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#周末开车去兜风明天想去天池，我的车一年多还没有去过这个地方，于是找个地方提前充满电。 今天去的是绵竹市紫岩明源充电站，属于国网电力公司下面的充电站，一般充电功率在400v，充电速度一般水平。我插上充电枪的时候电量剩余是40％，充电功率是60.8千瓦时，当我充了20％也就是充到60％的时候，来了一辆比亚迪宋，他插上充电枪启动充电的时候，我的车辆车机瞬间就从60.8千瓦时跌倒50.8，甚至到49.2千瓦时。不过车机显示的充电剩余时间没有减少。由此可见，传说中的比亚迪抢电还真的是真的，而且抢电还特别厉害，不得不说迪迪的电池管理技术还是特别的牛掰，一年几百万两的销售那是真的实实在在的数据。 同时，我也对比正在充电的几辆车的充电桩显示数据：我的车充电功率是50.8千瓦时，充电电压是417v，充电电流是100A，比亚迪充电电压是369v，但是充电电流却高达164A。看来有效充电电量速度还是比较快。同时我也对比了零跑c10和五菱的充电数据，都比我的车充电数据有一定差距。 我是一直充到100％自动停止的，从40％开始充满用了45分钟时间，主要还是后面电量到达85％以后，充电功率基本上就在17千瓦时左右，在电量到达94％的时候充电功率就只还有7千瓦时了，妥妥的慢充速度。所以从这里可以解决一个问题，一个长期对快充持有对车对电池不好怀疑的车主来说完全不需要担心。后面15％的充电量用了25分钟时间。 我拔枪的时候，比亚迪也充满了，我问他咋也这么快，他说他从42％开始充的，换算一下他只用了30分钟。我的电池是43度，他的电池是26度。我充电电量是43×0.6=25.8度，他充电电量是26×0.58=15.08度。对比下来，我的数据是25.8÷0.75=34.4每小时。他的数据是15.08÷0.5=30.16每小时。我的车的数据是比他的数据好一些的。由此看来，虽然比亚迪抢电，充电电流大，但是充电速度还是跟我的车有一定的差距，略低于我的车。
#“前后备厢”的最佳打开方式我的车是追光phev，这是是一款中大型豪华插电式混动轿车，因为有着5088mm车长以及1988mm车宽的身材，所以也就拥有了410升超大容积的后备箱。 我是一个喜欢自己动手洗车的人，难免会有水桶，水盆毛巾之类的洗车工具，还需要比如洗车刷...查看全文
#我的“轻改装”用车半年之后，通过跟车友之间的联系，了解到我的车中控台上的中置音响发出的滋滋的电流声是与置于上面的氛围灯冲突导致的，需要更换一个模块，阻止冲突发生才会取消滋滋的噪音。噪音本身不是很大，只是在安静的环境中，特别是需要车内睡觉的时候，这个声音就显得刺耳，影响车的正常使用。 咨询了售后，那就只有进行一次“轻改装”—进行一次部件更换，约定好时间就去交互中心进行维修更换。 说实在的，售后的接待服务态度那是真的非常热情，每一个细节都做得非常到位，比如到店就确认车辆细节，确认维修细节，确认维修时间，确认是否中午用餐和洗车等等，每一个细节都让人感到舒心。 这下就明白了。不过看他拆我的车，看着好好的被拆开的样子，真的心疼死了，不知道我是不是有强迫症。心中其实也有一个疑问：为啥这种冲突在车没有出厂之前就进行严苛的检测呢？非要等到广大车主发现这个问题才来解决呢？ 然后看售后安装，取出来容易，安上去那就特别困难，因为卡扣在里面，而且因为位置的原因，挡风玻璃挡住了售后的头，所以眼睛根本看不到，只能用手去摸卡扣的位置，中控挡住了身体，玻璃挡住了头部，那么就不能使用双手进行操作，只能单手操作，对我来说，想要卡扣好真的做不到。但是售后经过几次的努力操作，头顶着玻璃，身子斜靠着中控台，非常艰难的终于扣上去了更换的模块。最后还使劲摇了摇，我也看到卡得很紧。看来售后的专业水平真的不容置疑。 接下来就进行电脑测试，最终确定了没有显示冲突，也进行了静音体验，基本上在周边非常安静的情况下听不到滋滋的电流声了，那就说明维修售后成功。 接下来就安排洗车，我就跟老婆去交互餐厅吃饭，时间点也正好，吃完饭就可以顺利接车，真的是一次愉快发售后，一次愉快的体验。
岚图追光 PHEV · 懂车分（口碑）
4.09
“优秀”
共169人评价
25万-35万新能源总榜
NO.23
超过75%的同价位车系
4.09
综合
3.99
内饰
4.10
配置
4.16
空间
4.06
外观
4.13
舒适性
4.08
操控
4.13
动力
岚图追光 PHEV热门话题
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