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#新人打卡提了这台2026款的Model Y标续版，裸车26.35万，保险7000，落地算上保险刚过27万，开了这段时间，最爽的就是充电成本——家里装了桩，晚上谷电充，一度电不到五毛，一公里算下来比坐公交还便宜，一脚电门踩到底也不心疼，这种快乐油车给不了。 驾驶上，单踏板模式简直是市区通勤神器，跟车时基本不用碰刹车，右脚轻松不少。车开起来特别整，指哪打哪，完全没有那种开船的晃悠感。不过这车底盘确实硬，过减速带像在给屁股做震动按摩，后排老人偶尔会抱怨。跑快了风噪胎噪也明显，车内得放点音乐盖一盖。 感谢圈主拉我进群，大家有问题欢迎留言
#惠玩车提车深海蓝Model Y长续航版后，我对原厂外观进行了小幅升级：加装前唇、侧裙，搭配红色卡钳罩，让20寸感应涡轮轮毂更具战斗气息。 白色内饰虽然需要勤打理，但通透感和高级感无可替代，每次带两只狗出门，它们在副驾的样子也成了路上的风景。 改装后不仅颜值更对味，开起来也更有驾驶欲望，每次出门都像在开新车。
#春节能耗挑战我的model y买了一年多，行驶1.8w+公里，春节跑了400km多高速，今年春节特别暖和，室外温度20多度，满载5人和一车年货，高速定速110km/h，空调21度自动。平均能耗170wh/km，如果不考虑堵车能耗能跑到140-150kwh/km。
#晒晒后备箱的年货我的特斯拉model y过年派上用场了，前后备箱都装满，看看都装了啥。后备箱装了老人和孩子爱吃的食品礼盒，还有一个婴儿车，因为要出门逛街有备无患。前备箱还能塞下我们的衣服和鞋子，拉上行李和亲人就能过一个愉快的春节喽
#爱车点评成都崽儿 24 年 10 月提 Model Y 后驱版，18000 公里驾驶体验 选车提车 作为常年被成都限行拿捏的打工人，选车时直接把燃油车的优先级往后放了放 —— 毕竟每周少开一天车，对通勤党来说太折磨。一开始看了本田 CR-V、丰田 RAV4 这些热门燃油 SUV，空间是够，但内饰塑料感重，开起来也没啥新鲜感，加上成都市区堵车厉害，油费每月都要上千，真心扛不住。 也对比过小鹏 G6、理想 L6，新势力的配置确实花哨，但总觉得补能网络不如特斯拉靠谱，毕竟周末总想去川西耍，怕半路没电喊天天不应。最后被特斯拉在成都的超充密度打动，春熙路、环球中心、高速服务区到处都是，甚至小区附近就有一个，补能比加油还方便，果断定了 Model Y 后驱版。 24 年 10 月在成都直营门店提的车，价格透明到不用费口舌砍价，裸车 23.99 万，保险 5800，全款落地 24.57 万，刚好赶上省补，还能享受成都新能源不限行、停车首小时免费的福利，简直是为成都车主量身定制的性价比。 外观内饰 外观属于越看越有味道的类型，极简线条搭配无框车门，回头率比同价位 SUV 高不少。无门把手设计看着高级，但在成都雨季是真闹心 —— 手上沾点雨水就容易滑，开门得使劲按，有时候还得擦半天手，这点太不人性化了 内饰的极简风我挺吃的，一块中控屏搞定所有操作，没有多余按键，车内显得特别清爽。但储物空间设计真的有待改进：没有专门放手机的地方，充电时只能扔在杯架里，拿取不方便；门板储物格太窄，放不了大瓶矿泉水，成都人出门爱带的保温杯都塞不进去 用料方面，塑料和仿皮混搭，做工还算工整，不算廉价，但中控的漆面板是指纹收集器，尤其是吃火锅、撸串回来，一摸一个印子，强迫症得天天擦。全景天幕在成都阴天多的时候特别舒服，采光好还不晒，但夏天出大太阳时，就算贴了隔热膜，后排也得拉遮阳帘，不然坐久了发烫。 座舱空间 空间整体够用，但有几个细节让我有点意外。我身高 170cm，前排调好座椅，后排腿部空间有两拳左右，坐两个成年人很宽松，但中间地板凸起有点高，中间坐人长途会不舒服，成都人家庭出游多，这点不太友好。 座椅的包裹性不错，支撑性也够，但坐垫有点短，大腿前段支撑不足，跑川西长途时，膝盖会有点悬空，得垫个抱枕。后备箱空间是真的能打，放倒后排能装下露营装备、烧烤架，甚至还能塞下我妈的折叠轮椅，前备厢还能放充电枪和杂物，日常逛超市、周末去都江堰自驾，装东西完全没压力。 车机方面，AMD 芯片确实流畅，导航能精准避开成都的拥堵路段，语音控制也挺灵敏，但有个槽点：语音只能控制车机自带功能，第三方 APP 比如网易云音乐软件，很多指令识别不了，开车时想换首歌还得手动操作，有点麻烦。 驾驶点评 驾驶感受最惊喜的是后驱在成都坡路上的表现，不管是天府立交的陡坡，还是老小区的地下车库坡道，起步都很有劲，不会溜车，比很多油车好开太多。底盘调校偏运动，在市区变道、转弯很灵活，开起来不像这么大的 SUV，在老城区的窄路上也很顺手。 电门响应很线性，舒适模式下特别温柔，适合成都市区通勤，堵车时不会窜；运动模式爆发力十足，高速超车很轻松。但单踏板模式我到现在都没完全适应，尤其是在车流量大的路口，低速挪车时总觉得顿挫，有时候想滑行一段都不行，动能回收强度不能调节，这点太不灵活了 缺点也很明显：悬挂偏硬，但不是那种纯粹的硬，而是过减速带时弹跳感明显，老小区的减速带多，每次过都得减速慢过，不然颠得人腰疼；高速风噪比胎噪更突出，跑绕城高速时，开窗能听到明显的风啸声，关窗后好一点，但还是能感觉到；主动刹车在成都拥堵路段表现很好，几次避免了追尾，但在空旷的郊区路段，偶尔会对路边的行人、非机动车过度敏感，突然刹停，吓我一跳。 能耗表现 能耗比我预期的更灵活，市区堵车时，电耗会到 16kWh/100km，但跑绕城高速保持 90km/h，电耗能降到 11kWh 以下，综合下来 13-14kWh/100km。一般都是用小区的三方超充，充满一次才 50块左右，能跑 400 多公里，比油车省太多了。 最让我满意的是补能体验，成都的超充站真的多，不管是上班途中还是周末出游，都能随时补能。上次去川西自驾，沿途的服务区都有超充站，充半小时就能跑 200 多公里，完全没有续航焦虑，比很多新势力的补能网络靠谱多了。 吐槽 集中吐槽几个在成都用车的糟心事： 1. 无门把手雨天使用不便，沾了雨水开门费劲 2. 储物空间设计不合理，手机、保温杯没地方放 3. 后排中间坐人长途不舒服 4. 动能回收强度不可调，单踏板模式低速挪车难适应 5. 语音控制只能用在车机自带功能，第三方 APP不能自己装，给啥用啥
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2644人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
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