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    1小时前
    荣威m7只能做副驾图1荣威m7只能做副驾图1
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    12小时前

    #爱车吐槽大会作为10月29日刚提车的车主,本以为荣威M7能带我开启“丝滑用车生活”,结果40天3184KM跑下来,有些话不吐不快—— 1. 续航: 完全没有官方宣传的满油满电2050KM续航,新车拉了一段高速,车上两人,没行李。温度24℃左右,高速100-130km/h将近800KM,低速50-80km/h里程240KM,总计1044KM,表显剩余续航电101KM,油65KM。也就是满油满电1200KM左右。途中空调没开过只吹了几次玻璃。。 2. 隔音 低速行驶时还算安静,一旦上了80km/h,胎噪、风噪、发动机噪音“三重奏”直接拉满。不开音乐感觉都像开飞机。上了130km/h后更是手扶拖拉机,发动机震感直接传入驾驶舱,脚放油门踏板都能感觉到震动。 3. 细节:“糙汉式”做工,座椅加热只有屁垫,全车都是只有屁垫,主驾座椅通风更是只有靠背有,屁垫没有,我买的中配不知道顶配的兄弟是不是全覆盖。 【最不满意!!!】最忍不了的是中控最左边出风口的塑料饰板,过减速带时“哒哒哒”共振,只要跑70km/h就会有,按住就没有。不知道是不是哪个螺丝忘记打了还是怎么滴。 还有一次是在外环高速堵车开了acc,突然方向盘吱扭吱扭的响,只要在回正位置动一下响一下。后面电话求助了4S店维修人员说是方向柱润滑油没有到位,让原地打死方向来回三次。高速我也不敢弄,下了高速操作的,目前好了后面不知道还会不会遇到。 4.智能化:车机app没几个软件,虽然老司机来说没不要那么多花里胡哨东西,但高德你得有吧。行车记录仪是凸的,跟鱼眼一样,根本就看不清前方路况。打开行车记录视频一看整个一个贴地飞行模式。希望下次OTA哨兵模式的时候厂家能改一改。 当然,荣威M7的空间和座椅舒适度确实没得黑,后排翘腿无压力,这也是当初选它的主要原因。作为一款定价10万级的家用车性价比还是有的,但也不能太高期望。虽说车无完车,接受了这个价位就要接受它的缺点,但我觉得这种品控上的小问题或者OTA可以优化的问题完全没必要来影响口碑。还是希望厂家可以听听用户的声音,希望首保时候可以得到很好的解决!

    荣威M7跑了3184KM我已无力吐槽图1荣威M7跑了3184KM我已无力吐槽图1
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    买车啥都没图1买车啥都没图1
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    18小时前
    荣威m7后备箱能装图荣威m7后备箱能装图
    19小时前
    等待首次OT7606262062519943705视频等待首次OT7606262062519943705视频
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    荣威M7DMH,最新油耗真实不虚!!图荣威M7DMH,最新油耗真实不虚!!图
    昨天 18:14
    昨天 16:32回复
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    D7全损,又提了辆M7的那个大冤种又来了,今天给大家分享一些这几天的用车感受,我27号中午去4S看车,晚上把车就开回来了,主打一个迅速,全款落地9万5,送个脚垫我没要,保养把之前的买D7的延续了一下,也相当于没送。D7全损8万,给4S定损服务费5000,到手7.5,相当于2万块开新车。PS:D7当时是12.7落地了,大家可以算算我赔了多少。 接下来,我以为23款D7老车主的角度,谈一下对M7这款车的看法以及体会,如有不对,请大家指正。 1.外观我觉得这款车就是两个极端,喜欢的人会觉得看着很大气,不喜欢的人就觉得很丑,我也听到了很多声音说,荣威这次外观设计有点用力过猛的感觉,这个就是看个人审美把,我觉得M7这次的外观设计更偏向于商务风格,相较于其他同级别车型少了一些运动气息。可能也跟荣威车主的年龄偏大有关系把(PS:大家别网爆我啊,哈哈哈) 2.内饰其实一直也是荣威一直宣传的点,座椅坐着是挺舒服的,支撑度也是不错的,相较于荣威D7也是增加了后排座椅加热,座椅通风,方向盘加热,中控无线充电等一些实用的功能。还有一个副驾驶的那个躺椅,我觉得没啥用,但是现在4S只有带这个躺椅的车型,所以只能买带躺椅的版本的。再一个内饰用料比如遮阳板(甚至化妆镜没有灯)、手套箱啊等等其实是都不如23款D7的,有一种廉价感,只能说一分钱一分货吧。 3.动力方面,发动机没啥变化跟D7用的是一样的,跟23款D7相比电机有所减配,市区内其实感觉变化不大,高速上也还凑合,我觉得不是专业的老司机应该也察觉不出来什么,家用是没问题的。 4.空间方面,虽然面板数据上有所增加,但是我单方面宣布,荣威M7和D7的室内空间基本一模一样,因为我之前的脚垫和后备箱垫都能完美安装。空间绝对是够用,后排中间有一点稍微隆起,如果坐三个人的话,中间的那个人可能会难受一些。 5.智能化方面,是荣威的这次的一项升级把,更换了车机系统,语音识别比以前好了很多,后排的人也可以语音识别。还有以前D7车主的诟病,说没有QQ音乐,这次也加上了。但是缺点也很明显,没有高德地图,所宣传的生态互联竟然不支持荣耀手机,有点离谱。 6.能耗表现,虽然用着和25款D7一样的动力系统系统,我也问过很多D7车友,相同条件下,M7的能耗确实相较于D7有所下降,我觉得应该是系统逻辑有所优化,跟之前相比,百公里省了一升的能耗把。但是官宣2000多公里的续航,基本没人能达到吧?我觉得认真你就输了。目前在东北市区,零下15度左右,表显6个油左右,我觉得还是不错的 7.动态体验,我觉得M7的底盘调教这次更软一些,过一些坑洼的路段还是挺舒服的,稳定性也不错,但是高速过弯,会有一种信心不足的感觉,调教的更偏向家用一些把。高速动力建议还是要强制保电70%,这样动力会充裕一些。如果馈电行驶在高速上,动力会有不足且发动机噪音很大很大! 说几个我认为的槽点: 1.充电盖随时都能打开,以前D7的问题是充电盖有时候打不开,好家伙,这次的M7是随时随地都能打开,这个有点不太好吧,希望后续可以优化一些吧。 2.如果我没开过23款D7,我会觉得内饰还是挺不错的,但是开过一些,内饰用料会给我一种廉价感觉。但是他俩的价格差了3万左右,这也能很好的理解了。只能说对得起这个价格。 3.方向盘刚开回来就异响,来回转动有吱嘎的声音,后来问了好多车友,才知道是因为润滑没到位,来回打死方向盘几次就可以了。但是我想说,这么简单的问题,为什么不在出厂的时候就处理呢?非得要车主自己解决嘛? 4.所宣传的哨兵模式目前还没有,听说最近要OTA了,只能说等等吧,希望不会失望。 5.屁股太丑了,不知道设计师是不是只设计了前脸,屁股忘记设计了,感觉有一些不协调。 6.没有高德地图,用的百度地图,日常抽风,经常导错路,第三方应用商店也没有。估计还没有做适配开发,不知道猴年马月才能上。 优点: 1.10万内B级车,标配L2,还是座椅加热,方向盘加热这些配置,还是可以的吧 2.D7大家一直吐槽的斑马,这次也换车了OPPO的车机,说明厂家也是听劝了,智能化确实做了很多的升级。 3.充电功率提升了,现在标称是40W,比D7快了一些。 总结: 作为一名23款的D7的车主,有了第二次选择的机会,依旧选择了M7。有的人会说我脑子有问题,但是从我出事故以后我就知道,安全就是最大的豪华,哪怕荣威的车会有一些诟病,但是在车身用料上面还是很用心的。相较于同级别,大家可以去看看门的厚重度就知道了。所以,选择M7我就没后悔。

    同时拥有过D7和M7来谈谈感受图1同时拥有过D7和M7来谈谈感受图1
    同时拥有过D7和M7来谈谈感受图2同时拥有过D7和M7来谈谈感受图2
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    昨天 11:27回复
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    荣威M7用车体验图荣威M7用车体验图
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    为毛我的M7只能开1千公里?图1为毛我的M7只能开1千公里?图1
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    荣威M7客观评价图1荣威M7客观评价图1
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    前天 17:36
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    求助:后视镜问题图1求助:后视镜问题图1
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    前天 16:16回复
    前天 14:52
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    荣威m7尾箱还是很能装的图荣威m7尾箱还是很能装的图
    前天 05:12
    3天前回复
    车机互联真的很不错图1车机互联真的很不错图1
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    生气了😡,荣威 M7在偷偷地偷油🤫图1生气了😡,荣威 M7在偷偷地偷油🤫图1
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    3天前

    #荣威M7 DMH值吗2月9号晚公司年饭,车停在路边。吃完饭驾车走了几十米发现360度全景影像,全车道显示都不显示了,图一图二是停车后拍摄的照片。并且第一时间反馈到4s店售后对接群。因为第一次遇到这个情况,心一慌直接闯了个红灯,悲哀呀。 下半场安排凯德广场K歌,车停在路边停车位的。第二天早上才发现竟然被人给刮了。 10号下午放假了。因为早几天就预约去4s升级车机到1.2版本,并且确认过是1.2正式版。到达4s店联系销售人员让直接去售后部就可以。 但是,故事开始了。4s店听说第一次出现影像问题,就说不用去管。我认为这个对驾驶安全有影响希望检测下。同时也把前期反馈到售后群的问题提了出来,希望检测后给个结果。售后说发是一个月前进行了首保没任何问题,所以就不存在有问题。我一再坚持下,售后人员说,谁让你要做第一个吃螃蟹的人了。这句话我的理解是,4s店工作人员明知荣威m7存在很多问题,并且也不认可这款车。当时是是很无语的,我变成冤大头。然后升级也没有实现,说是撤销升级了。这更说明存在的问题因为1.2版本的升级没能解决才会撤销。 发布新车时明确写进海报的哨兵模式到现在没有,导致车被刮后找不到人。春节出行多,最近看到不少在服务区被恶意扎胎,没有哨兵模式真怕自己也是高速待宰的羔羊。 荣威M7存在一系列问题,我可以接受,但是一要产品方能及时修复,二要售后人员主动配合处理,而不是被说成冤大头。都说荣威售后差,我算是体会到了。 广大的荣威M7车主,心寒了没。

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    3天前
    M7的车机和图1M7的车机和图1
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    配置

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    空间

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    外观

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    舒适性

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    操控

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    动力

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