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#Model 3车主分享说一下我的情况，2.14提的车，截止今天已经15000+了，开车较快，城市快速路上永远在超车，偶尔后排坐人，有充电桩，这车有优点也有缺点和小问题 动力：如果你刚从自然吸气换过来，那刚开始开真的会爽的飞起，舒适模式都已经很快了，不过我开了两个月以后对它的动力已经习惯了，踩到底也不会有上头的感觉，有点点后悔没上3p，总的来说超车绝对游刃有余。除了国产的一些大马力怪，路上跟一些也好开快车的人彪一下绝对不会输（保证安全的前提下！！！）。 电耗续航：如图，充满表显550，高速跑了382，还能跑184，加起来382+184=566，已经跑赢表显了，天冷的时候差一点，表显9折的水平，对电耗很满意，我是有充电桩，回公司没事就挂上，确实没啥续航焦虑，我们这一度按6毛算，一个月电费350左右，我每个月基本跑3500-4000公里 操控：我开的车也不少了，特斯拉是真的轻巧好开，变道超车没有任何多余动作，有一次为了把前面比亚迪的双闪搞出来，80多打方向，有点脱离抓地力极限了，吓坏了，但是好歹救回来了，估计开别的车就翻了😓，开完我的再开我朋友的3系，明显觉得3系好笨重，我没黑的意思啊，就纯主观感受，估计是前面发动机太重了 音响: 我是特别爱听歌唱歌，说是长续航有17个还是十几个喇叭，我是数不出来，反正听着还行，低音不错 空间：后排确实一般，短途做一下还行，后排靠背太直了！ 小问题及缺点： 1 有时候手机钥匙不管用，打不开车门，有时候自动锁车太快，有时候又太慢，老担心不会锁，有没有懂得人说一下是为啥 2 原地打方向，方向盘沙沙的响，刚提车的时候没有，一个月以后有的，去检查说是就这样，后来也没在意 3 等红绿灯自动驻车后再踩电门，电门会有异响，也是刚开始提车的时候没有，两个星期后听见的， 去检查也说是正常！ 4 原地踩着刹车打方向，轮胎处会传来异响！还没去检查 5 单踏板模式下，过减速带，小坑洼，雨天的白色标线和高架伸缩缝，在收电门的时候过这些地方，会往前冲一下，我不知道是打滑了，还是动能回收调教的问题，我个人觉得是动能回收的调教的问题，因为打滑不是这种感觉。 还有就是雨天单踏板模式下遇到前方紧急刹车，自己急踩刹车会偶发刹不住往前冲的情况！！我感觉像轮胎打滑，但是速度也不快，而且他是偶发性，我记忆中是在收电门的瞬间踩刹车会出现这情况！ 我自己专门找没人的地方也试过，试不出来。别来抬杠说只要是雨天是个车都会出现这情况！！我之前雨天开别的车也不少，除了速度很快的刹车会出来abs以外，速度不太快基本都能很平顺的刹车！有没有大神给科普解释一下， 反正尤其雨天开，一定要慢，保持车距 6 雨刮很智障！！ 门缝进灰！ app反应慢！自带导航更是脑残！！这是4个缺点！！还一个就是底盘太低！我这跑业务经常经常进出村里，真是难受！不过这也不算缺点，这是自身环境问题，城市开问题不大 先能想到这么多了，总体来说这车开着真挺爽的。完全不吹不黑的说的这么些感受和问题，希望有懂得大神回答一下我的问题
#辣评新车我以为六万四千块的fsd，应该是l3级别完全自动驾驶，结果今天发布第一天，各种闯灯、压实线、人杂不敢开。就像老外来中国不懂交通一样。😂目前这个结果六万四不太值呀。 看了很多的测试，有优点也有缺点，我大概总结一下: 1.实线变道;走的不规律，就目前，两天一本驾照就没了😂。 2.红路灯认识的不多，简单的认识，难一点的不会走，就闯红灯。这个严重，这个一天就得一本驾照... 3.不会看公交车道和限行，就像我说老外还没学会交规，不太认识路。 4.车少人少时候跑的挺丝滑的，也知道绕挡路的车。 5.人多、两轮多的地方，但速度太慢，10码以内挪动。斑马线礼主动让行人。这个是“老外”的家乡技能，那边人的路权、两轮的路权比汽车高很多，安全至上吧，这个就先算优点吧。 6.成像效果好，动画啦，显示画面了，做的比较好。 7.所有人都说，试过的智驾车里最像人在开的。这一评价很强！ （上半年的数据已经是5万张等效h100的算力规模，现在他还有个10万张的XAI，数据方面全球5亿公里的驾驶数据，这两个指标比国内车企的总和都只多不少。） \ 刚刚看别人直播，FSD进高速闸口的时候，选的ETC道前面有两个锥桶封闭了，然后很丝滑往右变道进入另外一个ETC口，还是不错的。 国内路况就算比美国路况复杂很多。但是如果只能做成这样，那就是被国内智能驾驶按地上摩擦… 当然第一版出问题很正常，国内车企也一步步改进过来的。特斯拉算力比较高加上有AI自主学习，往后版本肯定会好很多，毕竟中国有百万辆特斯拉在路上学习。 也看了很多评论吧，网上大多人对FSD的宽容，毕竟是有客观理由（车主也真金白银6万4买的），别的不奢求，我只指望这部分人，对国内的智驾能抱有同样的宽容吧。包括这次比亚迪带头开启全民智驾，好多人说不好用，别急收集够数据肯定越来越好。 我其实也挺看好特斯拉的自动驾驶的，抛去特斯拉的科技光环，就算在国内，也没有哪个新能源有特斯拉的保有量。要说训练，对特斯拉来说更容易。只要保持学习和更新，我也相信很快就能来到第一梯队。 \ 但是目前我也存在质疑，新版特斯拉model 3。是没有激光雷达的。纯视觉的方案再优化，能超越激光雷达的方案吗？雨雪天气、尘雾天气，这些极端场景下，激光雷达的智能驾驶才更能保证驾驶安全吧。有点期待满血版的fsd和国内三激光雷达的智驾对比了。 再FSD6.4万还是太贵了，加上车价再跟国产比已经没有性价比了（不差钱不用关心），6万4的价格我就不吐槽了。等他训练到国产的同等水平了，咱再讨论讨论这个费用吧。目前看到的就是比亚迪的水平，某些部分路况强点有限，某些路况还不如免费的比亚迪。
#懂车青年提车打卡来分享一下我的买车体验，作为第一次买车的小白，在考虑了一下当前的油价还是决定投入新能源的怀抱，在选车的这两个月里基本上大大小小的新能源品牌都看过了，因为车上常年是只坐一到两个人所以就没有考虑SUV车型还是选择了轿车，最后在精挑细选下决赛圈就只有model 3,智己L6,极氪001以及小米SU7之间，这四辆车第一个排除的就是SU7确实是提车要等的时间太长了，第二个就是001虽然各方面都不错也有吉利背书但是当时一直风言风语说要出新款所以就没考虑了，最后是L6和model 3之间纠结，后来还是觉得model 3的驾驶感受更好选择了model 3长续航版。 价格分享： 裸车价：271900 保险买了全险说实话价格有点高：驾意险450+交强险950+商业险6819.47=8219.47 给了特斯拉官方的代上牌费（其实没必要因为交了也要本人到场，不如自己直接去车管所上牌）：300 落地价：280419.47 买车后的感受： 只能说电车开起来是真的爽，特别是model 3的电门调教的特别好非常跟脚，以前也开过很多油车都没能给我这种跟脚的感受，方向盘基本上没有虚位指向性特别强指哪拐哪，而且电费也特别便宜，至于说的充电时间长其实也还好，快充半个小时也差不多了刚好去附近吃顿饭的时间，续航呢因为是三元锂的电池基本上是冲到80%就拔枪了，80%差不多能跑到440公里。车机系统说实话是比不上国产的车机系统的，基本上就是拿来听个歌，语音识别也没国产的厉害，硬要说优点可能就剩个流畅了。至于最让我不好接受的一点就是车内的异响了，买来第一天便利进出的时候座椅就有异响，开了一个月后方向盘也有异响了，到现在才发现胎噪太大把B柱的异响给遮住了一直没发现，还好后来去售后全部解决了不过B柱还是有一点点声音。 以上基本上是全部的感受了，只能说model 3如果是买来一个人或者两个人坐且能接受一些小瑕疵的我是极力推荐的它的驾驶体验不会让你失望，如果是一家人那么还是建议去看看model y或者其他SUV ps：建议买model 3还是买长续航，双电机四驱还是比单电机后驱体验感好很多的。
#Hi，我的Model 3序言：今天才去车管所拿了绿本、行驶证和车牌。。临牌开了足足半个月然后才来懂车帝这边发提车作业本次买车纯属冲动型消费，我的换车计划本年是明年6月左右，但整天泡各大汽车论坛、看车媒视频、各种试驾，最终没忍住，下单了[可爱...查看全文
#点评我的车真车主才有真感受！ 先来两张日常拍摄静态车身图片。 紧接着，二话不说，先来张里程表图片，我们从续航表现开始进行总体评价。 自2025年2月底提车以来，如今这辆焕新3标续版本已经陪伴我走过75的日子，75天走过接近于一万六千公里的路程，这段时...查看全文
提问买特斯拉还是小米
提问#买新能源车的你，后悔了吗四五线小县城，刚结婚还没娃，没有房贷，存款10万，家庭到手月收入1万多点，没有家充，距离农村老家30公里，打算每周回老家充电（本来也每周都回老家），能冲毛豆3吗？冲不了就准备雅阁了，买车多出来的钱能雅阁加油跑10万公里了
Model 3 · 懂车分（口碑）
4.02
“优秀”
共1639人评价
25万-35万新能源总榜
NO.56
低于59%的同价位车系
4.02
综合
3.79
内饰
3.90
配置
3.76
空间
4.30
外观
3.88
舒适性
4.12
操控
4.40
动力
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