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#辣评新车. . 2月底，大众迈腾2025款改款车型正式上市，指导价为17.49万-20.69万。改款车减配的地方不少，它为啥改款配置反而差了呢？我觉得这是大众迈腾的一种负面营销策略。 . 首先看看配置到底减配在哪里呢？第一，无钥匙进入4门标配改为只有前门标配;第二，减配了交通标识功能。这两点的减配一定程度上会降低使用便捷性以及驾驶体验。 . 其中全系标配的无钥匙进入门锁改为只有前排车门才有，也就是说现在我们想要开后排车门则需要解锁前排车门才可以打开后门，相比较未改款前用起来太过麻烦。交通标识识别功能的取消，对于经常跑高速或不熟悉路况的驾驶者来说，无疑也是个遗憾，影响了整体驾驶体验。 . 而新增的280舒适型售价只比豪华型低2000元，相比较改款前的280豪华型配置差的不是一丁点，老板键、分区空调、座椅调节等提升舒适性体验的配置一个都没有，没有性价比可言。这样的配置调整，让我们对其不诚意感到失望。 . 那为什么大众迈腾要这么做呢？我觉得还是受其销量压力影响导致的。2月份迈腾销量12192台，相比较1月份的减少了4000多台销量，排名也下调1名。面对竞争日益激烈的B级车市场，车企希望通过改款来刺激消费。但令我费解的是，这次改款不仅没有增加产品竞争力，反而在一定程度上削弱了配置优势。 . 我觉得这应该是车企清理库存的营销策略。25款大众迈腾是去年10月份上市的，一般超过4个月的车都算库存车，也就是过了今年2月份的车型基本算库存车了，通过改款制造话题，放大老款车型的优势，引导我们去购买库存车，或许是车企的真实目的。毕竟，在配置和价格相近的情况下，大多数人还是更倾向于选择配置更好的车型。 . 对于25款大众迈腾改款，大家觉得该车如何？是否改到自己点上或者觉得有所欠缺呢？我欢迎大家在评论区留言！
#你的车准备开多少年我这台车是2023款330领先，2023年10月份提的，截至目前提车已有789天。 大件没什么问题，小毛病倒是有几个，例如天窗异响、顶棚异响、中控异响、方向盘异响、烧防冻液、变速箱低速换挡异响等等，除了变速箱异响和方向盘异响问题比较难接受，其它都能解决。 两年期间只换了一个电瓶，质量方面还是有保证。原厂轮胎是韩泰的不太行，四千多公里就变形，去了三间4S店检查都说是轴承问题，导致更换了两次轴承；处理顶棚异响，导致遮阳帘电机出问题，又更换了一个电机；方向盘异响至今未解决，两万公里的时候换了一个方向机；车是好车，就是技术人员维修技术还有很大进步空间。 油耗方面：目前共行驶52722公里，油钱综合油耗7.75L（包括市区、快速路、高速等路况），油钱总花费差不多两万九左右，折合一公里不到六毛。这还是中国石化加油优惠0.55元/L和充易捷有优惠的情况下算出来的油钱。如果没算的话，估计是一公里六毛左右。这样的燃油经济性对于一台燃油家庭用车来说，算是比较经济实惠的。 保险方面：第一年提车那会保险是5500多，期间出了一次险，导致第二年保险没什么优惠，还要4411。第二年没有出险，第三年的价格还是要3700，有些车友第一年没出险，第二年就3开头了，难以理解。 目前车辆状态依旧良好，开多几年应该不会出大问题。
#爱车吐槽大会用车将近5个月了，开了也将近5000km了，马上就要去保养了，正好闲着没事儿写一写。 大毛病到现在没有，我感觉以后也没有，但是小毛病呢还挺多的。 1，还是老生常谈的问题，故障码经常的跳，不管是在高速上还是正常的市区行驶，故障码总是会跳，而且就会固定的跳那几个，比如SOS呼叫系统受限，前方测距受限。然后过一会它就自己没了。不像网上说的那样，再重新启动就可以了，再说你在路上跑着也没法重新启动啊，不用管它，跑着跑着就没了。 2，刚买车的时候刹车有异响，然后现在没有了，有异响可能是因为是新车刹车盘和碟盘的磨合，没有很好长时间驾驶的话就会磨平，所以呢这个问题可以说是已经没有了。 3，低速顿挫感比较强，尤其是冬天更能明显的感觉到。转速有的时候上了2100，还不会变档。遇到那种上下学，放学，上学的时候，还有大集的时候，人特别多的时候，顿挫感就会异常的强烈。坐在车里都能明显的感觉到整个车在抖。 4，因为使用大屏幕的原因，电子元件比较多，然后整个车的电流声音会非常非常的明显，比如我现在就坐在车里，没有启动车的电流声音就非常非常的明显，然后刹车就时不时的响一下，动一下。因为我没有开过别的车，所以不知道别的车有没有这种情况。 5，车机更新之后，明显的感觉不如以前了。还是老问题。音乐播放软件不能使用其他的，然后上车的时候还需要额外的调出来，另外一些非常好用的功能我也找不到了。 6，个人感觉360实际上并不是很灵敏。然后倒车影像的话也不是很清晰。那种广角我到现在我也没看明白。 7，自动落锁时行时不行，有的时候我走了，结果这个车就没有上锁，这样的话在人多的地方很危险。 其他的问题到现在还没有遇到。
#自己动手就能做的保养项目我的是25款迈腾330，其实汽车都是大同小异，今天我就拿我的迈腾给大家讲讲，在家能自己动手做的保养项目，学会了几年下来可以帮你省不少钱，首先每次的小保养：换机油、换机油滤芯、空气滤芯（过滤发动机进气的滤芯）、空调滤芯（过滤进入车内的空气滤芯），空气和空调滤芯可根据个人使用情况调整更换频率，机油和机滤每次必须更换，防冻液少了可以自己补加，位置我都在图上标注了，自己在家换机油的话，没有抬升机，可以用千斤顶先顶起一边前轮，用砖头垫上，再用千斤顶顶起另一边前轮，躺着进车底，把油底壳的螺母卸下来放油，再把机舱里的机滤卸下来换个新的上去，油放完了螺母拧回原位，给发动机加新机油，迈腾330应该是5升多机油，加到机油油尺上下刻线之间就可以了。 空气滤芯的更换就比较简单了，把外壳上的螺丝全拧松，上盖一掀就开了，把里面的旧的拿出来直接换个新的进去，盖子回原位，螺丝拧紧就可以了。 空调滤芯更换，先把抽屉打开，抽屉里面俩侧上边有俩扣，俩手一捏抽屉下来了，后面漏出一个长条的盖子，就是空调滤芯盖，应该是有三组卡扣分别捏开，盖子就下来了，把旧滤芯从里面抽出来，换一个新的看清楚滤芯上的箭头冲下 直接怼进去，盖子回原位卡好，抽屉回原位卡好。这一次的小保养就做完了，打火试试发动机，再看看机油位，不够了再补到位。
#买车后你被背刺了吗车是23年10月份花了20.1万提的，当时就在网上看到消息说2024年新一代迈腾要上市，那等新一代迈腾的话指标都到期了。又不想先买个二手车保留指标再换新一代，主要是当时新一代长啥样都不知道。看了前脸挺帅，车尾包的太严实没看出个知所以然来，现在看到新一代迈腾，还是庆幸选了经典的B8。 问题来了，2024年新一代迈腾上市了，你上市就上市吧，新老款同台销售算怎么个事儿啊市面上很少有新老一代同台销售的，我只知道轩逸算一个，还有其它车型吗？ 两年了，B8改款了3次，每次改款都少点配置，每次改款还降低了点价格，但减少的配置和降的价格不是很匹配。改款三已经没有迈腾的味道了，就连雾灯都减配掉，现在的B8车型准确来说应该算个大号速腾。能看到的减了这些，看不到的肯定也减了。 B8改款的都叫众享款，现在普遍都能16左右落地。不过话又说回来，买车其实买的就是需求，哪台车的品牌、外观、内饰、配置、动力等等符合自己的需求了，那这台车就是你心仪的。 当时23款领先和豪华就差了一万，多出来的配置虽然很值，但个人感觉没什么必要（其实也是钱包不够鼓），只让4S店送了18寸的轮毂。新一代刚上市的时候，我20.1落地的价格都能买豪华了，而且钱还有多，只能不断安慰自己早买早享受了。
#你的爱车「减配」了吗两年间 迈腾B8不停的减配，还取消了380的车型，到2025年9月为止，迈腾B8陆续出了五款减配车型。 下面我就给还在观望的朋友们说说 迈腾B8减配到什么程度了。 第一次减配版 1. 取消了电动后备箱 2. 取消扶手箱内USB充电口 3. 车漆厚度减薄 4. 座椅全皮全包改半皮半包 5. 车门隔音材料更换 6. 车身覆盖件 镀锌板换配方减薄 第二次减配版 1. 取消翼子板发光侧标 2. 取消后排车门烟灰缸 3. 取消方向盘转向锁 4. 车钥匙减配 5. 取消后排车门，无钥匙进入 6. 取消后备箱座椅一键放倒 7. 倒车影像取消轨迹，清晰度变差 8. 取消后排通往后备箱的通道 第三次减配版 1. 取消底盘护板 2. 取消感应式后备箱 3. 金属油门 刹车踏板 改成橡胶踏板 4. 第二杯架改成挖孔式 5. 取消空气质量管理 6. 胎压显示变成胎压报警 第四次减配版 1. 取消前雾灯 2. 取消后拖车钩螺丝孔 3. 排气管装饰四出改两出 4. 座椅加热侧翼部位取消 5. 后备箱侧挡板取消 第五次减配版 1. 方向盘改实体按键 2. 取消换档拨片 3. 仪表台出风口钢琴烤漆改成普通塑料的 4. 恢复电动尾门 5. 座椅改成舒适座椅 6. 取消银饰板，改成木纹饰板 不知道看完这些 车友们和还在观望的朋友们有何感想？ 还有没有想买的欲望？
#爱车静谧性点评韩泰的轮胎本身耐磨，噪音大，平常市区通勤放音乐还可以，主要就是高速速度起来了，噪音会特别大。 想着后续可以考虑换马牌MC7或者固特异御乘2代这两个轮胎。 别乱改尺寸！原厂规格最稳妥，改大轮毂需调校时速表 轮胎周期：6-10万公里或5年一换，老化纹＞1.6mm赶紧换！
迈腾 · 懂车分（口碑）
3.88
“良好”
共1663人评价
12万-18万轿车总榜
NO.37
超过67%的同价位车系
3.88
综合
3.63
内饰
3.60
配置
4.37
空间
4.16
外观
3.80
舒适性
3.79
操控
3.80
动力
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