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#特斯拉电动皮卡Cyberbeast版降价特斯拉能够提供长达7年且实打实的低息贷款，核心在于其高耐用、高保值的硬核实力得到了银行认可——这也正是其他品牌难以复制的关键。 博主@开电车的小李 在分析中提到，银行审批贷款时，抵押物的长期价值与可靠性是关键评估依据。而特斯拉的三电可靠性、整车耐久性在行业里有口皆碑，车龄超过10年的车依旧能打，让银行对其超长周期内的价值保有足够信心。 据外媒报道，多份独立分析报告以及特斯影响力报告内容均显示，Model 3/Y的电池在行驶至200,000英里（约32万公里）时，平均电池容量仍可保持在80%以上。 不仅有行业调研数据佐证，用户的真实体验同样具有说服力。网友@Chenyi曾晒出自己开了八年的特斯拉，电池几乎没有衰减，车看起来和新的一样。 社交平台上，不少车主也乐于晒出自己车龄超十年的特斯拉——电池衰减缓慢、整体故障率低，产品可靠耐用有口皆碑。 耐用、耐开的产品质量，也让特斯拉保持着行业领先的保值率，足以支撑起7年贷款周期。 根据中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2025年度中国汽车保值率报告》，Model 3/Y是一年保值率最高的纯电中型轿车和纯电中型SUV。 博主@玩电二博 分析称，车辆保值率和贷款违约率是银行最看重的因素。特斯拉保值率高、销量好，对银行而言无疑是“优质金融资产”。 正因如此，博主@电耗子老吴 认为其他车企抄不来特斯拉的“作业”。因为银行对部分品牌的长期残值评估较低，担忧在贷款后期会出现“车价低于贷款余额”的资产倒挂风险。 保值率不仅是银行和金融机构眼中的“硬通货”，更是消费者甄别“好车”时客观的标尺之一。
#缺点大爆料20年的毛豆3， 因为我比较喜欢自驾游，所以截止目前已经有将近15w公里的总里程，几个月前运行了车机状态测试， 健康度87，在同类车里属于中后水平，其实说实话，前期自驾游什么的，用的比较随心所欲，快充也比较多，这个水平也是能理解 我这个IP, 最近平均温度可能都是个位数，一般满电能跑260公里左右，日常通勤还可以，最后就是故障告警，除了前阵子系统更新后有几次无法充电告警，检修了没问题之外，没有其他大故障发生，对了，就是几个月前轮胎扎钉，不知道的情况下还开了一路，磨损太严重换了轮胎，日常使用整体下来还是比较满意的，如果忽略冬季这个踩刹车时候吱吱～的异响的话 有没有同龄车，都来说说你的老特还好吗😂
#懂车帝抖音汽车种草内容创作大赛智能座舱PK：智己L6对比Model 3 最近在选25万级纯电轿车，纠结智己L6 2025款 Max和Model 3 2025款改款后驱版，深度试驾后说说真实感受👇 🌟【颜值PK】： 智己L6的溜背造型+无框车门简直长在我的审美上✨特别是莫兰迪紫实车超有质感，掀背尾门开口巨大（后备厢457-1300L可变），周末露营装备随便塞。Model 3焕新版黑武士造型确实帅，但三厢设计实用性稍弱，594L后备厢开口小了点。 ⚡【性能对比】： 两车都是后驱，智己L6电机功率245kW比Model 3的194kW猛一截，5.9秒破百也比对手快0.2秒。实际开起来L6的灵蜥数字底盘过弯稳如老狗，Model 3操控灵活但底盘偏硬，过减速带颠簸感明显。 🔋【续航实测】： L6的74度电池CLTC续航690km，Model 3是62.5度电跑634km。重点来了❗L6支持10-80%快充仅需0.3小时（Model 3未标注快充时间），而且标配光感天幕防晒效果实测比Model 3的分段天窗更实用。 🖥️【智能座舱】： L6的26.3英寸巨屏+升降屏设计科技感拉满，语音能控制座椅通风/加热等11项功能。Model 3的15.4英寸屏操作流畅，但语音只能识别基础指令，导航还得靠手机支架... 🛠️【配置差异】： L6标配360全景影像+车侧盲区影像，Model 3只有倒车影像 L6前排座椅带通风/加热/按摩（选装），Model 3通风要加钱 L6整车质保5年/15万公里，Model 3是4年/8万公里 💡【选购建议】： 要操控+续航选智己L6，后轮转向+空悬同级罕见；更看重品牌力和保值率就Model 3。个人最后选了L6，毕竟21.99万比Model 3便宜1.56万，配置还高出一截，香！
#春节能耗挑战从扬州到常州 满电出发的 结果返程的时候 系统提示我需要将车速保持在 105 以下才可以勉强到 到的时候预估有 3% 电，但是在高速控制不住脚，基本 115-120 码速开过来的，一路上数值不断在更新，看 dr ev 预估能到，我就放心开过来了，到的时候还剩 6% 电，悬着的心终于放下了 大家有这种体验吗 都能不能顺利到达目的地啊😮💨
#寻找同款二手车车主2025改款Model 3深度实测：23.55万起，操控与智能依旧能打 作为特斯拉走量主力，Model 3改款后依旧是30万内绕不开的纯电轿车。近期深度试驾+车友真实反馈，给大家一篇不吹不黑的全维度评测，看完再决定买不买。 一、外观与风阻：低调但很战斗 新款前脸更简洁，大灯更锐利，一体化尾灯辨识度拉满。风阻低至0.21Cd，对续航与高速静音都有帮助。无框车门+溜背线条，停在路边气场不输豪华品牌。车漆选装依旧要加钱，原厂星空灰最耐看，改色也方便。 二、内饰：极简到底，好用但不豪华 车内几乎只有15.4英寸中控屏，所有功能集成其中，屏幕换挡、无线充电、座椅通风都有。优点是整洁好打理、车机流畅不卡顿；缺点是被车友戏称“毛坯房”，缺少氛围灯与皮质包裹，豪华感不如同价位国产车型。盲操需要适应，习惯后效率很高。 三、驾驶感受：电车操控天花板 后驱版零百5.8秒，高性能版3.3秒，电门响应零延迟，市区超车干脆利落。转向精准、底盘扎实，过弯侧倾小，驾驶质感在纯电轿车里第一梯队。单踏板模式可刹停，市区通勤很省力；悬挂偏运动，减速带颠簸明显，舒适性一般。 四、续航与能耗：真实很稳 后驱版CLTC668km，长续航后驱830km。城市通勤电耗约11-13kWh/100km，春夏达成率80%-85%，高速110-120km/h约380-420km。热泵空调加持，冬季续航衰减控制得不错，超充半小时补能大半程，长途无压力。 五、智能与安全：稳就一个字 标配Autopilot，车道保持、自动变道、自动泊车都好用，HW4.0感知更稳。主动安全拉满，高强度车身+电池防护，全球五星安全。车机OTA持续升级，常用功能越用越顺；语音控制够用，本土化还有提升空间。 六、用车成本与保值：长期很省 不用机油机滤，小保养只换滤芯，年均养车成本极低。特斯拉超充网络覆盖广，家充每公里几分钱。二手保值率在纯电里第一梯队，开两三年亏得不多。 七、真实优缺点总结 ✅优点： - 操控好、加速平顺，驾驶乐趣拉满 - 续航扎实、能耗低，补能方便 - 车机流畅、智驾稳定，长期可靠 - 保值率高、用车成本低 ❌缺点： - 内饰简约，豪华感不足 - 悬挂偏硬，舒适性一般 - 无框车门高速风噪胎噪明显 - 后排空间中等，家用够用不宽裕 八、配置怎么选更值 - 通勤代步：后轮驱动版23.55万，性价比最高 - 长途居多：长续航后驱25.95万，续航更从容 - 追求性能：高性能版33.95万，底盘与动力全面升级 九、适合谁买 - 注重驾驶质感、喜欢极简科技风 - 日常通勤+偶尔长途，看重续航与补能 - 想长期持有、在意保值与用车成本 - 对内饰豪华感要求不高，实用优先 十、总结 改款Model 3依旧是20-30万级综合最稳的纯电轿车。它不堆花哨配置，但三电、操控、智能、保值都在线。如果你要一台好开、省心、耐用的电动车，它依然是标准答案。
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1644人评价
25万-35万新能源总榜
NO.56
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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