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#特斯拉用车小技巧我的特斯拉冬季通勤场景能耗真的高的离谱。 🙃早上上班15km左右，城区路段，无上下坡，红绿灯有拥堵现象，平均时速60km/h以下，室外温度-8℃，空调21.5℃自动风，无AC，副驾座椅加热1档，就这样能耗由刚开始400wh/km，到目的地也得280wh/km，这一周最少得充两次电。 🙃看了一下能耗曲线，主要是两大块耗能。首先是空调暖风，特斯拉需要靠热泵强行压缩供暖，非常耗能，另一大块就是电池温度加热，电车跑起来需要一个合适的温度才能更好的工作，所以外面温度低时，电池自发热难以满足自身需求，就需要热泵压缩机给电池加热。这两块是冬季续航大打折扣的最关键的两点。 虽然知道冬季能耗高，但是高到这种程度，还是挺出乎意料的。大家应该都差不多吧，我认为我正常的设置，正常驾驶模式，这就是它真实的能耗表现了。
#特斯拉能耗大挑战！购车一年整，行驶1.9w+km，完整经历过春夏秋冬，行驶过城乡道路，走跑过几千公里高速长途，基本上各种情况下的能耗都有一个记录，下面分享一下我的24款Model Y标续的能耗表现。 ⭕不同季节能耗表现：春秋是最省电的，因为不用开空调，室外温度也比较适宜，正常城区开能耗在110wh/km，高速上平均120wh/km。夏天开ac制冷的话，城区能耗在170-200wh/km，高速在150wh/km左右。冬季开暖风，城区260-380wh/km，温度越低能耗越高。根据我的里程表信息，我的一年平均能耗在160wh/km。 ⭕不同路况下的能耗表现：同季节的情况下，跑山路和跑城区路能耗有点出乎意料。在开启能量回收最高级别的情况下，开山路和开城区道路能耗差不多，因为在下坡时，特斯拉的动能回收还是很给力的，里程不但不减少，反而会增加。但是下雪天不要跑山路，尤其后驱车，有时一个坡就把你卡在半路上了，雪地路滑，开起来也不安全。
#买这车你后悔了吗2024年11月初，我终于提到了心心念念的特斯拉。提车那天，我围着车转了无数圈，摸摸这里，看看那里，心里乐开了花。虽然大家都吐槽它是“毛坯房”，虽然有些细节和我预想的有些出入，但那种新车到手、未来在握的喜悦，足以掩盖一切小瑕疵。我甚至还发了朋友圈，配文是“新生活，启动！” 我以为这份开心会持续很久，至少，能持续到我把车开熟为止。 然而，我太天真了。距离我提车还不到20天，一个平平无奇的下午，手机“叮”地一声，特斯拉官方推送了一条消息。我漫不经心一点开，瞳孔瞬间地震——“即刻起，Model Y全系立减10000元！” 那一瞬间，我感觉自己不是在看车价，而是在看一份“冤种认证通知书”。一万块！整整一万块！我提车才20天，连座椅的热度还没坐透，方向盘加热也才用了几次，这一万块就凭空蒸发了？这是什么概念？这意味着我多加了近一个月的班，省吃俭用攒下的钱，在特斯拉的“降价公告”面前，成了一个笑话。 一股无名火“蹭”地就上来了。我几乎是颤抖着手，拨通了那个曾经对我无比热情的销售的电话。电话接通，我尽量克制着自己的情绪，问道：“我刚提车不到20天，就降价一万，这……是不是有点不太合适？” 电话那头沉默了几秒，传来一声无奈的叹息：“姐，真的不好意思，公司的政策我们也是刚知道，我们这边确实也没有办法……” “没有办法”，这四个字像一盆冷水，把我最后一点希望也浇灭了。我能怎么办呢？去店里拉横幅？还是在车主群里哭诉？最终，所有的愤怒和委屈，都只能化作一声长叹。那一刻，我感觉自己就像一个被精心收割的韭菜，被割得明明白白，却连喊疼的力气都没有。 现在，每次坐进车里，我的心情都变得很复杂。我依然喜欢它的加速，喜欢它的智能，但心里总有个疙瘩。那爽快的加速感，仿佛总带着一丝“亏了一万块”的肉疼；那简洁的内饰，看起来也像是在无声地嘲讽我：“看，你多花了一万块，就买了个‘空’。” 朋友安慰我：“早买早享受嘛。”可我享受了什么？享受了20天的心惊胆战，生怕一觉醒来，再降两万？ 现在想想，我真是妥妥的大冤种。这提车的喜悦，终究还是被降价的重锤，砸得稀碎。
#内饰清洁知多少皮质的部分，千万别用消毒纸巾，特别是带酒精（乙醇）的，千万别用，否则就会像图上的一样，酒精对皮质材质的腐蚀力非常强，如果不小心洒了，赶紧用清水擦掉，如果不知道湿巾带不带酒精，那就干脆别用湿巾，用毛巾或者纸沾水清洁就好。 百度科普： 乙醇（酒精）会腐蚀真皮表面，导致褪色、硬化、开裂等问题。 具体影响 1.溶解保护层：真皮表面天然油脂会被快速分解，纤维脱水硬化，失去原有弹性和光泽。 2.加速老化：长期使用会导致皮质纤维断裂，缩短使用寿命。 3.化学腐蚀：中控台等塑料件接触酒精后，增塑剂成分可能加速析出。 正确处理方式 1.避免直接使用高浓度酒精（如75%医用酒精），需稀释后轻柔擦拭。 2.擦拭后需用清水毛巾二次清洁，避免残留。 3.使用专用清洁剂或者清水。
#Model Y车主分享我开电车10年有余，从最早的特斯拉S，到现在的特斯拉Y完全没有所谓的里程焦虑，因为市区就不说了吧，即使跑长途，跑个350公里左右怎么也需要进服务区休息一下吧，上个卫生间，抽只烟等等，最多1小时也能充电到90%，（Y只需要50分钟充电100%但是不建议节假日出行），所以说想买电车的朋友完全不用考虑里程的问题。
#辣评新车坐标：山东，夏季温度：36-40左右，用车2个多月，每天都在开，至今行驶2000公里，两个月下来感觉这部车优缺点都很明显，迅速出一份用车感受。 先说说优点 1：表显续航就是实估续航，非激情驾驶下，实际续航和表显续航几乎可以达成1:1，比老款Y能耗低。 2：空间利用率极高，前备箱＋下沉后备箱＋露营模式，搬家装过15个打包箱。我身高168，体重100，斤，脑袋离头顶玻璃大约一拳半左右，后排腿部空间2拳。 3：音响网上都说比经典Y从13个减到了9个，但从实际体感来说，我没有太大感受，音质效果还不错。 4：静谧性有所改善，焕新Y升级了全车的隔音胶条，开门声和关门声都更厚重，声音沉闷，隔音有所改善。 5：绿灯起步没有延时，超车无压力，单踏板模式适应后很舒服，堵车时右脚轻松很多。 再谈谈缺点： 1：手机无线充电是个大bug，15W已经落后于国产电车动不动50W起步的功率了，最最最不能接受的是没有导风槽，山东这种炎炎夏日，充个十几分钟手机就巨烫无比，而且无线充电还不能关掉，导致那块地方有点浪费。 2：没有360全景影像俯视图，虽然有建模，但是个人感觉还是影像更好识别。 3：避震效果略差，在不平整的路面颠簸，不过平时都是在市区开，对我来说影响不大。 欢迎广大车友一起分享优缺点。
#新能源车真的省钱吗自从把特斯拉提回家，身边朋友最常问的就是：“开电车是不是省老钱了？”每次我都笑着点头，但心里却忍不住泛起嘀咕：真的吗？ 账面上看，确实香得不行。以前开油车，每个月油费雷打不动一千多块，现在好了，家充一度电几毛钱，就算在外面快充，一个月电费也就一百出头。光看这一项，每年能省下一万多，感觉几年下来车钱都省出来了。可当我真正坐下来，仔细算了一笔总账后，才发现自己可能掉进了一个“省钱”的陷阱。 这笔账，得从提车前算起。我的特斯拉，车价比同级别的油车贵了不算，光是第一年的保险，就给了我一个下马威。以前那辆油车，保险四千多搞定，特斯拉直接给我报了一万出头，贵了一倍还多。销售的解释是“车价高、维修贵，保险公司承保风险大”。行吧，我认了。 提车那天，真正的“消费升级”才开始。销售拿着计算器，热情地给我推荐“全家桶”：“先生，咱们车漆软，最好贴个车衣，不然小石子一碰就掉漆；夏天太阳毒，全车隔热膜必须安排上，不然能把人烤熟；电池这么金贵，买个延保吧，用着安心。”我看着那长长的费用清单，感觉不像在买车，像在装修一套精装公寓，各种“硬装”、“软装”都得配齐。几万块又“投资”了出去，美其名曰“为爱车保驾护航”。 车子开回家，才发现这只是个“毛坯房”。内饰极简到极致，连个像样的储物格都没有。想随手放点纸巾、手机，得自己买收纳盒；原厂脚垫薄薄一层，必须换一套全包围的；座椅夏天烫冬天硬，坐垫和靠垫也安排上……零零总总，又是好几千。这哪是买了个车，分明是请回了一个需要不断“氪金”的“电动爹”。 到了用车环节，保养费用也刷新了我的认知。以前油车小保养几百块，大保养一千多。特斯拉呢？虽然没有机油机滤，但每次检查工时费都不低，换个空调滤芯、刹车油，费用轻松破千。朋友告诉我，这还算好的，要是电池或电机出了问题，那维修费更是个天文数字，难怪保险那么贵。 现在，每次朋友羡慕我电费低时，我都会半开玩笑地说：“是啊，油费是省了，但省下来的钱，全都‘投资’给保险、车膜、延保和各种‘装修’了。”电车的账，不能只算电费这一本小账，要把买车、用车、养车的所有成本都摊开，才能看清全貌。 所以，电车真的省钱吗？或许吧，但它省钱的门槛，远比我想象的要高。它更像是一种消费模式的转变：从频繁的小额支出，变成了前期和中期的大额集中投入。至于到底划不划算，可能每个车主心里，都有一本自己的难念的经。
#Model Y新老款谁更值得买提车日记 属于人生中第一台dream car 2021拿到驾照后就一直没有机会开车，期间有准备买一辆二手车。工作原因通勤不需要太久，也一直搁置了。其实期间有路过特斯拉门店，当时的Model Y 感觉很空间没有很大，自己个子比较高186这样。这个时候就和它留下不解之缘。随后几年特斯拉在中国发展迅速，街上越来越多特斯拉。 今年刚好自己马上要过30岁生日，也考虑买车。24年想说自己先买一部二手车练习一下，也是犹豫不觉没有买。也碰上新能源补贴打折力度很大，恰巧 公司同事用置换补贴买了一部model 3.年底的时候去门店看旧款y，恰巧新款出来，果断下订单。 因为可以退订，期间自己做了大量学习，特斯拉品牌发展，了解到整车零部件都是各个品牌里的佼佼者，自己也去做了市场调查，小红书，身边朋友几乎都是好评，驾驶感，耐用，友好新手。特别自动辅助驾驶，高速上的福音。恰巧当时美国特斯拉用自己赛博卡车去救山火，生化防御系统给车主保住生命。给自己坚定信心，买它不会错。 之前新款没有出来，试驾过一次旧款y。单踏板模式震惊到我，360度摄像头简直无敌，后面又和朋友去试驾3，油车老车主的好兄弟之前开了十年的宝马3系。简直这部特斯拉不要太好开。坚定选择它 我订的焕新款Model Y 快银 19寸轮毂，因为喜欢快银酷炫风格，又配对上首发权益的赛博充电桩，自己个人比较喜欢。 期间等待非常难熬，2月初的时候每天看app里面没有任何更新，有点煎熬。期间看特斯拉官网各种配饰信息，意外之喜，25款Y提前交付，刚好自己是第一批车主。按照交付的时间2.27号去提车，随便说一下，前几天也失眠。当天真的老天给我惊喜，早上下雨，我正好下午提车。下午三点到交付中心晴空万里，交付流程很顺畅，快银颜色也非常好看很适配年轻人。 新Y回家后操控这块没得说，静音感无敌了。加速4.5秒买的后轮驱动板，最给我震惊是安全性，第二天和朋友一起去机场，因为自己是新手。在路上一部小货车和我靠的非常近，特斯拉主动干预往左边打了一把方向盘避让。让我太有安全感了。可以说这是一部神车。
Model Y · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2646人评价
25万-35万新能源总榜
NO.45
超过52%的同价位车系
4.04
综合
3.46
内饰
3.70
配置
4.40
空间
4.30
外观
4.09
舒适性
4.17
操控
4.19
动力
Model Y热门话题
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