一圈价格之后发现比6月上涨了，本持着不想买贵的心理，我在犹豫期刷到了萤火虫，被其他车主升级车机后的功能和内饰氛围灯所吸引，然后当机立断去试驾，于是一发不可收拾的被吸引了🤩 🩷我的核心选择点：安全（9个安全气囊）、外观（很独特，有记忆点）、智能（该有的都有、车机ui很有设计感）。 其他空间、续航、智驾等方面可能的不足，作为女生的第一台车，我的日常用车环境最多两人，主要是通勤代步的情况下，可以说完全在我可接受范围内。 🩷价格明细： 车价：128800（买断电池➕松弛绿内饰选装） ps.买断和租电纠结很久，但考虑到是第一台车，以后结婚大概率家庭也会需要两辆车，长期持有概率高，所以选择买断 保险：5014.65 车牌：160（全程自己办，包括临牌） 隔热膜：2880（量子膜，充电桩折换积分抵扣实际花费0） 无忧：499 延保：3959.1（4年/8万） Tpe双层脚垫：401 其他：1500左右（后备箱储物格、硅胶垫、天窗帘、头枕等） 🩷提车&用车感受：提车前提前验车了，没有任何问题才线上付的款，提前一天自己申请了临牌，提车当天流程很顺利，一个半小时搞定。销售送了杯子、伞、折叠箱，还给我带了奶茶，太贴心了！ 目前用车一周感受还不错，智能的满足我目前核心需求，自动泊车很好用没有出过问题，小遗憾的话，座椅按摩不是很明显，高架开快的时候会略感觉有点飘。很多功能尚在摸索中，后续有新的用车体验也会和大家分享～
#爱车吐槽大会在以前前备箱是比较少见，因为发动机在前，只有少数豪华车的发动机在后面，所以前面才会有前备箱。以至于大家习惯后备箱，对前备箱的接受度较低。 但是现在的技术进步了，可以把电机做小，这样就有了后备箱和前备箱。有人可能会问，多出这么一点空间有什么用。但我们可以换个角度去思考，两辆车放在你面前。后备箱差不多大，一辆有前备箱，一辆没有，你选那辆？ 其实答案很明确，会选有前备箱的。因为前备箱的的确确增加了储物能力。当然太小的不行，至少得能装20寸行李箱的大小。为什么是20寸？因为这个是飞机托运的尺寸。同时这也是两个人背包的大小。这样就实用了。下车在前备箱那包走人。大行李箱留在后备箱。来回只会切换。 另外一方面是城市车位有限，车子却越来越大，导致下车去后备箱拿东西这件事变得越来越困难。因为大多数人是倒车入库的，下车挤进去太难了。就算挤进去了，拿着东西出来也很困难。有个前备箱就方便了。 其次，可以装水、冰块、海鲜。现在户外活动越来越多了，吃点烧烤很正常吧？食材放后备箱会有味道，会流出液体，但是放在前备箱，一个底部带孔，可以直接用水清洗的前备箱就没有这个烦恼了。也不用像以前一样担心放液体的容器破了，流出了什么液体。有的人喜欢钓鱼，拿前备箱更好了，就是一个罐子，可以带水装鱼，装活鱼。妙的很。 第三，不仅实用还是安全的象征。我们都知道车速越快，安全空间越大。自然承受冲击力的结构也就是车头要越长。很显然车头长1米能起到的缓冲作用比长半米的多。出于安全考虑长车头还是有必要的。车头长了，电机越小，自然会有空间，这个空间自然要好好利用起来。不仅起到保护前排驾驶员、副驾驶的作用，还方便。 第四，则是用户感知不强的技术。很显然前备箱越大说明技术越强，甚至说明这个品牌全方面技术的领先。当然这一点争议会比较大。就看你们自己怎么想了。但是呢市面上a级车就算萤火虫的前备箱最大了。别人前备箱都小的很。 不足之处 萤火虫的前备箱目前只有手动开启，而且是车内手动开启。这就导致了下车开前备箱还算方便，但是上车前比较钓鱼回来，比如超市购物回来想把海鲜放到前备箱里需要额外的开车门，找前备箱的拉手。这样两个步骤，有点麻烦。而且不能自己改电动的，一是没有保修。二是挺危险的。就不能像隔壁i6一样车外电动开启嘛？说到i6那么大的车头结果前备箱那么小。技术还是差了一点。 第二螺丝不太防水，也没有防水设计。螺丝就是直接泡在水里面的，没有做任何保护措施。所以有油漆可以防水，但是日常磕磕碰碰掉了油漆怎么办？螺丝锈了怎么办？这一点不好，本来换电车就是长期使用的车，这一点太差了。
#晒晒我的纯电小车虫子买回来有一个月了，主要就是用来市区上下班通勤代步，选车前目标就很明确，选择一辆精致的市区通勤代步小车，续航有个超400就行，价格能控制在10个以内就行，去看了海鸥海豚，看了星愿，看了极氪x，当时就纠结极氪x，很精致，也喜欢那个外观，但是当时特别纠结没有选择的原因有三个，第一就是这车开起来，总有一种说不上的不舒服，号称调教功底深厚的极氪，在这辆小车的调教上个人认为是不成功的，第二就是坐起来座椅不舒服，不管是前排还是后排，甚至那个带腿托的副驾，也不怎么舒服，第三就是这个车的车内气味，我感觉甲醛超标都不是两位数的倍数，太难闻了，家里有孕妇，还是放弃了。直到偶然机会去蔚来，看到那个丑萌的虫子，同样个性的外观，精致的内饰做工，进车里几乎闻不到啥味道，一下子有了试驾的欲望，试驾过后那种开车人的直观感受甩字母两兄弟几条街，比极氪x也更好，媳妇不管是坐前排后排都说宽敞，座椅舒服，从看车到试驾到下定，全程一小时。官方标的420的续航，第一次跑了228后，表显剩余142，因为自己开车几乎不地板油，比较稳，一个月下来查看车辆电控，最高10.4kw，今天跑的国道，空调两档风18度，均速68，全程37公里路，电耗8kw.，晚上了充完电457续航，太惊喜了
#我的保养价格现在买车都送保养。有的送的多送五年有的送的少送三年。反正刚开始保养不要钱。但是以后就要钱了。比如蔚来的保养，便宜的是499，很基础。约等于硬件检查，看看有没有坏的。4999的保养就不简单了。什么都有，还带着补漆呢。也有1399的保养。其实1399相比499并没有多什么东西，就是多了省心的一件维保，节约了车主的时间。
#国庆看车记nomi就是好可爱。当然蔚来的车子争议很大。我是觉得好的。一是设计好，设计也是要钱的。这一点你们懂就懂，不懂就算了。这个设计就值得好几万了。二来是质料了，铝车身。这个在以前都是百万豪车才能用的铝车身，他们硬生生用在了四十五十万的车子上。虽然铝车身对用户的感知很低，但是就是用料好。还是需要一定的欣赏能力的。希望你们有。然后这个内饰材料，很精细，这个做工比一般的车子好多了。这个质量这个质感这个享受，还是对得起这个价格的。希望你们能看明白车子的好坏。
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