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#圈友鲜试驾我是坦克400 Hi4-T的车主，看到坦克500都上了激光雷达就来试驾了，果然Hi4-Z更让人上头。 🔻 🚗试驾信息 坦克500 Hi4-Z 智享版，试驾道路是以晴天干燥的城郊快速路为主，结合园区内的井盖减速带体验。 🔻 🚗驾驶感受 动力衔接的跟脚和平顺是我觉得Z比T最香的地方。 1、双电机的响应就是要比我的400T更快，500Z的起步踩了就有动力输出，不过不突兀，会有一个小的空挡缓和，就很好适应这个较快的动力输出。中后段的提速要比400T猛很多，市区里跟销售聊着聊着就轻松踩到60多。而且最大的优点就是没有传动轴了，平顺要好太多了，400T有时候换挡时松油门就会出现轻微的顿挫，体验感比太好，但是500Z就不会这样子，完全就是给我一种纯电车的感觉。 2、最好的点反而是舒适性，起步的抬头和刹车的点头几乎没有，每次我加速刹停，基本上都是头前倾或者后靠的一个动作，人坐着的姿态都很平稳，这就比我的400T香多了，我的400T尤其是纯电模式，毕竟这时候是两驱，起步抬头和刹车点头很明显，刹车也有点软，急刹车就会给人一种刹不住的感觉，很容易踩重导致很大的点头出现，而500Z的刹车阻尼明显重了一些，前半程的制动力也要比我的400T大，刹车信心给的足够。 3、发动机介入感很弱，我开着纯电优先，地板油起步发动机也会介入，但是介入不会有顿挫感，能感受到发动机介入的那就是前面会传来发动机的轰鸣，这一点也是很大的提升，我的400T经过OTA之后现在介入感比以前的车身抖动弱很多了，但是油门踏板还是会有点轻微震动的，但500Z就没有出现这样的情况，很平顺。 🔻 🚗底盘舒适性 1、方向盘换成了电容方向盘，变得更粗了一些而且阻尼是真大，一开始用的舒适模式都觉得很重，转弯都得靠双手，轻便模式就好一些了，但还是属于偏重的阻尼，不会很轻巧。转向多多少少会有一点虚位，轻微动车身的晃动都感觉是慢半拍的，变道的容错比较高，好处就是不小心轻微晃动不会带动车身，坏处就是转向变道需要打多一些方向。 2、底盘还是硬派越野的硬，走井盖和减速带的跳脱感明显，再加上车本身就重，每次过井盖厚重感很足，但是震动很清晰，如果速度提高到60多过井盖就会总觉得坐着震感足，路感很清晰。 3、转向的侧倾不是很大，起码是比我的400T要好很多的，座椅宽大支撑足，坦克的悬挂还是那种很干脆的伸缩回弹，所以转弯侧倾后回得挺快，底盘是属于一直很在线的，唯一的问题也就是硬，缺个FSD或者CDC。 🔻 🚗辅助驾驶 这次更新最大的亮点就在智能驾驶这一块。坦克500的这个辅助驾驶和蓝山是差不多的，但是多了一个红外，而且直接能够在仪表盘看到，夜间和雨雾天气的能力就会比蓝山要强一些。 1、识别的精准性挺好的，我这次路边各种道路上有停着的车都能很早发现并且规避，但是我发现它想要开试驾还是起码需要标线的，我这次过红绿灯过了一半开的智驾就不可用，直到过了对面斑马线之后才能正常开启。 2、我导航的终点是4S店，惊喜发现是直接支持E2E，也就能够直接开到车位上去停，认真感受了一下还是足够聪明的，比如门口的栏杆也识别到了，抬杆才走，然后就是内部道路不会开很快，15码以内速度在开一直到车位。 3、自动泊入比原来试驾蓝山要好很多了，能够直接一把进去，甚至可以设置靠左点或者靠右一点，方便上下车。 🔻 🚗座舱体验 1、内饰变化不是很大，主要还是多了头枕音箱，冰箱和后排的电视。头枕加了头枕音响之后明显感觉到头枕都不如原来那么软了，硬了很多枕着反而舒适度有点下降。 2、冰箱容积不是很大，也就4瓶水的容积，我对冰箱就不是很感冒，因为我总觉得缺了一个储物箱，冰箱里放水我也容易忘记或者喝完了忘记补货进去。出去自驾旅行拿来放菜放肉那更加不可能了。 3、座椅填充要比原来的要更足，明显的坐垫更软了一些，而且四座都是带着通风加热按摩的，夏天这个通风试驾开着就很给力，坐着屁股清爽清爽的，按摩的力度也足够大，我觉得唯一差的就是，都30万了，起码给个副驾驶零重力吧，实在不行给个腿托也行。 4、隔音是真的棒，开在路上的胎噪都不明显，55速度以下都只是轻微胎噪，风噪隔绝几乎没有，速度基本都要90以上才能感受到风噪存在，开点音乐就能很好掩盖了，我本来就觉得400T隔音好了，500Z还要更上一层。 5、车机也都是最新的OS3的系统，3D桌面的流畅度就很顺，再加上现在还有了CarPlay，虽然达不到理想车机的交互水平，但是用起来我觉得跟鸿蒙系的差不多一个体验了。 6、后备箱空间很大，而且是有两档的，可以后排放倒铺平，但是稍微会有个弧度，我自己就是喜欢用床车功能的，这个坡度对我来说影响不大。 🔻 🚗试驾总结 果然等等党最香，好像早买也没有享受到多少，以我个人的用车场景来说，也就是市区代步和偶尔的非铺装自驾，用Z反而更适合我
#点评我的车坦克500hi4z收拾两天，给银胖子的家安好了，墙面地面收拾的干干净净，今天天气好，给银胖子充满电，开上它来了一个小穿越，这条路曾经车流量很大，后来修了331就很少有人走了，它跟331不同的是它比331攀爬了大约500多米的海拔，12公里的山路17处转弯，9处弯道接近180度，当年参加工作时，领导说你们能跑好这段路，全国的山路都不怕了第一次开DHT变速箱，它跟坦克400的9ht完全不同，平顺性跟cvt差不多，不同的是它比cvt动力更猛烈，完全感受不到它换挡动作，再与400的加速相比400的动力虽然猛烈，但涡轮增压的突兀感，和升档的顿挫还是比较明显，而500z完全没有，它更像飞机起飞那种持续的推背感，既没有涡轮的突兀也没有升档的顿挫，从没体会这种驾驶感受，之前400t有电国道5-6升高速10升+而500高速这就5-6升左右，国道还没有试过油耗，从1号提车毫无优惠，以为先睹为快，值了
#点评我的车买车之前看测评实际跑的公里数比官方标注公里数多，我是有点不相信的。我又真的喜欢这辆车，这车让我感觉特别完美。今天也是心血来潮的想来测测到底是不是真的实际公里数比官标要多，结果特别惊喜超额完成。真的长城坦克太牛了 太爱了 以后就是500的死忠粉了。 📉 能耗分享 官方说201是肯定能开上的
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