![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
发视频
视频分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
发图文
图文分享爱车/用车体验/提车作业/自驾游
提问
选买/用车问题，专业技师24小时在线解答
发长帖
交流买车/用车经验、分享有车生活
#这车的隔音我服了🧐🧐开车最烦啥？不是堵车，而是那种无孔不入的噪音——胎噪咚咚撞底盘，风噪呼呼刮车窗，想跟副驾聊两句都得扯着嗓子，听歌也得把音量开到盖过噪音。作为途观L PHEV的车主，开了三年多跑了快60000公里，城市道路、高速公路还有颠簸路段都经历过不少。今天就来和大家详细说说这辆车的隔音表现，哪些地方让人满意，哪些地方又觉得不太舒服。 🏙️🏙️城市低速 / 纯电：静到能听清后排悄悄话 平时在城里通勤，不管是纯电模式还是低速混动，途观L PHEV的隔音是真的让人惊喜。我家到公司大概10公里，全程30-50km/h，基本用纯电就能搞定，这时候车内安静得不像话。 外面的车喇叭、行人说话声都被隔绝得明明白白，车内聊天完全不用刻意提高音量，正常语速交流绰绰有余。就算有时候电量不够，发动机自动介入，不会像有些油车那样突然炸街，启动的时候特别轻柔，不看仪表盘都感觉不到它在工作，噪音几乎可以忽略不计。 上次带爸妈去逛超市，我妈坐在后排跟我爸唠家常，我在前排开车，俩人的对话听得清清楚楚，我妈还说这车比家里以前的老车安静多了，坐久了也不头晕。确实，市区低速场景下，这车的静谧性完全能打，不管是自己开还是带家人，体验都很舒服。 🛣️🛣️高速行驶：80km/h后，风噪胎噪齐上阵 一旦上了高速，这车的隔音就有点露怯了。刚上高速时速60-70km/h的时候还挺好，跟市区差别不大，但只要车速超过80km/h，画风就变了。胎噪先冒头，嗡嗡的声音从脚下传来，紧接着风噪也跟上，主要是A柱和后视镜那边，呼呼的风声特别明显，像有人在耳边吹口哨。 上次跑高速去外地，时速100km/h的时候，车内说话就得凑近点了，我跟副驾的朋友聊工作，得比平时大声半分，不然容易听不清。想安静听首歌？音量得调到18-20才能盖过噪音，久了耳朵还挺累。 仔细感受了下，风噪应该是车身造型的问题，A柱那里有点气流死角，跑高速的时候气流撞击的声音很突出；胎噪则是原厂轮胎的锅，原厂胎偏耐磨，静音性确实一般。高速开两三个小时，下来总觉得耳朵有点嗡嗡的，这点确实挺影响体验。 🚧🚧粗糙路面：胎噪+底盘噪音，双重轰炸 如果说高速是 双重噪音，那粗糙路面就是噪音暴击了。我们小区门口那段水泥路，年久失修坑坑洼洼，还有乡下的石子路，只要开上去，途观L PHEV的隔音短板就暴露无遗。 胎噪会瞬间放大，咚咚咚的声音特别沉闷，感觉轮胎每压过一个坑、一颗石子，声音都能直接传到车厢里；同时底盘还会传来细碎的共振声，两种声音叠加在一起，别提多闹心了。上次带朋友去乡下玩，那段石子路才开了十几分钟，朋友就说：你这车在烂路上也太吵了，我都想戴耳机了。 后来我特意留意了下，只要是不平整的路面，主要车速超过30km/h，噪音都很明显，就算开着音乐也遮不住那种沉闷的咚咚声，这也是我最不满意的地方。 🥰🥰想变安静？两招亲测有用 既然发现了问题，总不能一直忍吧？我琢磨着折腾了两下，效果还真挺明显，给有同样困扰的车主参考下。 第一招是换静音轮胎，这是最直接的办法。我把原厂轮胎换成了米其林浩悦5，专门主打静音的一款胎。换完之后跑了趟高速和小区的水泥路，胎噪直接少了一半，那种沉闷的咚咚声基本没了，变成了很轻微的沙沙声，完全不影响聊天。而且高速上胎噪减弱后，风噪也没那么突兀了，整体静谧性提升了一大截。 第二招是找专业隔音店改装。如果想彻底解决问题，还能去做个全车隔音。我是在朋友推荐的改装店做的，重点处理了底盘、轮弧和车门这三个部位，花了大概4000块钱。改装后效果更明显，高速上的风噪小了很多，A柱那边的呼呼声基本听不见了；烂路上的底盘共振声也消失了很多，就算开在石子路上，噪音也只是轻微的沙沙 声，再也没有那种轰炸的感觉了。 📝📝总结：城市香，高速需折腾 途观L PHEV的隔音是典型的喜忧参半：如果你的主要用车场景是市区通勤、接送孩子、逛超市，那它的隔音绝对够用，纯电模式下的静谧性甚至能媲美不少豪华车，开着舒服又省心；但如果经常跑高速、走烂路，那原厂隔音确实有点不够用，噪音会影响驾驶体验。不过好在这问题能通过后期改造解决，换个静音轮胎成本不高，效果立竿见影；想追求极致静谧，做个隔音改装也能满足需求。 作为车主，我觉得这车的隔音不算完美，但也不算拉胯，毕竟没有十全十美的车，关键看能不能满足自己的用车需求。不知道有没有相似经历的车主，欢迎来交流交流你们的隔音体验是咋样的？
#真车主的大实话每辆车都有优缺点，我的车也是，先说优点，外观设计简约大气，线条流畅，车身比例协调，颜值高，开在路上回头率挺高。车内空间很宽敞，对于身高 1 米 7、体重 130 斤的人来说，前后排乘坐都很舒适，后排翘个二郎腿也没问题，后备箱的容积也很大，实用性满分。动力方面，如果是 1.5T 的车型，动力超足，超车不费劲儿，底盘扎实，过弯稳，操控感很棒。此外，在油耗表现上也可圈可点，特别适合跑绕城、快速路高架，80 - 100 码的速度开着很丝滑，高速最低能跑到 4 个油，平时市区也就 6 - 7 个左右，具体看驾驶习惯。 但它也存在一些不足。起步有点肉，等红灯的时候让人着急，不太适合急性子的人。操控上麋鹿转向有点漂，给油出弯不够稳。内饰中规中矩，缺乏惊喜，塑料感有点强。后排座椅设计不太合理，如果坐三个人，中间那位久了会难受，而且高速跑久了容易腰酸。另外，干式双离合在跑山路长时间上下坡时会发热，不过如果很少跑山路，影响也不大。
#这车的隔音我服了各位朋友大家好，我是吴川仔。今天不聊外观不聊动力，就静下心来跟大家聊聊这车的隔音表现，尤其是胎噪和风噪，这几年我可太有感触了 一、先说整体隔音效果 途观L不是那种一关窗就“与世隔绝”的豪华车，但也不算吵。作为一台家用定位的SUV，它的隔音整体属于中等偏上水平，城市通勤很从容，高速上也能接受，但有些细节确实值得注意一下 ⭐️1、胎噪 看路况，也看轮胎。如果一走那种颗粒感明显的柏油路，或者路面有修补、不够平整，“嗡嗡”的胎噪就会比较明显了。速度一旦过60，这种声音就藏不住了。跑高速时，胎噪很明显的，我这款配的是马牌轮胎，不算差，但时间长了，胎噪确实会随着轮胎磨损逐渐变大。后来我换过一套静音胎，效果有改善，但也没到“脱胎换骨”的程度。 ⭐️用车感受：胎噪的大小，比较依赖路面的质量。在光滑的沥青路上，车内很安静；一旦路况变差，胎噪就很明显 ⭐️2、风噪 如果我在开低速几乎没感觉，城市里开，60km/h以下，风噪控制得真心不错，车窗一关，车里很清静。但在高速时就会听到了，超过100km/h之后，A柱和后视镜位置能听到明显的风声，“呼呼”的，但并不尖锐，是一种沉闷的、能接受的程度。车速到120km/h，风噪会成为最主要的噪音来源，但好在不影响车内正常交谈。 ⭐️用车感受：五年多开下来，没发现密封条有明显老化，风噪水平差别不大，这点挺欣慰。 ⭐️3、发动机噪音与环境隔音 在急加速时，发动机的声音会清晰地传进驾驶舱，但大众的这台EA888引擎声音不算难听，有点“运动感”，我个人不反感。环境隔音不错，等红灯时，旁边过大车或者有施工，传进车内的声音比较微弱。车辆的密封性对于隔绝外界环境噪音做得是到位的。 二、说说我的真实感受： 途观L的隔音，就像它整体的性格一样，均衡、务实。它没有为了静谧性牺牲其他，而是在成本、定位和用户体验间取了一个平衡点，在城市通勤足够安静，环境隔音好，整体噪音抑制在合理范围。不过它高速风噪和路噪较明显，对路面材质过于敏感。 三、⭐️总结 途观L是一台靠谱的家用伙伴，它有很实在的地方同时也有它的不完美，对于这些年的用车来说，我觉得整体都还可以，如果你也在关注这款车，建议可以去看看实车，感受一下
#最满意的设计小细节📝📝前言：选车时总被参数、颜值吸引，可真正开久了才发现，打动你的往往是那些不起眼的小细节。开途观L PHEV快三年，这几个设计每次用都让我忍不住念叨 ：真的是太懂我了。没有花哨的黑科技，全是解决日常用车痛点的实在设计，今天就大家唠唠这些越用越爱用的加分项。 🤩🤩后排双buff：空调自由+充电无忧 以前坐别人车后排，要么跟着前排的温度遭罪，要么手机没电只能干瞪眼，途观L PHEV直接把这两个问题都解决了。后排独立空调真的太香了，我家孩子怕热、爸妈怕冷，一家人出行时，他们能自己调风量和温度，不用互相迁就，一路下来都舒舒服服的。 更贴心的是后排两个 USB 接口，正好在扶手箱后面，位置不别扭。上次带朋友长途自驾，三个人坐后排，两部手机同时充电完全不抢，再也没人喊谁的充电宝借我用用。尤其是带娃出门，孩子看平板、大人刷手机，全程不用担心断电，长途旅行的幸福感直接拉满。 ♻️♻️动能回收：下坡还能薅电量 作为混动车，动能回收系统本来以为是个规操作，但用下来才发现它的贴心之处。每次下坡或者需要减速时，不用特意操作，系统会自动回收能量，仪表盘上的能量流示意图还会实时显示，看着电能一点点往电池里灌，有种莫名的参与感，就像免费薅了电量一样。 这功能不仅环保，还特别实用。上次跑山路，连续下坡十几公里，到山脚下发现电量居然多了10%，原本还担心市区续航不够，这下直接省了不少油电。而且回收时不会有突兀的拖拽感，减速过程很平顺，乘客也不会觉得往前冲，既延长了续航，又不影响乘坐体验，一举两得。 💡💡自动大灯：进出暗处不慌神 以前开老车，进出隧道、地下车库总免不了手忙脚乱找大灯开关，有时候光线突然变暗，反应慢半拍就容易慌。途观L PHEV的自动大灯简直是懒人福音，光线一暗就自动点亮，完全不用手动管，进出隧道时无缝衔接，安全感直接拉满。 更贴心的是离回家功能，晚上停车锁车后，大灯还会继续亮几十秒，照着我走到楼道门口，不用抹黑找钥匙孔；早上解锁车辆时，大灯也会提前点亮，照亮车位周围的路，尤其小区路灯少的时候，这个功能太实用了。不用刻意设置，全是自动触发，细节里的安全感真的很戳人。 🔜🔜自动驻车：堵车坡道双解放 不管是市区通勤堵车，还是坡道停车，自动驻车功能都让我少了很多麻烦。以前堵车时，脚得一直踩着刹车，堵半小时下来腿都酸，现在按下自动驻车，松开刹车车也不会溜，想走的时候轻点油门就走，市区堵车再也不用脚忙脚乱。 最让新手安心的是坡道停车，以前停在地下车库坡道上，总怕溜车不敢松刹车，现在打开自动驻车，就算没拉手刹也稳稳的，起步时也不会后溜。上次带刚拿驾照的老婆练车，她就说这个功能让她坡道起步不慌了，不用一边踩刹车一边找油门，新手也能轻松驾驭。 🚙🚙灵活后备箱：装得下生活琐碎 作为家用车后备箱的实用性太重要了，途观L PHEV的后备箱设计真的能屈能伸。常规状态下498L的容积，日常买菜、逛超市，装两三个购物袋、一箱牛奶完全没问题，不用堆得乱七八糟。 遇到需要搬大件的情况，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后空间直接翻倍。上次给孩子买婴儿车，不用拆零件就能直接塞进去；周末露营带帐篷、折叠桌椅，再加上几个行李箱，也能轻松装下；甚至帮朋友搬小家具，放倒座椅后也能搞定，不用特意找货车。这种灵活的空间设计，不管是日常用还是应急，都能满足需求，太懂家庭用车的痛点了。 📖📖总结：细节见真章，贴心才是硬道理 其实好车的标准很简单，就是能在日常用车的各种场景里，帮你解决那些说大不大、说小不小的麻烦。途观L PHEV的这五个细节，没有什么超前的黑科技，却精准戳中了家用车的核心需求。这些设计可能试驾时不会第一时间注意到，但长期开下来，你会发现它们早已融入日常：不用再为后排温度争执，不用为手机没电焦虑，不用为坡道溜车紧张，不用为装不下东西发愁。这大概就是懂我的设计，不张扬却实用，让每次用车都变得更顺手、更舒心。 如果你选车也看重这些看不见的贴心，那途观L PHEV的这些细节大概率会打动你。毕竟买车是为了方便生活，那些能解决实际痛点的小设计，才是提升用车幸福感的关键。
#选车应该看重品牌还是体验📝前言：当初选车差点被身边人带偏——朋友要么说买BBA撑场面，要么推荐热门燃油车靠谱不踩雷。但我跑遍深圳十几家4S店后明白了一个道理：买车是自己开、家人坐，天天用着顺手比啥都强。纠结了一个月，最终提了途观L PHEV，如今开了三年跑了6万公里，没为当初的选择后悔过，反而越开越觉得：选对车，每天通勤都是种小满足。 🧐选车纠结：绿牌+实用，打败了所有噱头 选车时我最刚需的两点：一是深圳不用摇号的绿牌，二是能满足全家出行的实用性。一开始也羡慕过同事的入门级BBA，但试驾后发现，十几万的差价换不来座椅加热、全速自适应巡航，配置寒酸到离谱，日常用着一点不方便。 对比了比亚迪唐DM-i、理想L7这些热门车，途观L PHEV的“均衡”戳中了我。纯电续航50公里，我每天通勤来回才20公里，两天充一次电足够，电费每月就一百多，比燃油车加油费用省太多；周末跑长途也不慌，油电混合模式百公里油耗才5.6升，一年跑下来比同级别燃油车省一半油费。空间更是加分项，后排坐三个成年人不挤，后备箱能塞下婴儿车、露营装备和行李箱，全家出游不用纠结“扔东西”。 还有大众的底盘调校，试驾时过减速带、走坑洼路，颠簸感都比其他车柔和，高速开着也稳，这也是我最终放弃其他车型的关键——毕竟开车，踏实感最重要。 🚙驾驶体验：6万公里下来，越开越顺手 三年跑了6万公里，途观L PHEV的驾驶感受没让我失望。纯电模式下是真安静，电机启动几乎没噪音，深圳早晚高峰堵车时，起步平顺无顿挫，比燃油车舒服太多，开久了也不烦躁。切换到混动模式后，动力响应很快，深踩油门时发动机和电机一起发力，超车毫不费力，高速上跑120公里/小时也不飘，稳稳当当的。 虽然是中型SUV，但方向盘很精准，转向没有虚位，变道时车身跟着很灵活，我老婆开着也不觉得笨重。最实用的是自动驻车功能，深圳堵车是常态，挂D挡踩刹车就能驻车，起步轻点油门就释放，不用来回切换挡位，堵车时脚也不用一直踩着刹车，省劲儿多了。 三年下来，车子没出过任何故障，电池续航也没明显衰减，现在纯电还能跑48公里左右，日常通勤完全够用。保养也省心，一万公里保养一次，每次费用才六百多，比燃油车便宜不少，这也是当初选新能源车的重要原因。 🥳配置体验：实用为主，语音控制有点小遗憾 途观L PHEV的配置丰富但不花哨，但每个都用得上。12英寸中控屏反应很灵敏，支持CarPlay和CarLife，我平时开车习惯用CarPlay导航、听歌，非常方便。 不过有个小遗憾：语音控制偶尔不听话。有时候说打开空调、调低温度，它半天没反应，得重复说几遍或者改为手动操作，这点希望厂家后期改款时能优化下。 其他配置都挺贴心：全景天窗是全家的最爱，周末带孩子去公园，打开天窗让孩子看风景，小家伙开心得不行；后排独立空调、USB充电口、中央扶手都有，后排乘客能自己调温度，手机没电了随时能充，长途坐车也不无聊。 安全配置也到位，主动刹车、车道偏离预警、盲点监测都有，好几次我开车分心，车道偏离预警及时提醒，还有一次前车急刹车，主动刹车直接介入，避免了追尾，家庭用车，安全这块确实让人放心。 🥰舒适度：整体满意，小缺点得说真话 作为家庭用车，途观L PHEV的舒适度整体过关，但也有两个小缺点得说实话。先说好的：座椅填充物厚实，包裹性不错，皮质也细腻，我每天通勤开约一个半小时的车，腰部完全不会觉得酸，主驾还支持电动调节和腰部支撑，长途连续开车3--4小时也不会觉得累。空调制冷很快，深圳夏天那么热，上车两分钟就能凉快下来。 不足之处也很明显：一是隔音效果一般，高速上跑100公里/小时以上，风噪和胎噪就比较明显了，车内聊天得稍微提高点音量；二是后排地板有凸起，虽然不算特别高，但中间乘客的脚不能自然放置，长时间坐着会有点憋屈，这点确实影响了中间乘客的舒适度。不过平时大多是全家四口出行，中间座位不常坐，整体影响不算太大。 📖总结：买车选对不选贵，适合才是最好 三年6万公里，途观L PHEV用实力证明了我的选择没错。它没有豪华品牌的噱头，却有扎实的做工、实用的配置和舒服的驾驶体验；它不是最完美的，但每一个优点都戳中了我的日常需求——绿牌解决通勤刚需，空间满足家庭出行，油耗保养省钱省心。 其实买车就像过日子，面子都是给别人看的，自己和家人用着舒服才是真的好。现在很多人选车会跟风追热门、看品牌，但忽略了最核心的需求：你每天开着顺不顺手？家人坐着舒不舒服？养车成本能不能承受？ 如果你也在选车，不妨多问问自己这些问题，少被品牌噱头绑架。选一辆贴合自己生活的车，每天开车上班、周末带家人出游，那种踏实又满足的感觉，比任何面子都珍贵。至少对我来说，途观L PHEV就是这样一辆车，陪我走过三年风雨，成为了家庭出行
#不痛不痒的小故障途观L虽然已经陪伴了我5年多，从一开始的摸索到现在的熟悉，虽然用的顺手，但偶尔有些小故障还是挺烦人的，今天来跟大家分享一下我用车的真实感受，看大家有没有一样的 一、中控大屏时不时的卡顿 虽然平时用这个中控大屏听歌，导航用的还是挺顺畅的，但偏偏有时候在最关键时刻掉链子，比如在你正需要导航指引方位的时候。它就卡顿了。或者在复杂高架桥的时候突然一下子黑屏，然后又突然好了，那一瞬间如果你不仔细听都不知道是要转左还是转右 二、自动驻车的起步“咯噔”声 自动驻车的优点虽说真的很明显也很实用，每次遇到红绿灯或者堵车可以解放双脚，但偶尔要起步的时候，刹车盘会响起“咯噔”一声响，听得很不得劲 三、内饰过烂路会听到异响 毕竟开了有5年多时间了，内饰中控台，或者天窗遮阳板这些地方，总会响起细细的异响，我开车有一点强迫症，当面认真听时感觉又没有这声音了，真的有点折磨人 四、也说说这款车优点的地方 1、前后排的空间比较大。坐后排不压抑，尾箱空间也能装。 2、后视镜加热，感应雨刮这些功能实用性很强，用起来也很顺手 3、动力方面在市区或者跑高速都可以轻松实现超车，变道 五、总结 途观L不是一个完美的车。它有它很明显的小故障，虽然偶尔折磨人，但在实用性方面表现还可以。如果你也在观望这款车，可以去店里感受一下现在新款的配置和做工，看是不是你要的这款车
#这车开起来怎么样📚还记得三年前我决定买途观L PHEV的时候，身边朋友问得最多的就是：这车到底好不好开？说实话当时我心里也没底。毕竟配置表看得再明白，参数背得再熟，都不如自己天天握着方向盘感受来得真实。三年时间，六万公里，这辆车陪我经历了早晚高峰的拥堵，也一起看过远方的风景。今天我就以一个老车主的身份，聊聊这辆车最真实的驾驶感受。没有那些华丽的词语，只有日复一日相处下来的点滴体会。如果你也在考虑这款车，希望我的分享能给你一些参考，帮你少走点弯路。 ⚡️加速：电油衔接顺，轻快不突兀 开混动车最担心的就是动力衔接生硬，没想到途观L PHEV这点做得挺让人惊喜。日常市区开我基本都用纯电模式，踩下油门的瞬间动力就来了，没有燃油车那种迟滞感，起步超车特别轻快。比如早高峰跟车，前车稍微提速，我轻点油门就能跟上，不会被加塞，这种灵活劲儿在拥堵路段太重要了。 高速上切换到混动模式也不拉胯，时速60公里往上再加速，深踩油门后发动机介入很平顺，几乎感觉不到顿挫，后劲也足够用。上次满载家人跑高速，超车时踩下油门，动力能持续输出，不会有踩空的感觉，心里特别有底。不管是市区代步的轻快，还是高速超车的底气，它都能兼顾到，家用完全够用。 🛑减速：刹车偏软是特点，适应就顺手 这一点必须实话实说，途观L PHEV的刹车确实偏软，但不是故障，而是因为前段是动能回收。刚开的时候我也有点不适应，第一次跟车时轻踩刹车，感觉车速降得很慢，吓得我赶紧深踩，后来才知道这可能是厂家设计的初衷，前段回收电能，深踩才会触发物理刹车。 适应之后就会发现，这种设定其实挺合理的。市区开的时候，提前预判路况，轻踩刹车就能实现平稳减速，还能回收电能，一举两得。如果遇到突发情况，深踩刹车的制动力很足，刹车距离也在合理范围，不会让人没安全感。现在我已经摸透了它的脾气，跟车时提前松油门，利用动能回收减速，快到前车时再轻踩补充，整个过程特别平顺，车内的人员也不会觉得往前冲。 🚙过弯：底盘稳不飘，家用车够灵活 作为一台中型SUV，途观L PHEV的过弯表现超出了我的预期。它的底盘调校偏向稳重，过弯时车身侧倾不算明显。上次在山路上开，时速40公里过急弯，方向盘指向很精准，打多少转多少，没有虚位，车身也能稳稳贴住路面，不会有晃悠悠的感觉。 就算是市区掉头或者绕环岛，它的灵活性也不错。方向盘力度很轻盈，就算是女生开也不费劲，而且转弯半径不算大，小区里掉头基本一把就能过，不用来回倒腾。不管是驾驶位还是后排乘客，过弯时都不会觉得头晕，这种稳重又不失灵活的表现，对于家用车来说再合适不过了。 😇颠簸路：过滤细腻，乘坐不遭罪 家用车难免要走烂路，比如小区里的减速带、郊区的坑洼路，途观L PHEV的悬挂调校很讨喜的。过减速带时，悬挂能很好地过滤震动，不会有硬碰硬的颠簸感，车身回弹也很快，不会有多余的晃动。上次带爸妈去乡下，路上有不少碎石坑洼，车速控制在30公里左右，坐在后排的爸妈说几乎没感觉到明显颠簸，比之前坐过的某些轿车还舒服。 就算是遇到连续颠簸的路面，比如施工路段的碎石路，它的底盘也能稳住车身，不会出现跳车的情况，同时座椅的包裹性和柔软度也加分，能进一步缓冲震动。不管是驾驶还是乘坐，走烂路时都不会觉得遭罪，这一点对于经常全家出行的人来说太重要了。 💸能耗经济性：省油省电，用车成本低 作为插电混动车型，节能经济无疑是它的重要优势。我这三年开下来，综合油耗一直维持在很低的水平。日常上下班通勤，只要每天晚上充电，基本可以完全用电行驶，成本非常低。即使电池电量用完，切换到混动模式，油耗也比同级别的纯燃油车低不少。长途出行时，我也不会有里程焦虑，因为随时可以加油继续行驶。这种既环保又经济的特性，让日常用车成本大大降低，三年下来确实省下了不少油费。 📝总结：家用好开均衡才是王道 回到最初的问题：途观L PHEV好开吗？我的答案是肯定的。它可能没有跑车般的犀利操控，也没有电动车那种狂暴加速，但作为一台家用车，它在动力、舒适、能耗、可靠性这几个维度上都做到了很好的平衡。 三年来，它陪我从新手司机变成了能从容应对各种路况的老车主，陪我接送孩子、带家人出游、偶尔出差远行。没有惊天动地的表现，却在每一天的陪伴中证明了它的价值。好开不在于数据多漂亮，而在于它是否能融入你的生活，成为你信赖的伙伴。这三年我很庆幸当初选择了它。 如果你也在寻找一辆真正好开的家用车，不妨亲自去试驾体验一下，或许它也能成为你生活中的可靠伙伴。毕竟一辆车好不好开，只有方向盘握在自己手里，才能真正体会。
#最满意的设计小细节大家晚上好，途观L已经陪伴了我好些年了，从一开始的慢慢摸索和适应，到现在可以熟练的“盲操作”。今天就跟大家分享一下我开这些年下来，对于途观L这款车的小细节，有好的也有想吐槽的，希望能给在观望这款车的朋友一点参考。 一、很好用但比较容易被忽略的小细节 1、电动座椅 途观L前排都是有电动座椅的。我身高173，我老婆163，我俩差10公分，有时候她用我车的时候，座椅需要调节，电动座椅真的很方便，可以方便不同身高的人开车，我之前的马自达和Polo都是手动的，上车还要调来调去，比较麻烦。 2、方向盘加热 现在冬天慢慢来了，有方向盘加热这个功能真的太香啦。广东的夏天比较长，车这个功能很容易被忽略，但冬天真的很湿冷。有这个功能冬天的到来也不怕冻手了 3、Carplay/手机互联 这个是我用的最为频繁的功能了。我喜欢开车听歌，一上车就可以自动连接车机，播放音乐开启美好的一天。像我之前的车，需要用蓝牙连接，而且很容易断开，途观L的手机互联目前用的还不错 二、想要吐槽的一些小设计 1、前排的杯架设计较浅。平时放饮料很容易撒出来。储物的空间没有设计分隔开，放东西会比较乱 2、后排中间的凸起有点高。第二排坐两个人，空间是很大的。如果坐满三个人。中间的人会比较憋屈，脚放的也不舒服 3、尾箱的两边凹槽不平，浪费空间。途观L的尾箱虽然不小，但它两边镂空比较严重。如果是平整的，利用率会更强一点的。 三、总结 途观L整体设计方面，实用性比较强，没有很多花里胡哨的功能，虽然也有不少想要吐槽的点，但看中它够用，实用。如果你在观望这款车，可以去店里试驾一下，感受一下这款是不是你想要的车。好了，这次分享到这，拜拜。
#途观L这个价格贵了吗坐标乌鲁木齐上汽大众卓辉店，2025年11月9日，本人购买的24款途观Lpro因车头被剐蹭前往上汽大众4S店修车，当天到店比较晚，大约18:30的样子，接待人员告知我把车停在修理区直接走人即可，由于是第一次去4S店维修，也不太懂流程，没有和接待人员一起查看车身就走了。 11月11日，4S店接待人员告知车已修好，前往店里取车时发现之前剐蹭地方地方虽然已喷漆，但是侧面连接处居然有漆痕，本来是信任4S店技术才选择去店里修理，但是最终修复结果很失望，连最基础的修复完检查都没做，还是在客户检查时发现有有漆痕迹，随后店员居然用小刀和搓布当着我的面把漆痕刮掉，这操作也是惊呆我了，这可能就是传说中上汽大众的维修服务吧。 最让人生气的是车身右后方侧门居然无缘无故多了个凹坑，店员居然告诉我这是被车门撞的，谁家车门能这么低？而且还撞的这么精准。我当时要求店里查看监控，居然被告知我当时第一次送去店里停车的位置没有摄像头，无法查看监控，随后查看了维修过程监控也是让人无语，全程监控糊的压根没法辨别，真的是诺大的4S店居然连个全方位的监控都掉不出来，只会让客户看他们认为的视频，关键画质好一点也行。 最开始修车的时候本来是信任4S店的技术，才选择去上气大众4S店，没想到得到的服务居然这么糟心，当初买车也是考虑到大众品牌和售后有保障，现在看来真的是店大欺客。奉劝大家下次买车的时候还是多对比比售后服务好的车企，避坑上汽大众。
#能做壁纸的爱车照2022年2月份买的途观L330R-line 越享版，现在行驶了三万多公里。一路走来，感觉该车最大的优势是省油。省油，就是省钱，降低了养车成本，才是硬道理。不过，产品质量也是刚刚的，没有什么问题。
#聊聊我的选车思路当时购车预算卡在30万左右，目标非常明确：要一台德系中型SUV，空间必须满足一家老小出行，动力要充沛，配置也不能寒酸。看了一圈，从合资到豪华品牌，最终在2020年提了这台2020款的途观L R-Line旗舰版。2.0T低功率发动机+智能四驱，落地接近29万，算是当时这个级别里的“水桶车”——没啥致命短板，样样均衡。 途观L R-Line旗舰版 优点盘点 1. 动力充沛，高速底气足：2.0T低功率发动机，220马力配上7速湿式双离合，提速干脆、换挡迅速，中后段再加速能力非常扎实，高速超车毫不拖沓。 2. 空间是真的大，实用性拉满：作为加长轴距车型，后排跷二郎腿毫无压力，后备厢也非常能装，婴儿车、行李箱、露营装备随便塞，完全对得起“L”的称号。 3. R-Line套件颜值在线：相比普通版，R-Line版本的前后包围、侧裙、专属轮毂和方向盘都更运动，摆脱了中年气质，这也是我当时放弃探岳选择它的重要原因。 途观L R-Line旗舰版 缺点总结 1. 市区油耗不低，保养不算便宜：车重接近1.8吨，市区通勤油耗轻松上8-9升，95号汽油长期伺候，小保养一次千元起步，用车成本不低。 2. 双离合低速仍有轻微顿挫：虽然已是湿式双离合，但拥堵路段低档位切换时仍能感觉到偶尔的闯动和拉扯，不如CVT或AT那么顺滑。 3. 内饰材质与车机系统是硬伤：中控台仍有硬塑料，车机反应慢、逻辑老旧，CarPlay偶尔断连，和国产新势力的智能座舱比起来像是两个时代的产品。 虽然这台途观L内饰不够新潮、车机也常被吐槽，但作为一台家用主力车，它在空间、动力和品牌认可度之间做到了很好的平衡。R-Line造型至今看仍不觉过时，扎实的底盘和稳健的高速表现也让我带着家人跑过不少长途。如果你追求实用、信赖机械素质，并能接受它科技感的落后，它依然是一台值得考虑的合资中型SUV。
#和爱车最难忘的旅程从广东东莞到湖北孝感，整整1060公里，从下午16点出发，凌晨5点左右到，接近13小时的驾驶时长（包括休息）！虽然很累，但是好在车辆表现很棒，没什么颠簸，也没有失去动力，最后带我成功回家！ 一、长途行车驾驶感受 1.累。出发前三四个小时，感觉比较轻松，而后精神状态慢慢下降，注意力开始不能集中，反应速度下降，身体开始疲惫，主要体现在脚上和精神状态上，脚上疲软，刚开始踩油门能保持在110左右的速度，而后在不知不觉中，脚上力度变轻，速度降低就慢了下来。 2.稳。途观L底盘调教好，自重大，在高速上，基本能避免一些小颠簸，但最惊险的是在途中有一段小积水，我开过去时，方向盘开始摇晃，车身开始抖动，随即紧握后，解除危机，事后真是感到后怕，当时极有可能发生侧翻、打滑的事故。 二、行车准备 1.出发前全车整备。出发前去汽修店整车检查，常规保养，油箱、玻璃水等加满，调整好腰靠、头枕，后备箱检查备胎、三脚架等应急装备。 2.购置提神物品。功能性饮料、槟榔、薄荷糖等一切可提神醒脑的物品。 3.规划路线。提前看好导航路线，预防施工等因素改道，提前准备好音乐歌单，让副驾驶发挥应有作用。 提示:长途行车一定要定期休息，例如逢三进一，每150公里下车洗脸，严格遵守交规，不超速行驶，保持注意力集中，观察道路周围情况，雨天、夜晚一定要慢。
#买新能源车的你，后悔了吗📖📖前言：朋友聊天时总离不开新能源车的话题，现在确实流行这个趋势。其实我三年前也和大家一样纠结过：买纯电怕半路没电，买纯油又总觉得亏得慌。最后抱着试试看的心态选了途观L插混版，没想到这一开就是三年多，跑了六万多公里。平时上下班开着它，周末还能带全家自驾游，实实在在用下来才发现——这车买得值！今天就想和老铁们聊聊我这三年的用车感受，给正在选车的朋友一些参考。 🚙🚙耐看外观，越相处越喜欢 我这人挑车就喜欢简单大方的造型，途观L插混版的设计正好合我胃口。车身线条流畅自然，整体看起来稳重又不失活力。车头那个新设计的包围特别提气，让整辆车显得精神抖擞。三年来每次停好车回头多看几眼，都觉得这车耐看度满分，完全不会看腻。 🥰🥰内饰贴心，操作顺手不费劲 坐进驾驶座第一感觉就是舒服。座椅软硬适中，包裹性很好，开长途三四个小时也不会腰酸背痛。中控台设计得很清爽，常用功能按键都在顺手的位置，开车时不用分心去找。12英寸大屏幕特别清晰，导航、听歌、接电话点一下就行，对我这种怕麻烦的人来说太友好了。整体内饰给人感觉就是实用又贴心，坐在车里特别自在。 😎😎空间宽敞，全家出行不用愁 作为中型SUV，这车空间确实够用。我身高178公分，坐进前排头部还有一拳多空间，腿也能伸直。后排坐三个大人完全不挤，膝盖离前排有两拳距离，中间地台凸起不高，坐中间的人也不会难受。后备箱特别能装，平时放两个行李箱加杂七杂八的东西绰绰有余。上次全家自驾游，装了三个大行李箱加上孩子玩具和露营装备都没问题。 🎉🎉配置实用，开车更省心 这车的配置真心实在。自适应巡航跑高速特别省力，车子会自动跟着前车，不用一直踩着油门。车道保持和盲点监测也很实用，变道时提醒后方来车，开车更有安全感。Carplay连接手机特别快，导航直接投到中控屏上，比车载导航方便多了。最让我满意的是混动系统，开起来平顺没有顿挫感，既有新能源车的科技感，又保留了传统油车的踏实。 ⛽️⛽️能耗省钱，通勤出游都轻松 能耗方面这车真没让我失望。纯电模式能跑40到50公里，我上下班来回30多公里完全够用，每天用电开车特别安静还环保。充电成本更是划算，充一次才几块钱，比加油省多了。混动模式下油耗也比普通油车低，市区堵车或跑高速都表现不错。最关键的是亏电状态下油耗依然可控，上次跑长途亏电跑高速，油耗也没高多少。综合续航能达到800公里，长途旅行不用总找加油站，既省心又省钱。 🥲🥲这些小遗憾，希望以后能改进 当然车无完车，这车也有几个可以改进的地方。高速上胎噪和风噪有点明显，速度超过120码后得调大音乐音量。充电方面只有慢充口，充满要3个多小时，着急出门时有点耽误事。充电口设计在车头中网里，而大多数充电桩都在车位后方，车位窄时调头不太方便。 📝📝三年用车总结，真心推荐 开了三年多途观L插混版，整体来说非常满意。外观耐看、内饰舒适、空间充足、配置实用，能耗表现更是亮点。虽然有些小不足，但完全不影响日常使用。如果你也想买插混车，既想要电车的经济安静，又不想有续航焦虑，途观L插混版值得考虑，相信它不会让你失望！
#买车你关注储物空间吗？当时选车主要考虑未来长期家用性，我和我老婆都是上班族，周末经常带父母和孩子出门，所以对空间和实用性要求比较高。途观L Rline旗舰版入5年了，今天就从实际使用的角度，聊聊它的储物表现。 一、 前排储物空间 前排是我们每天开车接触最多的地方，途观L在这方面设计得比较周到。 🔍优点： 1. 中控台下方的开放式储物区 这个位置特别实用，手机、钱包、纸巾都可以随手放，而且带有防滑处理。我平时上车就把手机往这一搁，取用非常顺手，还不影响驾驶。 2. 档把前方的隐藏式储物格 深度足够，放两个手机也没问题的。 3. 门板储物能力强 前后门板都能轻松放下两瓶500ml矿泉水，外加一把折叠伞或者几本杂志，实用性很强。 🔍缺点： 中央扶手箱虽然深，但内部没有做分层设计，如果东西一多就显得有点乱，小物件不好找。另外杯架如果只放一杯奶茶，急转弯时会有轻微晃动。 二 后排储物空间 后排是我家人和孩子的“专属区域”，储物设计直接影响他们的乘坐体验，途观L后排中间的座椅靠背可以拉下来，有杯架，是个假假的老板位 🔍优点： 1. 门板储物槽宽大 和前排一样能装，孩子的水壶、湿巾、小玩具都能塞进去。 2. 后排中间扶手带双杯架与储物盒 扶手放下后非常实用，不仅能放饮料，还能收纳iPad、零食等，长途出行时孩子的东西随手可取。 3. 前排座椅后背配备储物袋 我们经常在里面放杂志、文件或者孩子的画册，非常方便。 🔍缺点： 后排没有设计额外的储物格或小挂钩，有时候打包外卖或挂衣服不太方便，略显遗憾。 三 后备箱空间 途观L的后备箱是我最满意的地方，尤其对于经常全家出行的我们来说，非常能“装”。 🔍优点： 1. 空间规整且进深大 整体接近长方形，没有奇怪的凸起，放两个28寸行李箱再加几个背包完全没问题。我们每次回老家或自驾游，行李从没担心过不够放。 2. 后排座椅支持46比例放倒 放倒后几乎全平，拉过孩子的平衡车、折叠婴儿床，甚至帮朋友搬过小家具，扩展性非常强。 3. 后备箱地台高度合适 搬重物时不需要费太大力气，对女性和老人也比较友好。 🔍缺点： 后备箱门槛稍微有点高，如果放特别重的大件物品（比如整箱水或猫砂），还是需要稍微抬一下。途观L两边的镂空出比较多，对空间的实用不是很完善 📌 总结 途观L Rline旗舰版在储物方面的表现，我认为是“实用至上，细节到位”。 前排储物设计合理，后排满足家庭出行需求，尤其有孩子的情况下非常能“塞”；后备箱规整且灵活，不管是日常采购还是长途旅行都非常可靠的。 ☑️ 推荐建议 如果你是三口之家或经常多人出行，途观L的储物空间绝对能够满足日常使用，尤其是后备箱的装载能力非常出色。如果你喜欢自驾游、露营或者经常搬运大件物品，它的灵活空间会让你非常省心。当然，如果你特别在意小物件的随手收纳，建议实际试驾时多留意中控区域的储物细节是否符合你的习惯。
#哪款车是你的白月光？去年买这台车子的时候，说实话最开始有点儿好高骛远，总想着一些不匹配当前实力的车型，好在认清了自身实力，选择了现在的24款途观L330龙耀版，当然不是说途观档次不够，也算是我们以前的白月光，到现在为止也用了1年时间了，今天就和大家聊聊这台车到底怎么样吧？为什么说它也是我的白月光。 先来说说优点： 1. 空间宽敞。途观L的轴距加长后，车内空间表现非常出色。前排调整到舒适位置后，坐在后排腿部和头部空间都很充裕，跷二郎腿轻轻松松。后备箱容积也够大，日常出行、购物或者自驾游，不管是行李还是采购的物品都能轻松装下。后排座椅还能全部放倒，搬家的时候也能派上用场，实用性没话说。 2. 动力表现不错。2.0T涡轮增压发动机，搭配7挡湿式双离合变速箱，动力强劲。在城市道路上，起步和超车都很轻松；跑高速的时候，加速也不费劲，深踩油门，推背感马上就来，动力响应迅速。而且在运动模式下，降档积极，驾驶乐趣十足。 3. 配置实用。配备了全景天窗、ACC自适应巡航、360全景影像、自动驻车、前排座椅电动调节和座椅加热等实用配置。全景天窗让车内更通透；ACC自适应巡航在跑高速时能减轻驾驶疲劳；360全景影像和自动驻车对停车和在拥堵路况驾驶非常友好；座椅加热在冬天很实用。 不过，它也有一些缺点： 1. 内饰质感欠佳。虽然内饰采用了大量软性材质包裹，但部分区域塑料感还是比较明显，像中控台和门板这些地方，手感不太好，和车子的整体价位不太匹配，看着有点掉档次。 2. 车机系统不够流畅。12英寸的中控屏幕显示清晰，车机系统集成的功能也挺多，但偶尔会出现卡顿的情况，特别是在使用导航或者多媒体功能时，反应速度会变慢，需要等几秒钟才能恢复正常，有点影响使用体验。 3. 隔音效果一般。在市区低速行驶的时候，隔音效果还可以，关上车窗能隔绝大部分外界噪音。但上了高速后，风噪和胎噪就比较明显了，会对驾乘体验产生一定影响，要是想安静地听音乐或者聊天，得把音量调大才行。
#分享爱车的隐藏功能这车跟我算是老伙计了，陪着我跑了不少路。日子久了，摸出它一些不咋宣传但贼好用的功能，今天跟大家唠唠。顺便，也说说我心里那几个一直惦记着的遗憾。 实用但经常被忽略的： 一、后视镜加热 我估计好多人都没注意过这功能在哪儿。它就藏在那调节后视镜的旋钮上，扭到那个加热的符号就行。一下雨或者一起雾，你打开它，几分钟镜子就清透了，安全感爆棚，再也不用抻着胳膊出去用袖子擦了，我老婆那台飞度是没有的，每次下雨天就非常麻烦。 二、前排座椅加热 这功能对于冬天用车的人来说，真的是非常实用的。早上进车，屁股往那冰凉的座椅上一坐，瞬间透心凉。但只要你打开加热，没多久就从后背暖到心里，那感觉，谁用谁知道。 三、无钥匙进入和锁车 这个我必须吹爆！钥匙揣兜里，走近了直接拉车门就行；下车了，手指头在门把手那条缝上一划拉，“嘀”一声就锁了。特别是当你两手拎满了超市买的东西，或者顶着大雨的时候，你就知道这设计有多人性化了。 四、感应雨刮 把它调到AUTO档，基本就可以忘了它的存在。雨小它就慢慢刮，雨大它就拼命干，完全自动。有时候突然来一阵雨，它比我还机灵，唰一下就工作了，保证你眼前永远清亮。 虽然这些隐藏功能让人很安心，但也有些地方让我心里觉得遗憾： 1、没有座椅通风！ 冬天有加热是舒服了，可夏天呢？我这车是皮座椅，太阳底下晒一会儿，坐上去那叫一个“铁板烧”，后背和裤子都能湿透。要是能有通风，夏天开车简直就是享受，可惜我没有。 2、缺套丹拿音响。 我车上这喇叭，也就听个响。我有个朋友的车选装了丹拿，那音质，一耳朵的区别，通透！我这只能羡慕一下了。 3、后排没独立控制空调。 后排温度是一键控制的，要是后排能单独调温度，那就完美了，更能照顾好一家人。 总的来说： 我的大白，这些隐藏的小功能确实让开车方便了不少。虽然有些配置当初没选上，有点小遗憾，但整体还是个靠谱的好伙伴。你的车有哪些隐藏的功能，欢迎分享一下
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1095人评价
18万-25万SUV总榜
NO.88
低于65%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
圈子热议
扫码下载懂车帝APP
© 2026 懂车帝
www.dongchedi.com
渝公网安备50010502503425号公司名称：重庆懂车帝科技有限公司