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    2025-01-20回复
    2025-01-20回复

    最近两次充电,发现一个电量问题,特意发帖请假大佬。 5号一大早,去家附近的快充站充谷电,显示剩余电量12%、续航70公里,充满电电量为64.083度。当天剩余电量按12%折算下来的话,应该是8度左右,加上充电量64度就达到了72度左右,超过了官方标称的69.2度。当时我想,多的这3度电应该是快充充电损耗吧。 于是我决定剩余电量差不多的时候在家用慢充测试一下。昨天(6号)下午2点多,电量剩余12%的时候我回到家充电,续航里程是67公里,与5号早上相差不大。充电前电表度数是1191.21,到晚上12点前结束充满100%,今早下楼查看电表度数是1261.54,充电电量是70.33度。居然比5号那天早上用快充多充了6度电!也就是说,昨晚充的电加上车里原来剩余的电,总电量达到了78度左右,远超官方标称的69.2度电了!!难道家充慢充线损比快充线损还多?我家充电桩到电表的距离没超过10米,不可能有这么大的损耗呀! 我是2024年12月12号提车的,目前行驶里程已经超过4000公里了。在这个月5号早上充电之前,我还真没有注意过充电电量的问题。反正每次充满电都能跑3、400 公里,折算下来每公里不到一毛钱,所以就没在意。5号早上充电电量和剩余电量相加超过官方标称电量时,我才注意这个问题。没想到昨天下午差不多的剩余电量用慢充充得更多,充电电量和剩余电量相加更是比官方标称电量多的多了 所以现在问题就来了:这到底是怎么回事?有懂的大佬请指教一下

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    综合

    3.63

    内饰

    3.62

    配置

    3.80

    空间

    4.08

    外观

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    舒适性

    3.80

    操控

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