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#官方社群打卡大家好，我是新车友一生真巧，我的车是途 观Lpro智领版，终于找到组织了，前来打卡 报到。 坐标：四川省成都市； 裸车价：182800； 保险：6300; 购置锐：16177; 利息： 贷款落地价：205277； 赠品：玻璃膜、脚垫、尾箱垫、行车记录仪，加六次基础保养。 新车初体验：刚刚提车第二天，开了60多公里，目前主要是在市区下班通勤，新车蜜月期，整体符合我的需求，整体用起来挺好的，空间大、动力强，可能是新车缘故，还是有味道。具体情况，后续给大家陆续分享。 最喜欢这车的地方：家用空间大，前排后排都很宽敞，速度提升较快，给油就来。 最想吐槽的有几个地方：新车多少有点异味，提车后已经开窗通风了，短时间效果不明显，后续打算放些活性炭和柚子皮吸附下。最后要感谢圈主拉我进群，期待和大家交流。
#爱车点评大家好，我是今晚吃烧烤嘛！今天分享一下我的24款途观L！ 一、为什么是它？ 我的车是2024款途观L 330TSI两驱R-Line版，落地22个出头（算是这一款车型的高价用户了吧），也就是2.0T的低功率顶配。到今年冬天就满两整年了，里程表...查看全文
#官方社群打卡大家好，我是新车友bbk，我的车是途观l2024款龙耀版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标:安徽省宿州市 裸车价15.8万 保险4600 购置税1.4万 贷款 落地价16.8万 赠品:贴膜，脚垫 新车初体验:目前提车已7个月，行驶了8200公里，说说我的感受，之前是轿车，现在开这个车感觉很均衡，没什么突出的点，也没有太大的缺点，开起来大车感觉不明显，不知道是不是加长的原因，开起来和之前的轿车比较，操控还是要差点，弯道侧倾明显。 最喜欢这个车的地方:外观，外观修长。 最想吐槽:车机应用低，需连接手机，1.2档变速箱有闯动，但不太明显，塑料件还是有点多。 最后感谢圈主乡村痞子拉我进圈，终于找到组织了，期待和大家以后一起用车愉快探讨。
#爱车最不满意的点目前，我的2018款的途观L330四驱豪华版，是19年初在六盘水圣恒4S店买的，当时价格可贵了，差不多30个W了。目前已经开了6年，9万多公里。今天来和大家讲一讲这台车，重点说说想要吐槽的地方，各位准备买二手的或者想长期使用的车友，建议认真看完。 变速箱是个重点。速度慢的时候，比如堵车跟车，它换档偶尔会卡一下，感觉像是被人轻轻拽了一把。这不是大问题，但经常出现就很烦人。而且听说不少同款车的变速箱电脑，差不多就10万公里或者再多一点会出故障，修一下特别贵。我马上10万了，所以我每次感觉到它顿挫，心里都会很烦。 车里异响也多。天冷或者走烂路，中控台里面和天窗附近总有各种小声音，特别是底盘吱吱呀呀的，不算大，但一直有。天窗开关倒是没坏过，目前也没漏水，就是动作的时候有时会咔哒响一声，听着不太对劲。 一些电子功能不太靠谱。车窗也犯过几次傻，按上升它自己又降下来，得重新点火才能好。后视镜自动折叠用久了，有时候缩回去会歪一点，不是很利索。 这车喝油也不算省。在城里走走停停，油表数字跳得挺快，经常百公里十一二升。发动机时间长了容易积碳，要定期清理，不然怠速时候能感觉到抖动，油耗还会更高。底盘我觉得有点硬，过个坎儿砰砰的，动静还是比较直接。 起步动力弱。说实话这个车子排量虽然是2.0T的，平时动力挺好，但好多时候起步时能明显感觉动力偏软，尤其是夏天开空调、带坡度起步，低速跟车很明显，但转速上来后，整个状态就又完全不一样了。 总的来说，这车能干重活，跑长途也舒服，但小毛病确实不少。如果你打算买二手或者已经开了挺久，可能得经常和修理厂打交道。所以如果图的是省心省事，那可能要多想想。
#提车日记一、购车背景 虽然两年前就想过买车，但也只是想了想，没有太多冲动。这一次，真的是莫名其妙的一股劲儿，就想着必须买（也可能是国庆假期刚开始闲的），目前现有的是一辆轿车，回老家跑山路吃力，内部空间狭小，带的东西少，乘坐感受不佳，借着现在这股“冲...查看全文
#爱车点评我们一家4口人，经营着一个小公司，买车主要用来日常通勤，可能偶尔还要带点货在车上到客户处。所以我买车时就要求动力足，空间大。买车之前考虑了Q5L，途昂x，昂科威和日产探陆，前后看了对比，差不多一个多月。 经过比较后，我决定买这个途观LPro。最初，其实媳妇儿是拒接的，因为新车档把没有了，改成了怀档，并且很多功能从实体按键开关改到了中控里。媳妇说开不习惯，实际上就是没看上。没办法，媳妇只能过诓。后面经过多次比较和协商，最终还是决定买这款，毕竟好多地方，刚好都get到需求的点上。 目前提车一个多月了，日常通勤，正常使用，装点自己公司的样品都够用的。接着说说我的看法： 在动态表现方面：我们平时出行路线长期在城区行驶，基本上没有山路，动力爬坡能力没得说，哪怕是爬坡时超车提速也是很快的，高速120开起来也比较平顺，速度快了以后方向盘比较重，加速其实也是挺爽的，就是快了有点风噪，后来，自己又加装了密封条噪音才感觉好很多。目前，可能是因为路程都比较通畅，平直的原因，许多车友反馈的变速箱顿挫，我还没有遇到。 在外观方面：途观LPro毕竟是一个中型SUV，大小对于我们来说却是刚刚好。整体看起来感觉还是比较协调，我比较喜欢它的轮毂造型。缺点是双下巴看起来不够精致。 配置方面：自适应巡航非常好用，我在跑高速的时候经常用他，特别是跑长途打开后，只需要手握方向盘，注意前方和周边情况，不用翻来覆去踩油门和刹车，感觉特别的轻松，连续开2-3个小时，也不会觉得累。有点不满意的点就是那个c2c的多媒体接口，充电和连u盘还需一个转接口，用起来麻烦。娱乐屏的作用不大，也没有单独的流量，不能直接用主屏的流量。只能接热点使用和投屏，感觉很鸡肋，还不如把钱省下来多用在实用的地方。 我们对内饰方面要求不高，前几个车都是这样内饰都是自己加装。所以我们的要求是要没有塑料味，看起来不廉价就行。原车内饰其实也还过得去，整体软的地方还是多，除了常规的座套，其他的目前还没有怎么动。刚提车那会儿是有味道，多开窗通了一下风，现在基本闻不到了。 在空间方面：作为日常通勤兼半送货车来说，我买时对空间要求高，因为我和我媳妇都略胖，乘坐空间小了舒适感会很差。这个车空间还可以，本人一米七，体重170，前后排空间对我来说都非常友好，后排平常坐亲戚朋友坐也觉得宽敞不会拥挤等。后备箱的空间放18L左右的纸箱差不多能放10几个，在日常使用中经常满载，我们的货质量不重，但体积比较大，所以选车的时候后备箱是非常重要的参考因素。 关于油耗。提车一个多月差不多跑了两千公里，主要是在高速和城区道路使用，油耗大概在9-11个之间浮动（毕竟油耗排量有2.0l，不是之前那个1.5l排量能比的）。使用到今天截止，总平均油耗9.2L,最低的一次油耗是7.4L，油耗最高一次是11.7，感觉油耗和自己的驾驶习惯还是有很大的关联，对于有猛踩油门驾驶习惯的我们来说这个油耗还是比较满意了。 舒适度方面：最不满意的还是隔音，就我们基本上没有山路，所以从自己坐这车减震，底盘，座椅的舒适度以及家人或朋友对这车舒适度的评价，如果满分十分的话还是可以打个八九分，坐过我们车的亲戚朋友评价其实都还蛮挺高的。隔音方面有在市区路段感觉不到什么，但是一旦上了高速，当速度跑到120码，就有风噪了，并且感觉挺明显的，所以建议经常跑高速的朋友提前关注一下这点，我都是通过加装密封条来降噪的。 总结：目前为止，对这个车还是比较满意吧，因为提车时间比较短，目前发现的优缺点暂时就这些，虽然也有不满意的地方，但还能接受。它的性价比还是很高，关键是它的空间和动力满足了我自己的要求。非常满意的一台车，后面奋斗的路上，出行就全靠它为我们遮风挡雨了。 最后，要感谢途观L圈主乡村痞子辅导推荐
#加塞，你会让吗今天来聊聊我这SUV司机对于“加塞”的看法，顺便吐吐槽这车在拥堵时的酸甜苦辣。 1 、哪些加塞会让 ① 特种车辆紧急通行 上个月在晚高峰高架上，后方救护车鸣笛由远及近，我赶紧往右侧车道并线让行。途观L车身虽大，但转向还算灵活，加上坐得高看得远，提前预判并不难。这种让行不是选择，是本分。 ② 明显新手或犹豫型司机 有一次在匝道合流处，旁边一辆小车打了转向灯却迟迟不敢并线，司机不停探头张望。我看他紧张，松油减速，闪了下大灯示意他进来。谁不是从新手过来的？开大车更该有大气量。 ③ 特殊情况，人性优先 雨天遇到前车副驾有人探出车窗挥手，双闪急打。细看是孩子呕吐，家长焦急。我减速让行，甚至挥手示意“快走”。车是工具，人才是目的。 2、哪些加塞不让 ① 不打灯硬别，尤其从盲区插进来 途观L没有盲区监测，有些车就是贴着车头斜插，有时候留意不到。上周在路口，一辆轿车突然从右前方压线挤入，我赶紧刹车，车身往前一耸，杯架上的水洒了一中控。这种加塞不是技术问题，是品德问题。 ② 高速入口或应急车道插队 最怕在高速收费站排队时，有车走应急车道冲到最前面硬挤。我途观L车身宽，一般小车不太敢贴身挤，但有一次一辆MPV直接斜插，我按喇叭+闪灯都没用，气得我差点想下车理论。 ③ 龟速占道，突然加塞后继续龟速 明明前方空旷，偏有车慢悠悠压着线开。你变道想超，他反而加速卡位；你不超，他又突然变到你前面继续慢行。途观L 2.0T的动力本是优势，却被这种人搞得油耗直冲10个，实在憋屈。 3 、堵车时，途观L让我又爱又恨的设计 ① 自动启停逻辑“太积极” 堵车蠕动时，启停频繁动作，发动机熄火、启动、再熄火……配上空调负载，启动那一下震动明显。后来我养成习惯：一上车，先关启停。 ② 低速换挡偶有顿挫 7速湿式双离合在2-3挡频繁切换时，偶尔会有拉扯感，尤其跟车时油门控制不好就容易“点头”。朋友坐后排问：“你这SUV怎么开起来像骑马？”我只能苦笑：“大众祖传艺能。” ③ 车身大，拥堵时灵活性打折扣 车长超4米7，窄路加塞或挤位时确实没小车灵活。有次在老城区巷道被加塞，我右侧距离感没把握好，差点刮到后视镜，吓出一身冷汗。 ④ 油耗在堵车时不太友好 平时高速7个油左右，一到市区拥堵路段，油耗轻松上8-9个。看着仪表盘数字跳，心里也跟着跳。 ✨4 、最后想说：开的是车，炼的是心 开途观L这几年，我渐渐学会“让该让的，防该防的”。加塞的人不会消失，但我们可以选择不让自己变成路怒的一员。车再大，能容路，也要容人；路再堵，别堵心。安全到家，才是途观L最大的“豪华配置”。
#爱车点评本人80后家里有两个小孩，眼看着小孩日益长大陪伴了我们13个年头的老福克斯也该到退休的年纪了。本次购车预算25万以内，车主要是老婆开，上下班接娃日常使用为主，偶尔带着全家出门旅行所以优先选择中性车的纯油车型（自己有一个比亚迪元plus电车）。 车子是25年7月底在宁波订车8月初就提车。 厂家指导价246800-51000现金优惠+17327税点+6300保险+500上牌费=219927全款落地（个人没有任何置换补贴），另外送了6次保养。 车辆评价： 1.外观方面。前后LED贯穿式灯组+中间VW发光LOGO是目前大众套娃设计，虽说没有太多惊喜但是符合我们国人目前的审美观。车头部分硕大的熏黑中网搭配与19英寸黑色轮毂拉丝点缀使整车看起来多了点运动感。引擎盖与车身两侧的棱角凸起与车门微微内凹设计为整车增添几分时尚感。特别是夜晚灯光加持下，一开门VW迎宾灯亮起来那刻氛围感满满的，这也是老婆选择这款车的主要原因！ 2.整车配置 满意配置:方向盘座椅加热冬天还是蛮实用的，感应式后尾箱在双手拿着东西时很方便特别是下雨天。HUD抬头显示特别实用，在开车过程是特别是高速上再也不用看中控台与导航了，这大大增加了安全性。安全配置方面像ACC自适应巡航经常跑高速的人来说简直是福音，能实现自动加减速自动跟车这大大减轻了驾驶者一半精力。另外就是后视镜加热+倒车自动下翻功能也很好用有限防止雨天起雾看不清与和倒车时看不见后轮毂距离与边缘剐蹭风险！ 吐槽配置:360全景影像没有自动弹出功能而且最讨厌的是画质非常模糊夜晚根本看不清，都2025年了已经20多万的车真不应该完全拉低档次（这点真的跟国产车完全没法比）。方向盘触摸式按键一点不好用，很容易发生误操作。空调操作逻辑也不是很方便，没有实体按键必须在显示屏操作哪天屏幕黑屏了都会影像安全性。最后就是数字钥匙其实挺好用的功能，有时远程开空调开座椅加热等，可惜25款中配需要花钱选装而且每年还需要199元属实太坑（26款标配了，严重差评）。 内饰部分： 大众套娃内饰没有太多惊喜，中间三连屏稍微带点科技感，8155的芯片操作也挺丝滑一点不卡顿。我选了黑色内饰，座椅方向盘浅灰色比较温馨感。中控扶手等地方虽然都做了皮革包裹但是摸起来挺廉价的（PU材质不是很厚实）对比了同级别同事的理想I6 简直没法看。比较满意的地方座椅填充柔软舒适，虽然没有真皮材质但是好在长度宽度都比较舒服，三区自动恒温空调有点高大上其实一个样没感觉有啥区别，后排中间地毯有高起大约15厘米不咋方便（跟电车完全没法比）。 空间表现： 4.74米车身，2.8米的轴距空间自然不必太多担心！我身高170厘米，体重75公斤，腿部空间充足，头部空间还有2拳左右，调整好位置后坐后排大概也有两拳空间完全够用。上次带爸妈一家人出去后排做3个大人完全不拥挤。后备箱容积挺大有471升容量，下面地板还可以上下两档调节放点高的物品非常方便。我们一家四口出门放置2-3个21寸行李箱，另加几袋零食啥的日常用品还是非常轻松的。 动态表现与驾驶体验： 2.0T高功率发动机匹配7档双离合开起来动力无语担心，市区超车，红绿灯起步只要舍得给油完全够用。不过偶尔有起步闯档位现象，会猛然一顿不是很舒服。方向盘手感偏重，虚位控制很好指哪打哪，这在过弯时能给足你信心。底盘还是调教偏家用，过减速带滤震适中轻微有点弹但是不会很颠。高速跑了几次稳定性还是很好的，超车变道游刃有余120码的速度不会有左右晃悠的感觉。 6.油耗表现： 因个人跑的不是很多也没有太多参考的地方还是低速行驶为主，高速跑了3次油耗在8-10左右。低速的话保持在10-12升的样子，目前综合油耗表现在10-12的样子。对于一台2.0T的发动机个人是能接受的。 总结下来整体感受，老婆还是比较满意这款车的，无论外观方面还是配置与实用性完全符合我们这个小家庭使用，希望未来的日子里依然能给我们提供良好的稳定性！ 最后，感谢途观L圈主乡村痞子的辅导推荐。
#聊聊我的选车思路买车背景 从2020年参加工作以来，一直开着我爸的2013款东风雪铁龙C4L手动挡，当时刚参加工作，看着同事都换新车了，那动力、那配置，跟老车一比心里真痒痒，一直想换，但是经过社会的摧残后，发现挣钱这么难，这个想法也被岁月侵蚀殆尽了，直到25年9月真提了车后，也并不是为当初的愿望买了单，而是在普通人生的这个时间段，做了普通的事。 能源类型上，虽然现在电车发展迅速，遥遥领先，但是暂时不考虑电车，未来成家后，再考虑买个小点的电车，用来上下班代代步，买买菜。本人这块头比较大，想买个SUV，看中的就是空间，老车前排位置调好，主驾后排顶腿严重，憋屈；另外还有个爱好钓鱼，老车后备箱拉个竿包、钓箱、钓台就装满了，买SUV能装的多，装备能装下，另外钓鱼大多走的是非铺装路面，过个沟沟坎坎也方便点。 当时通过懂车帝及其他短视频平台的推荐，看中了2025款昂科威Plus-两驱白金版，2.0T高功率+9AT的配置，车又大又宽，内饰配置也丰富大连屏、怀档、座椅加热、氛围灯，要动力有动力，要科技有科技，价格也合适，全款自己完全能承担，感觉简直就是我的梦中情车，6月趁着端午假期去潍坊看车了，也试驾了，感觉不错，当时就没想买，光想看看，年中的优惠都没上车，7-8月就一直在看SUV还有什么选择，15万落地的价格，能比较的就是途观L330的，但是途观L的内饰太拉垮了，要啥没啥，还是想要一些智能化的配置，关注到了途观Lpro 380两驱R-Line智领版，三联屏+旋钮换挡，通风、加热、按摩配置拉满，一问落地价格要贵3W，但跟昂科威相比尺寸及动力参数配置上，跟别克相比没有任何优势，又比较了探岳L 330两驱精英版City包，一问价格比途观Pro还贵，更没优势。 奈何大众在父母的印象中根深蒂固，即便是没有性价比，最终还是提了途观LPro，父母给出差价，那还说啥，全款拿下
#自驾还是智驾随着技术的发展，辅助驾驶成为许多汽车的标配。于我而言，如果路况良好、时间充裕，我更倾向“自驾”；要是在拥堵路况或者长途行驶时，“智驾”就会成为我的优选。 “自驾”有着无与伦比的操控乐趣与真实体验。手握方向盘，对车辆的加速、转向实时掌控，每一次换挡、每一脚刹车都伴随着大脑的思考和身体的反应，这种人与车的深度互动是智驾无法替代的。行驶在风景秀丽的山间小道或者平坦开阔的高速上，自驾能让我全身心融入到驾驶的过程中，沉浸于沿途的风景。 而“智驾”也有着显著的优势。在堵车时，智驾的自动跟车、停车功能可以让双脚和大脑得到片刻放松，缓解驾驶压力。长途驾驶中，智驾系统能持续保持安全车距、稳定车速，降低疲劳驾驶的风险。 目前很多车辆的智驾水平日益提升，但我认为它仍不能完全让人放心。虽然数据显示今年1 - 7月，我国具备组合辅助驾驶系统的乘用车新车销量多了，智驾已成为多数驾驶者会选择的工具，但智驾并非自动驾驶。现实中，与智驾相关的危险驾驶行为频发，如醉酒司机在副驾酣睡、司机在智驾系统“接管”后刷手机等，甚至有因未识别施工减速标识致车辆冲进工地的情况。这表明，智驾系统在复杂路况的适应性、特殊情况的处理能力等方面还有待提高，驾驶者无论何时都不能放松对安全的警惕。
#常见故障合集我开22款途观L，颗粒捕捉器堵塞是通病，没办法为了应对国六排放标准，在不改变发动机的情况下厂家选择了更为省钱的加装颗粒捕捉器，这样就牺牲了我们车主的利益，买车之前听很多车主说过,颗粒捕捉器堵塞是 不少搭 载该装置车型的常见故障,遇到这个问题 后我才 知道这也挺让人头疼的。我城市用车时油 耗一直居高不下，我猜测就是颗 粒捕捉器堵了， 发现颗粒捕捉器堵塞后，我就去 4S店了，到店 后，专业的维修师傅会先对车辆进 行全面检查， 通过诊断设备精准判断颗粒捕捉器 的堵塞程度。 结果检测二级堵塞，师傅采用原地 再生的方式来 解决。就是让车辆在特定工况下运 转,提高排气温 度，使捕捉器内的颗粒物燃烧，从而达到疏通的 目的。这个过程可能需要一段时 间，你得在店里 耐心等待。听师傅说要是堵塞比较严重，原地再 生无法解 决,师傅也许会把颗粒捕捉器拆下来进 行更深度 的清洗。他们会使用专门的清洗设备和 清洗剂 仔细地清除捕捉器内的积碳和杂质。我可 不想这 样。在解决问题后，师傅还告诉了我一些 使用建议，比如尽量避免长时间低速行驶，多跑 跑高速,这 样有助于保持颗粒捕捉器的通畅，其实我更希望厂家能彻底解决这个颗粒捕捉器堵塞问题，真的很烦人。
#买这车你后悔了吗途观L300，2024款，1.5T，平常就自己一个人，偶尔休班回家一家三口也完全没有问题，超车和上坡使劲踩油门完全没有问题，没有肉车，只有肉人，动力日常家用完全够用，一年下来坐满人员的情况很少，油耗6.3个左右，加92的油平时，感觉知足了，主要在外面跑业务，走国道和省道为主，每月跑1-2次高速，油耗感觉还可以接受，偶尔加一两次95的油，跑高速用来清理一下三元催化器的积碳。 夏季空调很给力，放开的话油耗会增加0.1-0.2个油耗，可以接受。 动力只要不是满载日常家用完全没有问题够用。 外观感觉没有新款年轻化，但是经典款耐看，80后符合这个年龄的审美，老气横秋经典大众符合，符合上点年纪的审美，年轻人还是选择2025款的年轻化。 配置乞丐版感觉完全够用，天窗从来没有用过的，过多的配置有些一年也用不到几次，资金有县，感觉完全可以满足自己需求，因为之前一个车啥配置也没有，感觉现在这个够用了，车开出去，面子没有问题，大体型在那摆着，品牌效应很给力。 大买黑色，小买白色，但是黑色有点不耐脏，得经常洗车，不然车身都是灰尘，建议大家还是买白色的，比较耐脏，天晚也比较显眼，现在后悔没有买白色的了，希望给大家帮助对购买者。
#提车日记一、个人情况介绍： 时光飞逝，转眼间便要逼近而立之年，悟已往之不谏，知来者之可追。随着年龄的增长，阅历的丰富，静下心来，对用车愈发有所需求，驾照去年也从6年证换成了10年，几经练手车技也有所小成，加上也暗中观察做了几年购车攻略，趁着“金九银...查看全文
#官方社群打卡大家好，很高兴认识大家，我是新车友奋斗小车一直推，我的车是途观L2025款出众款300TSI两驱龙腾版，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：山东省烟台市； 裸车价：118900； 保险：4000； 购置锐：10500； 全款落地价：141000；(含各项补贴）赠品：送的玻璃膜、行车记录仪、脚垫（可以忽略，提完车就换了)。买这车，就是为了上下班通勤，偶尔带着家人出去玩玩，提车已经三个月了，总体上感觉还是不错的。 在这里最想吐槽的有几个地方: 一是温度低的时候异响，不知道哪里有摩擦的吱吱嘎嘎的响声。二是油漆薄，石子一碰就是一个坑，已经崩了好几个坑了。 三是车机系统卡顿。四是后视镜折叠处的胶皮不耐用。 最后要感谢圈主拉我进群，期待和大家在车友群交流。
#能耗记录大家好，我是途观L车主，车龄5年多，目前行驶里程6万多公里。工作日基本就是两点一线，今天有空，也想分享一下我这几年通勤的真实感受，纯属个人体验，希望能给关注这车的朋友一点参考。 一、通勤基本情况 我每天早8点左右从家出发，单程约14公里，晚6点左右原路返回，一天往返28公里左右。路线主要是“三角快线”，平均车速60-70km/h，途中红绿灯大约10个。早晚高峰难免缓行，等红灯时油耗会稍高一些。平时基本都是我一个人开。 二、油耗表现 我这台途观L表显平均油耗在7.7L/100km左右，对于一台中型SUV来说，我觉得还算合理。路况好的时候，最低能跑到6-7个油。整体来说，油耗符合我的预期，不算特别省，但也不费油。 三、驾驶感受：喜欢与不足 满意的地方： 空间真的很够用，坐姿高、视野开阔，开起来不压抑。动力响应也不错，超车并线干脆，跑快速路时即便速度上去也很有信心。底盘稳，整体行驶质感扎实。 不太满意的地方： 低速跟车时，变速箱偶尔会有轻微顿挫感，起步那一下反应稍慢。座椅我个人觉得偏硬，长时间开车腰会有点空，后来加了个腰靠才缓解。车机偶尔卡顿，连CarPlay有时会断，不过平时就听歌导航，也够用了。 四、整体感受 作为一台日常通勤车，途观L让我挺省心的。空间大、油耗合理、开起来稳，每天往返28公里并不累。车内隔音也不错，下班路上放点音乐，挺解压的。如果变速箱能再平顺些，座椅支撑再好一点，我觉得就近乎完美了。 五、我的用车省钱小技巧 除了油耗控制，平时养车我也积累了几点心得： 1. 加油尽量选优惠时段或用优惠App，积少成多； 2. 关注官方或靠谱维修店的保养活动，提前买套餐更划算； 3. 保持平稳驾驶习惯，预判减速，对省油和减少刹车磨损都有帮助； 4. 小刮小蹭不急着走保险，有时用补漆笔简单处理，或者攒一攒再一起修复。 六、小结 以上就是我开途观L通勤的一些真实体验，不算专业测评，就是车主的日常分享。欢迎各位车友一起交流省油心得或者用车技巧！
#说说这车的通病作为一个开了一年的途观L龙耀版车主，1.7万公里短途长途，高速、山路都跑过的车主，对于车子的了解应该还是比较全面的，今天就客观的说一下途观L龙耀版都有哪些通病。 内饰革新不足，老气横秋。内饰造型虽然加入了一部分仿碳纤维装饰条，座椅也利用色差缝线展示时尚，但总体的设计布局相较国产车型，差距还比较大，主要是缺少时尚气息，受众群体面不够广泛。 配置功能较少，平平无奇。我的这台途观L有座椅加热，没有座椅通风、方向盘加热。有ACC自适应巡航，但只有L1级辅助驾驶功能。有较大的车机屏幕，但车机系统反应慢，使用体验感较差。 高速噪音烦恼，令人无语。实话实说，市区和国道之类开车的时候，胎噪和发动机噪音也不是特别明显，可以接受。但是在高速上长期处于高速行驶中，首先胎噪还是比较明显的，静谧性确实是不好。 市区油耗居高，预算超支。虽然说途观L的平均油耗在同级别SUV里面算是低的，但是市区的油耗基本保持在9个以上，路上堵车严重的话，甚至都在10个以上都是很正常的，一箱油跑高速，或者平均路况的话，最少跑650公里，但是纯跑市区可能也就550公里就没油了。 爱恨交织应该是常态吧，但是对于我的这台途观L，更多的还是喜爱，毕竟是我的第一台车子嘛，获得感很强，我还是很满足的，更喜欢与它相互磨合的过程，彼此了解，携手同行。
#官方社群打卡#官方社区群打卡 大家好，我是新车友一恋指尖，我的车是途观Lpro380智领.，终于找到组织了，前来打卡报到。 坐标：重庆市； 裸车价：199300； 保险：50000； 购置锐：17600； 全款落地价：223500； 赠品：原厂高隔热玻璃膜、原厂脚垫，车衣。 买这车，就是为了日常通勤，提车已经两个月了，总体感觉很好。 我最喜欢这车的座椅按摩，休息小憩的时候按一下感觉很舒服。2.0的动力家用完全足够，前后排空间足够大，尾箱过年回老家装点腊肉蔬菜也足够大，目前平均油耗10L左右百公里。 最想吐槽的有地方：娱乐屏不能用流量，只能连热点和投屏使用，感觉好鸡肋。 最后要感谢圈主拉我，期待和大家在车友群交流。
#下一辆车还会选现在的品牌吗我这车是2020年底提的，目前开了接近6万公里。今天不堆参数，来说说这5年多来的真实感受。 一、当初为什么选了它？ 我这款是2020款途观L 330TSI Rline两驱旗舰版，当时也看过汉兰达、昂科威，甚至差点选了奥迪Q5L。最终锁定途观L Rline，一是看中大众的扎实底盘和操控信心，二是Rline套件带来的运动气质确实很对我胃口，三是空间真的大，兼顾家庭和偶尔自驾的需求。 二、用下来，满意和不满意的地方都在哪？ ✅ 先说满意的，这也是我一直没换车的原因： 1. 动力足，操控稳。2.0T低功率+两驱，起步轻快，高速超车底气十足。方向盘手感扎实，过弯支撑到位，开起来更像一台轿车，没有很多SUV那种“晃悠感”。 2. 空间实用，装载力强。后排腿部空间宽敞，后备箱规整，放倒后排座椅后简直能当小货车用。一家人出行毫无压力，偶尔搬运大件也轻松应对。 3. Rline套件颜值在线。相比普通版，前后包围、侧裙、轮毂都更运动，内饰也有R标点缀，不会显得油腻，至今看起来依然精神。 4. 油耗可以接受。综合油耗大概8L/100km，对于一台S两驱UV来说还算合理，高速能跑到7个油左右。 ⚠️ 当然，不满意的地方也有： 1. 内饰风格偏保守。虽然是Rline版，但大众那股“工整但略显沉闷”的设计风格还在，中控屏尺寸和智能程度跟现在的新车比，已经落后一代。 2. 低速偶尔有顿挫。双离合在拥堵路段时，2-3挡之间偶尔会有轻微顿挫，需要适应一下脚感。 3. 隔音中规中矩。高速风噪和胎噪比较明显，尤其是配的这款运动轮胎，路感清晰的同时也牺牲了一些静谧性。 三、如果再换车，还会考虑大众吗？ 大概率会，尤其是如果出插混或纯电版的Rline车型。途观L Rline给我的感觉就像一个“全能搭档”，不极致但很均衡，既有一定的驾驶乐趣，又能踏实服务家庭。 最后给正在考虑的朋友一点建议： 如果你想要一台空间大、动力足、操控不错的合资SUV，途观L Rline版依然是个稳妥的选择。但如果你对智能座舱、豪华内饰有更高要求，建议也看看新势力或国产高端车型。车终究是陪伴你每一天的工具，适合自己才最重要。 建议一定去试驾，尤其感受一下它的高速稳定性和底盘质感，这是大众一贯的强项。车如人，没有完美，只有合拍。
#爱车点评我是25年11月底，入手的这辆白色25款大众途观l300龙腾版，买这个车的目的主要是为了满足上班通勤和家庭日常出行的需要。最终决定入手大众，不否认有品牌吸引力，毕竟是个合资品牌，虽说也不能有面，但起码不丢份。当然啦，更多的是因为它的市场销量，毕竟销量是对汽车产品力的最有力说明。咱也不懂，你说他一个两个的对车子不懂买错正常，但那么多人都买，肯定是有他的道理的。 先说外观，大众途观l外观硬朗，大气，时尚，自带商务气质，很适合我这种中年男人给人的感觉，是低调，沉稳，尤其是前脸造型和轮毂，整体造型简洁硬朗，很符合我的审美。但是有一说一，上汽大众连前脸、后保险杠的装饰条，都减配了，这点必须吐槽一下。 再说一下车的配置，我的这款车属于入门的低配版本，但是仍带有液晶仪表显示盘和12寸的车机，主打一个实用。但是车机实在是不敢恭维，经常卡顿，而且用车机导航会频繁出错，还经常会跳bug。 关于汽车内饰方面做工一般，用料还可以，突出一个实用，基本符合我的用车需求，毕竟价格摆在这儿，主打性价比就完了，咱也不能奢望他像当初卖30万时的样子，当然，如果内饰好一点，别这么硬，可能买它的人更多。 关于空间方面，途观l在同级别车型里面绝对算得上是佼佼者，不管是前排还是后排座椅还有得空间率都很大，加上后备箱很能装，绝对可以满足一个小家庭日常出行的需求。 关于操控方面，我的是1.5t版本，平常主要是走城区和城乡结合部，自己感觉动力绝对够用，而且响应速度很快，油门很跟脚，方向也是指哪就往哪里打的那种，基本上没有什么虚位。我看网上人人都说双离合变速箱不平顺，不知道是新车还是什么原因，反正目前我开起来感觉变速箱都还挺好，挺平顺的。想要超车也比较容易，提速挺快。虽然这个车是个SUV，但在高速上也还是挺稳的，速度超过100码以后车身也不会发飘，在车身底盘这一点，也是我对大众情有独钟的原因。 关于油耗方面，这辆车的油耗确实不低，但是目前为止可以接受，我网上看了许多懂车分，反正是比330的油耗要低很多。目前的通勤状态下，可以达到十个左右。新车跑的路况还不够多，随着汽车的磨合，应该会有所降低。 关于舒适度方面，这辆车的滤震效果很好，底盘扎实，座椅也比较舒适，同时座椅带有自动调节功能，平时也比较容易清洁打理。 还有最后一个吐槽的点是汽车隔音方面。说实话，这辆车的隔音效果和它的级别和价位有些不匹配，感觉速度超过80码以后就能感受到胎噪隔音效果，确实一般，也许和大众新款汽车减配有关系或者换装其他品牌的隔音降噪轮胎。 总而言之，我选择大众途观l，对于我来说是正确的，反正是没有后悔。毕竟人无完人车无完车，最后也文艺一下，愿它载我去往诗和远方，带我到达任何想去的地方！ 感谢途观L圈主，乡村痞子辅导推荐
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1091人评价
18万-25万SUV总榜
NO.88
低于65%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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