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#2025我的用车感受🚗不知不觉提车第五个年头了，里程数也马上迎来十万公里了，今天和大家简单唠唠最近的用车感受。 ⛽续航能耗:首先和大家聊聊大家关心的续航和能耗，目前百公里12个油左右，市区堵车油耗会偏高，跑高速的话会低一些。一箱油大概能跑400公里左右，这...查看全文
#改装作业分享改装清单：水晶档把 改装费用：改装件780自己安装无手工费 改装背景: 我给我的小6换水晶档把，都用三年了，还挺靠谱的。说起来挺有意思，我以前对这玩意儿真没感觉。不管是宝马还是沃尔沃的水晶档把，看着都觉得一般，不就是个换挡的嘛，花上千块买个...查看全文
#爱车保养费用分享我开的是20款CT6时尚型，当初全款提车，没被4S店的套路薅到羊毛。今天就以第一人称的真实体验，把提车和用车的账单、省钱技巧和踩坑经历分享出来，全是实实在在的体感。 ✅ 全款提车：4000加装套餐血亏 凯迪拉克提车没有强制装潢费，我直接付车款，保险选刚需险种，购置税和上牌都是自己跑的。 上牌根本不用找4S店代办，自己去车管所，不买牌照架只花120元。手机上先自编号牌，没合适的再现场五十选一，省心又省钱。外面30块的牌照架，比4S店几百块的划算太多。 这里必须说个实打实的坑，提车时销售推荐远程启动、自动升窗、后视镜折叠和电尾门的加装套餐，我没多想花了4000多块。后来和车友、修理厂大哥一聊才知道，这些项目外面2000多就能搞定，而且4S店用的还不是原厂件，这笔钱花得太冤枉。能不在4S店折腾的项目就别弄，除非能提供原厂件和配件号。 ❌ 4S店套路：加装全是噱头 不光提车时，后期去4S店，销售和售后也总想着加项目。我出过一次事故，修完车缝隙调得不均匀，他们还推荐装专车专用的防虫网。等拿到手才发现，就是个通用款，用扎带一绑完事，纯粹是花钱买安慰。 后来我才琢磨透，4S店很多加装件都是后市场拿货，根本不是原厂的。真正的原厂件有包装盒和配件号，可他们的货连正经包装都没有。 就拿低配升级高配来说，真想装原厂件，不管找4S店还是后市场，都得先查配件号，确认是车辆原厂配置。再比如底盘护板，CT6顶配原厂都没有，4S店所谓的专车开模护板，其实就是后市场通用款换个说法加价卖。 🛡️ 底盘护板：4S店溢价太狠 CT6底盘偏低，特别容易托底，尤其是下地库的时候。之前有个刚提车的车友问我要不要加装护板，我说挺有必要，但直接网上买配件找修理厂装就行，别去4S店。结果他没听劝，在4S店花600块装了护板，而外面同款只要200块，这溢价确实离谱。 🔧 保养省钱：选对渠道省时间 我提车时，20款CT6自带两次基础保养。第一次我听了4S店的话，5000公里就去保养，现在想想完全没必要，全合成机油一万公里保养一次就够了。 4S店基础保养要1000块左右，老车主续保买一赠一，折算下来一次500多块。价格不算贵，但我家离4S店10公里，送车排队保养要耗两小时，中途有事还得再跑一趟取车，太麻烦。 用完两次免费保养后，我就找了邻居的店，离我家就一堵墙的距离。他用的是和4S店一样的正品全合成机油，价格更实惠，关键不用排队，十几分钟就能搞定，又省时间又省钱。 ⛽ 油耗心得：匀速才是王道 网上说的各种省油脚法，说实话没什么大用。车在路上跑，哪有不费油的。真正懂省油的老司机都知道，匀速行驶才是最省油的。猛踩油门和猛刹车都特别费油，开车跟着车流节奏，结合道路限速找匀速行驶的方式，油耗自然就降下来了。 ✨ 总结：养车不用打肿脸充胖子 作为20款CT6车主，我从19年提车到现在，车子已经跑了10万2千公里，车况一直保持得很好，也没打算卖。这么多年下来，我最大的感受就是，全款提车能避开很多套路，养车也没必要“打肿脸充胖子”。落地时拒绝4S店的溢价加装项目，自己跑手续省服务费，后期加装配件优先选外面的靠谱渠道，保养选对地方不浪费时间和金钱，开车保持匀速不折腾，这样算下来，养车成本其实很可控。而且CT6的行驶质感、空间表现，完全对得起它的价格，开着也确实舒服。 当然，4S店保养也有不可忽视的好处，每次保养都会有完整的官方记录，后期如果打算卖车，有全程4S店保养记录的车，在二手车市场上会更吃香，能卖出更高的价格。所以选哪种保养渠道，还是看个人需求，要是想为后期卖车铺路，全程在4S店保养也不是不可以，只是过程中要多沟通，多留意各项项目和费用。
#买车听劝19年买车，我的20款CT6时尚已经陪我跑了五年零两个月，目前安全行驶里程10万多公里。 回想当时选车的冲动瞬间→试驾完别克凯越1.6和20款CT6时尚，凭着一股一步到位的执念选了CT6，当时朋友劝我时尚型没座椅通风加热，夏天冬天都遭罪，我还嫌他们多管闲事，现在想想是真该听劝。接下来聊聊我这不听劝的选车故事。 ⭐换车前情： 岁月如梭，时间来到2018年，第一辆别克凯越1.6（取名小越）陪了6年，跑了11.5万公里。马上入夏，总觉得1.6的动力不够用，加上工作刚有起色，想换辆有气场的车撑场面，于是开启了换车计划。 ⭐换车理由： ①凯越夏天开空调后动力太肉，拉着客户爬坡时能明显感觉没劲，好几次都得关空调才能提速； ②空间实在局促，后排坐三个成年人膝盖都顶着前排，客户坐过一次就委婉说下次我开自己车； ③确实想换辆豪华品牌轿车，觉得开出去谈事更有面子，当时一门心思想着级别上去了啥都值。 ⭐网络种草： 在懂车帝翻了俩月，加了不少车友群，看测评时总盯着大气、豪华这些词。对比过宝马5系和奔驰E级，预算不够就锁定了CT6。车友群里好多人说时尚型性价比低，没座椅加热通风太坑，我却觉得真皮座椅就行，那些功能没用，现在想想真是被自己的固执坑了。 💗冲动瞬间： ①探店时直奔CT6，销售说时尚型优惠最大，我看外观大气就没多问配置； ②试驾时是春秋季，没觉得座椅有啥问题，只想着比凯越宽敞十倍，当场就拍板； ③朋友特意拉我去看带通风加热的配置，我还怼他你懂啥，豪华车不在乎这些，揣着钱半小时就订了车。裸车32万，落地35万出头，当时觉得捡了便宜，现在才知道亏在哪。 🚗五年用车感受： 20款CT6时尚的气场确实没话说，开出去别人都以为得五六十万，但这五年的座椅体验简直是煎熬。 这几年陆陆续续给车加了不少配置，换了高清倒车影像，加了无线充电板，连轮毂都换成20寸的了，花了小三万万块钱，用着倒也顺手。唯独座椅这事儿，成了心病。夏天一进车，真皮座椅烫得能煎鸡蛋，开半小时车后背全是汗，客户坐后排总偷偷挪屁股；冬天更要命，早上一上车跟坐冰窖似的，得开半小时暖风座椅才能捂热乎。 问过几家改装店，说能加通风和加热，光一套座椅改下来得一万左右，还得拆座椅、动线，想想这钱花出去肉疼，总觉得不如原厂配置踏实，就一直没敢动。这五年光买座椅垫就换了七八套，布艺的闷汗，皮质的滑溜，怎么都不舒服。 倒是车子本身没掉链子，10万公里除了保养就换过刹车片，高速隔音和动力都没毛病。但每次夏天冬天开车，都能想起朋友当时的劝告，要是当初多花点钱选个带通风加热的配置，现在也不至于既遭罪又纠结改不改。 选车真不能太固执，别人的经验之谈得听进去，尤其是天天要用的配置，一时图便宜，五年都受委屈。你们说，这世上要是有后悔药，我肯定第一个买！ 最后，欢迎大家评论区聊聊，你们买车时有没有不听劝，结果踩了坑的经历？
#买车后你被背刺了吗最近车友会一直讨论新款的价格，本来平常的心态增加了一丝波澜。19年年底买的CT6的时尚，当时落地31万左右，前几天刚加入车友会的一个车友，豪华26万左右落地，价格比我车便宜，配置比我车高，外观内饰都做了升级，更有质感。 两个车子尾部对比起来的话，显然这个新CT6外观有点儿复古的感觉了，有点儿像嗯80年代那会儿的凯迪拉克但是呢也不妨碍它好看，只是我个人不太喜欢这种太棱角分明的车子了。 新款它最大的优势就在于内饰改款很很成功，看起来非常的上档次，用料什么也还可以，而且菱格型的座椅看着就是比我这种普通的上档次多了，再加上中控33英寸的大屏幕也的确是非常的吸引我，这个大屏幕真香啊，高通骁龙8155芯片开起来感觉不错，而且用起来的话也确实是比较顺畅。 缺失的用户关怀：老车主可能期待品牌方通过赠送保养、延保、软件功能开放（如智能系统部分功能升级）等方式，缓解换代带来的心理落差，但这类措施在凯迪拉克的操作中较为少见
凯迪拉克CT6 · 懂车分（口碑）
4.11
“优秀”
共590人评价
4.11
综合
4.42
内饰
4.22
配置
3.99
空间
4.57
外观
3.86
舒适性
3.90
操控
3.82
动力
凯迪拉克CT6热门话题
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