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    名爵的车机都能车机互联了!图名爵的车机都能车机互联了!图
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    直接说结论:冬天电车使用PTC电加热供暖的空调会降低汽车25%以上续航。 首先我要感谢网友给出的评论,告诉我电加热比热泵空调更费电。于是结合我前两次给出的测评数据,能得出本次结论。温度均为零摄氏度左右3次续航结果分别如下: 【1】未开启空调,续航达成率为24/26等于92.3% 【2】提前5分钟开启电热空调,续航达成率为66.67% 【3】上车后才开始电热空调,续航达成率为67.42% 具体数据来源可以查看我的上两篇文章分析,均有真实数据支持结论。 可以看到,是否开启ptc空调对于冬天电车的续航有几乎是天差地别的区别。如果就硬扛冻,就不开空调,续航基本还是能做到接近1比1的。 然后我研究了汽车对于供暖的主要方式有3种。 第一个就是比较常见的发动机冷却液制热。通俗的讲就是把发动机的废热回收起来弄到车厢里,所以这个没有额外的能源消耗。但说白了发动机的废热也是烧油烧出来的。 第二个就是热泵空调,这玩意是搬运环境的热量来制热,相对于电加热要节能50%以上。 第三个就是俺这个车的PTC空调了,就是电能直接发热,这玩意贼费电,对续航的折损太大了。 搞到这就明白了,为啥这车冬天续航这么差?就是PTC空调对续航影响太大了。那为什么厂商不给我们上热泵空调呢?我也研究了一下,这玩意贵一些啊,在插混车里只有高端一点的车才给上。 行,俺也懂,既然价格到位了,咱也不能既要又要还要。是吧,节省成本嘛,都懂的。就多烧点电呗,咱还差这一块两块的电费钱? 总之吧,虽然说发动机冷却液供热没有能源消耗,但是开发动机他费油啊!是吧,所以搞到最后各位还是老老实实充电吧,散会。

    用数据分析PTC供热空调对续航的影响图1用数据分析PTC供热空调对续航的影响图1
    用数据分析PTC供热空调对续航的影响图2用数据分析PTC供热空调对续航的影响图2
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    车商还是有保底的,选择个人平台不好找图1车商还是有保底的,选择个人平台不好找图1
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    开荣威的第一场正儿八经的雪图1开荣威的第一场正儿八经的雪图1
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    开荣威的第一场正儿八经的雪图7开荣威的第一场正儿八经的雪图7
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    谈谈最近的能耗,以及一次事故图1谈谈最近的能耗,以及一次事故图1
    谈谈最近的能耗,以及一次事故图2谈谈最近的能耗,以及一次事故图2
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    荣威D7 ECO模式驻车远程启动空调失败图荣威D7 ECO模式驻车远程启动空调失败图
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    综合

    4.10

    内饰

    3.52

    配置

    4.18

    空间

    4.05

    外观

    3.89

    舒适性

    3.85

    操控

    3.85

    动力

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