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    高速 130图高速 130图
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    2022年5月20日提车至今刚好3年有余,总里78800公里,平均电耗17.4度/百公里,期间经常跑1000—2000公里小长途、100多公里的短途,各种复杂天气的工况基本都经历过,大的问题没出现过,小的问题也有。如座椅异响、栏杆球头异响等,都很快的得到了免费更换,售后的服务还是相当不错的。 驾驶感受:我是最早一批创世汉车主,落地价将近32万,虽说配有电磁悬架,但说实话当时悬架感受并不好,颠簸路段车内感受很颠,过减速带晃的厉害,多种不好路况处理比较生硬,高速过弯道减速带时车身甚至发生一定偏移,给人的信心较差。但总体高速稳定性还是不错的,印象深刻的是一次强行躲避障碍物。夜晚两车道高速,120码向右变道,没看见应急车道小货车没开尾灯变道,看见时已经来不及了,急打方向盘,当时右后轮已经离地了,马上要撞隔离带了,再向左、向右打了两把方向盘有惊无险的救了回来。2023年年底迎来了最大的一次oat升级,电磁悬架升级为云撵—C,升级后可以说最大的短板底盘也补足了,上述关于底盘的不足都得到很大改善,操控和舒适都得到了很大的提升,虽然升级后的赛道表现依然不佳(跟减速后提速有1-2秒迟滞有关,应该是厂家保护电机的策略),但实际驾驶感受来说还是相当不错的,130码大曲率弯道变道超车都非常可控,云撵所有选项都调制较硬后过高速连续起伏路面及抛跳路面时支撑性非常强,有种贴地飞行的感觉,运动模式下舒适性也不错,虽路感清晰,但处理起来对底盘的冲击柔和(快速过大的减速带及尖锐井盖公况除外)。我看了很多车评人都提到汉的转向有虚位,本人实际感受是除了前小半段有点虚位外,在弯道中指向是非常精准的,一次省道路上满车5人载重大概300多公斤的情况下,80—100时速外道超车,左车急打方向盘挡住去路,稍点刹车后向右打了把方向盘,在隔离带前左打方向盘绕进来摆正了车身,轨迹非常可控,同时小段虚位高速行驶安全感会更高。 汉的音响是8音响丹拿,人声解析稍差,乐器的还原还是不错的,车内看电影也会有电影院的震撼感。 三年下来,除了降价降的比较厉害外,总体感受还是非常不错的,特别是通过软件的升级,提升硬件所带来的感受,让人不得不感慨时代的进步,与同价位的燃油车相比物超所值。喜欢自驾游的我,电车可以很大程度改善生活,来一场说走就走的旅行。当然目前充电环境仍不完善,节假日出行高速充电排队严重,下高速充电为最优解,但江浙沪外,目前稍微偏远、内地的充电环境较差,需要提前做好充电规划,提前查看app软件充电功率,避免过度耽误行程!

    创世四驱汉3年用车体验图创世四驱汉3年用车体验图
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    真6  高速7335319184932339724视频真6  高速7335319184932339724视频
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    油耗天天晒图1油耗天天晒图1
    油耗天天晒图2油耗天天晒图2
    2025-06-12
    异响!异响!还是异响图异响!异响!还是异响图
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    非智驾精英图非智驾精英图
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    清新星球VjT图1清新星球VjT图1
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    兄弟们,这图兄弟们,这图
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    新车1周,这7514641151127781913视频新车1周,这7514641151127781913视频
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    23冠军DMI尊享生锈了图23冠军DMI尊享生锈了图
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    求救贴! 图1求救贴! 图1
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    这是在测试图1这是在测试图1
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    你们汉DMI油图你们汉DMI油图
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    这能耗正常图这能耗正常图
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    配置

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    空间

    4.44

    外观

    3.78

    舒适性

    3.77

    操控

    3.76

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