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提问这车和星愿怎么选
#蔚来firefly萤火虫推BaaS购车方案先说为啥我说它难成爆款。很多人买车第一反应就是看总价，萤火虫BaaS方案把车价压到7.98万起，听着便宜，但算上每个月399的电池租金，4年下来租金就得2万。同样的钱，都能买比亚迪海豚、大众ID.3这些口碑更好、级别更高的车了。老百姓心里都有本账，你说租车划算，可人家会想：“我加油一个月花400能跑1000公里，为啥要买电车？” 而且买7、8万小车的人，大多都是图便宜、追求性价比的，对每个月多花几百块租金这事特别敏感，很难买账。 - 再一个，市场上便宜的竞品太多了。比亚迪海鸥、吉利星愿这些车，价格更低，而且大家都知道比亚迪、吉利是大品牌，售后、口碑都看得见摸得着。萤火虫就算配置好，但消费者会觉得：“我就买个代步车，要那么多气囊、座椅加热有啥用？” 就像买个自行车代步，有人非要给你加一堆高级零件，但价格贵了一倍，大部分人肯定不乐意。 - 不过话说回来，这方案也不是完全没用。萤火虫的配置确实有亮点，9个安全气囊、后五连杆悬挂、座椅加热通风这些，同价位里真找不出几个对手。对于那些不差钱，就想要一台精致小车，追求品质和舒适的白领来说，还是有吸引力的。就好比买手机，有人就愿意多花点钱买个设计精致、用着顺手的高端机型。而且以后能换电，不用担心电池用几年就不行了，这对长期用车的人也是个卖点。 - 另外，蔚来搞这个BaaS方案，还有更深一层的考虑。现在蔚来压力大，换电站投入了那么多钱，高端车销量又没预期那么好，急需一款走量的车。萤火虫虽然不一定能大火，但只要能多卖点，就能回笼资金，缓解点财务压力。而且有了这款入门车型，也能把品牌往下沉一沉，吸引更多年轻消费者，说不定以后他们有钱了，还会买蔚来的高端车。 - 总结一下，蔚来萤火虫的BaaS方案就像一把双刃剑，靠着独特配置和换电优势，能吸引一小部分追求品质的消费者，让销量有点起色。但要想成为大街小巷随处可见的爆款，除非市场和消费者突然“改了性子”，不然太难了。在现在这么卷的汽车市场里，萤火虫能做到不拖后腿，给蔚来“续口血”，就算成功了。
#萤火虫提车日记不知不觉提车已经73天，从看车试驾到下定就一天时间，或许是一见钟情，打算买小车之前看过试过很多竞品，价格区间也是从几万到十几万。最后还是选择了萤火虫发光版灰外紫内。价格是12.58w+3k的内饰选配。下定送了3k的加电补贴和fl送的礼品。参...查看全文
#提车日记终于把我的萤火虫开回家了！这小车开起来还挺轻巧灵活。感觉比家里的蔚来还要灵巧，8万多的小车，还是性价比挺高的。 感觉最深的是转弯半径，真的特别小，小区门口掉头，我的et5打满也要拉一把，萤火虫直接一把就掉头成功了。另外停车也很好停，车位小一点都没问题，车小的优势还是很大的，里面空间还真不小，还挺满意的。
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