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#大众途昂值得入手吗临近月底了，我的大途昂还没提，之前的销售今天从早上开始都给我打电话，又是贷款方式要改拉，又是车要没有啦，肯定要涨价，我听的好烦，咋滴，高息高返没了，你们敢抬高车价？贷款跟全款一个价？车要没了不能定？真停产不算库存车？去年宝马涨价后销量惨淡，没记性？之前那些骨气呢？别人家报21.8，那家伙给你们能耐的，不可能，做不了，骗你的，你去吧肯定买不到，现在呢，半个月时间，21.8能做了，来了肯定能低于这个价，都能坐下谈，不是卖一台赔一台么，我是真真的服了，给一个让我心动的价格，你看我去不去，我拉个群8台途昂了，跟我说没用，来多少人都没用，只谈我自己的车就行，我都不想搭理你😕！当初我以为我要的21落地是为难你们，现在看啊，我还是等，销售宝宝们，6月见！也衷心地建议准备提车的哥们，继续等
#圈友鲜试驾我以前总觉得这种中大型的SUV没什么操控感，但途昂Pro的感觉完全不一样，这次就来分享一下我的试驾感受。 🔻 🚗试驾信息 我试驾的途昂是顶配的四驱登峰版，天气晴路面干燥，主要是在城郊的快速路试驾，也跑了一段高速来试试高速的表现。 🔻 🚗动态驾驶 1、第一次试新的第五代EA888，低速的反应真要比第三代快一些，因为我之前也试驾过探岳L和途观L Pro，明显的差别就是途昂Pro在起步的涡轮迟滞更小，尤其是在地板油的时候，起步真的要快一点，以前我试探岳L的时候，油门踩下去就感觉安静1s然后突然爆发转速冲出去的那种感觉。 而正常市区的起步会发现跟脚多了，不过问题还是一个老问题，30左右的速度会有一个小的换挡顿挫，尤其是堵车的时候，一脚油门一脚刹车的时候，很容易踩到换挡间隙要收油的时候被你踩了一脚油又要开始拉转速，这个时候就能明显感觉到一个车身抖动。 2、虽然低速会有抖动，但我觉得这次改善最明显的还是40-100速度的这个常用区间，速度带起来了之后的换挡太丝滑了，地板油的时候整个零百加速过程，尤其是40速度之后的换挡，只能听到转速的下降然后再咆哮上升，不会有抖动情况，而且开起来很有感觉，尤其是速度达到60之后，就觉得整台车要轻很多，踩油门的时候转速声明显，听起来的反馈就感觉自己真有激情澎湃的感觉，很好开。 3、油门软了很多甚至我都不适应，因为大众的车一般油门比较硬的，但好就好前半段的动力输出还是更灵敏的。刹车就还是老样子，硬的很，不过只要踩动了的话制动力是很明显的，有那种即点即止的感觉。 尤其是我试乘的时候，好家伙，销售120限速的高速直接拉到限速，前车都感觉堵车刹停了，他还在踩油门，最后一个急刹车，我坐在副驾脚趾都抠地了，安全带预警直接把我死死按在座位上非常紧，我真以为他刹不住，没想到120到0的急刹居然还真能给他操作过来，他确实比较熟这辆车，开习惯了之后刹车的信心真的很足。 4、底盘的韧性很足，我试驾的时候30速度过了一段连续的减速带，摇晃幅度感觉要大一点，底盘不软但是很干脆，我都能感知到底下到底辗在哪个位置，很清晰而且没有摇晃。速度超过60的城郊快速路上我辗了很多的井盖，速度快起来之后底盘硬朗的表现很明显，尤其是深的井盖就觉得碾过去的声音很响亮但干脆，都不是沉闷感。 也是在高速上，他100速度都在连续变道超车，基本都是一直油门，然后一脚刹车到底，干脆利落一个转向扭过去的那种，我坐在副驾有晃动但座椅的侧向支撑很足，车身摆正的同时，我也已经静静躺在座椅上的那种，没有晃来晃去，还是非常干脆地，悬挂回弹及时。 🔻 🚗隔音感受 发动机声音比较大，导致速度无论是快了还是慢了都听不到胎噪和风噪，就算速度拉高到90以上，发动机声音依然盖过了风噪。 我坐在后排的时候确实要比前排舒适一些，前后排都是隔音玻璃，而后排远离发动机舱，所以发动机声也不会很大，基本也就是急加速的时候后排会有声音，正常开基本也就是轻抚的风噪罢了。 🔻 🚗自动泊车 在路面看到一个前后都有车，比较挤的一个车位，心血来潮说试一把，停进去就三步干脆利落，先打死把车尾塞进去，然后车身摆入，最后前移把车停在中心位就结束了。 但是泊出的时候就有点问题了，它后退了之后把车头偏移出去就告诉我泊出结束了，车都还在停车位里，我一头雾水，不知道是不是后面来车影响了，但是按道理来说也只是暂停泊车，车过了之后会继续泊出才对。 🔻 🚗座舱感受 1、顶配的内饰大面积都用了翻毛皮的，我觉得不如展车的皮质舒服，尤其是现在20多度的天气，摸着皮质会觉得凉丝丝的很舒服，而摸翻毛皮就感觉捂热捂热的。 2、副驾驶的女王座椅确实舒服，有腿托对我这种180身高的人来说太友好了，而前面的副驾屏就是小了点，反光感觉倒是没有，不过一个月只有5G流量，要么就手机开热点，还是比较鸡肋的，我用手机给副驾屏开热点还不如直接玩手机，功能还丰富。 3、车机导航开了之后，地图缩放太小了，而且十字路口处都没有红绿灯读秒，这个地图版本比较老旧了，好消息是车有CarPlay和CarLife，手车互联非常齐全，适配市面大部分手机，还是不错的。 4、说着有AR HUD，但我真没看到，HUD只有底部的基础信息，但是对我来说就够了，有速度、限速和导航信息就够用了的，不用低头看仪表盘很方便。 5、顶配的头枕是真好，低配的头枕就是普通的那种，而顶配的头枕是可调的，两边可以很好包裹住头部，而且软太多了。 🔻 🚗试驾总结 我觉得第五代EA888确实还不错，中高段的平顺做的很好，再加上双离合高效的传动水平，这台车的动力和跟脚程度真的比其他大众车要更好更舒服。说真的只要价格到位，大众的车就算是家用车也能给你操控感和驾驶欲望，底子确实好，唯一的问题就是太贵了，但也可能是我的问题。
#养车成本先介绍一下我的爱车:姓名:途昂，全名:途昂2022款330尊崇豪华型，出厂日期:2022年7月，长宽高（mm）分别为5052✕1989✕1773，发动机最大功率137KW，最大扭矩（N.m）320。 2024年拥车成本统计，主要包括油费、...查看全文
#辣评新车🚗1、新款途昂3月即将上市，本次途昂升级最大的应该是四驱高功率的EA888发动机，但我认为这个升级真没有必要，原因如下： ⭕一是从途昂的定位来看，本质上途昂就是一辆主打家用舒适的7座代步车，所以说动力系统并不说要求有多猛有多强，平顺（换挡无顿挫）、发动机噪音(NVH）控制才是关键，这并不意味着换一台高功率的发动机就能解决这个问题，相反变速箱技术如果采用油混架构，多增加一些隔音棉等等才是关键。 ⭕二是俗话说能力强当然就吃的多，途昂升级了高功率的发动机，就意味着油耗就得比老款要大。本身实话实说途昂的油耗就不低，市区工况下就得10个多，如果升级高功率发动机，那么可能油耗就得十二三个，这样的话就像坦克300一样太费油了，而且还得加95号的油！一脚下去就是一块多！ 🚗2、我认为新款途昂升级的地方在哪里？ ⭕一是我认为途昂升级的地方应该是智能化，客观讲升级了8155的车机我认为还可以，勉强达到了目前10万国产家用车的智能化水平，但人家目前20万的国产车人家的智能化多好呀，先说一下硬件，冰箱彩电你途昂30多万的车总得拥有吧，这样就算智能化差一些，但是用户冬天温个奶，小孩看个电视就方便太多了。 ❗❗另外人家比亚迪10万就标配NOA的高速智驾了，咱们也不要求那么多，目前你途昂有7个配置，3款中低配连个360全景影像都没有，怎么滴，四个摄像头成本就这么贵？安不起？ 🚗二是途昂的空间，客观的讲这个尺寸这个空间没有太多吐槽的了，但是我觉得大众真有必要像国产新能源出一辆大六座的全尺寸SUV，途昂我认为就是一个很好的选择，本来ID3的升级我就能看出大众在新能源方面的努力，那么如果途昂能上一个油混的动力架构，平顺性好油耗也低（没推荐插混是因为大电池如果放底盘很影响通过性），标配一个六七度的小电池，这样的话小冰箱小彩电也能带的动，实话实说用户还是很认可大众的品牌力和做工用料工艺的，上个大六座全尺寸SUV蹭个潮流我觉得是个很好的选择。 🚗3、新款途昂的价格真该降降了！ ⭕说实话目前合资车相比于新能源而言产品力都在不断降低，所以价格也在不断走低。从懂车帝上来看，途昂目前4S的裸车优惠价格已经是20万起步了，那与其这样，我觉得途昂不如借鉴一下途岳新锐，出“一口价”的销售政策，这样销售人员和顾客都不用考虑斗智斗勇了，反而更有益于销量！ 🚗4、关于的价格的预测，我认为新款途昂四驱高功率版本定价应该会在33.9万，但我觉得与其说让4S优惠降价，真不如大众一口价29.9万！另外如果能标配高速NOA智驾，那我觉得途昂的性价比还是可以的！
途昂 · 懂车分（口碑）
4.01
“优秀”
共578人评价
25万-35万SUV总榜
NO.38
超过64%的同价位车系
4.01
综合
3.81
内饰
3.76
配置
4.82
空间
4.44
外观
3.75
舒适性
3.75
操控
3.75
动力
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