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#分享爱车的隐藏功能这车跟我算是老伙计了，陪着我跑了不少路。日子久了，摸出它一些不咋宣传但贼好用的功能，今天跟大家唠唠。顺便，也说说我心里那几个一直惦记着的遗憾。 实用但经常被忽略的： 一、后视镜加热 我估计好多人都没注意过这功能在哪儿。它就藏在那调节后视镜的旋钮上，扭到那个加热的符号就行。一下雨或者一起雾，你打开它，几分钟镜子就清透了，安全感爆棚，再也不用抻着胳膊出去用袖子擦了，我老婆那台飞度是没有的，每次下雨天就非常麻烦。 二、前排座椅加热 这功能对于冬天用车的人来说，真的是非常实用的。早上进车，屁股往那冰凉的座椅上一坐，瞬间透心凉。但只要你打开加热，没多久就从后背暖到心里，那感觉，谁用谁知道。 三、无钥匙进入和锁车 这个我必须吹爆！钥匙揣兜里，走近了直接拉车门就行；下车了，手指头在门把手那条缝上一划拉，“嘀”一声就锁了。特别是当你两手拎满了超市买的东西，或者顶着大雨的时候，你就知道这设计有多人性化了。 四、感应雨刮 把它调到AUTO档，基本就可以忘了它的存在。雨小它就慢慢刮，雨大它就拼命干，完全自动。有时候突然来一阵雨，它比我还机灵，唰一下就工作了，保证你眼前永远清亮。 虽然这些隐藏功能让人很安心，但也有些地方让我心里觉得遗憾： 1、没有座椅通风！ 冬天有加热是舒服了，可夏天呢？我这车是皮座椅，太阳底下晒一会儿，坐上去那叫一个“铁板烧”，后背和裤子都能湿透。要是能有通风，夏天开车简直就是享受，可惜我没有。 2、缺套丹拿音响。 我车上这喇叭，也就听个响。我有个朋友的车选装了丹拿，那音质，一耳朵的区别，通透！我这只能羡慕一下了。 3、后排没独立控制空调。 后排温度是一键控制的，要是后排能单独调温度，那就完美了，更能照顾好一家人。 总的来说： 我的大白，这些隐藏的小功能确实让开车方便了不少。虽然有些配置当初没选上，有点小遗憾，但整体还是个靠谱的好伙伴。你的车有哪些隐藏的功能，欢迎分享一下
#跑高速，这车行不行这车跟了我五年，跑过高速、走过烂路、接送过孩子、搬过家。今天不说官方参数，就唠点实在的用车感受。 一、动力：稳扎稳打，高速不虚 2.0T发动机，高速上底气是有的。提速不拖沓，超车时油门踩下去，动力来得干脆，不像高速三大妈，光听到响声不见跑。不过毕竟是SUV，别指望有轿跑那样的推背感，属于“稳中带劲”的类型。 二、配置：有惊喜也有遗憾 ✅定速巡航：高速神器，开长途右脚能放松不少，不过没有自适应巡航，跟前车还得自己操心刹车。 ✅后视镜加热：雨天很实用，后视镜清晰不影响变道，安全感+1。 ❌没有盲区检测：变道时总得扭头多看一眼，习惯了也行，但有的话会更安心。 ❌没有座椅通风：夏天开车后背容易闷汗，皮座椅+烈日暴晒，懂的都懂…… ❌音响系统：这是我这五年最大的一个遗憾！原厂标配的音响效果实在一般，声音干瘪，听什么音乐都差了点味道。每次看到高配车型的丹拿音响，心里就痒痒，那才叫享受啊。也问了店里了，加装6800，还是要多努力啊。 三、舒适性与空间：家用够踏实 我这车座椅支撑性还是不错的，开长途不累腰，后排空间也大，孩子在后排折腾、放安全座椅都不挤。后备箱能装，全家出行行李塞得下，偶尔拉个大件也不怂。底盘整体感强，过坎不散，但偏硬，走烂路得慢点。 四、油耗：中规中矩，能接受 市区通勤油耗不低，大概8个油；高速表现不错，能跑到7个油左右。毕竟车重和风阻在那，能理解。 五、质量：德系扎实，小毛病不多 五年用下来没啥大问题，保养按时做，除了换胎、电瓶、刹车片这些常规损耗，没掉过链子。 总结： 这辆途观L Rline旗舰版，是一台“踏实过日子”的车。它给不了你电车那样的智能配置，也给不了性能车的操控激情，在空间和动力上对得起当初的选择。 但如果让我重新选，我一定会想办法上带丹拿音响的配置。好的音响对于长途驾驶的幸福感提升太大了。 如果你追求的是均衡、可靠、适合家用，它值得考虑。如果你和我一样，在意驾驶时的听觉享受，音响配置真的非常重要。
#买车后有落差感吗？聊聊我家这台途观L Rline旗舰版吧，算是家里的老伙计了，风风雨雨陪了我五年。时间久了，对它的感情也复杂，当初选择它确实是因为外观比较运动和年轻化，冲着颜值去的，现在回头看看，有些地方确实挺意难平。 一、提车时的兴奋与遗憾 记得五年前提车，Rline套件一上身，颜值没得说，当时觉得这钱花得值。但兴奋劲儿没过，就在研究配置表时感觉心里拔凉拔凉的。一开始觉得都是“旗舰版”了，心里预期自然是“该有的都有”。结果发现，像盲区监测、车道保持、自适应巡航这些当时已经不算太新鲜的智能驾驶辅助功能，它居然一个都没有！要知道，那时候很多二十万出头的车都已经配上了。感觉像是买了个“精装房”，却发现少了些关键的“智能家居”。 二、5年后的“配置焦虑” 当时觉得没有也能忍，毕竟老司机了，没这几个配置应该也能用。但这五年，看着身边朋友的新车，甚至一些十来万的国产车，都能在高速上轻松地跟着前车跑，能提醒你车道是否偏离，变道时侧后方有车会亮灯警告等，再回头看看我这台除了定速巡航和倒车影像，几乎“裸奔”的旗舰版，心里落差就出来了。尤其是在开长途高速时，右脚一直得绷着，精神也得高度集中，要是有个自适应巡航，真的能轻松一大截。这五年间，我跟我老婆念叨了很多回了，要是能加装上这几个配置多好呀，加装这几个要1W+呢，现在还是下不去手。 三、Rline的颜值与实用性 当然，咱也不能光说缺点。这套Rline运动套件，五年过去了依然耐看，让这个大块头一点不显油腻。2.0T的动力，EA888的发动机，舍得给油还是很有底气的，高速上超车很从容。空间更是没得说，一家老小出门，行李塞得满满当当，也从来没掉过链子。底盘扎实，跑起来稳稳当当，德系的那种厚重感一直都在。 总的来说 这台途观L Rline就像个偏科生，机械素质过硬，空间颜值在线，但在五年前那个智能配置开始普及的节点，它作为顶配车型的“保守”和“吝啬”，成了我心中一个不小的遗憾。如果现在再让我选，我可能会在同样价位里，找一个在智能驾驶辅助上更慷慨的选项。但既然陪伴了五年，也有了感情，它的可靠和踏实也让我很依赖。只是每次开长途，还是会忍不住想：“要是当年你配了这些，该多完美。”听说后面出的版本都是带有这些配置的，当时要是再等等就好了
#懂车的人如何选车一、选车经历 各位车友好，我这台途观L是2020年入手的，330TSI全景舒适版。当时跟家人一起选车的时候，心里预算就是20万上下的合资SUV(其实手里就有12万元多点)，主要看的就是丰田RAV4、本田CR-V，还大众途观L。RAV4样子是挺个性的，但内饰感觉有点粗糙，优惠也不大。CR-V省油和空间是王牌，但试驾时感觉底盘有点单薄，隔音不太理想。途观L最后选它，主要是觉得它比较均衡。外观大气不过时在我们老家这边的人看来车子大就看着"高档"，空间在同级里优势明显，大众的品牌也让人感觉比较踏实。虽然内饰不咋地，但综合考虑家用需求，还是觉得它更适合我。 二、提车费用 我的车子是20款的途观L全景舒适版当时裸车价格是19.8万元，购置税1.8万元，加上刚开始必须在4s点入的保险（全险基什么都有的包括交强险、商业险还有什么三者险300万的那种，记忆最深刻的是有一个副驾驶传染病病险，到现在不知道这个险种是干什么的反正该入的不该入的都给我加上了总共是6500元）当时没得选择只能按照流程去整，杂七杂八落地22.4万元。 三、聊聊外观 第一眼看到途观L，感觉就是大和方正。大众的家族式前脸，谈不上多惊艳，但非常大气、稳重，属于那种再过几年看也不会觉得丑的类型。我尤其喜欢它侧面的线条，很修长，毕竟带了L，气场还是很够用的。当时选择它，这个沉稳大气的外观占了很大原因。 四、内饰与空间 内饰:我这款是舒适版，所以大家对内饰就别要求太高了。车里能摸到的地方，大部分都是硬塑料，手感一般，确实没啥高级感。整体设计就是大众一贯的风格，简单实用，所有按键用起来都没难度，但什么设计感、豪华氛围，基本就跟它不沾边了。只能说，功能够用。 空间与座椅： 空间绝对是这辆车最大的亮点，后排空间非常宽敞，家里人坐后面都说舒服，腿能伸展开，不过坐在中间就有点尴尬了中间的凸起有点过高，还得岔开腿，时间长了会很不舒服。后备箱真的很能装，别说什么行李箱、杂七杂八的户外备什么的，我爸妈在老家是种植枣树的，45斤装枣子的箱子可以放上6个，每到秋收的季节我都得必须回趟家当货车去使用。不过，座椅的角度尤其是后排的设计，短途没问题，跑长途时间长了，腰部和背部会有点累。另外，我这个配置的座椅虽然自动调节的，但是没有所谓的通风和加热，跟现在的车型比起来确实有点落后了。 车机系统： 这块是我要重点吐槽的。原厂配的这个屏幕，尺寸不大，功能也比较基础。用了几年之后，反应速度明显变慢，偶尔还会出现卡顿。我主要就用个CarPlay或者CarLife，听歌靠手机，导航就不用说了，刚开始买完车用到它的时候动不动就给我导到乡间小路或者无路可走的维修路段只能请注意倒车。跟现在新车那些智能大屏比，它确实落后了好几个时代。 五、操控 德系车的底子还在，跑高速特别稳，给人信心很足。底盘感觉挺扎实的，过一些沟坎儿的时候，声音厚重，不松散，不过速度稍微快点以后也有会有那种咯吱的声音。2.0T的发动机虽然是低功率的，家用肯定是足够的。平常在市区里开，动力完全够用只要你不会没啥事跟新能源车子去pk 谁跑的快。跑高速时，中后段的加速能力也不会含糊，超车不费劲说不上。但要注意，在低速跟车，特别是20-40公里时速下，变速箱偶尔会有顿挫感，堵车时体验不好，尤其是3档降到2档的时候。刹车脚感前段有点软，需要适应一下。 六、最让我不满意的几点 开了这么多年，一些小毛病和设计上的不足就体现出来了： 1. 隔音效果一般： 这车的隔音确实不是强项。跑高速的时候，胎噪和风噪比较明显，速度上来以后，车里说话得提高点音量。走一些粗糙路面时，车内嗡嗡的共鸣声也比较大。 2. 车机系统落后： 就像前面说的，车机反应慢、功能少，基本就是个听响的工具。导航不好用，语音识别更是跟没有差不多，很大的影响了用车时候的方便体验。 3. 后排地台凸起高： 这是大众车的传统了。后排如果坐三个成年人，中间那位乘客的脚会放得很不舒服，短途应急还行，长途旅行的话，中间位置基本就废了，对家用来说是个减分的项目，这点体验感很不好。 七、给想买这款车的朋友一点建议 总的来说，我这台老款途观L是一台够用的家庭工具车。它的优势是空间巨大、品牌认可度高、高速行驶稳定。但短板也很明显内饰廉价、车机难用、隔音一般，还有一些小顿挫。如果你在考虑这款车（尤其是二手），我的建议是明确自己的需求如果你最看重的是空间和高速稳定性，对内饰质感、科技配置要求不高，那它可以考虑。一定要去实际开一开，重点感受一下低速顿挫你能不能接受，体验一下车机的卡顿程度，跑一段高速听听噪音情况。如果预算够，尽量选择更高配置的版本，或者后期自己升级一下音响、做个隔音，体验会好很多。车机不好用，就老老实实用手机投屏。车无完车，关键是它的优点是不是你最需要的，缺点是不是你能忍受的。希望这几年的真实体验能帮到大家。
#我的试驾体验作为一名开了十年大众的老车主，我对大众的每一步动向都比较关注。说实话，我原以为大众会把精力和资源都倾注在ID.系列这类新能源车上，没想到这次他们反手给燃油车来了个“大升级”，比如说全新途观L Pro、途昂Pro和帕萨特Pro。细想一下也不难理解，看看上汽大众的销量榜，途观、帕萨特、朗逸这些燃油老将依然是绝对主力，所以把这“Pro”版的智能化放在这些车身上，也就不难理解了。 - 这次试驾途观LPro，我最重点体验的就是它新升级、改名为“增强辅助驾驶”的系统。听说这是和大疆车载合作的新成果。由于没有额外加装激光雷达，它本质上还是纯视觉的方案，但它的“目视化”做得还挺有意思，比很多新势力都更有真实感。比如在通过路口，或者准备进出高速匝道时，仪表盘上会实时投屏出道路环境的画面，配合AI生成的道路指引箭头，让你清清楚楚地知道系统“看到”了什么、准备做什么，这种安全感是很多纯文字提示给不了的。 - 不过，要激活这套增强辅助驾驶，有个前提：必须使用车机自带的地图导航。如果不用导航，它就退回到基础的半自动辅助驾驶，油门、刹车、转向还是得自己操作。它主打的场景是在高速上实现NOA（自动领航辅助），实际体验下来，能力是有的，但太保守了。 - 比如自动变道，它打转向灯非常积极，但一旦探测到后方有来车，立刻就会选择让行，等待一个绝对安全、甚至有点过分的空当才会执行变道。整个过程节奏偏慢，而且是等变道动作完全完成后才开始提速。这直接导致了我后方车辆的闪灯、鸣笛。这或许也和燃油车的动力响应有关，比起电机的瞬间爆发，它提速确实显得不紧不慢。 - 再比如，距离下匝道还有两公里，它就会早早并入最右侧车道。即便前方是辆慢吞吞的大货车，它也会选择老老实实跟在后面排队，缺乏一种激进的预判。我感觉，它“看”的距离和范围还是有点局限，雷达和摄像头的覆盖广度还有提升空间。 - 最让我意外的是，这套系统在地面道路上也能启用NOA。它能识别红绿灯，根据信号灯自动停下和起步，甚至能自主执行直行道上的变道。但局限性也随之而来：它不支持转弯和掉头。即便导航提示前方路口该右转了，它依然会保持直行，毫不减速地冲过去，每到这种时候都必须立刻接管。 - 总体来看，新款途观L Pro的辅助驾驶进步是实实在在的，能看出大众在努力追赶智能化的浪潮。作为传统燃油车巨头，把燃油车当新能源车来“整”，这么下本的，大众算是头一家。虽然现在的体验还偏保守，但贵在稳定可靠，在我试驾过程中没有出现识别错误或失效的情况。 - “慢工出细活”，大众的这份安全感还是值得肯定。而且这次是“加量不加价”的升级，诚意是感受到了。我唯一的希望是，这样的功能未来能成为标配，而不是只有高价顶配才能享有的特权。后面的体验，完全可以通过OTA不断优化，就看大众舍不舍得持续投入了。这次试驾，确实让我对传统大众有了新的认识。
#买车后有落差感吗？买车前都会经历各种对比、试驾、看攻略的过程，满心期待地以为买到了心仪之车，可买后却可能遭遇种种落差。 很多人的类似经历。有人买车前被车辆宣传的全景天窗吸引，可到手才发现与真正的全景天窗相差甚远，前排只能翘起一条缝，后排还是固定死的，这就是配置宣传与实际不符带来的落差。还有人买车前在网上看了大量评测，试驾时也觉得车辆动力、操控都不错，可买回家后发现车内噪音大，隔音效果远不如预期，严重影响了驾驶的舒适性。 另外，油耗也是个常见的落差点。买车前看参数，觉得油耗在可接受范围内，可实际开起来，油耗却比宣传的高出不少，经济成本增加了不少。还有的人买车前没太在意空间，试驾时感觉还行，可真正一家人出行时，才发现后排空间狭窄，坐久了很不舒服。 所以说，买车不能只看表面和宣传，试驾时也要更细致地体验，结合自身实际需求和经济状况做决策，尽量把落差降到最低。
#月薪多少，开什么车 赣州兴国人在深圳。和老婆在深圳打拼了几年，终于买了心爱的小窝，也换了人生第二辆车，22年11月拿下23款途观L380旗舰版，落地26.38万元。我们准备了全款的车钱，但为了省大几千块走得免息贷款，分期了十二万元买车；我们还有房贷1.2万，每月固定开销包括房贷接近3万元，我觉得这样的压力还好，每月还能存点钱。对了，我就是网上说的穷人配置：用苹果，开大众 车友们觉得我们这样的穷人家庭年入大概多少呢？会不会拖深圳人民的后退了呢
#聊聊我的选车思路买车背景 从2020年参加工作以来，一直开着我爸的2013款东风雪铁龙C4L手动挡，当时刚参加工作，看着同事都换新车了，那动力、那配置，跟老车一比心里真痒痒，一直想换，但是经过社会的摧残后，发现挣钱这么难，这个想法也被岁月侵蚀殆尽了，直到25年9月真提了车后，也并不是为当初的愿望买了单，而是在普通人生的这个时间段，做了普通的事。 能源类型上，虽然现在电车发展迅速，遥遥领先，但是暂时不考虑电车，未来成家后，再考虑买个小点的电车，用来上下班代代步，买买菜。本人这块头比较大，想买个SUV，看中的就是空间，老车前排位置调好，主驾后排顶腿严重，憋屈；另外还有个爱好钓鱼，老车后备箱拉个竿包、钓箱、钓台就装满了，买SUV能装的多，装备能装下，另外钓鱼大多走的是非铺装路面，过个沟沟坎坎也方便点。 当时通过懂车帝及其他短视频平台的推荐，看中了2025款昂科威Plus-两驱白金版，2.0T高功率+9AT的配置，车又大又宽，内饰配置也丰富大连屏、怀档、座椅加热、氛围灯，要动力有动力，要科技有科技，价格也合适，全款自己完全能承担，感觉简直就是我的梦中情车，6月趁着端午假期去潍坊看车了，也试驾了，感觉不错，当时就没想买，光想看看，年中的优惠都没上车，7-8月就一直在看SUV还有什么选择，15万落地的价格，能比较的就是途观L330的，但是途观L的内饰太拉垮了，要啥没啥，还是想要一些智能化的配置，关注到了途观Lpro 380两驱R-Line智领版，三联屏+旋钮换挡，通风、加热、按摩配置拉满，一问落地价格要贵3W，但跟昂科威相比尺寸及动力参数配置上，跟别克相比没有任何优势，又比较了探岳L 330两驱精英版City包，一问价格比途观Pro还贵，更没优势。 奈何大众在父母的印象中根深蒂固，即便是没有性价比，最终还是提了途观LPro，父母给出差价，那还说啥，全款拿下
#有奖-分享开车好习惯和我的途观L PHEV一块儿过日子已经三年多了。当初选它，就是看中了它能省油又实用。这三年下来，还真攒了不少用车好习惯，今天就和大伙分享分享。 💸💸日常使用这块，我学会了从细节里省钱又护车。 起步的时候，我学会了轻踩油门。最开始我也爱猛踩，电动机的提速是真爽，但后来发现这么干不仅电耗得快，变速箱反应也容易不顺。现在呢，我都是慢慢来，轻点油门，电机先慢慢发力，车子走顺了发动机才介入。市区通勤的话，百公里电耗能压在17度电左右，省电的效果挺明显。 还有个细节是关于空调的。记得有一次大夏天跑完高速，我直接就熄火下车了，结果第二天启动的时候听见发动机“咯噔”一声。后来翻说明书才明白，插混车的空调压缩机是靠发动机带动的，要是停车前不关空调，发动机下次启动就得负担更大。从那以后，我养成习惯，快到地方提前两分钟关掉空调，但风机继续开着，把湿气吹走，发动机负担小了，空调异味也少了。 加油这事我也特别注意。以前老是等油表亮灯了才去加，结果有两次油泵声音明显大了，估计是散热不好搞得。现在我可不敢那么随便了，一到四分之一油量，立马找加油站。加个两百块左右，不重又不浪费，关键是让油泵一直泡在油里，用着安心。 洗车我也是认真到家。有点小洁癖，每次洗车不光冲外面，里面也收拾得干干净净。吸尘器吸完地毯和座椅缝，再用湿巾把中控屏和皮质座椅擦一遍。提醒大家一句，千万别用酒精湿巾擦皮座椅，容易伤皮质，还是买专用清洁湿巾靠谱。 🛠️🛠️养车这块我觉得是花小钱省大钱，经验很重要。 机油保养我一直认真记着。因为是插混，发动机用得不如燃油车多，所以我用的都是原厂全合成机油，一年或跑一万公里换一次。怕自己忘，手机里设了备忘录提醒。上次保养师傅还说我这发动机状态跟新车差不多，听着就踏实。而且每次去保养我都习惯看着师傅换油，旧机油放得干不干净，自己得盯着点。 停车也是个细节活儿。有一回在商场停车，车位窄我方向盘打了好几把，着急走就没回正。第二天开车打方向就有异响，检查才知道是转向机负荷大了。从那以后，不管多赶时间，我都得看看方向盘回正了没，养成习惯之后转向系统一直挺稳当。 检查刹车片我有个土办法，就是用指甲掐一下刹车片表面，要是能掐出印子来，就差不多该换了。上个月刚换了原厂刹车片，花了六百多，但想想关键时刻刹车性能好，这钱花得值。 还有个小仪式，每次跑完高速我不会立马熄火。因为这车带涡轮，转速特别高，突然熄火容易让涡轮过热。我现在习惯停车后等个15到30秒，听发动机舱风扇再转一会儿，算是给涡轮降降温。坚持了三年，涡轮一直工作得挺稳定。 🚘🚘开车上路，安全肯定最重要，我也有几个习惯一直坚持着。 一上车，第一件事就是系安全带。现在这动作都成条件反射了，关上门顺手就扣上，听见“咔哒”一声才算踏实。不光自己这样，要是家人坐副驾不系，我就不发车。慢慢全家都被我带得养成这个习惯了。 调整后视镜我也挺在意。左后视镜调到能看清楚一点车身，右边多留一些视野，中间的要能看到整个后窗。变道之前我一定多看几眼：先看中间后视镜判断后车距离，再看侧后视镜确认盲区，打了转向灯再等几秒才动。三年下来，变道从来没出过事。 转弯提前打灯也是必须的。不管是大转弯还是小并线，我都提前个三四秒打灯。有一次在小区里转弯没及时打，后面一位骑电动车的大爷差点撞上，吓我一跳，从那以后再也不敢马虎。 过路口的时候，不管红灯绿灯，我都会轻轻带一脚刹车减速，眼睛瞟一下左右后视镜，就怕有行人或者电动车突然冲出来。这个习惯帮我躲过好几次意外。 总结：我觉得养车就像过日子，用心对待才能长久。现在每次坐进车里，手搭上方向盘，感觉就像和老朋友打招呼。这三年我从没把它当成冷冰冰的工具，更像是家里的一员。夏天上车前远程开空调，跑长途前检查油水电，都是顺手的事。上个月保养，师傅说我的车电池健康度还有92%，发动机状态也不错，听着心里特暖。 其实养车没那么复杂，就是多上点心、多学一点。老话说得对，车是有灵性的，你好好对它，它也会好好对你。往后日子还长，我还会继续和我的途观L PHEV慢慢磨合，把这些好习惯变成自然而然的事——毕竟平安出行，才是给自己和家人最踏实的保障。
#为什么买这车22年3月份开始，家里的老车总是出现一些小毛病，随即换车也就提上日程。当时我就一个想法：必须选混动，能加油能充电，市区开着省钱，偶尔跑长途也不慌。预算卡在25-30万，SUV优先，毕竟一家人出门，空间得够。从4月开始，周末基本都泡在4S店，前前后后看了四五款车，最后落定的时候，感觉这个购车过程比上班还累。 🚙第一辆看的宋PLUS DMi：性价比是真高 最先去看的是比亚迪宋PLUS DMi，当时这车火得不行，4S店人挤人。第一眼瞅着外观还行，挺大气的，内饰屏幕大得晃眼，操作也挺顺手。销售说纯电续航能到110km，日常通勤完全够，加满油跑一千多公里没问题。 坐进去试了试，后排空间挺宽敞，娃的安全座椅装上也不挤。但有两个地方我不太满意，一是底盘感觉有点软，过减速带的时候晃得明显；二是隔音一般，开快了外面的风噪能听见。还有就是订车要等三个月，我着急换车，这点有点劝退。 🚘第二辆看的是皓影PHEV：合资车的“老毛病” 然后去看了本田皓影PHEV，毕竟是合资品牌，总觉得质量能靠谱点。这车外观比宋PLUS低调，适合我这种低调不爱张扬的性格。内饰是本田一贯的风格，简单实用，没有太多花里胡哨的东西。 试驾时感觉底盘比宋PLUS工整，过弯的时候车身很稳，没有明显的侧倾。不过后排空间比宋PLUS小一点，我坐进去膝盖离前排大概一拳的距离。而且纯电续航才85km，比宋PLUS少了一点，而且当时优惠力度不大，比宋PLUS DM-i贵了三四万，感觉性价比没那么高，心里就有点打退堂鼓了。 🚗第三辆看的是威兰达PHEV：中规中矩没惊喜 丰田威兰达PHEV是朋友推荐的，说丰田混动技术成熟。去4S店看了，外观挺稳重，就是有点老气，不像宋PLUS那么年轻。内饰用料一般，硬塑料比较多，摸起来没那么舒服。试驾过程中感觉底盘确实稳，过弯的时候不飘，刹车也挺线性，开着挺有安全感。空间也够用，后排和后备箱都跟皓影差不多，价格比皓影还贵点。 但缺点也挺明显，一是内饰比皓影还朴素，全是硬塑料，看着没档次；二是加速有点肉，起步的时候反应慢半拍，超车得深踩油门。而且当时4S店服务态度一般，问个配置半天没说清楚，体验感就差了点。 🧐🧐为啥偏偏看中了途观L PHEV 看了前三款都没定下来，最后抱着再看看的心态去了大众4S店，一眼就瞅见了途观L PHEV。外观比威兰达年轻，比皓影大气，车身也比前几款都大一圈，看着就很扎实。 坐进去第一感觉就是宽敞，前排后排都特别够量，我家娃在后排能随便玩，安全座椅装上还能再坐两个人。内饰虽然不是最豪华的，但做工很精细，按钮及中控布置都很有质感，比威兰达强不少。最关键的是当时优惠力度大，比威兰达便宜了一万多，而且大众的品牌口碑一直不错，身边朋友开途观的都说靠谱，心里就踏实了。 说到这里可能很多人说途观L PHEV纯电才55km，太短了，但对于我来说确是完全够用。我家到公司才8公里，来回16km，充一次电能开三天，平时买菜、接娃也用不上油，一周充两次电就行，电费比油费省太多了。 偶尔周末带家人出去玩，单程也就一百多公里，先用纯电开，没电了自动切换混动，油耗也就4个多，比纯油车省不少。而且它即使忘记充电也能跑，跟油车一样，不用担心长途没电的问题，这点我特别满意。 🎉🎉最满意的一点：空间和质感都在线 要说最满意的，还是它的空间和质感。后备箱比前几款车都大，娃的婴儿车、行李箱、野餐垫啥的往里一塞，还能剩不少地方，再也不用像以前那样“挤东西”了。 同样这款车开起来也特别稳，过减速带、坑洼路的时候，底盘滤震很好，不像宋PLUS那么晃，隔音也比皓影、威兰达强，开快了车里也很安静，一家人坐里面都舒服。而且大众的车开着有一种踏实感。方向盘、油门、刹车都很跟手，第一次试驾就能体会到开着它比以前的车顺手多了。 📝总结：从看车到定车，前前后后花了一个多月，对比下来，途观L PHEV可能不是续航最长的，也不是最便宜的，但却是最符合我家需求的。宋PLUS性价比高但等车久，皓影、威兰达中规中矩没惊喜，只有途观L PHEV在空间、质感、实用性上都刚好戳中我。 其实选车没有最好的，只有最适合自己的。根据自己的预算、需求去试、去对比，总能找到让自己满意的那一款。现在开了有三年多了，每次开车都觉得当初没选错，这钱花得值！ 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
#说说你买车的遗憾在买车这件人生大事上，很少有人能做到十全十美，我也不例外。我买车时的遗憾像一根刺，虽不致命，却时不时刺痛着我。 当时我预算有限，家人却希望我买一辆空间大的车，这样逢年过节走亲访友时能更方便。在家人的坚持下，我只好妥协。看车过程中，我一眼就相中了一款车的外观，线条流畅，时尚感十足。可深入了解配置后，我发现它的一些功能并不符合我的需求。比如自动泊车功能，对我来说实用性不大，而我真正需要的倒车影像清晰度却不高。但考虑到家人的意见和整体外观，我还是选择了它。 价格方面，我和销售磨破了嘴皮，可最终谈下来的价格还是比我心理预期高了一些。销售给出的优惠力度总是差那么一点意思，我心里满是无奈，却又不想错过这辆外观心仪的车，只能咬咬牙接受了。 还有颜色的选择更是让我懊悔不已。我原本钟情于蓝色，那种深邃又独特的颜色，在路上开着一定很亮眼。但家人觉得蓝色不耐脏，而且保值率可能不如白色，在他们的劝说下，我选择了白色。提车后，每次看到路上蓝色的同款车，我都会想，如果当初坚持选蓝色就好了。现在每次开车，这些遗憾都会涌上心头。但我也明白，生活就是这样，充满了妥协和无奈。这辆车虽然有遗憾，但它也承载着我和家人的出行，未来的日子里，我会慢慢习惯它，也会带着这份遗憾继续前行。
#通勤车天花板通勤时间和距离:单次通勤里程在2公里，耗时共计在10分钟左右，路上时间也就5分钟，还有一半的时间用来找车位和停车了，通勤途中只有一个左转红绿灯，但斑马线多达5处，必须停车让行，有拍照。 通勤经济性:每日中午回家午休，算下来就是一天四趟，耗时40分钟，共8公里，按照城区路段每公里7毛计算，一天的通勤费用是5.6元，一个月22天得123元+。 通勤舒适性:这个距离开油车通勤其实不太舒适，最近天冷，上车后方向盘和座椅冻手冻屁股，还得热车一会后再启动，但路程就几分钟，方向盘加热和座椅加热还没热乎起来，我就到了，相比于电车远程开空调和冬天不需要热车来说还是差远了。 通勤智能化:我的车是18年的老车了，基本毫无智能可言，也就是我手机蓝牙一直开着，上车就自动播放音乐了。 总结:如果是通勤用，不太推荐途观L，建议考虑A0级或A1级的性价比电车。 ps.就我这个通勤距离来说，如果不是冬天天冷，可能电动车更适合我！！
#跑高速，这车行不行我的途观L算下来快开7年了，今日简单分享高速路段的情况。 安全性:将近两吨的车辆在高速上行驶稳稳当当，即使在超车过程中与半挂并排行驶也没感觉出有任何摇晃，但客观的说，有几次在高速提示注意横风的地方时，明显感觉方向盘有轻微偏移，握紧就无碍。 动力:我这款是两驱自动豪华版是2.0T的动力，我敢说在国内所有的高速上开，动力都没有任何一点问题，就我的用车经历来说，马力足，超车轻松是这款车的优点，2.0T已经能满足大多数家用需求。 隔音:就事论事，就车论车，途观L的隔音不太好。高速行驶路段中，胎噪、发动机噪音感受十分突出，无论是驾驶体验还是乘车体验都不好，我只能播放音乐来缓解车噪的影响，如果车内要交流，只能提高音量。 舒适性:途观L的舒适性最优处体现在后排上，其次才是驾驶位，作为中型SUV前后排空间大，横向空间上，坐三人不拥挤，作为老牌车企底盘调教优秀，颠簸感低，在高速桥连接处会有落差感受，如果是主驾长途驾驶的话，建议配备腰靠和头垫，舒适感会更佳！
#DCar汽车光影大赛我的车我感觉是最美的，没当看到美丽的风景我都喜欢给车拍一张美美的照片，但是每个车也有优缺点，我的车优点明显，外观大气、空间宽敞，后排腿部空间充裕，后备箱容积大；动力充沛，发动机动力强劲；配置丰富，有全景天窗、座椅加热等；底盘扎实，过弯稳定。但也有不足，内饰缺乏新意，设计传统；时速超100km/h后，风噪、胎噪显著。
#最常用的车机功能各位车友晚上好，好久没跟大家唠唠我的用车感受了，今天来分享下我平时最常用的车机功能，分享下它的优缺点，不吹不黑啊 一、最常用CarPlay（无线+有线） 这绝对是我的使用率TOP 1！上车自动连接，手机上的导航（高德/百度）、QQ音乐/网易云、微信消息，直接就怼到中控大屏上了。 优点是太方便了，不用手机支架，路线、歌单一目了然，接打电话也安全。无线连接更是yyds，上车就走，不用掏线。 不过偶尔会抽风！特别是无线CarPlay，有时候死活连不上，或者中途断连，得重启手机或者车机才行，挺闹心的。另外，原车屏幕的分辨率一般，显示效果没有手机上那么细腻。 二、蓝牙音乐/电话 CarPlay万一罢工了，或者我懒得开数据的时候，蓝牙就是我的备用方案。 蓝牙连接稳定，基本没掉过链子。接打电话、听手机里的歌，核心功能都能满足。不过音质感觉比CarPlay要差一丢丢，而且没法在中控屏上直接操作QQ音乐之类的App，只能切歌、调音量，不方便。 三、 语音识别控制极少用 主要它有点“人工智障”，只能理解非常固定的指令，稍微口语化一点它就懵了。跟现在那些新势力的智能语音没法比。 四、原车导航根本不用 基本不用，除非手机完全没信号了的极端情况。 它优点是……额，它就在那儿缺点嘛，地图数据更新慢，路线规划不智能，界面也不好用。完全被手机导航吊打。 五、贴心常用的：倒车影像/泊车雷达 这个虽然不是娱乐系统，但也是车机显示的一部分，每天必用。 优点：画面清晰，雷达提示音准确，对于这么大个头的车来说，停车入库是刚需，帮了大忙。 ✨总之，我这车的车机，说白了，核心就靠 CarPlay撑着，其他功能都属于“有也行，没有也无所谓”的锦上添花。整体稳定性和智能化程度，跟现在的新车比确实落伍了，但满足日常听歌、导航的基本需求还是妥妥的。 有没有同道中人，一起分享一下你常用的车机呢
#新车主晒订单各位车友朋友们，大家好！ 在此分享下我的购车经历。其实观望这辆台已经有一年多了。因为之前手里有台旧车，所以迟迟没狠下心来去下手。再加上这一年来省补的诱惑，最终还是在“金九银十”这个国庆的小长假最后期限里下手了。其实我们安徽的省补早在7月份就已经结束了。然后陆陆续续的其他省份的省补也在接近尾声，这就使得我这一颗大众途观粉的心一直不能静下来，日日夜夜都在想着什么时候该下手合适。 就在我犹豫徘徊的时候，被朋友告知浙江省的省补还有几天就结束了，这下我终于坐不住了。从下定决心到购买，紧紧一天半的时间。头天被朋友告知，然后当天下午就没上班，就在琢磨和规划行程了。下午去银行办理了调额申请。考虑到在国庆小长假期间，高速肯定堵车，跨省开车过去，得要提前准备准备。晚饭过后，比以往提前了两小时上床睡觉。可是那颗激动的心辗转反侧持续一两个小时都没睡着，刚似乎睡着了，然后又醒了，想想还是打开导航搜索下，一看傻眼了，一片红色...此时凌晨0:09分。无法入睡了，起床洗漱，直接出发。。。 开了一夜车，早上九点左右到达4S店，店里除了几个销售和前台小姐姐，根本没看到其他顾客。我这是店里第一位顾客啊。不得不吐槽下大众4S的服务态度，站了半天也没给我倒杯水喝。服务态度嘛，还和早年前差不多（我不愁卖，爱买不买）。要不是看不上大众4S店的服务态度，我第一台车也准备买大众的。当时就是受不了大众店的服务态度，直接pass了。到今天还没多大改变。哎。。。奈何我钟爱途观很久了，不然我都不会多看他们一眼。 看车，谈价，（这台车我都试驾两个4S店了，就两个字“满意”）签单，交钱，办理手续入户（由于是国庆放假期间，所以找“牛哥”在一个小的代办点办理的）。。。一上午基本搞定，下午去贴了个车膜，然后一路打道回府。一天加在一起开了14个小时的车，那种累并快乐着的感觉只有我知道。就和当初谈恋爱一样，困得两眼都睁不开了，还躲在被窝里发短信，忍着不困。。。那种感觉都懂得！ 总体给我的感受就是一个字“爱”，因为喜欢所以一切的辛苦也好，艰辛也罢，都是值得的！新车高速我给拉了下。。。虽然是1.5T，但我感觉动力一点都不弱，但凡舍得给油门，动力基本是随叫随到的感觉。哇塞与哇塞的澎湃。。。就是上了119迈以后，那噪音有些炸耳朵了。。。发动机再也不那么安静了，而且咆哮的很腻害。准备等我闲下来后去做下隔音，或者后期看看换个米胖子轮胎可能会不会好点的。 回到家也开了6百公里了，感觉还是当初的模样，还是在喜欢与爱直接互相交织...买车和谈恋爱在我的世界里有种相似之处，希望我的大黑能够给我更多的驾驶乐趣！ 对待这台车，有些功能还不太熟悉，还在持续摸索当中...也希望更多的车友能够分享一下体验。最后希望有这台车的车友拉我进一下车友群。！想了解更多的功能和驾驶感受。 最后说下价格，旧车置换抵了三千，厂补三千，省补一个达不溜。落地14个多点。 🌟驾驶感受 👍 🌟加速能力 👍 🌟车内空间 👍 🌟外观 👍 🌟后排空间 👍 🌟内饰 👍 🌟后备厢空间 👍 📸 爱车美图 🤦🏻 新车一血
#爱车吐槽大会说实话我开途观L PHEV这三年，心里真是又爱又恨。当初选它就是冲“新能源”三个字来的——能享政策优惠，还能少烧点油，想着既环保又省钱，多划算啊！可真开上了才发现，这新能源车也不是没毛病，一堆小问题能把人折腾够呛。今天我就把这些糟心事捋一捋，给打算买的朋友们提个醒，买车前可得想清楚！ 1️⃣纯电续航短 官方说纯电能跑50公里，听着多好啊！像我这样天天市区上下班的，来回也就三四十公里，琢磨着用纯电模式，压根不用烧油。结果全是幻想！一到冬天，尤其北方零下好几度、十几度的时候，电池跟冻僵了似的，续航直接往下掉，有时候连30公里都跑不到。到了夏天更别说，一开空调，续航又得少一截，根本没个准头。 2️⃣充电麻烦，比较浪费时间 当初选插混就是觉得能充电省油，还环保，多好的事儿！可现实完全不是这样。我们小区没固定车位及充电桩，每次充电都得开去外面的充电站，来回跑不说，还得排队等。那感觉就跟等网约车似的，站那儿干着急，啥也干不了。有时候上班忙了一天，晚上到家累得不想动，哪还有劲儿再跑出去充电？没办法，只能用油开，那油耗蹭蹭往上涨，看着油表就心疼。 3️⃣动力切换不顺畅 按理说插混车的动力切换该是无缝衔接的，可这途观L PHEV不是这样。我开的时候，总能感觉到顿挫感，特别明显。尤其是电量不够，发动机突然介入的时候，动力一下就变了，让我特别不适应。有好几次在高速上巡航，突然来这么一下，我心都跟着揪一下，生怕出点啥意外，太影响开车的心情了。 4️⃣保养维修价格高 都说新能源车技术含量高，我看维修保养的价格也跟着“高”。虽然大众是老品牌，口碑还行，但这途观L PHEV修起来是真不便宜。尤其是电池这种核心部件，真要是坏了，修一次得花不少钱。之前就因为一个传感器出了小问题，4S店报过来的维修费居然要几千块。还好那时候在质保期内，没自己掏钱，这要是过了质保，我真得肉疼好几天。 5️⃣驾驶体验，舒适感有待提高 平心而论，这车子的动力还行，加速挺顺，动力响应也不算慢。但要说驾驶体验，真没达到我预期。最明显的就是底盘调得太硬，过减速带或者走坑洼路的时候，颠簸感特别强，坐里面一点都不舒服。而且隔音效果也一般，跑高速的时候，风噪、胎噪都特别大，说话都得提高嗓门，开车的好心情全没了! 6️⃣整体的保值率低 最后还得说说保值率的事儿，这也是我最担心的。新能源车毕竟还是新鲜东西，大家接受度还不够高。再加上技术更新快，电池还会衰减，所以新能源车的保值率普遍都低，这途观L PHEV也没例外。我这车子要是开个几年想卖掉，估计得亏上十几万，一想到这儿就心疼，感觉钱白花了。 总结：途观L PHEV有好的地方，也有不少糟心的地方。我作为车主，对它感情挺复杂的——顺的时候觉得哪儿都好，出问题的时候又想立马换车。但话说回来，买车本来就是各有所好，没有完美的车。只是买车不是小事，花的都是辛苦钱，大家一定要多了解、多对比，千万别盲目下手！ 感谢途观L圈主“乡村痞子”指导推荐。
#汽车上的“过度设计”兄弟们，我这台2020款途观L开了几年，发现有些配置真的纯属设计师炫技🧐，实用性真的不大，跟大家一起分享一下我的实用感受呢： 一：我车上“过度设计”的地方 1️⃣ 中控那个手势控制 切首歌要在屏幕前张牙舞爪👋，十次有八次失灵😅，还不如直接按实体键来得痛快！ 2️⃣ 自动启停不能记忆关闭 每次上车第一件事就是"啪"地关掉它✋，省的那点油钱根本不够烦心的💰 3️⃣ 超大天窗配薄纱遮阳帘 夏天太阳一晒🔥，车里跟温室大棚似的，光线是好了，但也真烤得慌啊🌞 4️⃣ 车机导航实在鸡肋 更新麻烦⏳，反应又慢🐢，最后还是得靠手机支架配导航最靠谱📱 二：最让我满意的地方（不然也不会买它） 1.途观L的外观。我这款是2020款途观LRline版，整体线条真的很流畅硬朗，像个穿西装的“型男”。我老婆上班开在我后面，说我这车的线条真的比其他车好看多了 2.我这车是2.0T低功率版本的。不管是市区通勤还是跑高速回家，变道超速都很轻松，动力一点都不肉。 3.空间足够能装。现在成家立业有娃了，每次逢年过节回家都是大包小包的，途观L的尾箱足够大，能够满足我一家的出行，嘿嘿。 三：谈谈现在新能源车的“过度设计” 1.隐藏式门把手。可能我们看车时，会觉得这个配置很有高级感。但你在实际用车场景中的话，想想如果是在冬天，南方还好，北方结冰冻住了呢，那可咋办？另外如果发生事故，门把手锁死打不开，是不是一种隐藏性的危险 2.触摸式换挡。这个设计不懂是基于什么设计理念，但个人感觉这个隐患大于实用。难道我要换挡还要停下车来去看半天摸半天吗 3.全景天幕。我车现在有全景天窗，说实话啊，小孩有时候玩是开心的，但广东的夏天，全景天窗是真晒啊，起码我天窗还可以打开透气，这个天幕是直接封死的，那就硬晒吧啥作用也没 四：总结 1.总的来说，我途观L车是好车🚗，空间大也稳当，但这些花里胡哨的功能，真不如给我换个座椅通风或者更实用的配置来得实在！💺 2.现在的造车设计师，建议还是要多以实用角度和安全角度出发去造车，不要一味的以这些噱头赢得消费者的眼球，毕竟造车还是要回归到用车实体上才是最为重要的。大家觉得怎么样呢，说说你的想法
途观L · 懂车分（口碑）
3.85
“良好”
共1096人评价
18万-25万SUV总榜
NO.88
低于65%的同价位车系
3.85
综合
3.73
内饰
3.88
配置
4.19
空间
4.29
外观
3.61
舒适性
3.61
操控
3.61
动力
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