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#春节试驾体验🚗 【2026春节试驾】奇瑞iCar V27：颜值即正义，但盲定还需“冷思考” 春节的鞭炮声还在耳边回响，2026马年的第一缕春风已经吹到了试驾场。在这个万物复苏、讲究“马到成功”的日子里，我有幸提前摸到了奇瑞即将在3月8日公布价格的“方盒子”新宠——iCar V27 猎鹰智驾700四驱版。 这不仅仅是一次试驾，更像是在看一款车如何在“内卷”的车市里，试图用颜值和性价比杀出一条血路。 🎨 颜值：这钱花得值 先说结论，iCar V27卖的就是颜值，而且卖得很成功。 在这个“方盒子”造型泛滥的时代，V27并没有简单粗暴地堆砌直角，而是在硬派与圆润之间找到了一个微妙的平衡点。官方称之为“越野美学”，我更愿意称之为“都市机能风”。 外观： 它的线条非常有张力，像是一头蓄势待发的猎豹（虽然名字叫V27，但气势上绝不输）。前脸的灯组设计很有辨识度，配合宽大的轮拱，给人一种“我很壮，但我很灵活”的错觉。 颜色： 目前盲定阶段，外观和内饰颜色都不加价，这在当下很多品牌“选装刺客”的环境下，显得格外良心。我试驾的这款配色非常有质感，既不张扬又透着一股子年轻劲儿。 坐进车里，第一感觉是——敞亮。方盒子的造型优势在空间利用率上体现得淋漓尽致。虽然目前的3000元礼包（估计是些贴膜、脚垫之类的）看起来不太值钱，但考虑到这只是盲定福利，且4S店还能谈（比如换车顶行李架、爬梯等实用配件），诚意还是有的。 ⚡ 动力与智驾：硬核的底气 如果说颜值是敲门砖，那动力和智驾就是它的底气。 动力： 销售口中的“动力没得说”并非虚言。作为四驱版，它的起步非常轻快，完全没有这个级别SUV常见的“拖沓感”。在试驾过程中，无论是城市道路的变道超车，还是稍微模拟了一下轻度越野的爬坡，它的动力响应都让人满意。这台车的底盘调校偏向舒适，但在过弯时又能提供足够的支撑，家用属性拿捏得很准。 猎鹰智驾： 700车型搭载的猎鹰智驾系统，在试驾中表现出了不错的成熟度。L2+级别的辅助驾驶功能在高速路段非常省心，车道保持和跟车功能都很平顺，没有那种让人紧张的“抢方向盘”感。 🤔 关于盲定的“冷思考” 聊完车，咱们得聊聊现实。目前iCar V27处于盲定阶段，2000元定金，厂商补贴购置税，听起来很诱人。 但作为一个理性的消费者，我必须泼一盆冷水：个人不建议盲目去盲订。 为什么？ 品牌影响力： 结合iCar 03之前的销量和奇瑞这个牌子在新能源市场的影响力，说实话，目前的声量并不算大。 价格预期： 销售说预估价格在16-20万之间，但这显然是为了留出上市后的“惊喜”空间。在这个什么都卷的社会，只有足够便宜，才能有好的销量。 我的建议是： 除非上市后的价格有绝对的优势（比如10万的价格买到12-13万的配置），否则在这个价位段，消费者有太多的选择。盲定的意义不大，最好是等3月8日正式价格出来，甚至等第一批真实车主的反馈出来后，再做决定。 📝 总结：马年的一匹“黑马”？ 2026是马年，大家都希望“马到成功”。iCar V27确实是一款有颜有料的车，它的方盒子造型、不错的动力和智驾系统，都让它具备了成为“网红”车型的潜质。 但它能否成为“黑马”，最终还是取决于价格。 如果上市后能给出一个“卷死同行”的惊喜价格，那么凭借它的颜值和配置，绝对能在紧凑型SUV市场分一杯羹。但如果价格虚高，那么它可能就只是又一款“叫好不叫座”的概念化产品。 春节试驾寄语： 在这个充满希望的马年，愿我们都能像这台iCar V27一样，既有好看的皮囊，也有硬核的内核。至于要不要把它带回家，不妨让我们一起期待3月8日的那个“惊喜价格”。 🚗 你看好iCar V27吗？欢迎在评论区留言，一起聊聊你的看法！
#iCAR V27抢先评它是一款硬派外观+家用实用+增程动力的全能型产品，适合城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭，不适合极限越野和极度看重品牌保值率的用户。 核心亮点 1. 硬派颜值+越级空间 ◦ 造型：方盒子设计+星河蓝等个性配色，辨识度高，气势不输路虎卫士 ◦ 尺寸：5055(备胎款)/1976/1894mm，轴距2910mm，得房率69.9% ◦ 空间：大五座纯平地板，后排净高度1.3米，孩子可直立行走；后备厢容积可观，50余处储物空间 ◦ 氛围：双天幕+麂皮顶棚，露营看星空体验极佳 2. 黄金增程+强劲性能 ◦ 核心：1.5T增程专用发动机，热效率45.79%（行业顶尖），1升油发电3.71度，仅负责发电不参与驱动 ◦ 续航：34.3kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电200-210km，综合续航1200km+，92号油即可 ◦ 性能：四驱版综合功率335kW(455马力)，零百加速5秒级，峰值扭矩超700N·m ◦ 补能：快充20分钟20%-80%，全系标配3.3kW对外放电，露营用电自由 3. 越野通过+舒适底盘 ◦ 通过性：离地间隙220mm，接近角/离去角24.5度，涉水深度600mm，电四驱+透明底盘 ◦ 底盘：前双叉臂+后五连杆独立悬架，兼顾越野与城市舒适性 ◦ 功能：100%轮边锁止能力，100%爬坡能力，轻度越野无压力 4. 智能座舱+高阶智驾 ◦ 座舱：高通8295P芯片，15.4英寸2.5K大屏，操作丝滑，OTA持续升级 ◦ 智驾：猎鹰700系统（地平线J6P芯片，算力560TOPS），支持城市/高速NOA、智驾漫游，130km/h AEB刹停 ◦ 配置：23扬声器7.1.4声道音响+主动降噪，座椅通风/加热/按摩，双区自动空调+后排独立控制 5. 安全可靠+良心配置 ◦ 结构：11横11纵笼式车身，高强钢占比76%，中欧双五星安全标准 ◦ 防护：全系标配7气囊，覆盖全场景安全需求 ◦ 实用：全车6个USB快充+2个无线充电板+220V车载电源，满足全家电子设备需求 明显短板 1. 风阻与能耗：方正车身风阻偏高，高速电耗/馈电油耗（约7.3L/100km）比同级流线型SUV略高 2. 极限越野受限：承载式车身，不适合重度攀岩/极端穿越；原厂AT胎花纹偏浅，泥泞路抓地一般 3. 内饰与配置分层：内饰偏实用，部分塑料件质感一般；座椅按摩等舒适功能、高阶智驾只在高配才有 4. 品牌与售后：iCAR作为新品牌，网点密度和保值率弱于理想、问界等头部品牌；长期可靠性需时间验证 5. 细节小问题：蓝牙钥匙反应慢、部分用户反馈方向盘轻微跑偏、底盘过减速带后排偏颠 适配人群&购买建议 • 适合： ◦ 喜欢硬派外观，需要兼顾城市通勤+周末轻越野+露营的大家庭 ◦ 有固定充电条件，希望降低用车成本（纯电通勤零油耗，保养首保不到300元） ◦ 预算20-25万，追求高性价比和个性化的消费者 • 不适合： ◦ 追求极限越野性能，经常进行重度穿越的玩家 ◦ 对高速油耗极其敏感，希望每公里成本最低的用户 ◦ 极度看重品牌知名度和长期保值率的消费者 • 建议： ◦ 试驾重点：高速馈电油耗表现，底盘舒适性，智驾系统响应速度 ◦ 配置选择：预算充足上高配，获得完整四驱+智驾+舒适配置体验 ◦ 售后确认：购买前查询当地iCAR售后网点距离，确保维修保养便利 ◦ 充电规划：安装家用充电桩，最大化纯电使用比例，降低用车成本
#马年爱车吐槽大会现在是2026年年初，每到这个时候，网上的车评人就铺天盖地的告诉我，今年价格战还要厉害，每一年都想等，每一年都等不及，v23买的时候没等到超级v23，超级23还没研究透超级在哪，v27就出来了，换吗？想换，看看自己年终奖，纠结，周末去店里问问置换政策，说还没出，静态感受了一会27的静态，不敢多呆，怕自己又忍不住，我对自己的23还是很满意的，但是确实27似乎更适合我，我快30了，孩子刚一岁，拉婴儿车是我的刚需，23真满足不了，27能解决，这次的后备箱是真大，看到我痒痒，冲的外形买的23，同样是复古方盒子，也解决了我爱人觉得23内饰有点素的客观情况，这次有了氛围灯，天幕还致敬了蔚来旗舰ET9，又卡在了我的点上，这是显性的，隐性就是23作为初代产品全队上多少有不足的地方，经过这么久的市场反馈了，应该在27上没啥小毛病了，真好奇价格多少啊，希望能在25以上，要不我就真冲了，低了我真怕又忍不住啊
#iCAR V27抢先评试驾V27最大感受：大块头居然这么好开！本以为方盒子车身操控会笨重，结果上手完全颠覆认知，转向精准虚位小，掉头转弯灵活度不输紧凑SUV，女生开也毫无压力。底盘调校太懂国人了，偏舒适但不软塌，过井盖、细碎颠簸过滤得干干净净，家人坐后排不晕车，高速变道车身稳稳当当，兼顾舒适和操控。增程模式太香了，城市通勤纯电安静又省钱，试驾路段纯电跑完全够用，急加速动力随叫随到，增程器介入几乎听不到声音，静谧性拉满。座椅包裹性也好，腰部支撑到位，试驾1个多小时腰不酸背不疼，配置也贴心，语音控制秒响应，空调、导航动口不动手，开车更安全，家用代步真心舒服！
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