![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
#上汽大众全新增程6座SUV实车曝光车友们，最近刷到上汽大众ID.ERA 9X实车曝光的消息，咱也属于德系粉和家用SUV的关注者了，赶紧研究了下这车，就是纯粹从公开信息和设计角度看，这车确实有不少值得聊的点，当然短板也研究了一下。 先说定位，这车是上汽大众首款增程6座SUV，瞄准家庭用户，尤其适合上有老下有小的三口之家。外观延续大众ID.系列设计语言，前脸贯穿式灯带加封闭式格栅，侧面线条流畅，尾部贯穿尾灯，整体比途昂Pro更年轻化，但少了点传统大众的硬朗感。有人觉得这设计太电车化，没了德系机械味，但家庭用户应该更在意实用，颜值属于见仁见智。 尺寸是这车的亮点，长宽高超5米，轴距超3米，比途昂Pro还大一圈。6座布局，二排独立座椅，三排坐成年人也不挤，后备箱也挺大。不过6座车的通病是第三排坐久了舒适性一般，尤其是身高超过180cm的人长途坐容易累。 动力和续航是重点。增程系统，纯电续航超350km（CLTC），满油满电续航1000km多，日常通勤纯电够用，周末郊游长途旅行也不怕没电。电机功率没公布，但参考大众ID.系列调校，动力应该够用，不过增程器启动后噪音有点大，在高速上可能会很明显，发动机介入时车内能听到嗡嗡声。另外增程车的短板是亏电油耗比纯电高，要是经常跑高速，油耗可能比宣传值高一截，得提前规划补能。 内饰和配置方面，官图里中控屏加液晶仪表盘加HUD抬头显示，科技感还行，座椅用环保材料，二排有独立空调。不过大众的车机系统一直被吐槽。安全配置标配ESP、ABS、多个气囊，但辅助驾驶硬件一般，高速上车道保持不太灵敏，得自己多留心。 底盘和悬挂用前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带能过滤大部分震动，操控感赶不上途昂Pro。另外这车是增程，电池包占了一部分底盘空间，离地间隙比传统燃油SUV低，走烂路容易托底，得慢慢开。 价格呢，大众增程车定位有点偏高，ID.ERA 9X估计起步价在25万以上，比同配置途昂Pro贵几万。而且增程车的保值率一直都不高，三年后二手车价可能比燃油车低一截。再就是充电问题，虽然增程不用依赖充电桩，但要是想省油钱，还是得在家装充电桩，不然天天去公共桩充电，时间和电费成本也不低。 最后总结下，这车适合预算25万左右，经常跑长途，需要大空间6座的家庭用户。反正每个人需求不一样，看车还是结合自己实际情况。 以上就是我对这车的一些看法，希望车友们评论区交流，有不足之处望理解与指正。
#2025广州车展 辣评新车逛广州车展路过大众展台，看到ID.ERA，感觉有点帅啊——浅灰车漆像蒙了层雾面滤镜，前脸那条贯穿灯一通电，活像从科幻片里开出来的，整体感觉有点像路虎，比街上的ID.系列帅。凑过去扒着车窗看内饰，中控台是平的，连档把都没见着，就一个悬浮屏杵在那儿，工作人员说“以后上车喊‘开车’就行”，听着挺玄乎。 侧身是真长，比我家那台本田crv看着宽出一截，轮圈是黑银拼的，转起来像个风火轮，车门把手是藏在车身里的，按一下“啪”弹出来，比拧把手省劲儿，就是现在隐藏门把手争议很大啊，不知道能通过国规吗？车腰那排蓝灯一闪一闪的，说是充电的时候能显进度，还挺有仪式感。 展车不让开门，只能隔着玻璃瞅中控——那屏幕图标大得像给老花眼设计的，不得不说大众在车机上还是要加把劲。就是反光有点重，工作人员说“量产车会加防眩光膜”。方向盘是半截的，看着像游戏手柄，不知道开起来会不会别扭。临走前摸了把车门，车漆是那种哑光的软质感，不像普通车壳那么硌手，工作人员说“这是新的环保漆，剐了补起来不便宜”。 这ID.ERA像把概念车直接搬出来了，哪儿哪儿都透着“以后的车就长这样”的劲儿，就是不知道真开上路，这些花里胡哨的设计好不好用，我还是持怀疑态度。
#2025广州车展 辣评新车一年一度广州国际车展上如火如荼进行，上汽大众推出的大七座新款ID.ERA一下抓住了我的目光。大众一直给人可靠、稳重的印象，这车也不例外，还多了几分时尚科技感，我觉得它定价在35到45万比较合理。 来到展位，这款车在C位展示。外观上，它线条流畅，车身大气。车灯设计充满科技感，亮起来特别有辨识度，估计晚上开在路上肯定很吸睛。轮胎看着结实，抓地力应该不错，感觉跑起来会很稳。作为大七座车型，整体造型很协调。 从车窗看进车内，三排座位空间表现有亮点也有不足。前两排空间宽敞，座椅软硬适中，坐上去很舒服，我1米8的个头，腿部应该能自由伸展。但第三排空间就有点局促了，成年人坐进去会有点挤，短途应急还行，长途就遭罪了。 车载智能方面，新款智能车机三联屏，操作挺流畅，反应速度快，试了试导航和音乐播放，都没卡顿。车里有个大彩电，后排乘客能看电影，很享受。不过，娱乐系统里能玩的应用少了点，要是能多装几个游戏和视频软件就好了。 整个车观看体验完后，优点就是外观大气、座椅舒适、车机流畅；不足是第三排空间小、娱乐应用少。建议大众把第三排空间优化下，再丰富下娱乐生态。要是能改进这些，这车就更完美啦，希望可以尽快驾驶试驾体验一下！
#2025广州车展 辣评新车这次广州车展，上汽大众出了劲爆9系列新车，一眼就被新款ID.ERA给勾住了。这车给我的第一印象就是大气、科技感十足，一看就是上汽大众在新能源领域憋的大招，那具体还是要看最终上市价格配置了！ 首先坐进车里，三排座位空间挺宽敞的。我这个高个子身...查看全文
#2025广州车展 辣评新车上汽大众在广州车展发布了最新的概念车ID.ERA，我也是在上汽大众的展台第一次看到了这台车，因为还是概念车的状态，目前只做外观展示，这台车也会是大众首款9系列的旗舰车型，大家都关注度还是挺高的。 首先既然是旗舰车型，车的尺寸非常大，目测车身长度要超过5米3的，车身宽度目测2米左右，应该是6座或者7座的布局，这个车身尺寸车内的空间应该是很够用的，尤其是六座车型第二排的两个独立座椅的舒适性会有保障，车的外观也不再是以往大众的套娃感觉，车头并没有看到独立的大灯设计，只看到一条贯穿式的灯带和发光的大众logo，盲猜大灯应该是集成在贯穿式灯带中，车头两侧是日间行车灯，尺寸也不小，车身侧面巨大的轮毂很霸气，不知道量产后是否会保留，在车身下方有一圈围绕车身的灯带，据说会点亮，如果上市后还保留的话，那确实挺特别和吸睛的，尾部造型比较方正，贯穿式尾灯造型几乎和车头一样，前后呼应吧。 展车的内饰目前还是看不到，但是感觉2-3个大屏是少不了的，车身高度很高，但是底盘的离地间隙目测并不高，这台车应该还是以舒适性为主，了解了一下动力系统有纯电、插混、增程，增程的话好像搭载大众的EA211发动机，因为还是概念车能获取到的信息确实不多，但是以展车来看，这台车外观还是比较有特点，不像以往的大众风格，加上大众这么多年的底盘调教技术，加上旗舰车型的身份内饰和配置应该都不会差，后续就看价格了，如果价格和其他的9系列车型差不多，会给消费者多一个选择。
#2025广州车展 辣评新车外观看着就非常的大气，全尺寸增程SUV，里面空间不知道怎么样不让上车，看轮胎是285/40r23这个轮胎，配上这么大的车，这个续航都不敢想象。 1.大众ID.ERA就是台“懂家用的德系老实车”，没太多花里胡哨的噱头，实用度拉满！空间是真顶2：2.2+2+2六座布局，175cm坐第三排都不挤腿，座椅还带腿托和航空头枕，带老人孩子长途出游不闹心，放倒座椅能塞下露营装备+行李箱，家用灵活性绝了。 3.听说驾驶质感还是大众那味儿，底盘扎实不飘，还有后轮转向，这么大的车拐胡同、停车都丝滑，追求高速狂飙的可能觉得保守。智能方面不算顶尖，但够用，语音控制能管空调、导航，还能识别情绪调整反馈，就是车机生态比新势力差点意思。 总的来说，它不拼极致智能化，胜在德系品控、无续航焦虑和超实用的家用设计，适合看重踏实、空间和长途便利性的家庭用户。
#2025广州车展 辣评新车今年的广州车展，看到了大众的一台不像概念车的概念车——ID.ERA，整体感觉大众的诚意少了一点。为什么这么说呢？我慢慢展开说说哈 首先，我从外围着绕一圈，然后发现，着概念车看起来跟很多同级别的SUV很相似，一眼看上去，找不到独特的地方。整体看过去，边缘圆润而宽大的前脸看起来有点笨拙的样子，就跟大众现场的另一台车途昂pro的前脸整体形状很相似。跟途昂不同的是，新能源车的标志——封闭式前脸。另外还有最近很流行的贯穿式灯带，很多新能源车都有类似的设计，细看灯带下方两侧的灯组搭配在一起比较和谐，加上发光的车标，虽然不算独特，跟以往的大众车型设计相比，增加了不少科技感。 然后呢，车身的线条是流畅中带点硬抗的感觉。从侧面看，最喜欢的点是车门下缘有一条发光灯带，而且这条带是环绕整个车身的，可以说是这台车外形设计的最特别的地方。一个一个小格子连起来的灯带，让整台车添加了赛博朋克的味道。希望明年上市量产的时候，还能继续保留这个点睛之笔。 还有一个点是我挺喜欢的，就是他的后扰流板的设计。从侧面看，像蛋糕上的奶油微微往上一撇，有点可爱。从后面看，这个微微往上的扰流板，看起来有点像尾翼的感觉，增添了一点点运动气息。 讲完比较好的地方，要开始吐槽了哈。 一如既往的，全隐藏式门把手是常见的痛点之一。全隐藏门把手，总会让人担忧，不知道什么时候会故障，什么时候会打不开，太让人焦虑不安了。 还有一个点，大众的诚意有点少。为此我专门翻了去年广州车展看到的概念车照片放上来对比。看看别人的概念车，为什么有概念车的味道。因为跟日常见到的车真的差别很大，有种天马行空的感觉。而天马行空除了不一定能落地这个不足之外，就是概念车的标志性特点了。另外，看看去年的概念车，别人车门都是打开的，能让我们看到车内的概念设计。再看看今年大众这台概念车，只有一个大致的外观，没有做能开的门，也没有设计内部，是设计师太赶不够时间呢？还是车企想要节约成本呢？从这点来看，还是缺了点诚意呀。 最后总结一下，ID.ERA这台概念车，设计有独特的点，但整体设计不够独特，细节设计不够人性化，还有概念车模型制作不够诚意。不过还是很期待，到时实车出来会不会有惊喜呢？
#2025广州车展 辣评新车现场这大众这款iD.ERA,（由于还没上市，还给围起来了，只能看到外观。）第一感觉就是尺寸特别大，应该属于中大型以上的SUV（轮胎是23寸的）。按目前因为车门打不开，比较有独特的就是它的那个前后的灯组很宽厚，点亮之后都是前后贯穿式。目前还是概念车，所以说他的那个目前没有看到大灯，但是我感觉大灯的位置应该就是左右两侧那个一横一横的日间行车灯点亮的位置。车头整体看就比较宽大有厚重感。 然后他整车最下沿的位置有一圈那种类似于氛围灯的蓝色灯带，几乎是前后左右都有，我感觉目前因为它是设计理念可能是这样子，后期的话应该会用装饰件来代替。 然后内饰仪表方面目前能在外面看到就是一个大连屏。仪表用一个小的。搭配（我觉得更建议像仪表那个显示屏的话，建议做大一点，因为你这个是全大型的SUV，你把仪表那个做小了就看着不协调） 其次像后视镜那个位置和车两侧有一个摄像头感觉设计的话应该会出现有一个后视镜流媒体的画面。 总体:这款车的尺寸定位应该属于那种家庭6座或者7座版本的，看着确实很大。后续就看上市的时候搭载的是什么系统了。智能驾驶好，就配得上这个外观颜色和设计。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司